1479-Kojex-05. Sistem Konstruksi Kapal

8/9/2019 1479-Kojex-05. Sistem Konstruksi Kapal

1/19


2/19

Pada dasarnya badan kapal terdiri darikomponen-komponenkonstruksi yangletaknya melintang dan memanjang.Sistem konstruksi badan kapal:

Sistem konstruksi melintangSistem konstruksi memanjang

Sistem konstruksi kombinasi

2


3/19

Kekuatan kapal dapat ditingkatkan dengan:Memberikan tambahan pada komponen-komponen konstruksiMenambah ukuran, ketebalan pelat dan bagian-bagian struktur kapal

Memberikan konsekwensi meningkatnya biayapembangunan dan mengurangi volume ruangan.

3


4/19

Sistem konstruksi yang mana beban yangbekerja diterima oleh pelat kulit dan diteruskanpada hubungan kaku/balok-balok memanjangkapal oleh balok melintang kapal.Tumpuankaku balok melintang kapal:

Lambung kapal ( hull)Dinding sekat memanjang ( longitudinal bulkhead )Penumpu tengah ( center girder )Lunas dalam tengah ( center keelson )

4


5/19

Beban konstruksi geladak disalurkan melaluibalok melintang dari balok-balok geladak(beams ) ke lambung kapal dan longitudinalbulkheads .Beban pada konstruksi lambung diteruskanke geladak dan dasar kapal melalui gadingmelintang ( frames ).

5


6/19

Pada konstruksi melintang juga diperkuatdengan balok-balok memanjang yangfungsinya:

Menjamin kestabilan bentuk lengkungan balok-balokmelintang utamaPembagian gaya yang terpusatkan pada beberapabalok melintang yang berdekatan.

Contoh: untuk konstruksi lambung dalammenerima gaya akibat benturan saatpenambatan kapal

6


7/19

Kebaikan sistem konstruksi melintangMenghasilkan konstruksi yang sederhanaMudah dalam pembangunan

Dengan adanya gading-gading utama ( web frames ),memberikan kekuatan melintang kapal yang baikKekurangan sistem konstruksi melintang

Modulus penampang melintang kecil akibat tidakadanya balok melintang yang tidak terpotong.Kestabilan pelat kulit lebih kecilDiperuntukkan pada kapal-kapal berukuran pendekyang mana kekuatan memanjang kapal tidak terlalubesar.

7


8/19

Fungsi utama untuk mengatasi gaya hidrostatik

Untuk kapal yang memiliki panjang kurang dari 300 ftTransverse framing system:

Jarak antar longitudinals lebih lebar namun memilikiketinggian yang cukupJarak antar frames lebih rapat dan kontinyu

Transverse members:FloorFramesDeck beamPlating

8


9/19

Fungsi utama komponen-komponen konstruksimelintang untuk mengatasi beban hidrostatik yangdialami kapal.

Wrang ( floor)Konstruksi dasar dari lunas sampai batas bilga

Gading-gading ( frames )Komponen konstruksi melintang yang dipasang dari lunassampai geladakBerfungsi untuk mengatasi tekanan hidrostatik,gelombang, impact , dllFrames dapat juga terpasang diatas floor

9


10/19

Fungsi utama komponen-komponen konstruksi melintanguntuk mengatasi beban hidrostatik yang dialami kapal.

Deck beamsKomponen melintang yang merupakan bagian dari gading-gading geladak

Pelat kulit ( plating )Pelat kulit yang menutup badan kapal di sisi bawah, samping,danatasMemiliki fungsi untuk memberikan kekuatan memanjangbadankapalMemberi perlindungan terhadap tekanan hidristatik maupunimpact .

10


11/19

Fungsi dari komponen-komponen konstruksimemanjang adalah untuk mengatasi longitudinalbending stress akibat sagging dan hogging.

Tipikal panjang gelombang di samudera adalah 300ft.Kapal yang memiliki panjang lebih dari 300 ftcenderung memiliki komponen konstruksimemanjang lebih banyak dibandingkan dengankomponen melintang.

Longitudinal framing system:Jarak antar longitudinal lebih rapatJarak antar frames lebih lebar

11


12/19

Beban yang diterima konstruksi memanjangditeruskan pada hubungan-hubungan kakumelintang ( transverse bulkheads ) melaluibalok-balokmemanjang.Balok-balok melintang tetap diperlukannamun fungsi utama bukan sebagai penahanbalok-balokmemanjang.

12


13/19

Kebaikansistem konstruksi memanjangDengan adanya balok-balok pembujur yangmenerus, akan memperbesar moduluspenampang melintang .Balok-balok pembujur pada pelat dasarmemberikan kekakuan pada konstruksi tersebut.

Kekurangan sistem konstruksi memanjangKesulitan dalam pembangunan

13


14/19

Starting from the keel to the deck

Lunas (keel )Large center-plane girderMembujur di bagian dasar kapal sepanjang badankapal

Pembujur ( longitudinals )

Pembujur yang dipasang paralel dengan lunassepanjang dasar kapalMemberikan kekuatan memanjang kapal

14


15/19

StringerBalok (girder ) yang membujur dan dipasang padasisi kapalUmumnya berukuran lebih kecil dari longitudinalMemberikan kekuatan memanjang kapal

Deck girderKomponen dari gading membujur yang dipasangpada geladak ( deck frame )

15


16/19

16


17/19

17


18/19

Kombinasi antara konstruksi melintang danmemanjangTipikal kombinasi

Longitudinals dan stringer dengan frame yanglebih pendekWeb frame disetiap 3 ataupun 4 jarak gading

18


19/19

Merchant Ship ConstructionD.A. Taylor, IMAREST Publication, 1998Ship Construction Sketches and NotesKemp and Young, Stanford Maritime London,1984Ship Construction, Sixth Edition, D.J. Eyres,Butterworth-Heinemann, 2007

19

Documents

1479-Kojex-05. Sistem Konstruksi Kapal