17. STAS 10144 -5-89 Calculul Capacitatii de Circulatie a Strazilor

5/13/2018 17. STAS 10144 -5-89 Calculul Capacitatii de Circulatie a Strazilor

http:///reader/full/17-stas-10144-5-89-calculul-capacitatii-de-circulatie-a-strazilo

& i' . . : 1St: Elaborat de I110 COMITETUL PENTRU PROBLEMELE CONSILlILOR POPULARE - Institutul ded : C .rcetare ,i Proiectare pentru S istem atizare,L ocuinJe ,i G Olpodarie C om unala

oq'"

REP ua uCA SOC IALIS T"ROMANIAOMITETUL NATIONALPENTRU $TIINTA$1 TEHNOLOGIE

INSTITUTUL ROMANDE

STANDARDIZARB

PACqET npOnYCRHo:R: cno-COBHOCTlt ,I(OPOr

STANDARD DE STATEDITIE OFICIALA STAS 10144/5-89

, ICALCULUL CAPACITATII DE CIRCULATiEA STRAzILORClUffi.:." alfanltlDerJcI

G 71

CALCUL DE LA CAPACITEDECIRCULATION DES RUESSTREETS TRAFFIC CAPACITYCALCULU_S

1 GENERALIT A'fI1.1 Obiect ~i domeniu de aplieare1.1.1 Prezentul standard se refera. la calculul capacita~ii de elrculaple a stmzilor, in func~ie decaracteristicile traficului ~i de condtjttle urbanistice, pentru desfa~urarea fluenta '~i insiguranvA.a .eirculaptet. I1.1.2 Prevederile prezentului standard se aplica la:_ proiectarea strazilor not, dimensionarea numarului de benzi ~ia la~imii par~ii caro-sabile in secttune eurenta, curespectarea reglementarllor tehnlcespectnce in vigoare; ._ fundamentarea realizar.ii in etape succesive a pa~ii earosabile pentru strazile eu4 ... 6 sau mai multe benzi de eireulatfe corespunzator cresterl! intensitavii traficului;_ determinarea capacita~ii de circulatie a stmzilor existente pentru stabilirea amena-jarilor necesare preluari! traficului, preeum ~iaechlparti pentru dirijarea I}isiguran~a elreulatdet ;_ determinarea indicatorilor calitativi privind gradul de fluen~1l,I}iconfort al circulatiei'. (nivelul de serviciu).1.1.3 Prevederile standardului nu se apllea la determinarea la~imii par~ii carosabfle a profi-lului stmzii pe baza altor criterii functtonale deett ale tmficului rutier (de exemplu : strazi pentruacees la piete, stadioane, expozi~ii etc.).1.2 Calculul capacitalii de elreulatle a strazilor se efectueaza pentru preluarea fluxurilor devebicule a carer intensitate oram de ealoul se stabileste conform STAS 7848-86. Oapacita.tea. decirculatte, respeetlv numarul maxim de vehicule care se pot deplasa Intr-o om, in mod fluent I}iin condi~i~de siguran~a a ctrculatiet, depinde de urmatorit factori :1.2.1 Caracterul clrculattel r '~ flux discontinuu (intermitent sau pulsatoriu) cu opriri Ia intersec~ii';_ flux eontmuu, fara opriri la Intersectll cind acestea sint denivelate sau dirijarea.traficului se face in sistemcoordonat (unda verde). ;" .1.2.2 Caracteristicile traficului:_ Intensitatea. ~i frecventa sosirilor de vehicule ;_ viteza medie de circulatie ; __ . eomponenta trafieului. pe categorii de vehicule, inclusiv caracteristicile lor construc-tive ~i dinamice. .1.2.3 Structura retelei prlneipale de stmzi:._ elementele geometrice ale strazilor;. - distantele intre Intersecttl I}itreceri intermediare pentru pletonr, amenajarea I}iechiparea acestora.1~2.4 Oaracterlstictle suprafete! de rulare;- 'planettatea ;_ rugozitatea.1.2.5 Organizarea eirculattet :_ reglementarea acceselor I}ia staHonarilor;_ sistemele de semnalizare ~i echipare tehnlca,

