2010 Raliul Clujului

Etapa a IV-a, Cluj-Napoca, 25-26 iunie 2010

1

Sorin ApostuPrimarul Municipiului Cluj-Napoca

Ne bucurăm de prezenţa Raliului Clujului - ediţia 2010, unul dintre principalele evenimente sportive clujene, care a devenit de anul trecut etapă în Calendarul sportiv internaţional - FlA. Primăria şi Consiliul local Cluj-Napoca susţin în continuare competiţia care promovează practicarea acestui sport în mod organizat, în siguranţă şi cu fair-play. În plus, iubitorii volanului vor avea ocazia să admire maşinile participante chiar în centrul oraşului, în zona Pieţei Unirii, punctul central al competiţiei.

Le doresc succes tuturor participanţilor şi sper ca piloţii clujeni să-şi confirme şi în acest an valoarea şi supremaţia acasă.

Alin TişePreşedintele Consiliului Judeţean Cluj

34 de ani reprezintă, în orice domeniu, o tradiţie. Iar tradiţia, dincolo de avantajele pe care le conţine, atrage după sine o seamă de obligaţii. Dacă Raliul Clujului a ajuns astăzi să ocupe primul loc în preferinţele fanilor şi a piloţilor din România, este foarte important ca această manifestare săa îşi păstreze ridicată ştacheta pentru a rămâne şi pe viitor pe aceeaşi onorantă poziţie. Manifestarea Dumneavoastră, aşa cum am mai subliniat şi cu alte ocazii, nu reprezintă doar interesele fanilor şi practicanţilor sportului cu motor. Este, în acelaşi timp, şi un blazon important pentru întreaga noastră comunitate. Daca Clujul performează în varii domenii, este bine că reuşim să ne plasăm în top şi din punctul de vedere al competiţiilor automobilistice. Viteza, agilitatea, forţa, reacţiile rapide şi siguranţa sunt modele care trebuie să caracterizeze nu doar piloţii. Ar fi de dorit ca astfel de calităţi să se regăsească şi în modul de a fi în viaţa de zi cu zi al clujenilor noştri. Iată de ce, dincolo de descărcarea de adrenalină pe care o resimte orice împătimit al curselor, dincolo de spectacolul oferit de caii putere turaţi la maximum,

Raliul Clujului ar trebui să se constituie într-un model de abordare al realităţilor societăţii contemporane. Tuturor participanţilor succes, spectatorilor distracţie plăcută şi, nu în ultimul rând, cele mai sincere felicitări organizatorilor!

4raliul CluJuluiMOBil 1„Cnr dunlOp 2010”25-26 iuniE 2010

Editorial

redacþia:auTOrallY MaGaZinSupliment informativ:www.autorally.ro

Editor: auTO BliC BraªOV adresa: Braºov,Str. republicii nr. 50,Tel.: 0745.039736, Fax: 0368.430187,e-mail: [email protected];

Graficã ºi design:aFaCEri prOSpErE Srl www.afaceriprospere.ro

Foto:rallyphoto.ro

TipĂriT la MEdiaEXpErTwww.mediaexpert.ro

© 2003 Toate drepturile asupra acestei lu-crãri aparþin auTO BliC BraªOV. Conþinutul revistei „auTOrallY MaGaZin” nu poate fi reprodus integral sau parþial, în scris sau pe orice alt suport ºi nu poate fi distribuit liber sau prin vânzare decât cu permisiunea scrisã a auTO BliC BraªOV.

CuprinS:CuVanT inainTE 4

harTa GEnErala Si prOGraM 6/7

napOCa rallY aCadEMY 8/9

ClaSaMEnTE 10

JaCk daniEl’S rallY TEaM 12/13

prOFil EChipaJ EdWin kElETTi / ViCTOr pOnTa 18

inTErViu: BOGdan MariŞCa 22

pS 1,8 SS „pOluS CEnTEr” 23

„SpECialElE” raliului 24/25

prOFil EChipaJ TiTi aur / karOl BOrBElY 26

prOFil EChipaJ Manu MihalaChE / SOrin COlCEriu 28

prOFil EChipaJ GunThEr GraEF / CriSTian CiBu 32

raliul SiBiului - prEViEW 34/35

iSTOria raliului 36/38

radu roman

Şi-am ajuns din nou la Cluj

Prima jumătate a sezonului 2010, rezervată raliurilor de asfalt, se încheie cu Raliul Clujului. Până acum am avut trei învingători distincţi în trei etape, Bogdan Marisca reuşind să-şi păstreze prima poziţie în clasamentul general încă din startul campionatului. Ceilalţi doi câştigători vin din Ungaria, Gergo Szabo şi Csaba Spitzmuller, campionul en titre încasând şi o descalificare la Braşov.

Ediţia 2010 a raliului clujean aduce câteva noutăţi. A apărut o nouă specială « Capus », « Dangaul » s-a lungit puţin, iar superspeciala s-a mutat la « Polus » Center. De această dată raliul se derulează în zilele de vineri şi sâmbătă şi nu duminică ca şi în trecut, organizatorii reuşind, se pare, să rezolve problema aglomeraţiei în trafic prin mutarea cartierului general la Polus Center.

