2 36 RALLYE SIERRA ORENA - imdcordoba.es Oficial 36 Rallye Sierra... · esta edición del rallye que se marque un hito en la historia de ... Asfalto 2018. Cuando hace un año

2 36 RALLYE SIERRA MORENA

LLEGA EL 36º RALLYE SIERRA MORENA LA COMPETICIÓN VUELVE A CÓRDOBALlega una nueva edición del Rallye Internacional Sierra Morena y lo hace con un diseño muy atractivo que hará las delicias de los aficionados al automovilismo.

Serán un total de 164 kilómetros bajo el crono que se distribuirán en los seis tramos diseñados por la organización. La principal novedad de esta edición será el tramo urbano que discurrirá por las calles de Córdoba con una longitud cercana a los dos kilómetros.

En la primera jornada, el viernes 13 de abril, se celebrarán los ya tradicionales tramos de Cerrotrigo (14,69 km) y Villaviciosa (22,96 km) además del reseñado tramo urbano por Córdoba (1,73 km). Los participantes tendrán que realizar dos pasos por cada uno de ellos antes de finalizar la primera jornada.

Ya el sábado 14 de abril continuará la competición en la zona norte de la provincia para realizar los tres tramos restantes que tienen una longitud semejante entre sí. Así, el primer tramo del día será Obejo (14,13 km) al que le seguirá Cerrobejuelas (13,70 km) y Villanueva de Córdoba-Adamuz (14,91 km). Igualmente, se realizarán dos pasos en cada tramo.

En total, por tanto, los equipos tendrán que superar más de 160 kilómetros contra el crono por lo que la regularidad y la resistencia serán de nuevo claves para determinar los ganadores en las distintas categorías en juego. En esta 36º edición el Rallye Internacional Sierra Morena es puntuable para el Trofeo Europa, el Campeonato de España y el Campeonato de Andalucía.

Prepárense para disfrutar de una de las pruebas clásicas del automovilismo español.


ISABEL AMBROSIO ALCALDESA DE CÓRDOBA

El Rally Internacional Sierra Morena 2018 que se va a celebrar los próximos días 12,13 y 14 de Abril, cumple su 36 edición con las mejores condiciones para ser un evento de muy alta categoría y, este año especialmente tendrá una repercusión mucho mayor en la ciudad de Córdoba, porque además de su carácter internacional y puntuable por tercer año consecutivo para el Campeonato de Europa de Rallyes, conjuntamente con la organización se va a disponer de unos espacios y recorridos urbanos que hará que todos los participantes y el público disfrute de ver a los participantes muy de cerca y por el casco histórico más relevante de la ciudad.

Y es que el entorno de la Puerta del Puente, la Mezquita, el Puente Romano, la Ribera del río Guadalquivir y, el Parque de El Arenal, van a ser las zonas donde se va a desarrollar el evento y, junto los anfitriones: nuestra ciudadanía, harán de esta edición del rallye que se marque un hito en la historia de esta prueba emblemática cordobesa.

Agradecemos al Automóvil Club de Córdoba y a su Presidente, Manuel Muñoz, el gran esfuerzo que están realizando junto con la Real Federación Española de Automovilismo y la Federación Andaluza, para conseguir que el rallye junto con Córdoba, brillen a una mayor altura que en las ediciones anteriores.

La cordobesas y los cordobeses podemos sentirnos orgullosos de tener ya la posibilidad de disfrutar de un evento de estas características, es por lo que ánimo a todas y a todos a salir a la calle y a disfrutarlo con su presencia en las zonas y los recorridos donde va a estar localizado.

Aprovecho la ocasión para dar la bienvenida a todos los participantes y al personal de sus equipos, así como a sus familiares o acompañantes.

Estaremos encantados de ofrecer toda nuestra hospitalidad para que os encontráis en Córdoba como en casa y, os animo a pasear por la ciudad, a conocerla y, a disfrutar de sus espacios monumentales, culturales, de su gastronomía y, de la buena convivencia que seguro que encontraréis.

Mucha suerte a la organización y a todos los participantes.

MANUEL AVIÑÓ PRESIDENTE DE LA FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE AUTOMOVILISMO

Apreciad@s aficionados:

Bienvenidos a la 36ª edición del Rallye Sierra Morena, segunda prueba puntuable del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2018.

Cuando hace un año recibíamos con alegría la reincorporación de esta cita al European Rally Trophy, estábamos convencidos de que volvería para quedarse y, tras el éxito del año pasado, así ha sido. Se trata sin duda de una excelente noticia, ya que, formar parte del Nacional y del Europeo hacen de este rallye un evento deportivo y cultural de primer nivel.

De nuevo, el Automóvil Club de Córdoba ha organizado una cita, cuanto menos intensa, con un recorrido tan duro como viene siendo habitual, tratando de ofrecer el mayor atractivo para pilotos, aficionados y medios de comunicación.

Como apoyo a la organización, quiero recordar a todos los aficionados que es imprescindible respetar el trabajo y las indicaciones de los oficiales y fuerzas del orden. Que la prueba sea un éxito es una labor común, por eso es importante que todos velemos por cumplir las medidas de seguridad. Como digo siempre, la seguridad del rallye empieza por la de uno mismo.

Finalmente, quisiera mostrar mi agradecimiento a todas aquellas personas y entidades que hacen posible la celebración de esta prueba, así como a los pilotos, equipos, marcas, patrocinadores, aficionados y medios de comunicación que durante estos días visitan Córdoba.


ANTONIO RUIZ PRESIDENTE DE LA DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE CÓRDOBA

Para muchos hablar del Rallye Sierra Morena es referirse a uno de los eventos deportivos más señeros de nuestra provincia, pero, además, no hay que olvidar que con esta edición son ya 36 los años que este campeonato se vincula a nuestra tierra.

Para Córdoba contar con el Rallye es un verdadero orgullo, aunque también se convierte en una oportunidad, la de mostrar, año tras año, a los deportistas vinculados al mundo del motor y a sus aficionados que nuestra provincia posee una riqueza cultural, gastronómica, patrimonial, turística y mediomabiental digna de conocer y con capacidad para organizar eventos de este tipo.

Qué duda cabe que el deporte, sea cual sea su manifestación, es un área imprescindible para nuestra sociedad, porque los valores que imprime en las personas son tan importantes, que no podemos dejarlo al margen. Por ello, la Diputación de Córdoba, como institución pública que salvaguarda el bienestar de la provincia y que debe apostar por promover aspectos que redunden en el desarrollo de la misma, debe apoyar eventos como el Rallye Sierra Morena, que supone un atractivo deportivo para los seguidores del mundo del motor y, además, que se convierte en un escaparate de algunos de nuestros municipios. De hecho, este 2018, el Rallye, incluido en el campeonato de España y Andalucía, pasará por Córdoba, Villaviciosa de Córdoba, Obejo, Pozoblanco, Villanueva de Córdoba, Adamuz y Villafranca.