Data latddlba wIpan:1989-01-Ot

Aprobat de:INST ITUTUL ROMAN DE STANDARD IZAREBd. llie Piotille or. 5 BUCURE$TITelex 113.12I:NST R

P a gin a e Jd ra sa d in a plic at ia S ta nd ar d F u liT e xt CD V ie w ( e) 2 00 3- 20 04 A SRO & B lu e P ro je c t S o ft wa re



STAS 10144/5-89 2

1.2.6 Oaraeteristieile psihologiee 'ilifiziologice ale eonducatorilor de vehieule :_ timpul de perceptie -reacpie ;.'_ timpul Hmita de asteptare la Intersectit,OBSERYATIE - COlldl~lile cllmattce nefavornbile clrculattel, concentrarne locale de noxe sau aIte COlldllllneprtelnice, censtltulte exceptte fnta de sttuatta norrnala a clrcula'[Iet ~i nu se lau In conslderore lacalculul capa-citAtli de clrculatle. .

1.3 Caleulul ~apaeitiilii de eireulatle iu seejiunea eurentii a striizii se coreleaea eu caleululeapacita~ii de eirculapie la interseetdi in vederea asigurarii fluentef eirculapiei pe reteaua de strkiaferenta, .1.4 Standarde eonexe

STAS 4032/2-73 Tehniea traficului rutier. Terminologie,STAS 7348-86 Lucrart de drumuri. Bchivalarea vehiculelor pentru determinareacapaeitaW de ctrculatie, .STAS 11416-80 Tehnicatrafieuluirutier.Capacitatea de circulapie a dnunurilor. Pres-crip~ii generale de caleul,STAS 10144/1-80 Profiluri transversale. Oaractertstiei ale arterelor de clrculapie dinloealita~ile urbane 'ilirurale. Preaerippif de proiectare,STAS 10144/3-81 Elemente geometrice ale strazilor. Prescriptil de proiectare,STAS 10144/6-89 Calculul capacita~ii de clrculatte a Interseepttlor de strnzi,1.5 Exemple de ealeul a capaeitiilii de eireulatie a striizilor se dan in anexa A a presentulut,standard.

2 PRINCIPII, PARAl\:IETRI sr CALCUIJUL-CAPACITA',rII DE CIRCULA',rIE2.1 Determinarea intensita~ii maximea trafieului vutor probabil se efeetueaza incadrulstudiilor de circulatle .~inind seama de prognoza eresterli ctrculatlet pentru 0 perioada de min.15 ani, .'2.2 Oapacitatea de elrculatie depinde de :- 'Viteza de circulatie ;- componenta trafieului (vehieulele eu viteze de eircula~ie ~ 20 km/h eonstituie tra-fieul lent);- elementele geometriee ale -strazii stabUite in functie de viteza de proiectare(viteza

de baza VB); ,-' distan~a intre intersectti ;_ modul de organizare 'ili dirijare a circulatlel.2.3 Eluenta eirculatiei Ii', in sectdunea curenta a stmzii exprima. calitatea func~ionaIa. aacesteia 'ilieste data de rela~ia : .

11=!! _ =0 ... 1VB

(1)in care

v viteza de eirculatle, in kilometri pe ora;;_' VB viteza de proiectare sau de baza,in kilometri pe ora.Valorile ortentative ~iaprecierea calita~ii flUen~fJicircula~iei, conform tabelului 1.

Tabclul 1

-Martmea peste 0,5 pinll peste 0,3 plnA peste 0,15 plna deJa 0 plnaIluenjel .Ia 1,0 la 0,5 Ja 0,3 In 0,15

Calitn ten fluentct Foarte bund I BUlla I Redusd Foarte redusa2.4 Prlnclpalele rela~ii intre paeametrl sint: .a) Interspa~iul de succesiunei, tntre vehioulele care se suceed pe 0banda de circu!ayie:

1000 e. ei= .~ ~3600hi (lal'@

e iu(ei'Valill de i>hM~siU1i& ln !lH:hhde:(' viteza de dl'cula~;ie, in kililmetri pI:' ';l'iL-

