МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ

Развитие Мурманского транспортного узла:

планы и перспективы

Министр транспорта

и дорожного хозяйства Мурманской области

Д.А. Соснин

12.03.2015

Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы

2

Мурманск

-выгодное экономико-географическое положение;

-близость к перспективным шельфовым месторождениям;

-три морских порта;

-уникальные условия Кольского залива;

-базирование атомного ледокольного флота;

-высокий уровень человеческого и научного потенциала;

-развитая инфраструктура.

Конкурентные преимущества Мурманской области в сфере оказания

транспортно - логистических услуг

Мурманская область полностью входит в границы

Арктической зоны Российской Федерации

Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы

3

20,5120,618,2416,8115,1715,12сух. грузы

13,5510,85,428,8817,6313,74наливныеМурманс

к

201420132012201120102009Грузооборот,

млн.тонн

ВСЕГО 28,86 32,8 25,69 23,66 31,4 21,86

Морской порт Мурманск

Основные стивидоры:

•ПАО «Мурманский морской торговый порт»

•ОАО «Мурманский морской рыбный порт»

•ЗАО «Агросфера»

•ООО «Мурманский балкерный терминал»

•ООО «Первый мурманский терминал»

•ООО «Коммандит Сервис»

Номенклатура грузов:

•Уголь

•Минеральные удобрения

•Нефть и нефтепродукты

•Генеральные грузы

•Рыба и рыбопродукция

Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы

4

Реализация проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла»

Цель проекта: Создание действующего круглогодично глубоководного морского Хаба –

центра по переработке грузов, интегрированного в международный транспортный коридор Север-Юг.

Задачи проекта: Создание транспортной инфраструктуры на западном берегу Кольского залива,

в том числе строительство угольного и нефтяного терминалов, развитие железнодорожной

инфраструктуры, включая строительство железнодорожной ветки Выходной – Лавна,

развитие существующей инфраструктуры на восточном берегу Кольского залива.

Финансирование: ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)»:

общий объем финансирования - 144954,6млн. руб.,

федеральный бюджет - 55628,7 млн. руб.,

внебюджетные источники - 89 325,9 млн. руб.

Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы

5

Инвестиционное соглашение между Правительством Мурманской области,

ФКУ «Ространсмодернизация» и ООО «МТП «Лавна»

Инвестиционным соглашением определены сроки

реализации мероприятий проекта «Комплексное

развитие Мурманского транспортного узла»,

обязательства и ответственность сторон.

Первая очередь угольного терминала,

инвестором которого выступает ООО «Морской

торговый порт «Лавна», будет введена в

эксплуатацию в 2018 году.

Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы

6

Строительство угольного терминала ООО «Морской торговый порт «Лавна»

3

2

4

1 Мощность: 1 этап - 6 млн.тонн,

2 этап - 12 млн.тонн,

3 этап - 18 млн.тонн.

Инвестиции: угольный комплекс - 14,1 млрд. руб.

подъездная ж.д. 3,5 км. от ст. Лавна к комплексу - 0,6 млрд. руб.

Рабочие места: на период строительства более 1000 чел.

на период эксплуатации более 500 чел.

Экология: закрытая конвейерная система транспортировки угля;

аспирационная система и система пылеподавления на всех узлах

пересыпки; система орошения на складе угля.

Текущее состояние проекта

- Разработана проектная документация, получившая положительное

заключение экологической экспертизы и Главгосэкспертизы России;

- Оформлены земельные участки под строительство комплекса, участки

включены в границы территории морского порта Мурманск;

- Оформлено водопользование, получено разрешение на строительство;

- Заканчивается разработка рабочей документации.

Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы

7

Заказчик: ФКУ «Ространсмодернизация»

Подрядчик: ООО «Стройгазконсалтинг»

Срок выполнения работ: март 2018 года.

Стоимость работ по контракту: 41 500 млн. руб.