Asimismo, consideramos que el mundo del motor tiene un gran arraigo en la provincia, y por eso, esta institución ha recuperado este año la Copa Diputación de Córdoba de Automovilismo, que cuenta con 8 pruebas, siendo la primera la del Rallye Sierra Morena.

Quisiera además, aprovechar estas líneas para agradecer y felicitar a todos los organizadores y empresas patrocinadoras por confiar nuevamente en esta cita automovilística que coloca a Córdoba cada año en un lugar privilegiado del panorama deportivo y social. Desde aquí os doy la bienvenida a nuestra tierra, deseando que estos días sean de disfrute y donde reinen los auténticos valores del deporte como son el respeto, la solidaridad y el compañerismo.

MANUEL ALONSO PRESIDENTE DE LA FEDERACIÓN ANDALUZA DE AUTOMOVILISMO

Y sin darnos cuenta, estamos en otra edición del Sierra Morena…Ha pasado ya un año de ese primer saluda como Presidente de la Federación Andaluza de Automovilismo, que realizaba a solicitud del A.C. Córdoba para todos los aficionados al motor de Córdoba, Andalucía y España, en el cual invitaba a todos a que disfrutasen de uno de los mejores espectáculos del motor a nivel nacional, pues después de vivir este Rallye y algunos más, tengo que reconocer que no me equivoqué, que efectivamente así fue, un gran espectáculo con una magnifica organización.

Para esta nueva edición, deseo y así lo espero, que vuelva a ser un gran espectáculo, por lo que animo a todo el aficionado y menos aficionado al mundo del motor, a que se desplace hasta Córdoba y visite su Sierra durante los días 13 y 14 de Abril que seguro que no se arrepentirán ya que en el Sierra Morena disfrutaran del gran espectáculo que brinda el mundo del motor y en especial los Rallyes, donde se dan cita los mejores pilotos del ámbito Nacional con las marcas que están involucradas en pelear por el Campeonato de España de Rallyes, así como las diferentes Copas de Promoción que eligen esta bella ciudad y su Rallye para ponerlas en escena gracias a la gran organización y el gran trabajo que realiza el A.C. Córdoba, que con su Presidente Manuel Muñoz al frente, tenemos que estarle enormemente agradecidos por poner en escena por 10 años consecutivos el Campeonato de España en Andalucía, donde también los pilotos Andaluces tienen la oportunidad de medirse a los mejores tenores del Nacional y demostrar que aquí también tenemos grandes pilotos.

El que esta prueba sea un éxito hay que reconocérselo al Club Organizador, pero además también al numerosísimo grupo de voluntarios que colaboran con él, y sobre todo, al gran número de Oficiales que de una forma muy profesional hacen que esto sea una de las mejores pruebas del Nacional. Como siempre, no me puedo cansar de pedirle a toda esa gran cantidad de aficionados que seguro que llenaran las cunetas de los Tramos del Rallye, que colaboren con la Organización, que respeten los lugares acotados como PROHIBIDO AL PUBLICO, que hagan caso a los voluntarios, Protección Civil, Oficiales y a las fuerzas de Seguridad del Estado y respeten las medidas de seguridad con el fin de que volvamos a hablar al finalizare el mismo, del gran éxito de la XXXVI Edición del Rallye Sierra Morena.

Espero que la SEGURIDAD y el MEDIO AMBIENTE sea lo más respetado por todos los asistentes ya que eso es parte muy importante para el éxito final.

¡Nos vemos en Córdoba!


MANUEL MUÑOZ PRESIDENTE DEL AUTOMÓVIL CLUB DE CÓRDOBA

Un año más, Córdoba recibe al Trofeo de Europa y los campeo-natos de España y Andalucía de Rallys. Tras el trigésimo quinto aniversario celebrado en la pasada edición, desde el Automóvil Club de Córdoba nos encontrábamos en la situación de tener que dar un giro más de tuerca a nuestro rallye para seguir ha-ciéndolo más grande y no estancarnos en la monotionedad que da la estabilidad de un proyecto.

Este giro se ha realizado con dos objetivos definidos. El pri-mero de ellos es vender la marca CÓRDOBA como nunca an-tes lo habíamos hecho trasladando la salida y llegada al cora-zón de nuestra ciudad, la Mezquita y su entorno centrándose en la Puerta del Puente el pódium. Por otra parte, hemos deci-dido de la mano de las instituciones y fuerzas de orden público realizar un TRAMO URBANO en el Recinto Ferial de El Arenal y sus alrededores. Sin duda, cumplimos con esto el segundo de nuestros objetivos, el acercar la competición a toda la ciudada-nía para todo aquel que no puede subir a la sierra y pueda así disfrutar de su Rallye.

En el diseño del resto del recorrido hemos marcado una línea continuista con respecto a la pasada edición, realizando tan solo el cambio del tramo de Trassierra por el mítico Obejo, que vuelve tras dos décadas de ausencia.

Todo esto no sería posible sin el apoyo incondicional del Exc-mo. Ayuntamiento de Córdoba, la Diputación Provincial de Cór-doba, el Instituto Municipal de Deportes, los Ayuntamientos de Adamuz, Villanueva de Córdoba, Villaviciosa, Pozoblanco y Obejo. Y por supuesto de las innumerables empresas que apro-vechan nuestro Rallye para dar a conocer sus firmas y proyec-tos.

Por ultimo, y sin que parezca repetitivo, no me cansaré de de-cir que el aspecto numero uno para que todo sea un éxito, no es ni la climatología, ni el aspecto económico, ni los partici-pantes sino que todos y cada uno de los espectadores sean el escaparate de que en Córdoba se hace el rallye más seguro y limpio de España.

Amigos, disfrutad del 36º Rallye Internacional Sierra Morena.

UNA DECADA CONSECUTIVA EN EL NACIONALNo todos los rallyes de nuestro país pueden presumir de contar con un número de ediciones tan elevado dentro del Campeonato de España. Nuestro Sierra Morena, que este año cumple su 36 aniversario, ha celebrado la friolera de 27 dentro del máximo campeonato automovilístico nacional.

Sin embargo, este pequeño homenaje se lo vamos a dedicar a esta última dé-cada. Y es que cuando en el año 2007 se solicitó y aprobó la pre inspección, pocos confiaban en que se celebraran tal cantidad de ediciones consecuti-vas.

