020 - Instrumentation.pdf

___________________________________________________________________________ © 2005 HIESSE.COM / CPL (A) – 020 Instrumentation - 1

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TYPE QFE QNH 1013,25

SIGNIFICATION Pression sur le terrain d'altitude topographique Zt

Pression à Z = 0 extrapolée

du QFE en atmosphère

standard

Pression en atmosphère type

INDICATION AU SOL

INDICATION EN VOL

Hauteur H ou HQFE ou Hi

Altitude Z ou ZQNH ou Zi

Altitude Zp ou Niveau de vol (FL)

UTILISATION Décollage et atterrissage

Décollage et atterrissage Survol

des obstacles

Croisière (espacement

vertical des vols)

OBTENTION Au sol affichage

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Correction instrumentale Ki tableau ou abaque

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Correction d'antenne Ka tableau ou abaque

Vc CAS

Vc = Vic x Ka Vitesse conventionnelle

Abaque (Vc, M, Vv, Zp)

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Vitesse vraie ou aérodynamique

assimilable à la Vp si la pente est inf. à 14°

Vent

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PHASE DE VOL Paramètre maintenu constant

Paramètres évolutifs Observation

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Assiette longitudinale

Inclinaison latérale

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Trop faible < à la réalité

180 Trop cabrée > à la réalité Correcte

270 Trop cabrée > à la réalité

Trop grande > à la réalité

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PHASE CALCULATEUR C BI Voyant MI

ARME (ARM) Interception Reçoit les signaux

d'écart

Visualisation du du mode "support"

Ambre

CAPTURE Convergence atteint un seuil inférieur

Visualisé

le PH confère à l'avion une trajectoire

asymptotique

Vert

MAINTIEN (HOLD) Tenue

atteint un seuil inférieur < seuil

précédent

Visualisé

le PH confère à l'avion une se

confondant avec la trajectoire

désirée

Vert


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Désignation Signification E

CMD (CoMmanD) maintien "ailes horizontales" néant (Øc = 0 implicite)

ou HDG (Heading) maintien "ailes horizontales" & maintien du cap magnétique à l'engagement si Ø 5°

néant (HDGo implicite)

ROLL ou BANK virage commandé Øc 0 (25° maxi en général) ou HDGc HDGo


HDG SEL capture et maintien de cap magnétique sélectionné HDGc

VOR capture et maintien de route magnétique CRS sélectionnée

fréquence VOR & radial CRSc

(& cap HDGi)

LOC (LOCalizer) capture et maintien de faisceau LOC (ILS) fréquence LOC,

QFU piste (CRSc) (& cap HDGi)

B/B (Back Beam) maintien de faisceau LOC (ILS) "station arrière" fréquence LOC & QFU piste

NAV ou INS capture et maintien de route inertielle TK leg (écart latéral XTKc = 0)

TRACK ou TRK capture et maintien de route inertielle TK ou de route magnétique insérée dans le plan de vol du système de gestion de vol FMS

TRK (avec écart latéral XTKc = 0)


+ 0

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CMD (CoMmanD) ou PITCH maintien "assiette longitudinale" néant c = o à

l'engagement

IAS / MACH

maintien de vitesse anémométrique ou de nombre de MACH par variation éventuelle de "autour" de sa valeur mémorisée à l'engagement

néant (IASc implicite)

V/S maintien de vitesse verticale par variation éventuelle de "autour" de sa valeur émorisée à l'engagement

V/Sc

FPA (Flight path Angle)

maintien de pente "sol" par variation éventuelle de "autour" de sa valeur mémorisée à l'engagement et par variation de poussée des GTR

c


ALT ACQ capture d'altitude Zc ALT maintien d'altitude Zc

LVL CH (LeVeL Change) changement automatique de niveau de vol Zc

G/S (Glide Slope) capture et maintien de faisceau GLIDE (ILS)

fréquence LOC => fréquence G/S

implicite & altitude Zc pour capture


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APP capture et maintien de faisceaux ILS (LOC + G/S) mode limité aux minima "catégorie II"

fréquence LOC & => fréquence G/S implicite, QFU piste, route CRSc &

altitude Zc

LAND atterrissage automatique = mode APP + mode "SPD" des moteurs

fréquence LOC & => fréquence G/S implicite, QFU piste, route CRSc &

altitude Zc & IASc

GA (Go Around) remise de gaz avec maintien "ailes horizontales"

manœuvre de leviers spécifiques ou déplacement vers l'avant des manettes de

poussée

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Catégorie Hauteur de décision HD en ft pour atterrissage / remise de

gaz

Portée Visuelle de Piste PVP en m (Runway Visual Range

RVR)

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Documents

020 - Instrumentation.pdf