17/05/2015 [ Kit's Car ]: Manual Injeção Eletronica ­ MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 ( Fiat Bravo e Brava 1.6 16V após 95)

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Manual Injeção Eletronica ­ MAGNETI MARELLI IAW 1AF –13/15/17/23/25 ( Fiat Bravo e Brava 1.6 16V após 95)

MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25FIAT BRAVO 1.6 16V após 95.FIAT BRAVA 1.6 16V após 95.

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

A – Este sistema possui autodiagnose é um sistema digital multiponto com 4 válvulas injetoras, que caso tenhaalguma falha o sistema indica e armazena que posteriormente poderá ser diagnosticado com um SCANNER.B – A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar ocarro até uma oficina.C­ A lâmpada de falha esta localizada no painel de instrumento e quando houver alguma falha ela dará algumaspiscadas.

ANTES DE TESTAR QUALQUER COMPONENTE DA INJEÇÃO VERIFIQUE.1­ Verificar a temperatura de operação do motor.2­ Sistema de ignição em boas condições.3­ Filtro do ar em boas condições.2 ­Todos os equipamentos e acessórios auxiliares como alarme, ar condicionado, som etc, estejam desligados.

MEDIDAS TECNICAS. MARCHA LENTATodos Modelos 850±50 rpm1­ A marcha lenta é controlada pela unidade central (CENTRALINA) e pelo Atuador da marcha lenta.2­ Nenhum ajustamento manual é possível.3 ­ Se o sinal estiver incorreto verificar o cabo e os terminais. NIVEL DE COTodos modelos 0,35% max – num tubo acoplado1 ­ O nível de CO é eletronicamente controlado.2 ­ Não há nenhum ajuste possível.3 ­ Se nível de CO não estiver como as especificações acima examinar detalhadamente o cano de descarga para umpossível vazamento, caso não encontre proceder testes nos componentes da injeção.LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DA INJEÇÃO

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1 –Sensor de Rotação. 10 –Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda2 –Sensor de Fase. 11 –Válvula do controle da marcha lenta.3 –Conector de dados (ALDL). 12 –Bobina de ignição.4 –Módulo central (CENTRALINA). 13 –Interruptor inércial.5 –Sensor da temperatura da água. 14 –Válvulas Injetoras.6 –Válvula de canister. 15 –Sensor da Temperatura do Ar.7 –Filtro de combustível. 16 – Sensor de pressão Absoluta –MAP.8 –Regulador de pressão do combustível. 17 –Relé do Módulo.9 –Bomba de combustível – (fica no tanque). 18 ­Sensor da posição da Borboleta.19 –Sensor de velocidade.BUSCA DE FALHAS PELO SINTOMA DO CARRO. PROBLEMA COMPONENTES A SEREM TESTADOSMOTOR NÀO PEGA 1­Examinar bateria e suas conexões.

2­Interruptor inercial ativado.3­Falha na memória do módulo central.4­Verificar cabos/relés/conexões do sistema.5­Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustívelBomba/Regulador.6­Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.7­Ver Sensor de Temperatura da Água.8­Examinar Válvulas Injetoras.9 ­Filtro do ar e sua Tubulação.10­Sistema de Ignição.

MOTOR COMDIFICULDADE PARAPEGAR.

1­ Testar Bateria e suas conexões.2­ Falha na memória no Módulo Central.3­ Verificar cabos/relés/conexões do sistema4­ Verificar as condições do filtro de combustível e sistema decombustível Bomba/Regulador.5­ Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.6­ Ver Sensor de Temperatura da Água.7­ Examinar Válvulas Injetoras.8­ Filtro do ar e sua Tubulação.9­ Sistema de Ignição.

MOTOR PEGA MASLOGO MORRE.

1­ Verificar as condições do filtro de combustível e sistema decombustível Bomba/Regulador.2­ Atuador de marcha lenta.3­ Verificar contatos do conector com o Módulo Central.4­ Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.

MARCHA LENTAIRREGULAR.

1­ Sistema de Ignição.2­ Válvulas injetoras.3­ Atuador da Marcha Lenta.4­ Verificar as condições do filtro de combustível e sistema decombustível Bomba/Regulador.5­ Testar válvula EGR.6­ Sonda Lambda.7­ Compressão/Vácuo.

MARCHA LENTAMUITO ALTA.

1­ Atuador da Marcha Lenta.2­ Verificar Sensor da posição da Borboleta.3­ Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de

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combustível Bomba/Regulador.MARCHA LENTAMUITO BAIXA.

