1ES- Géo- Chapitre 1.

Comprendre les territoires de proximité.

?

Site consulté le 20 août 2013.

1 p. 35.

Comment s’organisent et fonctionnent les territoires de proximité ?

Quels acteurs les aménagent ? A partir de quels enjeux ?

I- Les territoires du quotidien.

1) Etude de cas : un aménagement proche, le parvis de la gare centrale de Mulhouse

QUOI & OU ? QUI & POURQUOI ?

Amgts ? Loca°? Acteurs ? Enjeux ?

Mulhouse - quartier gare - juin 2011

Etude des documents 1 à 4.

Q1- Quels enjeux représentent pour Mulhouse l’aménagement de la ZAC et la construction de la LGV Rhin/Rhône....

....à l’échelle de la ville de Mulhouse et de la M2A (échelle locale)?

....à l’échelle nationale?

....à l’échelle européenne?

Q2- Quels sont les autres acteurs qui financent ces travaux? Quels sont leurs objectifs?

Q3- Montre que ces aménagements créent des conflits d’acteurs (2 exemples pris à des échelles différentes).

Doc 1 Doc 2 Doc 3 Doc 4

Schéma de synthèse :

Enjeux et débat autour de la ZAC et de la LGV Rhin/Rhône

1. A l’échelle locale 2. A l’échelle nationale 3. A l’échelle européenne voire mondiale

lycée

STG

FRB

BLBLF

Paris Francfort

ZurichLyon

Vallée de la Thur

Suite

Avec le TGV Rhin-Rhône qui entrera en gare de Mulhouse en décembre 2011, Mulhouse et Mulhouse Alsace Agglomération entendent tirer le meilleur parti de ce nouvel atout et ont choisi de faire des abords de la gare un quartier d’affaires, vitrine de Mulhouse et de son agglomération. En regroupant tous les modes de transport en un même lieu, la gare facilite les déplacements des voyageurs et devient un centre de vie et de passage de l’agglomération. La gare est le point de départ de trains (TGV, corail et TER), du tramway, du tram-train, de bus, de taxis, sans oublier le vélo et la voiture. Situé au cœur de Mulhouse et à l’interconnexion des différents modes de transport, le quartier de la gare deviendra l’un des poumons économiques de Mulhouse. L’arrivée du TGV Rhin-Rhône fin 2011, qui mettra Mulhouse à 2h40 de Paris et de Lyon, va encore renforcer cette attractivité. Mulhouse sera alors une porte d’entrée à l’échelle régionale et transfrontalière pour les voyageurs qui viennent du sud de la France et de la région parisienne. D’où l’idée de lui adjoindre un quartier d’affaires, situé au cœur de Mulhouse et directement accessible par les hommes d’affaires qui arrivent par le TGV. Une façon également de dynamiser le centre-ville. Le quartier d’affaires, un développement ambitieux et progressif. La zone d’activité concertée, d’une surface totale de 23 hectares, s’étend des voies ferrées au canal du Rhône au Rhin et du quai d’Oran au premier rond-point du quai d’Alger....

Source : L’ AGGLO, mensuel de M2A (Mulhouse -Alsace-Agglomération) - Octobre 2010

Source : site de la mairie de Mulhouse (consulté le 25 août 2012)

Doc 1

Le financement de la LGV Rhin-RhôneSource : www.gouv.fr - juillet 2011

Détail d’un financement régional - cas de l’Alsace :

(en millions d’euros)

- Collectivités territoriales :

Conseil régional = 104, 7 Conseil général du Bas-Rhin = 12,8Conseil général du Haut-Rhin = 53,1Conseil municipal de Colmar = 7

- EPCI (établissements publics de coopération intercommunale) :

Communauté urbaine de Strasbourg (CUS) : 12,9

Communauté d’agglomération de Mulhouse (M2A) : 15,5

MMBMBMBB

DD

P

L

S

Z

AlsaceT. de Belfort

Franche-Comté

BourgogneLigne LGV existante

Ligne LGV en projet (2030?) : SHUNT ou dérivation.

Tracé LGV Rhin/Rhône

Doc 2

DNA- 18 mai 2013.

Chargée de procéder à des arbitrages dans les 75 projets inscrits au Schéma national des infrastructures de transports, la Commission Mobilité 21, doit rendre ses conclusions au Premier ministre dans les prochains jours. Mais L’Usine Nouvelle vient de publier sur son site la carte des infrastructures qui seraient choisies.

Selon le magazine, « la fin de la LGV Rhin-Rhône n’est pas une nécessité (...) Selon la carte publiée par L’Usine Nouvelle, la 2e phase de la branche Est entre Petit-Croix (Belfort) et Lutterbach (Mulhouse) constituant le shunt long devrait être reportée à 2030.

Franck BuchyDoc 3

Source : page web de l’association de défense contre une implantation arbitraire du TGV Rhin-Rhône (juillet 2011)

Doc 4

Mulhouse Alsace Agglomération = 32 communes associées dans un partenariat intercommunal 252 000 habitants, soit plus d’un tiers de la population du Haut-Rhin.

Q

1 p. 221

Q

Long ou court, le shunt en débatSource café de géographie- février 2010

Q

p.30-31

2) MEP : aménager les territoires de proximité, des acteurs et des enjeux à toutes les échelles.

Etat Nb de communes

Nombre habitants

Superficie

FRANCE 36 600 63 000 000 550 000 km2

ALLEMAGNE 13 200 82 000 000 357 000 km2

ITALIE 8 400 60 000 000 301 000 km2

BELGIQUE 600 11 000 000 30 500 km2

a) ACTEURS SPATIAUX ?

- EPCI

Communauté de communes

Communauté d’agglomération

Communauté urbaine

p.36- Acteurs publics de l’aménagement des territoires :

Des territoires de projets

Repère B p. 244

14 p. 65Des territoires transfrontaliers

2 p.35

Comment est expliqué dans ce texte le ‘retour des

territoires’, ‘la montée en puissance des niveaux local et

régional ‘ ?

= le triomphe du local

= csq mondialisation

- Processus en cours de mise en relation de plus en plus intense des différentes parties du monde ( éco, cult, pol...).- Provoque compétition par concurrence des territoires - Provoque inégalités entre territoires

- Acteurs privés de l’aménagement des territoires :

Actions publiques et privées face à trois ENJEUX récurrents Retour EDC

b) ENJEUX DE l’AMENAGEMENT DES TERRITOIRES A TOUTES LES ECHELLES

COMPETITTIVITE TERRITORIALE

COHESION TERRITORIALE

DURABILITE DES AMENAGEMENTS

Doc.2 p.37 Doc.3 p.37 + p. 144-145 Doc.2 p.105

Conjuguer ces trois enjeux de l’aménagement se heurte souvent à deux problèmes….

Dans ce contexte, l’échelle régionale apparaît comme plus efficace face à ouverture européenne et mondialisation. Autre territoire de proximité...