După ce la un moment dat Clujul avea două runde în campionatul naţional, una pe asfalt şi una pe « pământ », problemele organizatorice au dus la selecţia primului în detrimentul Raliului Avram Iancu, o competiţie cu tradiţie. Bogdan Marisca şi Dan Gartofan se numără printre recordmanii întrecerii cu două succese, cei doi piloţi ocupând şi primele două poziţii în clasamentul general, braşoveanul la egalitate cu Szabo. Astfel că, ultima rundă pe asfalt poate aduce lămuriri în poziţiile superioare ale clasamentului, mai ales că Tempesta, un etern abonat la primele poziţii, a fost în Serbia pentru . . . a pregăti raliul. La fel cum a făcut-o şi Hirvonen pregătind etapa de WRC din Bulgaria.

Concurând pe teren propriu, liderul campionatului este, dupa mine, principalul favorit al întrecerii. Bogdan Marisca cunoaşte bine probele folosite, a mers bine întotdeauna în acest raliu şi până acum are un sezon consistent. Pentru el un rezultat în primii trei şi chiar o victorie ar fi de bun augur pentru jumătatea secundă a anului.

De văzut dacă noul venit în CNR – Dunlop, pilotul maghiar Csaba Spitzmuller, va confirma evoluţia foarte bună de la Tg.Mureş şi dacă campionul en titre Gergo Szabo va reuşi să menţină ritmul conaţionalului său. Echipajul campion nu este, la ora intrării acestor rânduri la tipar, pe lista de înscriere

pentru acest raliu. Avem informaţii, însă, că acest lucru se datorează doar ratării, de către staful personal, al termenului de trimitere a cererii. Apropo de staful personal al campionului să observam că din păcate Gergo a făcut o alegere cel puţin nefericită privindu-i pe aceşti oameni, şi asta doar dacă ţinem seama de comunicatul « războinic » dar complet nefondat, împotriva FRAS, care l-au lansat, imediat după Tg Mureş, în numele campionului şi , bineînţeles , aceasta gafă de a nu-l înscrie pe Szabo, în termen, pentru raliul de la Cluj.

Un alt pilot care merită urmărit este Horaţiu Savu. Cu un nou copilot în persoana lui Banca Jr, “Doki” a început bine campionatul, cel mai bine comparativ cu sezoanele recente, şi acum este şi el pe teren propriu.

Grupa regină a campionatului va mai aduce la rampă şi bătălia din « eşalonul doi ». Am numit lupta sportivă între Vali Porcisteanu, Manu Mihalache şi Titi Aur cu avantaj pentru primii doi, ştiut fiind faptul că Titi Aur merge la Cluj ca să înceapă odată… macadamul.

Tot acasă o să evolueze Edvin Keleti. Echipajul Keleti – Ponta soseşte la Cluj în poziţia de lider autoritar al grupei A. O nouă victorie aici va consolida poziţia actuală în aşa fel încât le va fi foarte greu să o zdruncine, pe pământ, Dany Ungur sau Alex Filip.

O luptă acerbă se va da la grupa H unde liderului, Dorin Banciu, îi va fi extrem de greu să ţină piept presiunii mult mai experimentatului « Gugu » Graef care, deşi a absentat la Piteşti, este doar la trei puncte de lider.

În noua grupa K vom putea urmări un alt clujean, în persoana lui Cătălin Berari, care va încerca, pe teren propiu, să ajungă din urmă pe revelaţia acestei grupe. L-am numit pe Groza Elisei.

Nu putem încheia fără a reaminti de condiţiile meteorologice care au jucat şi vor juca şi în acest an un rol important în economia cursei. Ploaia în averse, specifică acestei luni ar putea decide învingătorul şi învinşii. Ceea ce nu face altceva decât să adauge un dram de necunoscut Raliului Clujului şi să-i sporească cota de spectaculozitate.


program

Vineri 25.06.201020:01* Start Raliu (Ziua 1)Cluj Napoca - Piata Unirii20:03 Service A (10’) Cluj Napoca - Piata Unirii20:31 PS1 (SS) “Polus Center”20:48 Service B (45’) Cluj Napoca - Piata Unirii21:36 Sosire Raliu (Ziua 1) Cluj Napoca - Piata Unirii

Sambata 26.06.201010:01 Start Raliu (Ziua 2)Cluj Napoca - Piata Unirii10:03 Service C (10’) Cluj Napoca - Piata Unirii11:06 PS 2 Tarnita 1 - “Banca Transilvania”Circulatia se inchide la ora 10.00Circulatia se deschide la ora 18.0012:04 PS 3 Rasca 1 – “Star Lubricants”Circulatia se inchide la ora 11.00Circulatia se deschide la ora 18.0012:37 PS 4 Capus 1 – “Compexit” Circulatia se inchide la ora 11.30Circulatia se deschide la ora 17.3013:32 Regrupare A (15’); Service D (20’)Cluj Napoca - Piata Unirii14:45 PS 5 Tarnita 2 - “Banca Transilvania”15:43 PS 6 Rasca 2 – “Star Lubricants”16:16 PS 7 Capus 2 – “Compexit” 17:09 PS 8 “Polus Center”17:24 Service E (10’)Cluj Napoca - Piata Unirii17:37 Sosire Raliu Cluj Napoca - Piata Unirii