Fue el momento más emocionante que he vivido como parte de la or-ganización del Rallye, el devolverle a Córdoba su Sierra Morena del nacio-nal. El objetivo no era otro que hacer-lo un acto continuo, ya que teníamos que hacer valer las palabras de nues-tra amiga Teresa Sobrino presidenta del Rallye de Llanes en aquella reu-nión de organizadores de 2007. Ella nos decía “tenéis que conseguir que nunca desaparezca el Sierra Morena” y es que ellos, los veteranos Rallye Príncipe de Asturias, Orense, Canarias, etc. ya habían visto hasta en dos oca-siones como perdíamos ese tren (1990 y 1997).

del 207 S2000 con Quique Ojeda y Luis Monzón que a la postre se juga-ron el rallye con el Porsche de Sergio Vallejo, así como la Evo Cup , la nove-dosa copa Suzuki y la última edición del Desafío Peugeot, un rallye marca-do por la fuerte tormenta que sorpren-dió a todos con neumáticos de seco en la segunda pasada de Pozoblanco. La victoria se la adjudicó Ojeda con un precioso duelo en los tramos de la tar-de Posadas y Cerrotrigo.

2010, Vuelve a ganar un andaluz en el nacional

Tras varias buenas actuaciones en años anteriores, los paisanos Pedro David Pérez y Alberto Chamorro escri-bieron en esta edición su nombre con letras de oro en el palmarés del Rallye.

2008, el regreso

Y llegó 2008. El nacional había vuelto. Respondieron todos los equipos pun-teros. Peugeot Sport con dos unidades

2009, el año de los Porsche

Sin duda, la edición de 2009 será re-cordada como la que tuvo el mejor ni-vel competitivo de los Porsche. Hasta cinco unidades de la marca germa-na con pilotos de gran nivel (Fuster, Vallejo, Pons, Aviño y Entrecanales). El Nupel Team con Vallejo al fren-

te desató un duelo con Fuster como nunca habíamos visto. Todo era es-pectacular hasta que en el famoso ra-sante de Posadas el alicantino aparcó su montura y así perdió las opciones al nacional. Los hermanos Vallejo tu-vieron así su primer Sierra Morena en bandeja y no sería el último. Además, una espectacular Copa Clio R3 animó la segunda fila de esta edición del Sierra Morena para delicia de los afi-cionados.

OJEDA-BARRABÉS GANADORES EN 2008

LOS HERMANOS VALLEJO EN EL PÓDIUM DEL PASEO DE LA VICTORIA


Una edición marcada por el accidente del vigente campeón, Alberto Hevia, en la primera especial, una pasada el viernes noche al Tramo de Ermitas que se vio deslucida al tener que ver-se obligada a la neutralización por el fuerte golpe.

2011, el año que volvió el cruce de Trassierra

Y así fue, aquel 2011 la organización se sacó la espina del año anterior re-cuperando lo que para muchos es la catedral del automovilismo en España, el cruce de Trassierra en sentido des-cendiente, así como la vuelta tras va-rias décadas a pasar por Villanueva de Córdoba.

A Fuster le valía con ser sexto para proclamarse campeón de España y el rallye fue un paseo militar de los her-

manos Vallejo quienes en la última parte se vieron acosados por los anda-luces David Pérez y Alberto Chamorro.

Fuster y Vallejo con Porsche y Hevia con Skoda. Este último volvió a sufrir un accidente en la primera pasada del tramo largo y un pequeño toque en una llanta de Vallejo hizo que Fuster ganará su segundo Sierra Morena, tras el de 1998, y se proclamara un año más campeón en Córdoba. Destacar que en aquel año nos visitó el fin-landés Essapekka Lappi y Jane Ferm hoy en día oficiales de Toyota en el mundial y ganadores del Rallye de los 1000 lagos 2017.

2013, una promesa gana en Córdoba

El Cántabro Surhayen Pernía y el astu-riano Juanlu García ganaban esta edi-ción con el Mitsubishi Evo X de RMC quienes irían acompañados en el pó-dium por otros dos coches de la marca japonesa, los gallegos Alberto Meira y Alex Pais.

2012, dos días de Rallye y el tramo más largo del Sierra Morena

Para el 30 aniversario se preparó un Sierra Morena durísimo, con dos días de competición y un tramo de 35km como plato fuerte (Posadas – Hornachuelos). Pocos aguantaron tal paliza. Se jugaban el título nacional

DAVID PÉREZ Y ALBERTO CHAMORRO EN LA ENTREGA DE PREMIOS

GORKA ANTXUSTEGUI EN TRASSIERRA

Aquel rallye estuvo marcado porque por primera vez el parque cerrado estuvo ubicado en el céntrico Paseo de Córdoba y por la polémica tras un pinchazo de los hermanos Vallejo en Cerrobejuelas.

2014, Volvemos a la primavera

Tras haber tenido que pasar siete edi-ciones fuera de su hábitat natural, el Sierra Morena volvía a la primave-ra y que mejor que coincidiendo con la Fiesta de Los Patios en el mes de Mayo.

¿Será el último aullido de los lobos? Desconocemos si en un futuro los her-manos Vallejos volverán a ganar un Sierra Morena pero sí que en aquel año, los lucenses imponían con mano de hierro su Porsche en Córdoba por tercera vez. El estreno en España del Ford Fiesta R5 en manos de Fuster no fue capaz de frenar el feeling del bi-nomio Vallejo – Porsche con la Sierra Cordobesa.

En aquella edición volvía un andaluz a colarse en el Top Five, la pareja Aznar – Galán con otro Porsche acababan acariciando el pódium.

2015, la última de los Porsche

Si el año anterior fue Vallejo quien conseguía su tercer Sierra Morena en esta edición fue Fuster quien empa-taría con los gallegos a victorias en Córdoba. A día de hoy ambos son los pilotos con más Mezquitas de Plata en sus vitrinas.

Un campeonato dominado con autori-dad tuvo en Córdoba un episodio más de lo que sería el canto del cisne para los coches germanos.

2016, al europeo

Tras haber formado parte del Campeonato Europeo en 1990, el sue-ño de la afición cordobesa se recupe-raba para esta edición continuándose hasta día de hoy.

En un nacional dominado por el Mitsubishi Evo X de RMC en manos del joven piloto aragonés Cristian García. En Córdoba, debido a que la norma-tiva europea excluía a tal vehículo, la victoria correspondía al asturiano Jonathan Pérez con un Ford Fiesta R5 siendo sin embargo el más rápido en los tramos la pareja García – Liso.

