Κριτική προσέγγιση στις πρόσφατες ......Κριτική προσέγγιση στις πρόσφατες προδιαγραφές για το σχεδιασμό

Κριτική προσέγγιση στις πρόσφατες προδιαγραφές για το σχεδιασμό ποδηλατικών υποδομών στην Ελλάδα

5ο Πανελλήνιο ΣυνέδριοΑγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών

Μπακογιάννης Ευθύμιος Σίτη Μαρία

Κυριακίδης Χαράλαμπος

Δρ. Πολεοδόμος-Συγκοινωνιολόγος, ΑΤΜ ΕΜΠΥποψ.Δρ. ΕΜΠ, ΑΤΜ, M.Sc.Υποψ.Δρ. ΕΜΠ, ΜΧΠΠΑ, M.Sc.

8/11/2017 5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών 2

Λίγα Λόγια για τη Βιώσιμη Κινητικότητα

Η Βιώσιμη Κινητικότητα είναι μια πολυσυζητημένη έννοια καικατέχει εξέχουσα θέση στην ατζέντα του σχεδιασμού τωνμεταφορών στην Ευρώπη

Αφορά την προώθηση της κινητικότητας με έξυπνες-κοινόχρηστες-περιβαλλοντικά φιλικές –οικονομικές επιλογές

Στόχοι:Μείωση της χρήσης μηχανοκίνητων μέσωνΠροώθηση πεζής μετακίνησης-ποδηλάτου-δημόσιαςσυγκοινωνίας

Εργαλείο:Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) – Ιδανικάεργαλεία για την αντιμετώπιση προκλήσεων σχετικά με: Ρύπανση Κυκλοφοριακή συμφόρηση και καθυστέρηση μετακινήσεων Οδική ασφάλεια Υγεία κατοίκων


Γιατί ποδήλατο;

Μια εικόνα- χίλιες λέξεις: Ορισμένες ιδέες που προκύπτουν συγκρίνοντας ΙΧ-ποδήλατοσε χώρες του ευρωπαϊκού Βορά (Δανία) – Στόχος για την Ελλάδα;

ΠΟΔΗΛΑΤΟΛΩΡΙΔΕΣ

ΔΡΟΜΟΙ

ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ

ΤΩΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΜΕ ΙΧ

ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ


Πως σχεδιάζουμε τον οδικό χώρο για το ποδήλατο;

Στην Ελλάδα το ποδήλατο άργησε να ενταχθεί στη συζήτηση για τις αστικές μετακινήσεις.

Αποτέλεσμα: Δεν υπήρχαν προδιαγραφές σχεδιασμού ποδηλατικής υποδομής

Μέχρι το 2016, η χάραξη των υποδομών για ποδήλατο βασιζόταν σε: γενικές οδηγίες του Οργανισμού Αθήνας και του ΥΠΕΧΩΔΕ (2002) ειδικές εκδόσεις αποτελέσματα ερευνητικών προγραμμάτων της Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας

(δ/ντης: Καθηγητής Θάνος Βλαστός) ευρωπαϊκές οδηγίες και διεθνή βιβλιογραφία.

Απρίλιος 2016: Υπουργική Απόφαση ΔΥΟ/ΟΙΚ.1920 «Έγκριση Τεχνικών Οδηγιών γιαποδηλατοδρόμους)


Οι Τεχνικές Προδιαγραφές (2016) – Συνοπτική Παρουσίαση

Αρχές σχεδιασμού Υποδομές ποδηλάτου & προβλεπόμενη διαστασιολόγηση

Λωρίδες ποδηλάτου (αποκλειστικής & μη αποκλειστικής χρήσης)

Διάδρομος ποδηλάτου

Οδός μεικτής χρήσης οχημάτωνκαι ποδηλάτων

Κριτήρια επιλογής τύπου υποδομήςΤρόπος μετάβασης από υποδομή σε υποδομή

(πχ. λωρίδα ποδηλάτου-πεζοδρόμιο)Σήμανση

Ποδήλατο και ΜΜΜΔυνατότητα παρέκλισης

Στοιχεία και υλικά κατασκευής

Παράρτημα για τη φωτεινή σηματοδότηση και σύνοψη των υποδομών & χαρακτηριστικών


Κριτική (1)

Plus +

Εισαγωγή οδού μεικτής χρήσης οχημάτων και ποδηλάτων (cycle streets).Προτεραιότητα στα ποδήλατα έναντι μηχανοκίνητων οχημάτων.Ενέργεια πρωτοφανής για τα ελληνικά δεδομένα!

Συνύπαρξη ποδηλάτων και ΜΜΜ. Συμβολή για την οικονομικότερη &ταχύτερη ανάπτυξη διαδρομών ποδηλάτου σε μεγάλα αστικά κέντραόπου υπάρχουν λωρίδες λεωφορείων. Ενίσχυση δημόσιαςσυγκοινωνίας

Εισαγωγή επιφάνειας αναμονής (bike box) των ποδηλάτων σεσηματοδοτούμενες ισόπεδες διασταυρώσεις, μπροστά από τη γραμμήυποχρεωτικής διακοπής της κυκλοφορίας οχημάτων, με στόχο τηδιευκόλυνση της εκκίνησής τους και τη βελτίωση των συνθηκώνασφαλείας

Εμπλουτισμός σήμανσης των πινακίδων του ΚΟΚ

Πρόβλεψη για αποκλειστική λωρίδα ποδηλάτων αντίθετης ροής (contraflow)

Cycle Street

Contra flow lane

Bike box

8/11/2017 7

Κριτική (2)

Plus +

Πρόβλεψη για σχεδιασμό μεταβάσεων των υποδομών με κριτήριο τη συνέχεια και τηνάνεση κίνησης των χρηστών του δικτύου

Πρόβλεψη για καταφύγιο αναμονής ποδηλάτων για την πραγματοποίηση τηςαριστερόστροφης κίνησης.