21:00 Festivitatea de premiereCluj Napoca - Polus Center21:30 Conferinta de presa cu castigatoriiCluj Napoca - Polus Center

* Ora primului echipaj

COMi

TETu

l dE

OrG

aniZ

arE

dl. alin TiSE Presedintele Consiliului Judetean Cluj

dl. Sorin apOSTu Primarul municipiului Cluj-Napoca

dl. Claudiu SilaGhi Presedinte Star Lubricants Ltd.

dl. ioan paCurar Inspector Sef al IPJ Cluj

dr. ing. Gl. Bg. litan aurel Inspector Sef al IJJ Cluj

Gen. Bg. Vasile SOMlEa Inspector Sef al ISU “Avram Iancu” - Cluj

dr. nicolae MOldOVan Director SMURD Cluj

dl. Eugen Cadar Director general RADJ Cluj

d-na. aurora draGOS Director al DSJ Cluj

dl. dacian BanCa Director organizatoric

Etapa a IV-a, Cluj-Napoca, 25-26 iunie 2010

1

7raliul CluJului

MOBil 1„Cnr dunlOp 2010”

25-26 iuniE 2010

hartă

OFiC

iali

arBi

Trii

Observator FRAS Emanuel ILINA (B)

Colegiul Comisarilor Sportivi Presedinte Stefan VASILE (B)

Membru Romeo DANILA (CJ)

Membru Titi MOLIN (TM)

Director Sportiv Adrian FODOR (CJ)

Director Organizatoric Dacian BANCA (CJ)

Secretar Sef Tamas LANG (CJ)

Sef Centru de Calcul Rares FLORESCU (SB)

Sef Verificare Tehnica Victor DRAGAN (B)

Relatii cu Sportivii Dorin TOMA (BV)

Cronometror Sef Radu GURAMULTA (B)

Observator cu Arbitri Florin CALANGEA (B)

Sef Securitate Mihai AVRAM (CJ)

Sef Traseu Lucian MARTINOVICI (CJ)

Sef Deschidere Corneliu TIT (TM)

Medic Sef Dr. Nicolae MOLDOVAN (CJ)

Ofiter de presa Bogdan ROSCA (CJ)

• Nu staţionaţi niciodată în exteriorul virajelor; orice derapaj vă poate fi fatal.

• Nu ieşiti de pe probele speciale decât după trecerea maşinii oficiale de deschidere.

• În deplasarea dvs. cu autoturismul, vă rugăm să conduceţi cu prudenţă şi cu o viteză până la limita evitării oricărui pericol; semnalizaţi din timp şi asiguraţi-vă la orice manevră.

SECuriTaTE

raliul CluJuluiMOBil 1„Cnr dunlOp 2010”25-26 iuniE 20101OClasamente

după 3 etape

ClaSaMEnT GEnEral Fia (n+a) Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 5 MARISCA Bogdan 52.00

2 6 GIRTOFAN Dan 43.00

3 1 SZABO Gergo 43.00

4 25 PORCISTEANU 28.00

5 2 TEMPESTA 27.00

6 41 SPITZMULLER Csaba 25.00

7 28 AUR Titi 20.00

8 8 MIHALACHE Manuel 20.00

9 11 SAVU Horaţiu 20.00

ClaSaMEnT Grupa n Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 5 MARISCA Bogdan 52.00

2 1 SZABO Gergo 43.00

3 6 GIRTOFAN Dan 43.00

4 25 PORCISTEANU 28.00

5 2 TEMPESTA 27.00

6 41 SPITZMULLER Csaba 25.00

7 28 AUR Titi 22.00

8 8 MIHALACHE Manuel 20.00

9 11 SAVU Horaţiu 20.00

ClaSaMEnT Grupa anr. crt nr. conc. pilot/copilot pct.

1 99 KELETI Edwin 75.00

2 9 DANNY 48.00

3 79 FILIP Alexandru 45.00

4 29 COSMA Vlad 37.00

5 54 TOMITA Rares 24.00

6 19 MITROI Alexandru 15.00

7 24 SZABO Csongor 12.00

8 27 DUVAL Nistor 10.00

ClaSaMEnT Grupa hnr. crt nr. conc. pilot/copilot pct.

1 336 BANCIU Dorin 40.00

2 310 GRAEF Gunther 37.00

3 399 ILIESCU Sorin 23.00

4 35 CRETU Goerge 10.00

5 321 CRISAN Florin 8.00

ClaSaMEnT JuniOrinr. crt nr. conc. pilot/copilot pct.