P ag in a e xt ra sa d in a pl ic at ia S ta nd ar d F uli Te xt CD V ie w ( e) 2 00 3- 20 04 A SRO & B lue P ro je c t So f twa re



b) Interspatiul minim de suecestune imlll corespuuzator dtstantei neeesare oprirti vehi-.culului in pa~ier.:imlll = __ ",_2 __ +_"'_ t+S26 g./ 3,6 . Em] (3)

in care /g' "Stc)

coeficient de frecare la; frinare ;aooeleratia gravita~iei egaJa cu 9,81 m/s2viteza de eirculatie, in kilometri pe ora;spatdul de siguranta, in metri;timpul de pereeptie-reacjie, in secunde,Densttatea traficului D :D= 1000i [numar vehiculefkm] (4)

d) Capa.citatea. ma.xima de eirculatte, pentru 0banda oarosabtls; :- in cazul fluxului continuu, N :[numar vehicule/ora] (5)000",

",2 ' !J.t + S--+--26g/ 3,6in cazul fluxului discontinuu,' N :N =N . K [Ilumar. vchicule/ora] (6)in care

AK =. '".A . .i.~' ( 1 - 1) + ' T-+--.-- r'" e 2. W. WI

1'.



, STAB 10144/5,.89 - 4 : _ .

2.6 .Capacitatea de ctrculatle (capacttatea practioa) pentru 0 banda 'carosabila cind fluxuleste contplUu N ~idiscontinuu N, exprimata in numar vehicule etalon pe ora (Vlh), este conformtabelului 3.Tabelul 3'

Dlstanta tntre Viteza v, In km/hNr. Intersectll, A1 1 I I , I ,rt. m 5 10 15 20 30 40 50 60

Capacitate de clrculatte cu flux contlnuu N". In V,/h1 , - , 25 0 1 450 I 500 . , 550 I 1050 '1 1000 I 950 I 900

Capacitate de clreulatle cu flux dlscontlnuu N. In V,/h2 , 100 160 210 180 150 25 Q 190 140 1203 200 190 280 260 250 390 310 25 0 20 04 300 210 320 310 300 510 410 360 2805 400 220 350 360 360 630 510 470 - 3606 500 230 370 380 390 740 610 55 0 , 4407 600 235 400 410 430 800 670 600 52 0,8 700 240 410 430 45 0 820 720 630 5609 800 240 410 435 460 840 750 660 580

10 . ~OO 245 420 440 470 . 860 770 680 60011 1000 250 430 450 490 88 0 790 700 630

OBSERVATII :1 VaiorUe Intermedlare ale capaeitlHii se obtln prin Interpolare Iiniard.2 Pentru strdzinoi sau care se.sistematizeazii se vor aslgura dlstantele A Intre Intersectit In tunctte de categorlastrdzll. conform reglementartlor legale In vlgoare,r2.7 Numarul de benzi de clrculatie, n, pentru sensul de mers eel mad solicitat 311strazii, sedetermma cu relatia: .

. pn=~-- +KI + K2I N.O (8)intensitatea omra a tiaficului pentru viteza de etrculatie curenta sau lenta, expri-m.ata in vehicule pe ora, (obtmua din studiul de clrculatie pentru sensul eel maisolicitat) ; '. .eapacitatea de circulatde discontdnua a unei benzi de ctrculatie (sau continua N),conform tabelului 3, invehieule etalon pe ora; .termon care tine seama defreeventa mijloaeelor de transport in comun pe- pneuriexprimata in numar de vehicule pe ora ~i sens: .- KI = 0, in situatii eurente ; . '- KI = 1, pentru freeventa mijloaoelor de transport in comun pe pneuri >60. vehicule/ora; .termen care tine seama de existenta unor rampe mari clnd traficul are in eompo-nenta peste 10% vehicule cu sarcina utila >15 kN sau vehlcule lente :

K2 = 0, pentru rampe



- u - '--- .Tabelul 4

LAtimea benzli Coeflcient de coreetle, C1Nr.crt. de clreulajte strAzI cu doui benz! strbl eu mal mult. m de douA benzl1 I 3,50 1 I 1: z I 3,25 0,90 0,953 I 3,00 0,80 0,904 2,75 0,70 0,80