Строительство объектов федеральной собственности

Строительные работы направлены на развитие

железнодорожной инфраструктуры:

- реконструкция станции Выходной;

- строительство 3-х новых железнодорожных станций:

Мурмаши – 2, Промежуточная, Лавна.

-строительство новой железнодорожной ветки

на западный берег Кольского залива

2014 год – начало подготовительных (буровзрывных) работ.

Длина железнодорожной ветки - 46 км

Пропускная способность – 28 млн. тн/год

Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы

8

Проект «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла»

соответствует транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года.

6 сентября 2014 в Мурманске Министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов и

Губернатор Мурманской области Марина Ковтун дали старт началу строительства объектов

федеральной собственности проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла».

«Благодаря своему уникальному географическому

положению Мурманский транспортный узел является

одним из ключевых узлов глобальных транспортных

коридоров между Азией, Европой и Северной Америкой.

Именно поэтому развитие Мурманского транспортного

узла является основным фактором развития не только

Северного морского пути, но и укрепления позиций России

в Арктике, разработки шельфовых месторождений

углеводородного сырья»

Министр транспорта Российской Федерации М.Ю. Соколов

Грузовой район № 1

Перспективы увеличения грузооборота

ОАО «Мурманский морской торговый порт» до 2020 года

Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы

9

- увеличение грузооборота причалов до 4 млн. тн/год;

- возможность полноценной обработки судов типа «Panamax»;

- повышение экологичности производства.

(сроки реализации 2014 - 2018).

Реконструкция причалов № 2, 3

- увеличение грузооборота угля (причалы 13-14) до 8,0 млн. тн/год;

- изменение технологии выгрузки, очистки и складирования угля;

- повышение экологичности производства.

Изменение технологии перевалки угля

Грузовой район № 2

- увеличение грузооборота до 3,0 млн. т./год;

- увеличение нормы единовременного хранения груза до 100 тыс. т.;

-строительство нового склада хранения апатитового концентрата.

Грузовой район № 3

Модернизация и реконструкция грузового района №3 (апатитовый концентрат)

Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы

10

Строительство перегрузочного терминала МТФ ОАО «ГМК «Норильский Никель»

Текущее состояние проекта

- с января 2014 года начата перевалка грузов на

собственном терминале;

- производительность 2200 тонн/сутки, 800 тыс.

тонн/год;

- 28.02.2015 открыт участок морского пункта

пропуска;

- в 2016 году планируется ввод в эксплуатацию

причала №2.

Грузооборот:

1 этап (2014) - 0,8 млн.тонн,

2 этап (2015) - 1,5 млн. тонн,

Инвестиции:

1 этап - 1,1 млрд. руб.,

2 этап - 2,5 млрд. руб.

Рабочие места: 650 чел.

11

Роль Мурманского транспортного узла в реализации Арктических проектов

Мурманский транспортный филиал

ОАО ГМК «Норильский никель»

Собственный арктический флот в составе 5 контейнеровозов

общим дедвейтом около 80 тысяч тонн и 1 танкера

Доставка грузов в Норильский промышленный район

Вывоз продукции ОАО ГМК «Норильский никель» на

внутренний и внешний рынки сбыта

Перевозки грузов по Северному морскому пути

Год 2010 2011 2012 2013 2014

Перевезено

грузов (млн. тн)0,87 0,98 1,1 0,92 1,02

Транспортные предприятия Мурманской области работающие в Арктике

12

Роль Мурманского транспортного узла в реализации Арктических проектов

ОАО «Мурманское морское пароходство»

Флот двух российских судоходных компаний ОАО «Мурманское морское

пароходство» и ОАО «Северное морское пароходство» общим

дедвейтом более 1,2 млн. тонн

Доставка грузов в сложных условиях Арктики, в том числе

негабаритных на необорудованный берег

Участие в арктических экспедициях

Груз/год 2013 2014

Сухие грузы (тыс. тн) 34,4 317,7

Наливные грузы (тыс.