3 427 OLESCH Raul 25.00

4 445 MIREA Alexandru 24.00

5 487 POPA Valentin 12.00

ClaSaMEnT Cupa daCia nr. crt nr. conc. pilot/copilot pct.

1 47 IVAN Viorel 75.00

2 70 GRIGORE Adrian 28.00

3 427 OLESCH Raul 28.00

4 417 MIHUT Ioan 27.00

5 415 KREPELKA Alexandru 20.00


7 78 TANASE Marius 15.00

8 469 BARBU Sebastian 15.00

ClaSaMEnT 2Wdnr. crt nr. conc. pilot/copilot pct.

1 99 KELETI Edwin 75.00

2 9 DANNY 48.00

3 79 FILIP Alexandru 45.00



6 19 MITROI Alexandru 15.00

7 24 SZABO Csongor 10.00

8 27 DUVAL Nistor 10.00

ClaSaMEnT EChipEnr. crt nr. conc. pilot/copilot pct.

1 Jack Daniel's RT 198.00

2 Napoca Rally Academy 170.00

ClaSaMEnT Grupa knr. crt nr. conc. pilot/copilot pct.

1 309 GROZA Elisei 68.00

2 302 BERARI Catalin 43.00

3 333 MORARU Adrian 27.00

4 32 CLADOVEANU Aurel 18.00

5 111 BĂLDESCU Victor 15.00


7 330 ARGEŞEANU Dragoş 12.00

ClaSaMEnT diESElnr. crt nr. conc. pilot/copilot pct.1 42 CASCAVAL Andrei 8.002 44 TOADER Cristian 6.003 333 MORARU Adrian 4.00


„Toamna se numără bobocii…”

interviu

Autorally: Salut Bogdane şi felicitări pentru parcursul tău de până acum. Un parcurs de excepţie după câţiva ani nu prea buni ca să folosesc o expresie „light”Bogdan Marişca: Un parcurs bun, deocamdată, asta ca să fiu în ton cu expresia ta „light”, dar ştim cu toţii că „toamna se numără bobocii” şi sigur e mai important la final unde te afli în clasament. Şi după ce am văzut la primele etape eu cred că oricare din primii 6-7 piloţi au şanse reale la titlul de campion, aşa stând lucrurile cred că vom avea un campionat mai mult decât interesant!

Autorally: In mod paradoxal, ca să revin un pic la anii care au trecut, în ultimii cinci ani, ca să mă refer doar la arhiva FRAS, ai câştigat de trei ori raliul Clujului şi nici o dată titlul naţional (ultima oară în 2005). Să înţeleg că şi atunci când ţi-a fost greu (îmi aduc aminte doar de anul 2009) te-ai concentrat pe teren propriu doar şi atât?Bogdan Marişca: Nu, deloc, dar aşa s-a

nimerit şi pot să-ţi spun că în afara celei de-a doua jumătăţi a lui 2008 şi la fel a doua parte a lui 2009 la toate cursele la care am luat startul începând cu 2001 m-am gândit măcar la podium dacă nu mai mult… Că nu prea mi-a ieşit ce am visat asta e altceva :).

Autorally: Ok, închei capitolul statistic cu banalul: cu ce gânduri iei startul în raliul de acasă? Depăşind banalul întrebării să observăm ca în cazul în care vei repeta isprava de anul trecut îţi vei consolida, serios, poziţia de lider.Bogdan Marişca: Nu prea îmi place să-mi fac calcule înainte de start, iar la cum se arată concurenţa anul acesta sigur e mai înţelept să nu-ţi faci calcule înainte… Sigur încercăm să venim pe un podium, vedem ce iese, mai ales că probele de la Cluj aşa cum ştiţi sunt foarte tehnice, deci orice final e posibil!

Autorally: Hai să încercăm, în continuare, să facem un bilanţ competiţional al sezonului 2010 chiar dacă bine ar fi fost să aşteptăm încheierea etapelor de „asfalt”: pe plan sportiv, pe plan organizatoric (comisie, FRAS), pe plan mediatic.Bogdan Marişca: Paradoxal poate pentru unii, dar eu cred că 2010 va aduce şi câteva elemente pozitive în motorsportul românesc! Şi pot să vă spun cu certitudine că anul acesta poate fi şansa „noastră” ca fenomen vorbind, asta pentru că BTL îşi taie din ce în ce mai mult partea leului, iar noi, dacă muncim mai mult şi suntem creativi putem fi interesanţi… Iar ca exemple pozitive aş sublinia S.S. de la Braşov ca locaţie, audienţa, desen, aş pune S.S. şi mediatizarea raliului de la Piteşti, locaţiile şi audienţa S.S., parcului de start şi service de la Târgu Mureş. Tot la exemple pozitive trebuie trecută

prezenţa şi activitatea sportivă şi mai ales mediatică a echipei „Jack Daniels RT” şi de ce nu, cea a NRA. Aş sublinia şi „trezirea” comisiei tehnice a FRAS care, sper eu, a înţeles că este unul din „arbitrii” importanţi ai campionatului şi ar mai fi şi altele la pozitive dar şi destule negative, peste care acum prefer să trec pentru că sper că le vom remedia pe parcurs şi aici mă refer în mod deosebit la activitatea comisiei din care fac parte şi care mai are multe de rezolvat/reglementat!

