1 Treinamento 2003 IAW 5NR SISTEMA DE INJEO E IGNIO ELETRNICA -
5NR- DRIVE BY WIRE APLICAO: LINHA RENAULT 1.0 L - 16V Treinamento
2003
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2 IAW 5NR SISTEMA DE INJEO E IGNIO ELETRNICA 5NR APLICAO:
VECULOSSIGLASDATA TWINGO CX MEC CLIO CX MEC D4D 1,0 L A PARTIR DE
JANEIRO 2001
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3 Treinamento 2003 IAW 5NR PARTICULARIDADES DA MOTORIZAO D4D
Controle da posio da borboleta. Aprendizado do batente e de posio
quando houver substituio da borboleta. Diagnostico do comando de
torque do motor. Controle das estratgias de acelerao, desacelerao e
corte de injeo. Estratgias de emergncia pilotadas por um
dispositivo de segurana integrado em um sistema chamado
SAFETY.
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4 Treinamento 2003 IAW 5NR PARTICULARIDADES DA MOTORIZAO D4D
Papel do regulador de presso: - Manter uma presso de alimentao
constante durante o funcionamento do motor; - Manter uma presso
residual (durao limitada) durante a parada do motor para facilitar
as partidas a quente. SISTEMA DE INJEO SEM RETORNO, COM REGULADOR
3,5 BAR MAGNETI MARELLI INCORPORADO NA BOMBA DE COMBUSTVEL
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5 Treinamento 2003 IAW 5NR CORPO DE BORBOLETA MOTORIZADO
PASSIVO COM DC MOTOR (DE CORRENTE CONTNUA) Fundidos em alumnio sob
presso. Borboleta com abertura positiva na posio de repouso,
permitindo um funcionamento de rotao mnimo (em torno de 1400 rpm)
do motor para retornar concessionria em caso de problemas. Sensor
de temperatura de ar integrado. Sensor de posio de borboleta com
dois potencimetros implantados no corpo de borboleta: transmitem a
central tenses variveis em funo da posio da borboleta (uma
crescente com o ngulo, a outra decrescente). PARTICULARIDADES DA
MOTORIZAO D4D
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6 Treinamento 2003 IAW 5NR CORPO DE BORBOLETA MOTORIZADO
PASSIVO COM DC MOTOR (DE CORRENTE CONTNUA)
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7 Treinamento 2003 IAW 5NR ACELERADOR ELETRNICO
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8 Treinamento 2003 IAW 5NR COLETOR INTEGRADO (Motor coletor
integrado) O COLETOR INTEGRADO INCLUI OS SEGUINTES CONJUNTOS :
Tampa do cabeote e central eletrnica. Coletor de admisso, corpo de
borboleta motorizado, sensor integrado, chicote eltrico com
conector superior. Tubo de distribuio de combustvel e bicos
injetores. Bobina de ignio.
10 Treinamento 2003 IAW 5NR CARACTERSTICAS DA CENTRAL 5NR
Processador CERBERUS seqenciado 33 Mhz Tecnologia hbrida (volume
reduzido) Conector CMC com 96 vias (2 mdulos de Conexo Modular)
Flash - Eprom (estocagem dos programas) Telecarregamento da Eprom
Injeo multiponto seqencial mltipla nos 4 Cilindros Ignio esttica
com 2 bobinas de ignio ( Monobloco ) Gesto do arrefecimento motor
Desenvolvido em conformidade com a norma US 87 (Emisses de gases)
Sonda de oxignio (US 87 MERCOSUL) Processador de monitoramento para
a segurana do funcionamento Comunicao linha CAN com os sistemas
associados.
