1 Transport Division KPIs 10.09.2012 SICUREZZA GALLERIE FERROVIARIE

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Transport Division KPIs

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SICUREZZA GALLERIE FERROVIARIE

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GALLERIE FERROVIARIE

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MESSA IN SICUREZZA DELLE GALLERIE FERROVIARIE

LINEE ELETTRICHE DI TRAZIONE ALL’INTERNO DELLE GALLERIE

IN ITALIA ci sono 1500Km di gallerie ferroviarie che non sono a norma per lo standard di sicurezza Europeo.Gli impianti operanti nelle gallerie sono:

- Impianto di illuminazione insufficiente- Impianto di rilevazioni incendi.- Impianto di sezionamento della linea Elettrica.- Impianto di messa a terra della linea Elettrica.

Tali impianti non sono stati progettati ed installati per soddisfare requisiti di sicurezza attualmente richiesti.

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QUADRO LEGISLATIVO

Il D.M. del 28/10/2005, tratta l’argomento della sicurezza per quanto attiene alle gallerie ferroviarie.

Punto 1.4.8 del D.M. SEZIONAMENTO DELLA LINEA DI CONTATTO

PUNTO 1.4.9 DEL D.M. SISTEMA DI INTERRUZIONE E MESSA A TERRA DELLA LINEA DI CONTATTO.

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• Intervento dei Vigili del Fuoco è subordinato alla disalimentazione e messa a terra della catenaria.

• Tale processo è attuato esclusivamente da Personale Ferroviario.• L’attuazione della messa a terra è manuale con controllo a vista.• Tempi lunghi per l’attuazione con conseguente allungamento dei

tempi di intervento da parte dei Vigili del Fuoco.• Tale procedura aumento il rischio di vanificare il salvataggio delle

persone coinvolte.

Si evidenzia che tale procedura pur assicurando il livello di sicurezza per le Squadre di Soccorso (Vigili del Fuoco),risulta inefficace per il salvataggio delle personale.

L’obbiettivo è ridurre in modo drastico il tempo di intervento.

Procedure attuali di sicurezza applicate in caso di incendio


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SOLUZIONE FARSYSTEMS

La soluzione proposta da FAR SYSTEMS si pone l’obbiettivo di ridurre drasticamente i tempi di intervento da parte dei Vigili del Fuoco eliminando le operazioni manuali di messa a terra da parte del personale ferroviario.Tale soluzione prevede la “messa a terra” in modo automatico in tutta la galleria, e la generazione, per le squadre di soccorso (Vigili del Fuoco) , dell’Informazione di messa a terra avvenuta e di Blocco sicuro. Tutto ciò viene eseguito con il massimo livello di Safety previsto dalle Norme Ferroviarie (SIL4).Con tale soluzione si è valutata una drastica riduzione dei tempi di intervento, infatti è sufficiente, nella peggiore delle situazioni, che i Vigili del Fuoco arrivino a un imbocco e attivino la Messa a Terra - Sicura agendo sull’apposito quadro QSS tramite Chiave, attendendo poi la segnalazione di colore verde che ABILITA all’intervento in tutta sicurezza senza la previa autorizzazione del personale ferroviario.

SISTEMA STES

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SISTEMA STES

Caratteristiche peculiari del sistema di Sezionamento e Messa a Terra

a) Sistema modulare,scalabile,innovativo con l’impiego di tecnologie con livello di sicurezza in SIL4

b) Ottemperanza della norma emanata da RFI sulla sicurezza TE di galleriac) Adozione di sistemi ad intelligenza distribuitad) Telecomando/Telecontrollo dell’impianto TE di galleria a logica distribuita

e Diagnostica del sistema.e) Anello di comunicazione a fibra ottica interno alla galleria, lungo i due lati

della medesima con copertura della singola “failure” .f) ulteriore canale di comunicazione esterna alla galleria realizzato con

soluzione che assicura la “Diversity” e copre la doppia “failure” nell’anello interno.

g) Versatilità ed elasticità nel sistema di gestione con uso in regime manutentivo e diagnostico.

h) Connessione al dote per diagnostica a distanza degli elementi della galleria e possibilità di ricevere da DOTE il comando di “messa a terra di emergenza”

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Sistema STES

TELECOMANDO/TELECONTROLLO REMOTO

LIVELLI GESTIONE DEL SISTEMA

DOTE

TELECOMANDO/TELECONTROLLO VICINO

COMANDO ELETTRICO LOCALE

COMANDO a DISTANZA da Quadri

PPG

QMAT/QSS

CASSA DI MANOVRA

DOTE: Dirigente Operativo Trazione ElettricaPPG: Posto Periferico di GestioneQSS: Quadro Squadra di SoccorsoQMAT: Quadro Messa a Terra

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Sistema STES – Esempio di Architettura Funzionale

Bin. Disp.

Bin. Pari

MAT

MAT

MAT

MAT

IMS

IMS

1° ESEMPIO APPLICATIVO – Due binari e Singola canna

L galleria = 1000 – 5000 m – senza imbocchi intermedi

LC Dispari

LC Pari

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P3D

MAT

MAT

MAT

MAT

MAT

MAT

MAT

MAT

IMS

IMS

IMS

IMS

P3P

2° ESEMPIO APPLICATIVO - Due binari e Singola canna

L > 5000 m - con imbocchi intermedi

Bin. Disp.

LC Dispari

LC Pari

Bin. Pari

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Architettura e collegamento con il DOTE

STES

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Sistema STES - Esempio di realizzazione

Applicazione

Linea A.V. Firenze – Roma

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Sistema STES

LEGENDA:

UCP : Terminale periferico di telecomando TE e di interfaccia di sottosistema

UCS : Unità Comando Sezionatore.Quadro per comando e controllo a distanza sezionatore MAT

MAT - DMT : Dispositivo di messa a terra TE completo di apparato di manovra, rilevamento tensione e controllo continuità collegamenti,

QIMS : Quadro per teleoperazioni e comando/controllo a distanza sezionatore IMS

IMS : Dispositivo di sezionamento (longitudinale) della linea di contatto

QSS: Quadro di intefaccia ad uso delle squadre di soccorso (completo di segnalazione cumulativa di assenza tensione, messa a terra TE e unità chiave di blocco di tutto il sottosistema di galleria)

PPG : Posto periferico di gestione

PSVI: Posto supervisione impianti di sicurezza di galleria

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Sistema STES - QUADRI

QMAT

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QIMS

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QSS

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Sistema STES

Grazie per la vostra attenzione

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