Autorally: La ce ne putem aştepta de la sezonul de macadam. Te rog să-mi răspunzi atât în ceea ce te priveşte cât şi pe ceilalţi parteneri de întrecere.Bogdan Marişca: E destul de simplu: toţi cei din faţă sunt rapizi pe macadam şi aici mă refer la Szabo, la Marco, la Vali, la Giri la Manu, la Spici, plus că sunt convins că Titi, care nu este un fan al asfaltului, pe macadam se va înscrie în lupta pentru victorie. Şi mai cred că la Grupa A lupta va fi şi mai interesantă pe macadam!

Autorally: Mulţumesc Bogdane, în numele cititorilor AutoRally Magazin şi ai www.autorally.ro. Îţi dorim succes în încercarea ta de a obţine cea de-a patra victorie în cinci ediţii de raliu al Clujului şi de ce nu de a redevini campion naţional în 2010.Bogdan Marişca: Eu vă multumesc. Cred că pentru fanii AutoRally e mai puţin important dacă Bogdan Marişca - Sebi Itu vor fi sau nu campioni şi mult mai important este ca CNR să fie un campionat puternic şi disputat la toate nivelele! Iar vouă vă doresc să rămâneţi site-ul nr. 1 în motorsportul românesc şi să atingeţi audienţa pe care o doriţi.

Interviu consemnat de:Dan Crăciun - Echipa Autorally.

Reluăm seria interviurilor exclusive pentru Auto Rally Magazin cu nimeni altul decât cu liderul la zi al campionatului naţional de raliuri Dunlop, Bogdan Marişca.

23raliul CluJului


25-26 iuniE 2010

pS1 / pS8

Date tehnice: L= 1.50kmStart: Parcarea Polus Center (conform schiţei)Sosire: Parcarea Polus Center (conform schiţei)Prima maşină: PS1 (vineri 25.06.2010) = 20:31PS 8 (sâmbătă 26.06.2010) = 17:09

Ordinea de start pentru PS1vineri 25.06.2010Startul se va da simultan la două echipaje în următoarea ordine:• Ultimul clasat în a doua parte a clasamentului OPEN (A,N,H,K)

după 3 etape / ultimul clasat în prima parte a clasamentului OPEN (A,N,H,K) după 3 etape• Penultimul clasat în a doua parte a clasamentului OPEN (A,N,H,K) după 3 etape / penultimul clasat în prima parte a clasamentului OPEN (A,N,H,K) după 3 etape. Şi aşa mai departe.

Ordinea de start pentru PS 8sâmbătă 26.06.2010Startul în proba finală a raliului se va da conform ordinii de start stabilite pentru desfăşurarea etapei astfel:

• Primul echipaj de pe ordinea de start / al doilea echipaj de pe ordinea de start • Al treilea echipaj de pe ordinea de start / al patrulea echipaj de pe ordinea de start. Şi aşa mai departe.

IMPORTANTTVR 3 - transmite live PS 8Echipajele participante la competiţia internaţională «Gran Tourism Marathon» vor sosi în aceeaşi locaţie şi vor face o trecere pe această specială.

PS 1 SS „POLUS CENTER“ - vineri 25.06.2010PS 8 SS „POLUS CENTER“ - sâmbătă 26.06.2010


pS2,5 / pS3,6

sâmbătă 26.06.2010PS 2 Tarnita 1 „Banca Transilvania”PS 5 Tarnita 2 „MotecX Power”

sâmbătă 26.06.2010PS 3 Rasca 1 „Star Lubricants”PS 6 Rasca 6 „Star Lubricants”

Date tehnice: L= 23.00kmStart: BK 10 a DJ 107 P (după baraj Tarnita)Sosire: Intrare în com. Marisel Prima maşină: PS2 = 11:14 ; PS 5 = 14:43

Istoric: Cel mai bun timp l-a obţinut pe această probă echipajul: Dan Girtotan / Adrian Berghea pe Subaru Impreza WRX

Locuri pentru spectatori:Exista 3 locuri amenajate pentru spectatori :1. La km 9.80 2. La km 17.503. La km 21.50

În toate aceste locaţii vă rugam să respectaţi întocmai indicaţiile oamenilor de ordine, atât în amplasarea dvs. cât şi în ceea ce priveşte parcarea automobilului personal.

Circulaţia se închide:la ora 10:00.Circulaţia se deschide: la ora 18:00.

Date tehnice: L= 22.40kmStart: DJ 103K sper Belis (la 1,5km de sediul Primariei Rasca)Sosire: Intrare in DN 1 localitatea Capusu Mare Prima maşină: PS3 = 12:04 ; PS 6 = 15:43

Circulaţia se închide: la ora 11:00.Circulaţia se deschide: la ora 18:00.