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11 Treinamento 2003 IAW 5NR RESUMO DAS ENTRADAS DA CENTRAL 5NR
Bateria Conector de diagnstico Sensor de Detonao Sensor de
temperatura da gua do motor Sensores de posio do pedal do
acelerador Corpo de borboleta motorizado Rel atuadores e + VBR
Sensor de velocidade do veculo Central Caixa de Cmbio Robotizada
Sensor de presso da direo hidrulica Interruptor de freio Central de
Climatizao opcional Imobilizador eletrnico VERLOG Sensor de rotao
do motor Sensor de presso absoluta Sonda de Oxignio
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12 Treinamento 2003 IAW 5NR RESUMO DAS SADAS DA CENTRAL 5NR
Conector de diagnstico Indicador de diagnstico Bobinas de ignio
Eletrovlvula de purga do cnister Corpo de borboleta motorizado Rel
atuadores e + VBR Bicos injetores Sonda de Oxignio Grupo de
eletroventiladores Central da caixa de cmbio robotizada Conta-giros
Bomba de combustvel Velocmetro Computador de bordo Central de
Climatizao
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13 Treinamento 2003 IAW 5NR Utilizando as informaes recebidas
pelos diferentes sensores e sonda, a central 5NR realiza as funes
para o Clculo do tempo de injeo (Tj) A quantidade de gasolina
injetada proporcional ao tempo de abertura dos bicos injetores,
determinado mediante dois parmetros principais: Rotao do motor
(sensor de rotao); O nvel de carga do motor (rendimento de
aspirao). CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
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14 Treinamento 2003 IAW 5NR O RENDIMENTO DE ASPIRAO CALCULADO :
Pela medida da presso absoluta no coletor de admisso; Pela correo
em funo da temperatura do ar; Pela correo da Patm.; Pelo avano de
ignio do motor. CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
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15 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR A
QUANTIDADE DE GASOLINA A SER INJETADA DETERMINADA: A partir da
estimativa de enchimento do motor e pelo clculo de rendimento de
aspirao. CORRIGIDA PELOS SEGUINTES FATORES: Correo auto-adaptativa
para realinhar o controle do enriquecimento. Compensao da
quantidade de gasolina trazida pelo cnister. Compensao do
combustvel residual presente no coletor de admisso. Regulagem da
mistura.
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16 Treinamento 2003 IAW 5NR Utilizando as informaes recebidas
pelos diferentes sensores e sonda, a central realiza as funes para
o Clculo do avano e do comando da ignio em funo dos parmetros que
seguem : Rotao do motor Estado trmico do motor Massa de ar
absorvida (rendimento da aspirao) Sensores de temperatura e presso
absoluta Sensor de rotao Deteco de detonao Estado do compressor de
climatizao Sensor da direo hidrulica Marcha engatada (Quando
utilizar caixa de cmbio robotizada) Tenso da bateria CENTRAL DE
INJEO E IGNIO 5NR
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17 Treinamento 2003 IAW 5NR TRANSMISSO DE TORQUE Esta
estratgia, baseada no controle do torque motor, satisfaz as
necessidades dos demais sistemas que requerem uma ao sobre o mesmo:
A Cx R A regulagem da marcha lenta Controle de trao (ESP, ABS...) A
regulagem da velocidade do veculo A escolha da estratgia da
transmisso de torque, adotada pelo sistema 5NR, quando o veculo
utilizar uma caixa de cmbio rototizada (Cx R) opcional. CENTRAL DE
INJEO E IGNIO 5NR
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18 Treinamento 2003 IAW 5NR TRANSMISSO DE TORQUE O torque
controlado simultaneamente: 1. Pelo ar. Clculo do torque objetivo
Transformao em quantidade de ar Pilotagem do corpo de borboleta
(com servocontrole de posio) 2. Pelo avano. Clculo do rendimento de
avano Que permite modular o torque feito com o ar. CENTRAL DE INJEO
E IGNIO 5NR
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19 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
ASSEGURA IGUALMENTE AS FUNES QUE SEGUEM : Funes internas: Alimentao
de seus sensores (rel de alimentao) Alimentao de combustvel (bomba
de combustvel) Aquecimento da sonda de oxignio Purga do cnister
(eletrovlvula de purga do cnister) Compensao de torque no batente
da direo (sensor direo hidrulica).
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20 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
ASSEGURA IGUALMENTE AS FUNES QUE SEGUEM: Funes externas: Informao
da rotao do motor Informao do consumo de combustvel Indicadores de
diagnstico Dilogo com TESTER PLUS Informao da velocidade do veculo
utilizada conforme a verso Dilogo com as demais centrais do veculo
via linha CAN Imobilizador do motor VERLOG Arrefecimento do motor
Autorizao engate do compressor de climatizao Regulagens da
velocidade do veculo (CLIO FASE 2) Reconhecimento automtico das
configuraes (opes) dos veculos permitindo uma verso de software
nica.
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21 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
ESTRATGIAS DE FUNCIONAMENTO Os 4 bicos injetores so comandados
simultneos durante a partida para reconhecimento do cilindro N 1 (
sistema de fase software ). Durante o arranque produzida uma
diminuio temporria da injeo de combustvel no cilindro N 1 para a
deteco de variao de rotao e reconhecimento da correta fase dos
cilindros, para realizao da correta injeo seqencial de combustvel
Objetivo: A Quantidade de gasolina a ser injetada gerida: Em funo
do ponto de funcionamento do motor Para impor um certo lambda
objetivo
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22 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
ESTRATGIAS DE FUNCIONAMENTO Vrias outras correes so igualmente
aplicadas durante o funcionamento, em funo das variaes: Do estado
trmico do motor (sensor de temperatura da gua). Das condies de
funcionamento (marcha lenta, estabilizado, plena carga, regimes
transitrios, corte da injeo). Da presso. Da tenso da bateria. Da
aspirao. Da informao da sonda de oxignio. Da correo dos parmetros
auto-adaptativos.