LOS HERMANOS VALLEJO EN EL LAGAR DE LA CRUZ

IVÁN ARES Y JOSÉ PINTO EN POSADAS

EN 2016 EL RALLYE SIERRA MORENA VOLVIÓ A SER PUNTUABLE PARA EL CAMPEONATO EUROPEO


2017, el más emocionante

Sin duda, el duelo a tres vivido en 2017 fue el más emocionante de cuantos se recuerdan. La autoridad de los vehícu-los R5 en los tramos cordobeses brin-dó un espectáculo en el que los prota-gonistas fueron los pilotos de Hyundai (Ares y Pernía) y el de Ford (Cristian García). La victoria final fue para este último tras marcarse una pasada por Cerrobejuelas de 25 km antológica.

LOS ANDALUCES

Indudablemente. en estos diez años el rallye también ha formado parte del campeonato andaluz, contando año tras año con todos los favoritos al mismo.

Sin embargo, son pocos los equipos que han conseguido mezclarse entre los primeros clasificados del nacional. Destacamos al anteriormente mencio-nado Pérez – Chamorro con su victoria en 2010 y puestos relevantes en 2009, 2011 y 2012.

José Antonio Aznar – José Crisanto Galán con el Porsche en 2014, José Caballero – Víctor Barba en 2015, Rafa Saco – Rafa Marchena en 2012 o German Leal – Juan Carlos Carrión en 2017 han sido las banderas de nues-tra comunidad en esta última década,

sin dejar atrás a una gran cantidad de equipos que año tras año consiguen inquietar al resto de equipos del na-cional.

CRISTIAN GARCÍA Y REBECA LISO EN LA PASADA EDICIÓN

LEAL Y CARRIÓN

AZNAR Y GALAN

LEAL Y CARRIÓN

SACO Y MARCHENA

LOS INTERNACIONALES

Hasta esta última década se contaban con los dedos de una mano los pilotos foráneos que habían visitado nuestro Rallye, algo poco significativo a princi-pios de los 90.

Sin embargo, varios han sido los pilo-tos de relevancia que han paseado sus banderas por nuestros tramos, aunque bien es cierto que la mayoría de ellos con resultados desfavorables.

El más significativo fue en 2012 cuan-do la pareja finlandesa Essapekka Lappi – Janne Ferm se alinearon con un Skoda Fabia S2000 con el fin de ir conociendo los rallyes de asfalto, hoy en dia son equipo oficial Toyota en el WRC y vencedores del Rallye de Finlandia 2017.

Otro finlandes nos visitó en 2013, Mikko Skalinnen con Subaru. También los argentinos Juan Carlos Alonso, ac-tualmente piloto del WRC2, y Luciano Bonomi que con un Ford Fiesta sufrió un fuerte accidente en Villaviciosa.

Sin embargo, fue en 2016 llegados de

nuestro país vecino Portugal cuando aparecieron los únicos que han lucha-do por la victoria. El actual campeón luso Carlos Vieira con un Citroen DS3 y Joao Barros con un Ford Fiesta R5. Ambos tuvieron que abandonar por salidas de carretera.

ARRIBA, LUCIANO BONOMI MOSTRANDO LA ALBICELESTE Y LOS FINLANDESES LAPPI Y FERM. ABAJO

A LA IZQUIERDA EL ARGENTINO JUAN CARLOS ALONSO EN EL LAGAR DE LA CRUZ

EL RALLYE DESTACA POR SU ELEVADO NIVEL DE PARTICIPACIÓN


ITINERARIO / ITINERARY

1ª ETAPA VIERNES 13 DE ABRIL 2018 / LEG 1 FRIDAY 13th APRIL 2018

CH/TC TC/SS

LOCALIZACIÓN LOCATION

Kms. T.C. S.S.

Kms. Enlace Liaison

Kms. Totales Total

Tiempo Time

(min.)

Hora Time

1º

0 Salida Asistencia / Service OUT 15:30

SECC

IÓN

/SEC

TIO

N 1

RZ 1

Refuel

(39,35) (71,05) (110,40)

Kms. al próximo refuel / Kms. to next refuel 1 El Lagarillo 25,20 25,20 0:43 16:13 TC/SS 1 CERROTRIGO 14,69 16:16 2 El Penillar 22,25 36,94 0:47 17:03 TC/SS 2 VILLAVICIOSA 22,96 17:06 3 El Arenal 23,10 46,06 1:01 18:07 TC/SS 3 CORDOBA 1,70 18:10 3A Recinto Ferial 0,50 2,20 0:06 18:16

REAGRUPAMIENTO CÓRDOBA / REGROUP CÓRDOBA 0:15

3B

Salida Reagrupamiento/Regroup OUT 18:31

SECC

IÓN

/SEC

TIO

N 2

Entrada Asistencia / Service IN Asistencia / Service (A) (39,35) (71,05) (110,40) 0:30 3C Salida Asistencia / Service OUT 19:01

RZ 2 Refuel

(39,35) (71,05) (110,40)

Kms. al próximo refuel / Kms. to next refuel 4 El Lagarillo 25,20 25,20 0:43 19:44 TC/SS 4 CERROTRIGO 14,69 19:47 5 El Penillar 22,25 36,94 0:47 20:34 TC/SS 5 VILLAVICIOSA 22,96 20:37 6 El Arenal 23,10 46,06 1:01 21:38 TC/SS 6 CORDOBA 1,70 21:41 6A Recinto Ferial 0,50 2,20 0:06 21:47 Asistencia / Service (B) (39,35) (71,05) (110,40) 0:45 6B Salida Asistencia / Service OUT 22:32 6C Entrada Parque Cerrado/ Parc Fermé IN 0,10 0,10 0:02 22:34

Totales Viernes / Friday Totals 78,70 142,20 220,90

Orto/Sunrise 07:47 - Ocaso/Sunset 20:53

ITINERARIO/ITINERARY

2ª ETAPA SÁBADO 14 DE ABRIL 2018 / LEG 2 SATURDAY 14th APRIL 2018

CH/TC TC/SS

LOCALIZACIÓN LOCATION

Kms. T.C. S.S.

Kms. Enlace Liaison

Kms. Totales Total

Tiempo Time

(min.)