- cind existit obstacole Iaterale Ia distant& i / . ~ 1,50 m de Iamarglnea pitrtii earosabile~ipe lungimi > 5,00 m vaJorile O a de coreette pentru capaoltatea benzii alltturate obataeolu-lui, sint conform tabelului 5.Tabelul Ii

Nr. I Dlstanta d, I Coeflelent decrt. m corectte, C.1 1,50 12 1,00 0,753 0,50 0,50

OBSERVATIE - StIlpU ,I pomll sltuat! Ia 0 dlltantll > 0,50 m de la marglnea pArtu caroaablle nu reduc capa..cltatea de ctrculatle.- amenajarea unor spatii de pareare adiaeente pitrtii carosabile impun corectia eapa-citatii de circulatle a benzii invecinate eu valorile 0a, conform tabelulul 6. .

Tabelul,O

Pozilia statlonArii vehlculelor Coeficlent deeorectte, C.,longttudlnala 0,8obliea 0,7

! normalii. pe axa stril.zii 0,6- in cazulliniilor de tramvai amplasate pe partea carosabilit, coeficielltul de coreotle

0" seaplica conform tabelului 7, cind freeventa de trecer.eeste ... 3 tramvaie pe orlt .~i gens.Tabelul 7

Frecvenja tramvalulul Coeflclent denumilr de treeeri/oril corectte, C,, I sens3 16 0,8

"12 0,620 0,4

OBSERVATIE - Pentru frecvenje mal marl de 20 tramvale/ora ,I sens se va analiza eflclenja ampll1silrll tram-valului pe platformli proprie procedlndu-se conform reglementartler tehnlce speclflce In vlgoare.tn cazul chid pentru 0 banda carosabila se 'intilnesc situatii carenecestta mat multeeorectli se stabileste coreetia 0, ea valoare medie ponderata a coeficienWor respeotdvi, pe Iun-gimile aferente.

2.8 .Aplicarearelatied de ealcul a numarulutde benzi de eirculatle se va face avindu-se invedere ea numarul maxim sanu depalileaSCarei benzipe sens, rotunjirile facQIdu'-selaun: numarintreg de benzi. .

P ag in a e Jd ra sa d in a plic ati a S ta nd ar d F u liT ex tC D V if !I W (e ) 2 00 3- 20 04 A SRO & B lu e P ro je c t S o ft wa re



STAB 10144/5-89 -6-2.9 Oaleulul eapaeita.Vii in cazul clrculatlet eu flux eontinuu se efectueaza etnd intensitatea.deosebit de mare a traficului ~i coudttille locale justifica tehnic ~ieconomic prevederea de inter-secViicu pasaje denivelate sau de echlpamente speciale pentru dirijarea coordonata a circulatiei.2.10 Oapacit1ttile de ctreulatie pentru strazUe de categoria I, II ~i III cu flux discontinuu,respectiv continuu, cind nu stnt neeesare corectii, se dau orientativ in tabelul8, respectiv tabelul9.Pentru stra.zi nou proiectate trebuie respeetate diatantele intre Intersectl! A, conform reglemen-tarilor legale in vigoare.

Tabelul 8C at eg o ri a s tr li z ii, I n um ar ul b en zi lo r . de e lr c ul at fe

V lt ez a I I, I, 6 b en zl I I I , 4benzl I III. 2 b en z!troth , Cap acitatca de circuiatie In flux contin uu N, In Vt/h60 5100 3400 160050 5400 3600 170040 5700 3800 180030 6000 4000 1900

Tubelul 1 1-C a te g or l a s t nl z i i, I n u m l l. ru l b e n zl I or d e c t re u la t te

Dtstanta , I 6 b en zl I II. 4benzl I III. 2 benzlIntreinter- Vlteza v. In km/hsectllA. 60 I 50 I 40 I 30 I 60 50 I 40 I 30 I 50 I 40 I 30m Capacl tatea de clrculatte cu flu x discontin uu N. tn Vt/h