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23 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
ESTRATGIAS DE FUNCIONAMENTO Cut - off: A estratgia de cut-off (
corte de combustvel em desacelerao ) ser ativada sempre que a rotao
do motor superar a quente 1500 rpm. A central desabilita a funo de
cut-off quando a rotao do motor atinge aproximadamente 1400 rpm.
Durante a estratgia de cut-off comum que a central tambm realize a
estratgia de "dash pot", para reduzir a variao de torque imposta
pelo motor ( menor freio motor). Na fase de aquecimento do motor a
estratgia de cut -off habilitada em rotaes mais elevadas.
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24 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
ESTRATGIAS DE FUNCIONAMENTO Power-Latch: O Power-Latch uma manuteno
programvel ( 02 minutos ) da alimentao 12V da central aps corte da
ignio, necessria para algumas estratgias: - Fechamento da vlvula do
cnister para evitar a auto combusto. - Enriquecimento aps partida a
quente em funo da durao do Power-Latch. - Memorizao em EEPROM de
todos os auto-adaptativos e dos cdigos de defeitos geridos pelo
diagnstico e o safety.
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25 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
COMANDO DA VLVULA CNISTER Estratgia: A central estima pelo desvio
da sonda lambda a carga do cnister e opera uma diminuio do tempo de
injeo a fim de compensar os vapores de gasolina provenientes do
cnister. Distinguem-se vrios modos de purga do cnister: - Purga nos
modos Estabilizado e Acelerao. - Purga Cega (ciclo aberto):
aplica-se em plena carga e em modo de emergncia. - No h purga
durante as desaceleraes.
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26 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
CONTROLE DA DETONAO: Componente: Sensor de Detonao, Determinao do
Cilindro 1 Comando: Mediante leitura da central por intermdio do
sensor de detonao do rudo motor a partir de um limite de rotao e do
rendimento de aspirao. ESTRATGIA: Na presena de detonao, a central
efetuar uma retirada do avano, individualmente por cilindro, assim
como uma correo na mistura a partir de uma rotao limite, a fim de
proteger o aumento da temperatura da cmara de combusto e do
catalisador.
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27 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
COMANDO DO AR CONDICIONADO:. COMANDO: A central comanda, a partir
do acionamento da Climatizao, o rel para permitir o atracamento do
compressor. ESTRATGIA: Ao solicitar a Clim ON, a central opera
comandos sobre: - a instruo de rotao em marcha lenta (mais elevada
de 50 a 100 rpm conforme verso); - o dbito de ar e o avano para
compensar o aumento de carga sobre o motor e obter a rotao
adequada;
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28 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
FUNCIONAMENTO EM REGIMES TRANSITRIOS EM FUNO DO COMBUSTVEL RESIDUAL
Componentes: Corpo de borboleta, Sensores de posio da borboleta,
sensor de temperatura da gua, sensor de rotao, sensor de presso.
OBJETIVO: O objetivo da gesto dos transitrios de compensar os fen-
menos que causam diferenas de mistura durante as diversas fases de
funcionamento do motor. As causas so divididas em dois grupos: - os
erros de clculo da quantidade de ar aspirada pelo motor (ex.:
presso vista pelo sistema no corresponde presso verdadeira no
coletor de admisso). - os fenmenos de deposio / evaporao de
gasolina que influenciam na mistura instantnea em funo do que
ocorreu antes.
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29 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
CONTROLE DE ESTABILIDADE DA MARCHA LENTA Implantao da ESTRATGIA LQI
(LINEAR QUADRATIC INTEGRAL) Estratgia desenvolvida pela Magneti
Marelli baseada na gesto do AVANO e do AR, a fim de compensar
qualquer incremento de torque solicitado ao motor para manter a
rotao de marcha lenta no seu nvel correto. CONTROLE DA ESTABILIDADE
DURANTE OS TRANSITRIOS Implantao da ESTRATGIA ANTI-SOLAVANCOS na
transmisso de torque. Estratgia desenvolvida pela Magneti Marelli
baseada na ao rpida sobre o avano e na ao lenta sobre o ar para
otimizar o prazer de conduo.