Hora Time

1º

6D Salida Parque Cerrado / Start Parc Fermé 9:30

SECC

IÓN

/SEC

TIO

N 3

6E Entrada Asistencia / Service IN 0,45 0,45 0:03 9:33 Asistencia / Service (C) (0,00) (0,55) (0,55) 0:15 6F Salida Asistencia / Service OUT 9:48

RZ 3 Refuel

(42,74) (107,53) (150,27)

Kms. al próximo refuel / Kms. to next refuel 7 El Vacar 30,02 30,02 0:40 10:28 TC/SS 7 OBEJO 14,13 10:31 8 El Bermejo 12,01 26,14 0:35 11:06 TC/SS 8 CERROBEJUELAS 13,70 11:09 9 Navas del Puerto 55,62 69,32 1:15 12:24 TC/SS 9 VILLANUEVA-ADAMUZ 14,91 12:27 9A Entrada Reagrupamiento / Regroup IN 9,68 24,59 0:30 12:57

REAGRUPAMIENTO ADAMUZ / REGROUP ADAMUZ 0:15

9B Salida Reagrupamiento/Regroup OUT 13:12

SECC

IÓN

/SEC

TIO

N 4

RZ 4

Refuel Remoto / Remote Refuel

(0,00) (0,20)

(33,85)

Kms. a Fin Rallye / Kms. to Rally End (33,85) 9C Entrada Asistencia / Service IN 34,05 34,05 0:37 13:49 Asistencia / Service (D) (42,74) (141,38) (184,12) 0:30 9D Salida Asistencia / Service OUT 14:19

RZ 5 Refuel

(42,74) (107,53) (150,27)

Kms. al próximo refuel / Kms. to next refuel 10 El Vacar 30,02 30,02 0:40 14:59 TC/SS 10 OBEJO 14,13 15:02 11 El Bermejo 12,01 26,14 0:35 15:37 TC/SS 11 CERROBEJUELAS 13,70 15:40 12 Navas del Puerto 55,62 69,32 1:15 16:55 TC/SS 12 VILLANUEVA-ADAMUZ 14,91 16:58

RZ 6 Refuel Remoto / Remote Refuel

(0,00) (9,88)

(33,85)

Kms. a Fin Rallye / Kms. to Rally End (33,85) 12A Entrada Asistencia / Service IN 43,73 58,64 1:04 18:02 Asistencia / Service (E) (42,74) (141,38) (184,12) 0:10 12B Salida Asistencia / Service OUT 18:12

12C Entrada Parque Cerrado/ Parc Fermé IN 2,90 2,90 0:18 18:30

Totales Sábado/ Saturday Totals 85,48 286,11 371,59 Orto/Sunrise 07:46 - Ocaso/Sunset 20:54



SEGURIDAD


CUADRO HORARIOITINERARIO

LOCALIZACIÓNKms.

TramoCierre Crta.

Salida 1º

1ª ETAPA VIERNES 13 DE ABRIL DE 2018Salida Rallye 15:30TC1 CERROTRIGO 14,69 14:40 16:10TC2 VILLAVICIOSA 22,96 15:30 17:00TC3 CÓRDOBA 1,70 16:00 18:03Entrada Reagrupamiento 18:09

Entrada Asistencia "A" 18:24Salida Asistencia "A" 18:54TC4 CERROTRIGO 14,69 Continúa 19:34TC5 VILLAVICIOSA 22,96 Continúa 20:24TC6 CÓRDOBA 1,70 Continúa 21:27Entrada Asistencia "B" 21:33Salida Asistencia "B" 22:18Final 1ª Etapa 22:20

2ª ETAPA SÁBADO 14 DE ABRIL DE 2018Salida 2ª Etapa 9:00Entrada Asistencia "C" 9:03Salida Asistencia "C" 9:18TC7 CERROBEJUELAS 24,66 8:45 10:15TC8 VILLANUEVA 14,91 10:15 11:48Entrada Reagrupamiento 12:18

TC9 ADAMUZ 10,10 11:20 12:51Entrada Asistencia "D" 13:46Salida Asistencia "D" 14:16TC10 CERROBEJUELAS 24,66 13:40 15:13TC11 VILLANUEVA 14,91 15:15 16:46Entrada Reagrupamiento 17:16

TC12 ADAMUZ 10,10 16:15 17:49Entrada Asistencia "E" 18:44Salida Asistencia "E" 18:54Final Rallye 19:10

LO MEJOR DE QUE EL TIEMPO PASA ES… QUE VUELVE NUESTRO RALLY…

Año 2018. y ya van 16 años viendo el rally desde otro punto, desde el mejor, desde dentro y con el mono puesto. Pero en verdad ya son más de 30 años ligado a este rally de una forma u otra. Recuerdo que tan sólo era un niño, y desde la simple ventana de mi colegio veíamos pasar aquellos míticos muletos de pilo-tos de leyenda, y donde al medio día pasábamos por el restaurante justo a orillas de la carretera con la idea de ver allí a algunos de los participantes partiendo su jornada de entrenamientos con la comida.

Con el recorrido ya publicado, os pue-do asegurar que tenemos por delante un gran rally una vez más, donde se mezclarán tramos bonitos con un recorrido duro, donde nos sacarán lo mejor no sólo como pilotos y copi-lotos, si no a las mismas máquinas.

Tramo urbano: Comenzamos con un tramo urbano que nos recordará a aquellos slalom que se celebraban

en este mismo lugar. Y si miramos más atrás aún, nos recordará a años míticos donde se quemaba gasolina en las avenidas principales de nuestra ciudad. Tramo corto donde primará el espectáculo, sin olvidarnos de que el cronómetro ya está en marcha.

Cerrotrigo: Hablar de Cerrotrigo es hablar de naturaleza, recorrido por unos paisajes preciosos de nues-tra sierra; tramo técnico, relati-vamente lento donde alternamos varias veces subidas con bajadas bastante pronunciadas y largas.

Villaviciosa: Sin duda,es uno de los tramos más míticos, y es que muchos de aquellos que lo han corrido lo ca-talogan como uno de los tramos más difíciles y complicados, sobre todo para el copiloto. Tramo con curvas muy seguidas unas de otras y muy pocas lentas… llegar al puente del río habiéndolo dado todo será más que suficiente para la propia satisfacción.

Obejo: Vuelve. Tramo que lleva más de una década en el olvido, y es que su arreglo de la carretera quitando grados a las curvas y dando anchura no han ayudado a tenerlo en cuenta…hasta ahora! Os aseguro que va a ser un tramo que va a gustar, aunque los nostálgicos recordemos otro tramo muy diferente, pero cuando lleguemos al puente del río y vea-mos todo aquello lleno de gente… llegaremos hasta el pueblo que le da nombre con los pelos de punta.

Cerrobejuelas: Sin menospreciar ningún otro, es el tramo más de rallys, el más auténtico. Su asfalto antiguo, sus cunetas donde pode-mos cortar, sus botes por los rizos de la carretera, curvas sucias del paso de los vehículos… tramo de los que ya apenas quedan. Espectacular para participantes y espectadores.

Adamuz: Es historia en nuestro rally, por sus tramos y por su participa-ción. Tramo con ritmo, relativamente rápido, por un entorno memorable de nuestra provincia como son los Montes Comunales que nos llevarán al mismo pueblo, y una vez acabado veremos más de cerca la meta.