\

1000 3600 4000 4500 5000 2400 2700 3000 3350 1300 1450 160090 0 3400 3900 4400 4900 2300 2600 2950 3250 1250 1400 155080 0 3300 3800 4300 4800 2200 2500 2850 3200 1200 1350 1500700 3200 3600 4100 4700 2150 2400 2750 3100 1150 1300 145060 0 3000 3400 3800 4550 2000 2300 2550 3050 1100 1200 140050 0 2500 3150 3500 4200 1700 2100 . 2300 2800 1000 1100 135040 0 2050 2700 2900 3600 1400 1800 1950 2400 850 90 0 115030 0 2000 2050 2350 2900 1100 '1400 1550 1950 65 0 75 0 90 0200 1150 1400 1800 2250 750 950 1200 1500 45 0 550 70 010 0 700 800 1100 1300 450 550 750 950 250 350 450

OBSERVATII :1 P en tr u v al or l i nt er me di ar e, c ap ac iU lt ll e s e o ht ln p rt n Interpolaie Hnlara.2 S tn lz ll e d e e at eg or la HI avlnd clrcu latte cu flux continuu , repre zinUi un eaz Izolat.2.11 in conditlile generale de desf1t~urare a elrculatied urbane se pot Intilni doua. situaviiIimtta, in raport cu etreulatda Ia eapacltatea maxima astfel . _I . dep~irea cu 20 ... 30%, in perioade reduse de timp (1... 2 h) a capaQitaW de dIrcu-latie prevazuta in tabelul 3 (regim instabU de elrculatde pina la bloeare care Impune masuri deimbunl!.t1ttire a exploatarh ~i amenajarii strazUor - debit limita) ;- inregistrarea unei intensitati de trafic cu 25 ... 30%, sub capaeltatea de eirculatdeprevazutl!. in tabelul 3, pentru traficul cu viteze de ctrculatle curenta ~i eu 16 ... 20% pentrutraficul lent (situatie caraetertsttca primei etape de I I I . darea in exploatare a strazUor :....debitposibil). '2.12 Latimea partii carosabile rezulta din numarul de benzi necesare pe sens, n, ~ili1timeabenzii de 3,50 m sau 3,00 m conform reglementarllor legale in vigoare.2.13 Pentru a nu se depa~i trei bepzt pe sens la strazile foarte solicitate se au in vcdere urma-toarele :- redistribuirea pc rotea a traficului pentru echilibrarea. incarcarii, cu reducerea inten-8itMii trafieului ; .- imbun:1.tatirea organizarii dirijarii eireulatdei .~ia structurii retelei de strazi (de exem-plu prin suprimarea unor interseetil intermcdiare ~i majorarea distantei intra Intersectnle CUsemafoare) ;- asigurarea clrculatiei continue eu Intersectii denivelate sau eu dirijarea coordonata a.traficului, conform reglementarilor legale in vigoare. .2.14: Pentru arterele situate in prelungirea drumurilor publica exterioare locaJitlt~nor care BoUinterseetii la dtstante mal marl de 1000 m, ealoulul capacitayii de oireulatde se poate efectua., infn'n(,tip ifI' Po" r",p.tpMl1 t.rn.f;(",1,,; Nlnfnr", 1'I'l''' ,Q 11" 1 IL~f1

P ag in a e xt ra sa d in a pli ca tia S ta nd ar d F uli Te xt CD V ie w ( c) 2 00 3- 20 04 A SRO & B lue P roj e ct So ftwa re



ANEXA AEXEMPLE DE CALCUL

A.1 Be determina.~a.timeapa.rt,iiearosabile a unei str~i noi avind urma.torii pa,ra,metri:- A =500m;- " ' B =50km/h;- declivitatea=2%;- prognoza erelilteriitra.fieului exprimat in vehieule etalon este PI =1100 V"h ~isens din care 850autoturiBme ~i250vehicule lente eu '"=10 km/h ;- tra.nsportuI In eomun pe pne'uri are freeventa de10vehicule/h.Se calculea.za.numa.rul de benzi de eireulatie: .

