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CTEK D250S DUAL CTEK SmartPassEine revolutionäre Lösung für duale 12 V-Batteriesysteme

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Es begann ganz einfach…

Eine LichtmaschineEine BatterieEin Anlasser

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Dann kam ein Kühlschrank, Lampen, Navigation und…

plötzlich war die Batterie tot.

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Also nehmen wir eine zweite Batterie für die Verbraucher

…und eine Black Box zur Trennung der beiden Batteriebanken

DiodenVSR

MOSFETRelais

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… und noch andere Sachen

…und eine Black Box zur Trennung der beiden Batteriebanken

DiodenVSR

MOSFETRelais

3-Stufen-Lichtmaschine

Batteriewächter

110/230 V-Ladegerätmit mehreren Ausgängen

Solarmodul mit eigenem ReglerDicke Kabel

Batterieschalter0 – I – II - Beide

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… und noch andere Sachen

…und eine Black Box zur Trennung der beiden Batteriebanken

DiodenVSR

MOSFETRelais

3-Stufen-Lichtmaschine

Batteriewächter

110/230 V-Ladegerätmit mehreren Ausgängen

Solarmodul mit eigenem ReglerDicke Kabel

Batterieschalter0 – I – II - Beide

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…und eine Black Box zur Trennung der beiden Batteriebanken

DiodenVSR

MOSFETRelais

3-Stufen-Lichtmasc

hine

Batteriewächter

110/230 V-Ladegerätmit mehreren Ausgängen

Solarmodul mit eigenem ReglerDicke Kabel

Batterieschalter0 – I – II - Beide

Aber es bleiben Probleme:Sehr lange Ladezeiten bei Ladung von der LichtmaschineLaufenlassen des Motors nur zum Aufladen der BatterieBatterien werden nur selten vollständig geladen, was die Nutzungsdauer reduziertRegelmäßiges Ersetzen der BatterienKonflikt von Solarmodulen mit anderen Stromquellen, dadurch reduzierte StromabgabeKeine Ladung der Starterbatterie aus dem SolarmodulÜberhitzte Servicebatterien Hohe Kosten; Fehlersuche, Erweiterung und Änderung nur schwer möglich, ……

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In einem Wohnmobil benötigt die Starterbatterie ebenfalls eine höhere

Ladung! Dies führt zu Spannungsabfällen.

Relais

14,0 V

13,3 V

13,0 V

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(%)

Ladung bei +25 °C und 13,8 V

145 Ah-Batterie, Entladung mit 75 Ah. Max. Ladestrom: 45 A

Ladezeit 8,5 Std. bis auf 90% der Kapazität.

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(%)

Ladung bei +25 °C und 14,4 V

145 Ah-Batterie, Entladung mit 75 Ah. Max. Ladestrom: 45 A

Ladezeit 2,5 Std. bis auf 90% der Kapazität.

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(%)

Ladung bei +0 °C und 13,8 V

145 Ah-Batterie, Entladung mit 75 Ah. Max. Ladestrom: 45 A

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Fangen wir noch einmal ganz von vorne an

Eine Lichtmaschine

..fügen Sie eine weitere Batteriebank hinzu

Schließen Sie die Lichtmaschine direkt an den Anlasser an

… und mit einem CTEK D250S DUAL, das die beiden Batteriebanken voneinander trennt

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Motor aus

Die Starterbatterie ist zum Starten des Motors bereit

…und die Servicebatterien speisen die Verbraucher

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Motor läuft

Das CTEK D250S DUAL lädt die Servicebatterien mit einer temperaturkompensierten Ladung. •Hohe Temp. => niedrige Spannung•Niedrige Temp. => höhere Spannung

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13,5

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Temperature [C]

Ch

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[V

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14.4V @25°C

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Bei laufendem Motor Synchronisierung mit der Lichtmaschine

Direktes Hinzufügen eines Solarmoduls

17 Das Solarmodul speist bei ausgeschaltetem Motor beide Batterien

Impulswartung der Starterbatterie

…und Laden der Servicebatterie mit dem eingebauten Maximum Power Point Tracker (MPPT)

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CURRENT [Amps]

POWER [Watt]

VOLTAGE [Volt]

POWER = VOLTAGE x CURRENT

Maximum Power Point

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LADEPROGRAM D250S DUALDas Ladegerät beginnt die Ladung der Zielbatterie, wenn die Spannung der Versorgungsquelle für 5 Sekunden über 13,1 V steigt (Motor an).Das Ladegerät beendet die Ladung der Zielbatterie, wenn die Spannung der Versorgungsquelle für 10 Sekunden unter 12,8 V fällt (Motor aus).