Y tras esta pequeña descripción de nuestro próximo rally tengo que deciros que sigue pasando el tiempo, siguen llegando nuevas ediciones, nuevos pilotos, nuevos copilotos, nuevos coches... pero sobre todo, sigue estando la ventana de mi cole, sigue habiendo niños que se asoman a la ventana incluso con el riesgo de que el profesor les riña, a pesar de que los muletos hoy en día ya no existen, ni los coches de entrenar hacen ruido; pero siguen pidiendo autógrafos, siguen ilusionándose como cuando yo estaba allí, lo que nos da una idea de que esto continua.

Año 2018, y ya hace 16… ¡Cuánto te quiero Sierra Morena!

CRISANTO GALÁN, COPILOTO


SHAKEDOWN ÚLTIMA PUESTA A PUNTO ANTES DE EMPEZAR A COMPETIR

La antigua carretera de Castro del Río será la protagonista del inicio del 36 Rallye Internacional Sierra Morena. Será la última oportunidad de los equipos para poner a punto sus coches.

El tradicional tramo de pruebas se celebrará entre las 10:00 y las 12.30 horas del viernes 17 de abril con un trazado que permitirá empezar a calibrar el estado de pilotos y máquinas.

CEREMONIA DE SALIDA ¡QUÉ COMIENCE EL ESPECTÁCULO!

Una de las grandes novedades de la 36 edición será la celebración de la Ceremonia de Salida en un lugar tan emblemático para Córdoba como es la Puerta del Puente y el Arco del Triunfo.

Siglos de historia contemplarán el jueves 17 de Abril a las 20:00h uno de los actos más emocionantes del Rallye. Ven a disfrutar de todos los participantes en pleno corazón de la ciudad.


VERIFICACIONES TÉCNICAS Y PARQUE CERRADO En el Palacio de Deportes Vistalegre el jueves 12 de abril de 14:30 a 18:30 horas se desarollarán las verificaciones técnicas de los vehículos para garantizar que todo está correctamente.

El parque de trabajo se localiza en el recinto ferial, donde se encontrarán ubicados todos los equipos. El horario de apertura será desde el miercoles 11 a las 9:00 horas hasta la finalización del rallye.

SEGURIDAD


“LA SEGURIDAD ES PRIORITARIA EN EL SIERRA MORENA” Hablamos con Rafael Obispo, Javier Criado y Juan García Encinas, miembros del Equipo de Seguridad del Automóvil Club de Córdoba

¿Cuando se empieza a elaborar el Sierra Morena del año siguiente?

Rafa: Prácticamente durante la edi-ción en curso ya se está pensando en los posibles cambios para la siguiente edición. Aunque realmente podemos hablar que en los seis, siete meses anteriores a la fecha de realización de la prueba es cuándo empieza a tomar forma el recorrido, y las posibles ubicaciones de parque cerrado, zona de asistencias y dirección de carrera. Lo primero y más importante para la elección del recorrido es pensar y calcular el número de kilómetros de tramos cronometrados, con sus respectivos enlaces para ajustarnos a la normativa y reglamentos que exige el Campeonato Europeo y de España. Una vez diseñado el recorrido

se empiezan a solicitar los diferentes permisos para cortes de carretera y zonas afectadas por el paso de los vehículos. Cuando las distintas administraciones dan el visto bueno a la utilización de dichas carreteras, se elabora un recorrido definitivo. Así es como empieza a coger forma el siguiente rally Sierra Morena.

¿Cuáles son los principa-les condicionantes para con-feccionar un recorrido?

Javi: La verdad es que hay varios factores que son fijos y otros que son variables. Entre los fijos tenemos las limitaciones a nivel reglamentario de la RFEDA en las que marca un número máximo de kilómetros totales y cronometrados, la longitud máxima de un tramo cronometrado, el kilo-

metraje máximo de una sección en función de si organizas un repostaje remoto o no, el número de tramos distintos a realizar o la duración máxima de la prueba en horario.

Las variables quizás dependen ya de cada organizador. Si quieres hacer un rallye con dos etapas o sólo una, los municipios por los que quieres pasar, o simplemente que haya una carretera en obras o que coincida con otra actividad deportiva que pueda perturbar al rallye. También es muy importante saber dónde vas a establecer el Parque de Asistencia porque su ubicación te puede hacer elegir entre unos tramos u otros.

¿Que trabajo es el más complejo?

Juan: Todos los trabajos de prepa-ración de un rallye de estas dimen-

siones son complejos e importantes. En cuanto al plan de seguridad lo fundamental es plasmar todas las particularidades y riesgos del recorri-do en dicho plan. Para ello, quizás lo más complejo es saber ver todos los posibles peligros del recorrido para poder minimizarlos. Esto se consi-gue con la combinación de un buen planteamiento inicial del recorrido, muchas horas de estudio del terreno para analizarlo todo y tomar medidas y estudio fotográfico del recorrido. Pasar todos estos trabajos a un libro que se confecciona que se llama plan de seguridad lo más detallado posible y luego volver a comprobar sobre el recorrido y ver que todas las medidas que hemos dispuesto están correctas. Todo esto con el fin de evitar riesgos y solventar cualquier incidencia o accidente, de la manera más rápida y eficaz posible, siguien-do este manual por los responsa-bles de seguridad de la carrera.

¿Que criterio se usa para elegir los tramos de cada edición?

Javi: Hay uno muy importante. Ver qué municipios apoyan la prueba y quieren que pase por sus localida-des. Eso es fundamental. A partir de ahí ya vamos jugando un poco con las posibilidades que nos ofrece cada lugar e intentar formar bucles de tramos de forma lineal para que todo cuadre. En Córdoba tenemos una particularidad que a la vez es una problemática, las carreteras de nuestra sierra empiezan en un pueblo y acaban 30 kilómetros más ade-lante en otro. Entre medias no hay prácticamente nada, ningún acceso intermedio ni nada parecido, con lo cual tienes que jugar con esa baza. Intentamos siempre buscar tramos con alguna facilidad de acceso para los espectadores y que lo puedas unir con otros tramos cercanos sin pasarte de kilómetros y eso no es nada fácil.

Aquí podemos inventar poco. En 2010 recuperamos el tramo de Villanueva

¿Que personal se precisa para cubrir la seguridad del rallye?