1­ Sensor de Temperatura da água.2­ Atuador da Marcha Lenta.3­ Filtro de Combustível.

MÁ RETOMADA NAACELERAÇÃO.

1­ Válvulas injetoras.2­ Sonda Lambda.3­ Sensor de Temperatura da Água.4­ Sensor de Velocidade.5­ Sensor da Temperatura do Ar.6­ Verificar cabos/relés/conexões do sistema.7­Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

MOTOR MORRE AOCARRO PARAR.

1­ Interruptor inercial ativado.2­ Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3­Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.4­ Atuador da Marcha Lenta.5­ Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

MOTOR DETONABATE PINO

1­ Válvulas injetoras.2­ Sensor de Temperatura da Água.3­ Bomba de Combustivel.4­ Filtro de Combustivel.5­ Regulador de pressão de combustivel.6­ Sensor de Pressão Absoluta.7­ Sensor da Posição da Borboleta.8­ Sistema de Ignição.

NIVEL DE CO MUITOALTO

1­ Verificar cabos/relés/conexões do sistema2­ Sensor de Temperatura da Água.3­Sensor da Temperatura do Ar.4­Válvulas injetoras.5­ Sonda Lambda.6­ Bomba de Combustivel.7­ Entrada Falsa de Ar.8­ Filtro de Combustivel.

NIVEL DE CO MUITOBAIXO.

1­ Entrada Falsa de Ar.2­ Verificar cabos/relés/conexões do sistema3­ Regulador de pressão de combustivel.4­ Válvulas injetoras.5­ Sonda Lambda.6­ Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

EXCESSO DECONSUMO DECOMBUSTIVEL.

1­ Sistema de Arrefecimento.2­ Sistema de Ignição.3­ Sonda Lambda.4­Válvulas injetoras.5­ Regulador de pressão de combustivel.6­ Verificar contatos do conector com o Módulo Central.7­ Sensor de Temperatura da Água.8­ Sensor da Temperatura do Ar9­ Sensor da Posição da Borboleta.

MOTOR CONTINUAFUNCIONANDO APÓSDESLIGAR.

1­ Sensor de Pressão Absoluta.2­ Válvulas injetoras.3­ Sensor de Temperatura da Água.4­ Sensor da Posição da Borboleta.

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5­ Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL COM SUA PINAGEM

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICOCODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE. A5 Painel de Instrumentos.A62 Imobilazador do módulo de controle.B24 Sensor de temperatura da água.B25 Sensor da temperatura do ar.

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B32 Sensor de FaseB33 Sensor de Velocidade.B47 Sensor da posição da Borboleta.B54 Sensor de Rotação.B72 Sonda Lambda.B83 Sensor da Pressão Absoluta MAP.F Fusível.H63 Lâmpada de Falhas.K43 Relé do Compressor do Ar Condicionado.K46 Relé duplo.M12 Bomba de Combustivel.S30 Interruptor Inercial de Combustivel.S63 Interruptor da pressão do refrigerante do Ar Condicionado.T1 Bobina de Ignição.X1 Conector de Diagnóstico (ALDL)X79 Conector da Transmissão Automática.Y3 Válvulas Injetoras.Y99 Válvula do Controle da Marcha Lenta.Y104 Válvula de Canister.15 Chave de Ignição.30 Positivo da Bateria (+)31 Negativo da Bateria (­)F­25A Fusível de 25 Ampères.F­5A Fusível de 5 Ampères.

1 ) Como testar a pressão de combustivel.

TESTANDOA)_Chave desligada, despressurizar o sistema, conectar um Manômetro de Pressão na linha de entrada de combustivel,remova o Relé duplo faça um jump entre os terminais 8 e 13 da base do Relé, acionando a Bomba de Combustivel,remover a mangueira de vácuo e tampar deverá apresentar uma pressão 3,0 bar.2)­ Como testar a vazão de combustivel.

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TESTANDOa) Chave desligada, desconecte o tubo de combustivel, coloque na ponta uma cuba apropriada para medir a vazão,remova o relé duplo e faça um jump nos terminais 8 e 13 do conector do relé e acione a bomba Taxa deVazão 2 Litros em 60 segundos3)­ Como testar o funcionamento da bomba.

Checando operação TESTANDOa) Chave desligada, remova o relé duplo, faça um jump nos terminais 8 e 13 no conector do relé a bomba deveráfuncionar continuamente.