тн)5,4 37,0

Всего 39,8 354,4

Доставка грузов в порты Ямало-Ненецкого Автономного округа

Основные порты отправления: Мурманск, Архангельск

Основной порт назначения: Сабетта

Транспортные предприятия Мурманской области работающие в Арктике

13

Роль Мурманского транспортного узла в реализации Арктических проектов

Транспортные предприятия Мурманской области работающие в Арктике

ФГУП «Атомфлот»

Атомный ледокольный флот в составе 6 эксплуатируемых

ледоколов

Обеспечение круглогодичной навигации в Арктических морях

Восстановление атомного лихтеровоза-контейнеровоза

«Севморпуть». Окончание работ - февраль 2016 года.

Задачи:

- обеспечение северного завоза

- участие в освоение шельфа и разработке Павловского

месторождения свинцово-цинковых руд на Новой Земле

- обеспечение развертывания присутствия военных группировок

в Арктике, восстановление инфраструктуры аэродромов и

портов Новосибирских островов, Земли Франца Иосифа и

других районов крайнего Севера

Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы

14

4

5

6

7

12

3

Портовая инфраструктура для реализации шельфовых проектов

Реализованные проекты

1. ООО «Карморнефтегаз»

обеспечивает береговую поддержку буровых операций на

лицензионном участке «Восточно Приновоземельский-1».

2. ООО «Газпромнефть-Сахалин»

береговая поддержка строительства скважин и буровых

операций на Долгинском месторождении.

3. ООО «Газпром флот»

база обеспечения буровых работ на месторождении Приразломное

.

Перспективные участки

4. Белокаменка

Общая площадь 2 земельных участков 48,5 га

Акватория – глубины 12 - 40 м, глубины у причалов 5-10 м

5. ОАО «82 СРЗ»

Общая площадь 82,8 га,

Акватория - глубины 40-70 м, глубины у причалов – 12-18 м

причальный фронт - 330 м

6. ЗАО «Нефтяной терминал Лавна»

Общая площадь земельных участков 178,3 га.

Акватория – глубины 12-20 м, глубины у причалов – 8-12 м

7. Контейнерный терминал

Общая площадь терминала 50,1 га.

Акватория – глубины 15-20 м, длина причального фронта 1285 м

Пассажирская инфраструктура морского транспорта

ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)»

подпрограмма «Морской транспорт» Мурманская область».

мероприятие «Строительство и реконструкция объектов федеральной

собственности в морском порту Мурманск»

Выполнены следующие мероприятия:

- Проведена реконструкция пирса морского вокзала, параметры длина -205 м,

ширина – 19,6 м, отметка дна – 7,3 м (НТУ);

- Разработан и согласовывается проект реконструкции здания морского

вокзала с обустройством пассажирского участка пункта пропуска через

государственную границу РФ.

Планируется:

- Реконструкция здания морского вокзала с технологическим оснащением

участка пункта пропуска;

- Включение порта Мурманска в перечень портов

72-х часового въезда иностранных паромных туристов.

Общий объем финансирования:

1 млрд. 159 млн. рублей.

Круизные суда:

2012 - 15 судозаходов

2013 – 8 судозаходов

2014 – 11 судозаходов

2015 (план) – 14 судозаходов

Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы

15

Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы

16

В.В. Путин: «Развитие Мурманского транспортного

узла, безусловно, является важной составляющей

развития экономики страны в целом и развития

инфраструктуры, потому что это касается выхода на

противоположную сторону залива от того места, где

сегодня расположен порт. Мурманский транспортный

узел: и морская, и железнодорожная составляющая –

очень эффективны, имеют хорошие перспективы, имея

в виду выход практически в открытый океан на хороших

глубинах. Это, безусловно, проект не только

региональный, но имеющий общенациональное значение».

Медиафорум независимых региональных и местных

средств массовой информации «Правда и

справедливость»

24 апреля 2014 года, Санкт-Петербург.

МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ

Благодарю за внимание!