SECu

riTa

TE

25raliul CluJului


25-26 iuniE 2010

pS 4 / pS 7

sâmbătă 26.06.2010PS 3 Rasca 1 „Star Lubricants”PS 6 Rasca 6 „Star Lubricants”

sâmbătă 26.06.2010PS 4 Capus 1 „Compexit”PS 7 Capus 2 „Tetarom”

Date tehnice: L= 7.10kmStart: LA 400 m de intersecţia DJ 103K cu E60 spre GarbauSosire: Intrare în com. Garbau Prima maşină: PS4 = 12:37 ; PS 7 = 16:16

Istoric: Cel mai bun timp l-a obţinut pe această probă echipajul: Dan Girtotan / Adrian Berghea pe Subaru Impreza WRX.

Locuri pentru spectatori:Exista 2 locuri amenajate pentru spectatori :1. La km 0.90 2. La km 1.50În toate aceste locaţii vă rugam să respectaţi întocmai indicaţiile oamenilor de ordine, atât în amplasarea dvs. cât şi în ceea ce priveşte parcarea automobilului personal.

Circulaţia se închide: la ora 11:30.Circulaţia se deschide: la ora 17:30.

Locuri pentru spectatori:Exista 2 locuri amenajate pentru spectatori :1. La km 11.20 2. La km 22.50 („acele de păr” de la finalul probei)

În toate aceste locaţii vă rugam să respectaţi întocmai indicaţiile oamenilor de ordine, atât în amplasarea dvs. cât şi în ceea ce priveşte parcarea automobilului personal.

Pentru evitarea accidentelor, vă rugăm:• Nu intraţi în locurile interzise pentru public.• În cazul defectării unei maşini de concurs, nu intraţi pe traseul de concurs

pentru că din spate vin alte maşini din minut în minut.• Nu depăşiţi zonele marcate şi îngrădite.• Nu deranjaţi activitatea arbitrilor în po.turi,• Nu staţionaţi în faţa panourilor de semnalizare a posturilor de arbitraj,• Nu parcaţi sau staţionaţi pe carosabil dacă acest lucru se întâmpla în

apropierea posturilor de control orar sau probe speciale.• Respectaţi indicaţiile şi recomandările date de personalul de pază şi ordine

de pe traseu.• În cazul în care sunteţi martorii unui accident sau incident grav al uneia

dintre maşinile de concurs, acordaţi primul ajutor dar numai după ce v-aţi luat toate măsurile pentru siguranţa proprie.

SECuriTaTE


profil

Manu

SorinManu MIHALACHE

Sorin COLCERIU

8

„Este mai mult decât un lucru bun. Este o necesitate. Până acum co-pilotul avea rolul de a anunţa ac-cidentul. Acest lucru măreşte timpul de intervenţie. Dacă o maşina este ieşită în décor durează până ajunge co-pilotul la traseu, până ce următorii concurenţi ajung pentru a anunţa autorităţile, iar viaţa echipajului poate fi în pericol”. - a declarat Adi Răspopa, pilot CNR

NOU La etapa de campionat organizată la Cluj, FRAS a hotărât să înceapă colaborarea cu G4S, companie furnizoare de soluţii de securitate. Aceasta din urmă va dota maşinile

de concurs cu GPS-uri pentru a reduce timpul de intervenţie în caz de accident.

„A fost un început de campionat foarte greu. Nu atât din punctul de vedere al nivelului de pilotaj, cât din punct de vedere tehnic, însă tocmai acest lucru m-a motivat. Raliul Argeşului am reuşit să-l termin, însă raliul de la Tîrgu Mureş mi-a adus un nou abandon tehnic, al doilea după cel de la Braşov. Am programat o sesiune de teste înainte de Raliul Clujului şi le voi demonstra partenerilor şi fanilor mei că pot învinge chiar şi neprevăzutul. Sunt convins că le voi face tuturor o surpriză placută”. - a declarat Adi Răspopa


profil

Gunther Graef Cristian Cibu

• CHIP PERFORMANCE TUNING

• Car electronic

• Workshop - Service & Accesories

• Activ Motorsport

• Race Logistic Management

• Race Car - Rent & Preparation


istoric

>>> continuare la pagina 38

Nicolae Cosmescu

Cea mai nouă dinastie, Banca. Dacian, în anii începutului, Marc, la ora debutului.

Pentru Titi Aur marşul triumfal a început în marele oraş transilvan.

“Disputele au trecut, prieteniile au rămas”

PENTRU ADEVĂRAŢII PASIONAŢI

În această categorie, a veritabililor pasionaţi ai raliurilor, nu pot fi încadraţi decât cei care îi cunosc trecutul. Mai mult sau mai puţin. Un remember al glorioaselor competiţii rutiere organizate de clujeni nu poate dacât să le prindă bine. Dar nu numai lor, ci şi celor “născuţi ieri”.