~=~. IIn care: ,

, 1(1=Kz =0; a =1 ,, Capacitatea de ctreulatte pentru 0 banda. se deduce din tabelul 3, In functie de viteza.:N = = 550; 610; 740 V./h ~isens pentru 1) = 50; 40; 30 km/h, iar pentru traficul lentou '"=10 km/h corespunde 370V./h ~isens;

850 250 .' .n=-- +-- = 1,55 + 0,68 =.2,23MO 3ro .. 850 250n=-- +--. =1,39+ 0,68=2,07610 370..

n=850 + 250, = 1,15+ 0,68=1,83 ..740 370 . .. ~Rezulta.: n = 2,23; 2,07; 1,83 deci se preva.d doua. benzi pe .sens.Verifica.reade detaliu pentru fieca.rebanda. de elrculatle se face conform tabelului 10.

Tabelul 10

Traflc Vlteza v, Inkm/h :Banda '10 I 30 '40 I 502501 lent -- =0,68 - - -370 .

- 850 850 8502 u~or. +r 7.40 = 1,15 ~=1,39 '550 = 1~55610 .-Nu'mArul teoretic al benzilorlsens 1,83 2,07 2,23NumllrulbenzUor pentru ambele sensurl (rotunjlt) 4 4 4Capaeitatea pentru sensul eel mai.aollcltat, InVt/h 1110 1980 920icapacitatea pentru sensu] contrar este cea 0,9 din capa- 999 88;1 828itatea sensulul maxlmzfn VtJhicapacltatea totalll (rotunrltll), tn Ydh 2100 185.0 1750 ,Fluenta, conform tabelulul 1 Foarte burn'1

Rezulta.: . .- la.timea.partu carosabile: 4 X 3,50m=14m j. '.- viteza de ctreulatie, in pertoada incarca.riide virf, pe benzilecentrale este :1)=30.. .40 km/h pe banda 2 !}i10 km/h pe banda 1.

P ag in a e xtra s a d in a plic atia S ta nd ard F uliT ex tC D V ie w (e ) 2 0 03 -2 00 4 A SR O & B lu a P ro je c t S o ft wa re



S TAS 10144/5-89 -8-

A.2 Se calculeaza eapacitatea de cireulatde ~i Hi,~imeapart-ii carosabile pentru 0 strada ouurmatorii para.metri: .-A= 800m;- VB =60 km/h ;. - adiacent par~ii oarosabile se prevad spa~ii pentru parcare longitudinala iar axialstr:lzii linii de tramvad cu frecventa de 6 tramvaie pe ora. f , ! i sens; ,

. - prognoza cresterit traffcului 'prevede trafic usor de P = 1800 V,/h ~i sens (inclusivtramvaiul) ; .Pentru ealeulul numarului de benzi carosabile se are in vedere :Ifl = K2 = 0; 03 =0,8 (tabelul 6) f,!i04 - 0,8 (tabelul 7) ;Din tabelu13 rezulta eapacitatea unei benzi de N =580; 840 V,/h f,!isens clnd v =60;30 kmjh i ' ; \ i A = 800 m. .Din eauza parcajului adiacent primei benzi earosabile. vtteza acesteia este v = 30 km/h.Se ealculeaza uumarul de benzi carosabile :

pentru V = 60 kmjh;. 1800n= = 3,87 benzi/sens;580 X 0,8

pentru v = 30 km/h ;n = 1800 = 2,67 benzi/sens.

840 X 0,8So prevad trei benzi pe sens ~ise efectueaza ealculul de detaliu conform tabelului 11.

Tabelul 11

c Vlteza P, In kmjh :Bandn I0 40 50 601 C3 = 0, H 840 X 0,8 = 672 - - -

Nu slnt 840 750 660 I2 corecttl 5803 C. = 0,8 840 X 0,8 =672 750 X 0,8 =600 660 x 0,8 = 528 580 X 0,8 = 464

Capacitatea pentru sensul cel malInclircat, In V~/h 2184 2022 1860 1716Capacltatea pentru sensul opuseste circa. 0,9 din capacitateasensulul maxim, In Vt/h 1965 1820 1674 1574Capacitntea lotnla, In Vt/h 4150 3850 3550 3300Fluenta bunA foarte bunil.