Rafa:Si pensamos que el aspecto principal durante la realización de una prueba de automovilismo deportivo es la seguridad tanto de participantes cómo de espectadores, así como la de los miembros de or-ganización de dicha prueba tenemos que tener conciencia clara de que la mayor parte de los efectivos de organización se dedican a promo-ver y hacer efectiva está seguridad. Desde el director de carrera hasta los comisarios de ruta, todos velan por el buen desarrollo de la carrera tanto a nivel de seguridad, como deportivo. La propia naturaleza de un rally es el principal condicio-nante a la hora de diseñar un buen y completo plan de seguridad.

La ubicación del público es lo más importante para el organizador y ahí es donde se concentra la mayor parte del esfuerzo. El equipo de dirección de carrera, jefes de tramo y adjuntos, responsable de seguridad, miem-bros de la caravana de seguridad, miembros del equipo médico, puntos de radio, comisarios de ruta y los miembros de fuerzas de seguridad del estado, conforman todo el disposi-tivo disponible para el desarrollo de la prueba con la máxima seguridad posible, apoyados por una red general de comunicaciones formada de equi-pos de radio y sus repetidores para asegurar una correcta comunicación entre todos los efectivos. Alrededor de un número de 150 personas son las que se movilizan para garantizar la seguridad del rally. Si a esto le sumamos los servicios médicos y de bomberos, el número aumenta a más de 200 personas las que se necesitan para sacar adelante una prueba de tal envergadura. Todo ello unido al sentido común, hará que la 36 edición del rally Sierra Morena se desarrolle con total normalidad.

de Córdoba-Adamuz que llevaba sin hacerse más de 20 años, o se empezó a utilizar el tramo de Cerrotrigo, que en la época de Escudería Mezquita nunca se hizo en el Sierra Morena. Este año hemos decidido hacer Obejo, tramo mítico pero que desde que arreglaron la carretera perdió parte de su encanto, en los últimos años se ha pasado por ahí como tramo de enlace. Sin embargo, los pilotos nos decían que se podía hacer como tra-mo cronometrado que era una pasada así que aquí lo tenemos este año.

Cuando hemos intentado innovar o buscar tramos nuevos hemos tenido mil y un problemas con los permi-sos, tanto que al final desistíamos. Hace poco estuvimos estudiando la posibilidad de hacer un bucle por la comarca del Alto Guadalquivir (Adamuz, Montoro, Villafranca, Villa del Río…). Teníamos la posibilidad de elegir entre 4 tramos diferentes, uno de ellos totalmente inédito, nunca hecho y que era precioso con varios cruces y accesos para la gente, con zonas espectaculares para el espectador. Todo era perfecto hasta que nos encontramos con un grave problema, esa zona es de especial protección medio ambiental por la reintroducción del Lince Ibérico, así que nuestro gozo en un pozo.

De momento nos tendre-mos que conformar con nues-tros clásicos Pozoblanco, Arenales, Cerrobejuelas, etc.

“LOS EQUIPOS NOS PEDÍAN QUE INCLUYÉRAMOS OBEJO COMO TRAMO”


¿Qué diferencia hay de los Sierra Morena antiguos a los actuales?

Juan: La principal diferencia es lo que se ha avanzado en medidas de seguridad. Esto, aunque ha hecho que las pruebas se encarezcan una barbaridad, es fundamental e impres-cindible para que podamos seguir disfrutando del Sierra Morena y de los rallyes en general. La combina-ción de planes de seguridad más elaborados, el seguimiento gps de los participantes, banderas ama-rillas electrónicas, ampliación de vehículos de socorro, etc hace que, aunque por desgracia no logremos el riesgo cero, se puedan afrontar estas pruebas por parte de los equipos, espectadores y organización de una manera más segura y responsable. recorrido perfecto y eso nunca llega.

Si nos atenemos al informe de valo-ración de la RFEdA, tendríamos que buscar tramos que tuvieran varios accesos intermedios, con recorri-dos de evacuación a hospitales que fueran fáciles y rápidos y que no hubiera muchos kilómetros de enlace en el bucle total. Eso te digo yo que es prácticamente imposible aquí.

Si tenemos en cuenta la opinión de los participantes es otra cosa, ellos están encantados con éstos tramos. Son completamente opuestos a los rallyes del norte, aquí el agarre es muy bueno y generalmente tienen buen asfalto. Los que vienen por primera vez se quedan sorprendidos, creen que van a correr en autopis-tas porque tiene fama de ser un rallye rápido pero se encuentran con tramos muy técnicos con mu-chas curvas y cambios de ritmo.

Juan: Pienso que el recorrido per-fecto es aquel que cuando termine el rallye, todos los participantes están contentos con lo que se les ha ofrecido, los espectadores hayan colaborado para disfrutar de una carrera cómoda y segura y no sucedan muchos incidentes y los que surjan

“LOS PARTICIPANTES ESTÁN ENCANTADOS CON EL DISEÑO DEL RALLY” ¿Que creéis que falta para te-ner un recorrido perfecto?

Javi: Sinceramente creo que en Córdoba pensar en el recorrido perfecto es una utopía, un sueño que nunca se va a realizar. Siempre vas a tener algo que te valoren negativamente, que perjudique al espectador o que los vecinos afec-tados por el corte de la carretera critiquen. Nosotros llevamos desde el 2008 cambiando cosas del recorrido, ningún año se ha hecho exactamente igual al anterior, siempre se cambia algún tramo, la ubicación del Parque de Asistencias o cualquier otra cosa pero siempre buscando tener el

se puedan solucionar satisfactoria-mente por parte de los responsables de seguridad. Esto creo que es lo que buscamos todos los organizadores de pruebas y por lo que tantos días y horas le dedicamos a esto. Si estos tres factores se dan, creo que se pue-de decir que el recorrido es perfecto.

GOLPE SIN CONSECUENCIAS DE ALBERTO HEVIA EN TRASSIERRA

“EL RECORRIDO PERFECTO ES EL QUE SATISFACE A ESPECTADORES Y PILOTOS” Rafa: Para mi gusto el tramo de Posadas, sin duda. Reúne las con-diciones para hacer disfrutar a los pilotos y la zona es espectacular, por desgracia para el rally, es un enclave natural protegido, lo cual lleva a las administraciones a desaconsejar el paso de la carrera por dicha carretera, pero también somos conscientes que hay que proteger el medio ambiente.