4) – Como testar as Válvulas Injetoras.

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Checando suprimento de voltagem e resistência TESTANDO1 – Ignição ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (branco/marrom) de cada válvula injetora. Positivo (12).2 – PONTA DE PROVA nos fios ligados aospinos 1 (preto/vermelho) 2 (Amarelo/vermelho) 38(Verde/Vermelho) 39 (Azul/Vermelho). Dê partida no motor. Led verdepisca durante ao partida ou com o funcionamento do motor.3 – MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro, medir a resistência das válvulas injetoras 13,8 a 15,2 W5)­ Como testar Sensor da posição da Borboleta.

Checando resistência e suprimento de voltagem. TESTANDO1­MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimêtro, desconectar o Sensor medir a resistência entre os terminais ( A) e (C) doSensor de 0 a 12002 – Ignição ligada motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no (Azul Claro/Violeta) ligado ao pino 16da centralina. 5,0V ± 5%.3 – Ignição ligada motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (Preto/Violeta) ligado ao pino 23da Centralina. Gire lentamente o eixo da borboleta até o final. As leituras devem estar devem estar de acordo com osdados abaixo. A variação da tensão entre Fechada e Aberta deve ser linear.Dados: POSIÇÃO DA BORBOLETATENSÃO (V)Borboleta Fechada. 0,4 a 07Borboleta Aberta 4,0 a 5,06) – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP).

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Checando suprimento de voltagem e operação. TESTANDO1­Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina. Negativo (­).2 – Ignição ligado motor parado. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (rosa/preto) ligado ao pino 34 daCentralina. Tensão de 5,0V ± 5%.3 – MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (azul claro/amarelo) ligado ao pino 14 da centralina deveráflutuar a Tensão de 0,25V a 4,75V.7) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar.

Checando resistência e voltagem. TESTANDO1 – Ignição ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina .Negativo (­).2 – Desconecte o multi­plug do sensor teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTEDIGITAL no modo ohmimêtro conforme dados abaixo.DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° 40°

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RESISTENÇIA W 10000 4000 20008) –Como testar a válvula de marcha lenta.

Checando operação e resistência TESTANDO1 – Ignição ligada motor parado, PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados a Válvula de marcha lenta. Dar partidano motor. Os LEDS deverão piscar alternadamente quando for dada a partida. Logo que o motor pegar ou quando ocorrervariação na marcha lenta.2 – Ignição desligada, desconecte os terminais do conector da Válvula de marcha lenta. Medir a resistência elétrica dosenrolamentos com MULTITESTE DIGITAL. Deve estar de acordo com a tabela abaixo.TABELA: TERMINAIS 1 & 440 a 60 WTERMINAIS 2 & 340 a 60 W9) – Como testar a Bobina de ignição.

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Checando suprimento e resistência TESTANDO1 –Centelhador colocado na Bobina. Dar partida no motor. Centelha forte (mínimo 2 cm) durante partida.2 –Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom). Dar partida no motor Positivo (+) 12Vdurante a partida e ou com o motor funcionando.3 –PONTA DE PROVA no fio (Branco/Verde) ligado ao pino 37 da centralina ou no fio (Branco/Preto) ligado ao pino 55da centralina. Dar partida no motor. Led (verde) deve piscar durante a partida ou com motor funcionando.4 –Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro, medir resistência do primário (entre os terminaislaterais e o terminal central do conector) e do secundário da Bobina entre as saídas para as velas, conforme dados abaixo.DADOS: Resistência do primário. Terminais Resistência1 & 2 0,55 a 0,61 W2 & 3 0,55 a 0,61 WDADOS: Resistência do secundário. Terminais Resistência1 & 4 8645 a 9555 W2 & 3 8645 a 9555 W10) Como testar sensor de temperatura da água

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TESTANDO1 – Ignição ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina .Negativo (­).2 – Desconecte o sensor do plug teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITALno ohmimêtro conforme dados abaixo.DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° 40°RESISTENÇIA W 10000 4000 200011) – Como testar o sensor de Rotação.

TESTANDO

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1 – Ignição desligada, desconectar o sensor do chicote. Com o multiteste digital no modo ohmímetro, medir resistênciado sensor ver tabela abaixo.2 – Medir distância entre e roda dentada (não utilizar um calibrador). 0,5 a 1,5 mm3 – Conector o sensor ao chicote . Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra (gafanhoto) no fio (branco) ligado aopino 46 da centralina. Selecionar modo VAC tensão alternada no MULTITESTE DIGITAL. Dar partida no motor> Deveindicar um valor entre 1 e 3 VAC em marcha lenta.Tabela Terminais Resistência1 e 2 575 – 750 W12) – Como testar o Sensor de Fase.