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30 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR
AMBIENTE CAN; Controller rea Network A central 5NR integra a funo
CAN, que permite o dilogo entre as diferentes centrais que equipam
o veculo. Definio: O CAN : - Um protocolo de comunicao serial,
otimizado em relao ao sistema ISO/OSI e em relao s aplicaes de
sistemas em tempo Real. - Um protocolo de transmisso de dados de
alta velocidade (1M bits/s)
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31 Treinamento 2003 IAW 5NR GESTO DOS DEFEITOS MEMORIZAO DOS
DEFEITOS Os defeitos so memorizados em uma tabela cronolgica de at
dez elementos indicando: - Componente defeituoso. - Cdigo de
defeito DTC - Estado e modo de defeito : Erro Presente ou
Memorizado, com status associado (circuito aberto, curto-circuito +
ou - conforme calibragens). -Contextos associados permitindo
conhecer as condies do sistema no momento do aparecimento do
defeito: T C gua, Presso admisso, Rotao do motor, ngulo pedal do
acelerador, Avano Cilindro 1, Estado Motor.
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32 Treinamento 2003 IAW 5NR GESTO DOS DEFEITOS MEMORIZAO DOS
DEFEITOS A ferramenta de diagnstico TESTER PLUS gerencia os
segmentos de diagnsticos fornecidos pela central, assim como os
segmentos de parmetros definidos pelo protocolo Keyword 2000. Essas
mesmas ferramentas asseguram igualmente: - A leitura dos parmetros
da central. - O apagamento dos cdigos de defeitos memorizados. - O
realinhamento dos aprendizados dos auto-adaptativos. - Teste dos
Acionadores. - A leitura dos mostradores de defeitos da Rede
CAN.
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33 Treinamento 2003 IAW 5NR CENTRAL DE INJEO E IGNIO 5NR Noo de
WARM-UP CYCLE (CICLO DE AQUECIMENTO) Um WARM-CYCLE uma seqncia de
funcionamento do veculo a partir de Chave ON at Chave OFF, durante
a qual a temperatura da gua aumenta acima de 22 C a partir de Chave
ON, at a temperatura da gua ultrapassar 70C em antes de Chave OFF.
UM DEFEITO MEMORIZADO SER APAGADO APS 40 WARM-CYCLES SEM
REAPARECIMENTO DE DEFEITO.
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34 Treinamento 2003 IAW 5NR SAFETY Os modos de emergncias
aplicados durante o funcionamento do motor, so determinados pelo
sistema 5NR a partir das panes detectadas, a fim de garantir ao
usurio do veculo uma perfeita segurana para controlar seu veculo.
So distinguidos vrios nveis de estratgia SAFETY SAFETY nvel 1
(deteco de panes dos componentes) SAFETY nvel 2 (monitoramento da
coerncia dos sensores e da transmisso de torque) SAFETY nvel 3
(autoverificao da central) O funcionamento do sistema ter suas
reaes reduzidas em funo das panes, relacionadas com o acendimento
do indicador de defeito ou indicador de defeito de gravidade 2. A
sada do modo de emergncia aplicado ser efetuado por uma Chave
OFF/Chave ON.
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35 Treinamento 2003 IAW 5NR CAMPO DE APLICAO dos NVEIS de
SAFETY SAFETY NVEL 1 COMPONENTES ENVOLVIDOS - Sensores do pedal
(perda de uma ou duas informaes e teste de coerncia sinal) -
Sensores de abertura da borboleta (perda de uma ou duas informaes e
teste de coerncia sinal) - Sensor de presso absoluta (com pane
dupla ligada quer informao da abertura ou ao comando da borboleta)
- Comando eltrico do corpo de borboleta motorizado, servocontrole
do comando e aprendizado da borboleta - Coletor de admisso (teste
de coerncia entre presso absoluta e rotao) - Alimentaes dos
sensores - Informao do freio ligada a um defeito no sensor do pedal
de freio >>>acendimento do indicador de gravidade 1
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36 Treinamento 2003 IAW 5NR CAMPO DE APLICAO dos NVEIS de
SAFETY SAFETY NVEL 2 COMPONENTES ENVOLVIDOS -Central 5NR (anomalia
nas memrias RAM, ROM, Memria salva, Microprocessador e Conversor)
>>> acendimento do indicador de gravidade 2 SAFETY NVEL 3
COMPONENTES ENVOLVIDOS - Central 5NR (auto-monitoramento)
>>> acendimento intermitente do indicador de gravidade
2.