Παρουσίαση λεπτομερών στοιχείων για τη διαμόρφωση υπερυψωμένων διαβάσεωνπεζών. Προβλέψεις για ράμπα οχημάτων και ποδηλάτων.

Παρουσίαση συστηματικής μεθοδολογίας σχεδιασμού ενός δικτύου ποδηλάτου. Η ενλόγω μεθοδολογία παρουσιάζεται σε βήματα.


Κριτική (3)Weakness (-)

Διαστασιολόγηση

Κριτήρια επιλογής τύπου υποδομής: Κυκλοφοριακόςφότρος οχημάτων (ΜΕΑ/ώρα) και ταχύτητα V85, χωρίςωστόσο να προβλέπουν τη μεταβολή στους φόρτους και στιςταχύτητες που θα επιφέρει η εισαγωγή τουποδηλάτου στους ελληνικούς δρόμους – Τι γίνεται μεενδεχόμενο παρατηρούμενο μειωμένο φόρτο; Κυκλοφοριακός φόρτος και ταχύτητα:

κριτήρια επιλογής τύπου υποδομής

9

Ο μέσος ελληνικός δρόμος πλάτος 9μ.

• 2.10μ. πεζοδρόμιο + 2.10μ. πεζοδρόμιο• 1.50μ. μονόδρομος ποδηλατόδρομος• 3.50μ. κυκλοφορία οχημάτων• Σύνολο: 9.2μ.

Ζητήματα που προκύπτουν• Ισοζύγιο στάθμευσης• θέσεις στάθμευσης ΑΜΕΑ 5%• Κυκλοφοριακή μελέτη?? Αλλαγή ορίου ταχύτητας…

Πεζοί vs Ποδήλατα vs Στάθμευση vs Κυκλοφορία

Εισήγηση από την Τ.Υ.

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΘΕΣΜΟΘΕΤΗΣΗΣ

Δημοτική Ενότητα

Επιτροπή Ποιότητας ΖωήςΑνάρτηση

Επιτροπή Διαβούλευσης Δημοτικό Συμβούλιο

ενστάσεις

Γ.Γ.Α.Δ.(ρητή έγκριση – ΦΕΚ)

Σύμφωνες γνώμες

Σε ισχύ από την επόμενη ημέρα ό,τι έχει δημοσιευτεί σε ΦΕΚ

16

ΣΒΑΚ(Γ.Γ.Α.Δ)

ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΩΝ

ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ (Νόμος)

(μεγάλες συγκοινωνιακές παρεμβάσεις)

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ

ΑΕΙΦΟΡΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ (ΥΑ)

(λιμάνια – αεροδρόμια – μεγάλες υποδομές)

Γ.Π.Σ. – ΣΧΟΟΑΠ – ΤΧΣ (ΥΑ)

(ιεράρχηση, πεζόδρομοι, μέσα σταθερής τροχιάς)

ΡΥΜΟΤΟΜΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ – Π.Μ. (Π.Δ.)

(πλάτη οδών, πεζόδρομοι, νησίδες, κόμβοι, σχέδιο πόλης)

Σ.Μ.Π.Ε

Σ.Τ.Ε.

ΜΕΛΕΤΕΣ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ(Γ.Γ.Α.Δ. – ΦΕΚ)

Μ.Π.Ε.

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ???

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ

ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΩΝ

• Ιεράρχηση οδικού δικτύου • Πεζοδρομήσεις• Δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας


ΘΕΣΜΟΘΕΤΗΣΗ ΣΒΑΚ

• ΥΠΕΝ – ΥΠΕΣ Επιπέδου επιχειρησιακού ΟΤΑ

• ΥΠΟΜΕΚΥΑ ή ΠΔ



Συμπεράσματα

Ανάγκη για προώθηση βιώσιμης κινητικότητας στο σύνολο του ελλαδικού χώρουΈμφαση στη χρήση ποδηλάτου: ιδανικό μέσο μετακίνησης στην Ελλάδα της Κρίσης!

ΘετικάΕισαγωγή ζητημάτων που δεν είχαν τεθεί στο παρελθόν στην ελληνική σχεδιαστική πρακτική (cycle streets-bike box-contra flow)Συνύπαρξη ποδηλάτων και ΜΜΜΣχεδιαστικές λύσειςΗ θεσμική καθιέρωση προδιαγραφών με ΥΑ (όχι ΚΥΑ)!

ΑρνητικάΔιαστασιολόγησηΖητήματα ως προς τα κριτήρια επιλογής τύπου υποδομήςΑύξηση κόστους κατασκευής λόγω αυξημένων διαστάσεωνΜη υλοποίηση λόγω έλλειψης χώρου?Η έλλειψη νομοθετικής ρύθμισης για την εφαρμογή τους (ΚΟΚ)!

Για να επικοινωνήσετε με τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότηταςεπισκεφτείτε: https://www.smu.gr/Για επιπλέον ερωτήσεις ή διευκρινίσεις: [email protected]

Ευχαριστώ για το χρόνο σας!

https://www.smu.gr/

mailto:[email protected]

Documents

Κριτική προσέγγιση στις πρόσφατες ......Κριτική προσέγγιση στις πρόσφατες προδιαγραφές για το σχεδιασμό