TESTANDO1­ Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/amarelo) ligado ao pino 53 da centralina. Negativo (­)2 – Mesma situação anterior, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio (azul claro) ligado ao pino 16 dacentralina. Tensão de 5,0 ±5%3 – PONTA DE PROVA ligada no fio (azul/branco) ligado ao pino 11 centralina. Dar partida no motor. Os leds devempiscar durante a partida e em funcionamento.13) Como testar Sonda lambda

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TESTANDO1­ Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio (marrom/ branco) da sonda lambda. Positivo (+) (12V).2 – Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda. Negativo (­)3 – Ignição desligada, desconectar a sonda do chicote. Com o MULTITESTE DIGITAL, medir resistência de aquecimentoda sonda medir através dos terminais A e B do conector. Resistência 5000 W .4 – Motor funcionando, PONTA DE PROVA na fio (amarelo) da sonda. Negativo (­)5 – Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL (modo voltímetro) no fio (preto ) da sonda (ligado ao pino22 da centralina). Também poderá ser testado nos terminais B e C do conector. Acelere o motor várias vezes. Tensão deveficar oscilando entre 0,2 V e 0,8V.14) Como testar o aquecedor da Sonda Lambda.

TESTANDO1­Motor desligado, desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência nos terminais Ce D deverá estar de 4,3 a 4,7 W .2 –Motor desligado, desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência no terminal D eo terra deverá ser positivo (+) 12V.15) – Como testar a Válvula de Canister.

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TESTANDO1 –Ignição ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom) da válvula. Dar partida no motor Positivo12V durante a partida ou com motor funcionando.2 –Ignição desligada desconectar a válvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL medir resistência elétrica entre osterminais da válvula. Resistência entre 20 e 30 W .3 –Motor funcionando, aquecido MULTITESTE DIGITAL modo duty­cycle no fio (Amarelo/Rosa) ligado ao pino 24 daCentralina. Acelere o motor algumas vezes. Leitura entre 30 e 70% por alguns instantes.16) ­ Como testar o sensor de Velocidade.

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TESTANDO1 –Ignição ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (Preto). Negativo (_)2 –Ignição ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (Azul), Dar partida no motor Positivo (+) durante a partida oucom o motor funcionando.3 –Levantar uma das rodas dianteiras do veiculo, PONTA DE PROVA no fio (Cinza/Amarelo) ligado ao pino 28 dacentralina. Girar a roda. Os leds devem piscar enquanto a roda girar.17) – Como testar o Relé do Modulo.

OBS. Assegure­se que a conexão com a bateria estejam corretos nos terminais certos,caso contrario o Relé poderáser danificado.

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TESTANDO1 –Ignição desligada, remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo.2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo.DADOS: Terminais Condição Resistência1 & 11 Bateria desconectada. EEE(isolado)1 & 11 Bateria conectada ZeroBateria (+) Positivo Terminal 10Bateria (­) Negativo Terminal 318) – Como testar o Relé da Bomba de Combustivel.

TESTANDO1 –Ignição desligada, remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo.2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo.DADOS: Terminais Condição Resistência8 & 13 Bateria desconectada. EEE(isolado)8 & 13 Bateria conectada ZeroBateria (+) Positivo Terminal 12Bateria (­) Negativo Terminal 719) – Como testar o interruptor inercial.

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TESTANDO1 –Ignição desligada, desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor, inverta o interruptor e o desligue, teste aresistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de EEE (isolado).1 –Ignição desligada, desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor, e o religue, teste a resistência entre osterminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de ZERO W .20) Como testar alimentação da centralina

TESTANDO1 – Ignição desligada, desconecte o multi­plug da centralina religue a ignição utilize um MULTITESTE DIGITAL testeaVoltagem conforme dados a abaixo.DADOS. Terminais Condição Voltagem13 & Terra Ignição Ligada 12V

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TESTANDO1 – Ignição desligada, desconecte o multi­plug da centralina, utilize um MULTITESTE DIGITAL teste a Resistênciaconforme dados a abaixo.DADOS. Terminais Condição Resistência36 & Terra Ignição Ligada Zero W54 & Terra Ignição Ligada Zero W