Vom începe prin a spune că prima întrecere oficial recunoscută a avut loc în îndepărtatul an 1971, şi a contat drept a treia etapă a foarte tânărului campionat naţional. Iar învingător a fost

marele pilot bucureştean, Eugen Ionescu Cristea. Bine înţeles, el nu avea cum să fie solitar fiindcă aici vorbim de raliuri. Alături de el, dacă nu greşim, a fost un alt monument al competiţiilor rutiere, Petre Vezeanu. Spunem “dacă nu greşim” pentru că în presa de specialitate a vremii, în fapt o singură publicaţie, nu este pomenit decât numele pilotului. Iar printre trăitorii acelei întreceri, puţini mai sunt printre noi pentru a ne lumina. Să o luăm, deci, aşa.

Pentru ca informaţia despre începuturi să fie completă, vom spune că numele raliului nu putea fi decât al “Clujului”.

Am ţinut să subliniez acest aspect pentru că următoarea ediţie, şi multe altele în continuare, poarta denumirea de raliul “Avram Iancu”. Cum s-a ajuns la această, care era legătură dintre marele patriot şi urbea organizatoare, ne-a lămurit unul dintre puţinii cunoscători de calibru al istoriei acestui sport, nimeni altul decât clujeanul Dacian “Puiu” Banca. Iar explicaţia este banal de simplă: probele speciale, trei la număr, sau disputat în Apuseni. Limpede, nu? Cum

competiţia în cauză se disputa în 1975, dar nu figura în calendarul federal, participarea a fost puţin numeroasă, iar victoria a revenit unor localnici destinaţi să devină nume mari: Mihai Mureşan şi eternul Dacian Banca.

Noua denumire a întrecerii va stârnii însă o dispută aprinsă privind...”paternitatea”. Şi va avea loc mult mai târziu, din motivul atât de bine cunoscut al lipsei informaţiilor, specifică perioadei la care ne referim. Ei bine, nu acela a fost primul raliu ce purta numele lui

Avram Iancu, ci cel organizat cu un an mai înainte, la inţiativa timişoreanului Corneliu Ţiţ, şi a prietenilor acestuia din oraşul de pe Bega şi din Brad! O “bilaterală”. Un raliu organizat după tipicul timpului, cu plecare dintr-un judeţ şi sosire în cu totul altul. Iar locul în care acesta s-a sfârşit nu era altul decât proximitea mormântului lui Iancu, de la Ţebea. Acolo a avut loc şi ceremonia de decernare a trofefelor. Cel mai important, cel de câştigător, i-a revenit viitorului mare navigator Ţiţ! Puţină lume ştie

Anul acesta, boss-ul de la Autorally Magazin a avut ideea de a prezenta la fiecare raliu aspecte din trecutul acestuia. Atunci cand el există. Iar în Cluj, evenimentul are o istorie bogata. Printre cele mai “stufoase” din motorsportul românesc. Vom încerca în cele ce urmează o altă manieră de citire a acestor “istorii fără suflet” care sunt statisticile. Acompaniate, evident, de câteva istorioare spumoase.


istoriccă acesta şi a început lunga şi prestigioasa-i carieră ca pilot. Întrucât întrecerea era una “regională”, puţină lume a ştiu de ea. Clujenii, deloc. Şi cum nu a avut niciun “va urma”, a fost acoperită de uitare.

Să ne reîntoarcem la statistici şi să vedem care au fost, peste timp, protagoniştii acesteia. Vom constata că dominatorul absolut al raliurilor organizate de clujeni este, aţi ghicit, marele Titi Aur. Care şi-a onorat cum se cuvine numele parcă predestinat. Pentru a deveni ce sugerează acesta, el a trebuit să fie un “adevărat agrint viu” pe probe, terminând primul în nu mai puţin de nouă ediţii! Un record, cu siguranţă cvasiimposibil de bătut.

Îl secondează, cu câte trei victorii, aşii acestui prim deceniu al secolului, Dan Gîrtofan şi localnicul Bogdan Marişca. Cei care, alături de Aur şi Porcişteanu, par a fi singurii în măsură să încerce stăvilirea dominaţiei alergătorilor străini pe traseele mioritice.

În total, cele 28 de ediţii ale întrecerilor clujene au revenit doar la 13 piloţi. Şi 17 navigatori.

Mai trebuie amintit că pentru Titi Aur competiţia mai are o însemnătate. Poate chiar mai mare ca cea a impresionatului număr de victorii. Aici, la Cluj, el avea să obţină primul suces, la scratch, într-un raliu contând pentru campionatul naţional. Se întâmpla cu două decenii în urmă.

PATRIOTISM LOCAL?Dar Marisca nu a fost

singurul învingător la el acasă. Şi Mihai Mureşan şi-a trecut în dreptul numelui său o victorie, la general. În 1981, în urma unei dispute s-ar zice “la baionetă”, cu Gh. Urdea, din echipa uzinei Dacia.