Rezulta;- Hi.~imeapartu carosablle : 3 X 2 X 3,50 = 21 m;- viteza de circulatde in perioada de virf, v = 50 km/h;-- artera dispune de 01'ezerva.de capacitate de cca, 20% (218.4Vt/hf,!i sens la 30 kmJh) ..A.3 So caleuleaza la,timoa partii dar'osabile f , ! i eapacltatea de circulatle pentru 0a1'tera magis-trali1 cu circulatle in flux continuu, avlnd parametrii : I-~=OO~/h; .' j- prognoza cresterii traficului stabileste :P = 2500 Vt/h sons, din care 160 vehioule Ipentru tra.nsport in comun formate din 80 autobuze, 40.troleibuze, 40 trolelbuze cu remorca. ./.Se echivaleaza mijloacele de transport in eomun, in vehicule etalon conform ,STAS 7:3



- banda 2, v = 30; 40; 50kmfh;- banda 3, v =40 ; 50 ; 60 kmfh.Oalculul numarulut de benzi se face in functie de capacitatea unei benzi eu circulatiecontinua cuprmsa intre 900 ~i1050 Vt/h ~i sens cind 'V =60 ... 30 km/h,

1780 . 1780 -n=__ =1,97 ~I n=_-_=1,87 benzi 1 0 , care se adauga 0 banda. pentru transportul900 1050in comun. ,Se adoptatrel benzt de circulatie pe sens ~ise efectueaza ealoulul conform tabelului 12.

Tabclul 12Vttezn v, -In km/h

Caractcrlstlcl I I I0 40 50 - GOBanda de clrculatte 1 720 I - - -

I -----Banda de clrculatte 2 1050 1000 050 -------Banda de clrculatte 3 . 1000 950 ~ 900Capacitatca pentru sensul eel matlncllrcnt,ln Vt/h 27iO 2720 2320 2570Capacltatea pentru sensul opus .este clrca 0,9 din capacltateasensulul maxim, In Vt/h 2,193 2H8 2358 2313Capacltatea totala (rotunjtta), In Vt/h _ I 5200 5200 I WOO 4900Fluenta I hunil toarte hll~ii-Rezulta :- Hi,timea parW carosabile: 3 X 3,5 X 2=21 III;- viteza pe benzile centrale, in perioada de VITi: v = 50, . ,60 km/h;- artera dispune de 0 rezerva de capacitate de circa 11% (2770 V,/h ~i sens la.v = 30 km/h).

P ag in a e xt ra sa d in a pl ic at ia S ta nd ar d F uli Te xt CD V ie w ( e) 2 00 3- 20 04 A S RO & B lu e P r oj ec t S o ft w ar e



STAS' 10144/5-89 -10 - " 'V '.r

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Rf!!Iponsnblllll prole etatut :CI-GP ~ Instttutul de Cercetare ,IProlectare pentruSistematizare, Loculnte ,I Gospodarle ComunalAdr. Ing, Victor GutuRedactot final: Instltutul Rom~n de StandardlzareIng, Paulll Stineseu

Pagina extrasa din aplicatia Standard FuliTextCD Vi_ (e) 2003-2004 ASRO & Blue Project Software

. ,

c o~'"iQI:;:..",S5. . . .c : : :. . . .p ;. . . :> C"'"+~" "I. . . .'". : : .~.oe00. . .. .c 4. . .cC'Ic;:--;: :ICUR00co'". . .+tt"~.. . , .:: sC Q..uu~~III. 1 1':of

C::oJoboratorl :- Inspectoratul General III MIlIJlel- Instltutul de Constructii Bucurest l- Instltutul ..Prolect Bucurestl ..- Instltutul de Prolectiirl Transporturl Auto, Navale~I Aerlene.- InstitiItul de Arbltecturll "Ion Mlncu" Bueurestf-: Dtrectta Domenlulul P'ubllc- Intreprlnderea de Tl'IIllsporturi Bucurestt- lnstltutul ,Polltehnlc Tlmlfoara- InstitutuJ de Prolectliri Prahova- Institutul de Proiectare Cluj-Napoca

Documents

17. STAS 10144 -5-89 Calculul Capacitatii de Circulatie a Strazilor