EL RALLYE SIERRA MORENA MUESTRA SU APOYO A


PALMARÉS 1978

1º IBAÑEZ JIMENEZ SEAT FU-10

2º PALOMO RUIZ SEAT FL-80

3º DIAZ HERNANDEZ SEAT FU-11

1979

1º VILCHES MUÑOZ ALPINE 1600

2º LIZCANO SANCHEZ SEAT FL-80

3º RAMIREZ JIMENEZ FORD FIESTA

1980

1º VILLAR OLMEDO PORCHE 911 SC

2º GARCIA POU SEAT 124 2100

3º VILLA DIAZ PORCHE 911 SC

1981

1º BRAGATION SABATER LANCIA STRATOS

2º VILLAR GARRET PORCHE 911 SC

3º DE SOUSA BARRERAS SEAT 124 2000

1982

1º M.ETCHE-

BERSM.CETCHEBER PORCHE 911

2ºE.ORTIZ S.CABAL

RENAULT 5

TURBO

3º R.VILLAR J.A. DIAZ PORCHE 911 SC

1983

1º C.PIÑEIRO C.OROZCO PORCHE 911

2ºM.LACASA J.BALAÑA

OPEL ASCONA

2000

3º FERNANDEZ J.SALAS PORCHE 911

1984

1ºA. ZANINI J.AUTET

FERRARI 308

GTB

2ºFERNANDEZ J.SALAS PORCHE 911

3º E.ORTIZ G BARRERAS RENAULT 5 T

1985

1ºS.SERVIA J.P.SABATER

LANCIA 037

RALLYE

2ºC. SAINZ A.BOTO

RENAULT 5

TURBO

3ºJ.ARQUE A.ALUMA

OPEL MANTA

GTE

1986

1ºC.SAINZ A.BOTO

RENAULT 5

MAXI

2ºA.ZANINI J.AUTET FORD RS 200

3ºFERNANDEZ J.LOPEZ

OPEL MANTA

400

1978




1978




1978




1987

1ºB.MORATAL RODRIGUEZ

PEUGEOT 205

GTI

2ºJ.BASSAS J.AUTET BMW 325 I

3ºJ.PURAS J.ARRATE

RENAULT 5

GT-TURBO

1988

1ºC.SAINZ L.MOYA

FORD SIERRA

COSW.

2ºS.SERBIA J.P.SABATER

LANCIA DELTA

4WD

3ºFERNANDEZ J.SALA

OPEL KADETT

GSI

1989

1º J.BASSAS RODRIGUEZ BMW M3


OPEL KADETT

GSI

3º J.BARDOLET J.AUTET FORD SIERRA

1990

1ºJ.PURAS T.ARRATE

LANCIA DELTA

INT

2ºJ.BARDOLET J.M.FERRER

FORD SIERRA

COSW


OPEL KADETT

GSI 16V

1991

1ºF.POLOMO M.SANTOS

PEUGEOT 205

GTI

2ºLUIS RUEDA ADOLFO KIND

LANCIA DELTA

INT

3ºF.LOPEZ R.DONAIRE

RENAULT 5 GT

TURBO

1992

1ºTOBARUELA J.GARCIA

PEUGEOT 309

GTI

2ºF.PALOMO C.ORTIZ

PEUGEOT 205

GTI

3ºREYES B.J.MORENO

PEUGEOT 309

GTI

1993

1ºPALOMARES J.RAMOS

FORD SIERRA

COSW

2ºJ.L.TORIL M.VAZQUEZ

LANCIA DELTA

HF

3ºF.PALOMO M.PIZARRO

PEUGEOT 205

GTI

1994

1º LUIS

CLIMENTJ.A.MUÑOZ OPEL ASTRA GSI


PEUGEOT 309

GTI

3º J.BARDOLET J.M.FERRER OPEL ASTRA GSI

1995

1ºO.GOMEZ M.MARTI

RENAULT CLIO

WILL


PEUGEOT 306

S16

3ºJ.AZCONA BILLMAIER

PEUGEOT 106

RALLYE

1996


PEUGEOT 306

MAXI


PEUGEOT 306

S16

3ºRODRIGUEZ ALBADALEJO

RENAULT CLIO

WILL

1997


PEUGEOT 306

MAXI

2ºJ.AZCONA VITTORINI

CITROEN ZX

16V

3ºS.VALLEJO D.VALLEJO

CITROEN ZX

16V

1998

1ºFUSTER MEDINA

PEUGEOT 106

MAXI

2ºVILLAR GARRET

RENAULT CLIO

W.

3ºJIMENEZ CARMONA

CITROEN ZX

16V

2007

1ºE.SEGURA M.GARCIA

PEUGEOT 206

S1600

2ºA.MARTIN DEL BARRIO CITROEN C2 R2

3ºF.AGÜI I.RAMIREZ

MITSUBISHI

EVO IX

2008

1ºE.OJEDA J-BARRABES

PEUGEOT 207

S2000

2ºS.VALLEJO M.LOPEZ

PORSCHE 911

GT3

3ºL.MONZON J.C.DENIZ

PEUGEOT 207

S2000

2009


PORSCHE 911

GT3

2ºX.PONS A.HARO

PORSCHE 911

GT3

3ºM.AVIÑO N.AVIÑO

PORSCHE 911

GT3

2010

1ºD.PEREZ CHAMORRO

PEUGEOT 207

S2000

2ºJ.PEREZ E.VELASCO

PEUGEOT 207

S2000

3ºP.BURGO M.BURGO

MITSUBISHI

EVO X

2011


PORSCHE 911

GT3

2ºD.PEREZ CHAMORRO

PEUGEOT 207

S2000

3ºJ.PEREZ E.VELASCO

PEUGEOT 207

S2000

2012

1ºM.FUSTER N.AVIÑO

PORSCHE 911

GT3


PORSCHE 911

GT3

3ºX.PONS X.AMIGO

PORSCHE 911

GT3

2013

1ºS.PERNIA J.GARCIA

MITSUBISHI

EVO X

2ºA.MEIRA D.VAZQUEZ

MITSUBISHI

EVO X

3ºA.PAIS A.PAIS

MITSUBISHI

EVO X

2014


PORSCHE 911

GT3

2ºM.FUSTER N.AVIÑO FORD FIESTA R5

3ºS.PERNIA J.GARCIA

MITSUBISHI

EVO X

2015

1ºM.FUSTER N.AVIÑO

PORSCHE 911

GT3

2ºI.ARES A.BAÑOBRE

PORSCHE 911

GT3


PORSCHE 911

GT3

2016

1ºY.PEREZ A.LOPEZ

FORDO FIESTA

R5


CITROEN DS3

R5

3ºS.PERNIA C.DEL BARRIO

RENAULT CLIO

R5 R3T

2017

1º C.GARCIA R.LISO FORD FIESTA R5

2º S.PERNÍA V.PÉREZ HYUNDAI I20 R5

3º I.ARES J.A. PINTOR HYUNDAI I20 R5

CONTRAPORTADA

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2 36 RALLYE SIERRA ORENA - imdcordoba.es Oficial 36 Rallye Sierra... · esta edición del rallye que se marque un hito en la historia de ... Asfalto 2018. Cuando hace un año