Pe plaiurile natale, “Iţă” a făcut adevărate minuni de vitejie alături de prietenul său Mihai ”Miţă” Avram. A rămas antologică victoria acestora pe proba Tarniţa, 18 km. de asfalt, în care au pus nu mai puţin de 50 de secunde între el şi talentatul pilot braşovean!! Şi dacă vă mai spunem că Mureşan era pe “crampoane”, iar celălalt pe “slick-uri”, incredibilul deznodământ s-ar putea să vă tenteze să credeţi că la mijloc ar putea fi vorba de...patriotism local. Depinde din ce perspectivă priviţi!

Dar clujenii, ca de altfel oricare dintre românii ardeleni, dau într-adevăr dovadă de dăruire în concursurile disputate la ei.

Un alt exemplu este cel al lui “Puiu” Banca. El a fost de două ori pe cea mai înaltă treaptă a podiumului, în calitate de navigator. “Meserie” în care ocupă o poziţie privilegiată în clasamentul All Time al celor care dictează în raliuri.

Câţi îşi mai amintesc de faptul că el a fost şi pilot? Şi încă unul de calibru, numărându-se printre puţinii conaţionali deţinători ai unui titlu balcanic. Prin acea vreme, când competiţia revenise în calendarul anual, asta însemnând anul 1977, Dacian a uimit pe toţi participanţii la “Avram Iancu” impunându-se pe o probă a raliului “de casă” cu un timp stupefiant, inferior cu câteva zeci de secunde celui realizat cu câteva luni mai dvreme de vestitul pilot Blahna!! Spre deosebire de ceh, care pilota o maşina de uzină, Banca era la comenzile unei Dacii 1300, “de stradă”, proprietatea coechipierei sale Lucia Avram-Cojocaru!! La finalul competiţiei, curiozităţii insistente a colegilor de întrecere, care cautau să afle cum s-a petrecut minunea,

i-a pus capăt tatăl lui Dacian, mare suporter şi susţinător al acestuia, care le-a zis, fără drept la replică, “ce, Mozart nu cânta la pian de la patru ani?”

Un alt episod ce a făcut a făcut mare vâlvă s-a consumat în 2003, prin “prezenţa” unui tractor pe ultima probă a raliului, ce până atunci fusese teatrul unei dispute aprige pentru victorie între localnicul George Morar şi Mihai Leu. Victoria a revenit totuşi celui din urmă, dar nici azi nu există certitudinea că a existat sau nu acel tractor!!

Nu, nu trebuie sa faceţi scenarii, fiindcă “disputele au trecut, prieteniile au rămas”. L-am citat pe Dacian, autorul uneia dintre isprăvile amintite.

DINASTIILEPărerea mea, bazată

pe rezultate, este că în motorsportul românesc Clujul ocupă un loc imediat după braşoveni. Sub aspectul numărului celor ajunşi campioni, dar şi al întrecerilor organizate. Şi poate chiar înaintea acestora daca ne referim la oficiali şi arbitrii. Din rândul cărora trebuie neapărat menţionat numele lui Tamaş Lang, activ şi azi, dar mai ales pe cei din familia Nicoară. O adevărată dinastie în domeniu.

Un alt exemplu, cu rezonanţe în mai multe generaţii, este cel al familiei Avram. De tatăl, Mihai, am pomenit în rândurile de mai înainte. Dar am scris, tot aici, şi de Lucia Avram-Cojocaru. Nimeni alta decât sora acestuia. Dacă ar fi numai aceste două nume, frate şi soră, nu am fi putut afirma că sunt o dinastie în acest sport. Însă “Miţă” Avram are doi fii, care i-au călcat pe urme: Horia şi Anton. Cu acelaşi nume

de familie, desigur. Tatăl şi Horia au reuşit, împreună, în vremurile recente, un titlu naţional. Anton, în calitate de navigator, şi-a înscris numele în “cartea de aur” a întrecerii clujene. Alături de Titi Aur.

Nu trebuie uitat nici regretatul Laurenţiu Borbely, primul dintre sportivii din perimetrul de care vorbim devenit campion naţional absolut la raliuri. Lorincz este fiul său.

Anul acesta, lumea raliurilor româneşti a fost uimită de o prezenţă inedită în dreapta lui Horaţiu Savu: aceea a celui mai tânăr navigator din istoria de patru decenii a campionatului naţional. Are 17 ani şi jumătate, şi se numeşte Marc Banca. Nu este o doar o asemănare de nume cu celebrul automobilist de altă dată, este chiar fiul său. Iar prestaţiile noului cuplu sunt de primă clasă.

Şi nu este exclus ca în viitor, numele familiilor dinastice clujene să se îmbogăscă cu altele precum Marişca sau Keleti. Pentru a nu aminti decât pe sportivii deja încununaţi de glorie.

Cam aşa pot fi “citite” anumite statistici. Cu condiţia să le cunoşti dessous-urile.

Laurenţiu Borbely, primul “absolut” al clujenilor.

Documents

2010 Raliul Clujului