SCHRITT 1 EntsulfatierungErkennt sulfatierte Batterien. Strom und Spannung pulsieren und entfernen auf diese Weise Sulfat von den Bleiplatten derBatterie, wodurch die Batteriekapazität wiederhergestellt wird.

SCHRITT 2 HauptladungLaden mit Maximalstrom bis zum Erreichen von ca. 80% der Batteriekapazität.

SCHRITT 3 AbsorptionLaden mit schwächer werdendem Strom bis zum Erreichen von bis zu 100% der Batteriekapazität.

SCHRITT 4 FloatDie Batteriespannung wird auf ihrem Maximalwert gehalten, indem sie mit konstanter Spannung geladen wird.

SCHRITT 5 PulseDie Batteriekapazität wird bei 95-100% gehalten. Das Ladegerät überwacht die Batteriespannung und gibt Impulse, um die Batterie vollständig geladen zu halten.

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EINSCHRÄNKUNGEN:Max. 20 A aus dem D250S DUALDer Ladestrom wird mit Verbrauchern geteilt, was die Ladezeit

verlängert

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Lade

stro

m

Ladestrom

Einschränkungen des 250S DUALMax. 20 A

Das D250S DUAL lädt mit 20 A, bis die Batterie die maximale Spannung erreicht. Der Ladestrom fällt dann in einer Kurve ab, bis die Batterie vollständig geladen ist

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Einschränkungen des 250S DUALMax. 20 A

Lade

stro

m

Ladestrom

Direkt aus Lichtmaschine: •Hoher Anfangsstrom (bis zu 30 Minuten)•Der Strom fällt dann in einer Kurve auf einen sehr niedrigen Pegel – 100% Ladung sind aus der Lichtmaschine fast unmöglich zu erreichen

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Einschränkungen des 250S DUALMax. 20 A

Lade

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Ladestrom

Eine direkte Ladung aus der Lichtmaschine kann unter folgenden Umständen für eine kurze Zeit schneller sein:•Große Lichtmaschine•Große Servicebatteriebank•Tiefentladene Batterien

Das D250S DUAL ist auf lange Sicht schneller, kann aber in den ersten Minuten langsamer sein.

20 A

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Lade

stro

m

Ladestrom

Einschränkungen des D250S DUALMit Verbrauchern geteilter Ladestrom

…verlängert die Ladezeit

Für Verbraucher verwendeter Strom…

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DIE LÖSUNG – und mehr!CTEK SmartPass

Hohe Ladeströme mit SmartPass

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DIE LÖSUNG – und mehr!CTEK SmartPass

Niedriger Ladestrom mit D250S DUAL.

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DIE LÖSUNG – und mehr!CTEK SmartPass

Grüne Kurve => minimierte Ladezeit

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DIE LÖSUNG – und mehr!CTEK SmartPass

Ladung

Verbrauch

Schließen Sie weniger wichtige Verbraucher anders an. SmartPass liefert Strom direkt aus der Lichtmaschine.

Fast der gesamte Strom aus dem D250S DUAL wird für die Ladung verwendet.

Speisung kritischer Verbraucher direkt aus der Batterie

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DIE LÖSUNG – und mehr!Eingebauter Batteriewächter

Verbrauch

Motor aus. Strom aus der Servicebatterie

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DIE LÖSUNG – und mehr!Eingebauter Batteriewächter

Motor aus. Die Servicebatterie ist tiefentladen. Weniger wichtige Verbraucher abklemmen.

Die Servicebatterie und wichtige Verbraucher sind geschützt.

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DIE LÖSUNG – und mehr!Das Solarmodul speist alle Batterien!

Ladung

Ladung

Das Solarmodul lädt die Servicebatterie und erhält die Starterbatterie

Erhaltung

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DIE LÖSUNG – und mehr!Überhitzungsschutz der Servicebatterie

Ladung

Die Servicebatterie wird aufgrund hohen Alters, zu großer Lichtmaschine oder hoher Umgebungstemperatur zu heiß.

60°

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DIE LÖSUNG – und mehr!Überhitzungsschutz der Servicebatterie

Ladung

SmartPass trennt die direkte Verbindung von der Lichtmaschine. Das D250S Dual beendet die Ladung mit reduzierter Spannung und reduziertem Strom

55°

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DIE LÖSUNG – und mehr!Das 110/230 V-Ladegerät speist beide Batteriebänke mit einem

Ausgang

LadungLadung

Das AC/DC-Ladegerät lädt sowohl die Service- als auch die Starterbatterie

Ladung

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CTEK D250S DUAL & SmartPassDas dynamische Duo

A

B

C

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Fünf Anschlusspunkte für ein DC-System setzen vollständig neue Standards!

Elektrische Grundversorgung an Bord

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Smartpass - Der DC-Manager

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