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Parklift // Combilift // Parkplatten // Parksafe // Car Display Tower // Flurparker // Multiparker GESAMTPROGRAMM Otto Wöhr GmbH Auto-Parksysteme Wir verdichten Parkraum WAP Wöhr Automatikparksysteme GmbH & Co KG Parking Solutions

STROBBE NV - Gesamtprogramm dt web

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  • 1. GESAMTPROGRAMM Wir verdichten Parkraum Parklift // Combilift // Parkplatten // Parksafe // Car Display Tower // Flurparker // Multiparker Otto Whr GmbH Auto-Parksysteme WAP Whr Automatikparksysteme GmbH & Co KG Parking Solutions
  • 2. Parklift Bis zu 200% mehr Stellpltze 1 Fahrebene = 2 bzw. 3 Parkebenen = Kostenersparnis unabhngiges Parken hohe Bedien- und Funktionssicherheit (TV-geprft/CE-zertiziert) verschleiarme, bewhrte Hydrauliktechnik geringe Wartungskosten Doppelanlagen mglich: 4 Stellpltze (430, 440) 6 Stellpltze (403, 413) 2, 4, 6 Stellpltze (461, 462, 463) Parklift 430 Die Neuentwicklung Whr Parklift 430 ist ein modular variables mechanisches Parksystem, das dem Erwerber ermglicht, seinen Stellplatz vernderten Autogren anzupassen. Bisher mussten sich Architekten und Bauherrn mglichst frhzeitig fr die Verwendung eines Produktes entscheiden und sich damit festlegen, was Grubentiefen, Raumhhen und Pkw-Gren angeht. Vorteile des neuen Parklift 430: Er beinhaltet die drei gngigsten Parklifttypen 340, 402 und 440 fr Gruben tiefen von 155 bis 200 cm und lsst bei entsprechender Raumhhe Pkw-Hhen von 150 bis 195 cm zu. Damit kann zu einem x-beliebigen Zeitpunkt, z.B. bei Neukauf eines anderen Pkw-Typs, das bereits eingebaute Parksystem nachtrglich den vernderten Anforderungen angepasst werden. Der Whr Parklift 430 ist eine interessante Lsung berall dort, wo Eigentum, ob nun Einzel- oder Doppelanlage fr 2 oder 4 Pkw, in einer Hand bleibt. Parklift 440 Der komfortabelste Parklift mit waagrecht befahrbaren Stellpltzen ermglicht nicht nur leichtes Ein- und Ausparken, sondern auch bequemes Ausund Einsteigen. Systeme fr hhere Pkw 1,65 m/1,80 m/2,05 m sind bei greren Raumabmessungen lieferbar. Groe Reiselimousinen, z.B. MercedesBenz S-Klasse oder SUVs bis 2,6 t, knnen auf Sonderanlagen parken. Einzelanlage fr 2 Pkw Parklift 403/413 Auf der Grundche von etwas mehr als einem Stellplatz knnen drei Fahrzeuge bereinander geparkt werden. Dies ist eine besonders kostengnstige Lsung bei einer Fahrebene und drei Parkebenen. Der obere Stellplatz ist waagrecht, die beiden unteren Stellpltze sind geneigt befahrbar (Parklift 403). Bei nur geringfgig grerer Raumhhe sind bei Parklift 413 alle drei Stellpltze waagrecht befahrbar. Parklift 461/462/463 Versenkgarage fr 1, 2 oder 3 Pkw bereinander mit waagrecht befahrbaren Plattformen. Die oberste Plattform kann in abgesenktem Zustand berfahren und mit verschiedenen Bodenbelgen abgedeckt werden (Pastersteine, Marmor, Rasen). Doppelanlagen fr 2, 4 bzw. 6 Pkw sind mglich. Doppelanlage fr 4 Pkw Doppelanlagen fr 4 bzw. 6 Stellpltze mit breiten, berfahrbaren Plattformen sind mglich. Dadurch ergibt sich auf den Stellpltzen mehr Platz zum Ein- und Aussteigen und zum Ein- und Ausparken. Doppelanlagen erfordern weniger Einbaubreite als 2 Einzelanlagen, sind komfortabler und wirtschaftlicher, da die gesamte Plattformbreite ohne strende Konstruktionsteile zur Verfgung steht.
  • 3. Parklift Parkbox 401/Parklift 411 bis zu 200% mehr Stellpltze Parksysteme zum abhngigen Parken von 2 Fahrzeugen bereinander. Abhngig heit: der untere Stellplatz muss zur Nutzung des oberen Stellplatzes freigemacht werden. Dafr ist bei diesen Systemen keine Grube erforderlich. Die Aufstellung im Freien ist mglich (Parklift 411). Bei der Parkbox 401 ermglicht die geneigte Plattformstellung oben das Parken fr 2 Pkw bereinander ab einer lichten Hhe von 2,90 m. 1 Fahrebene = 2 bzw. 3 Parkebenen abhngiges Parken Aufstellung im Freien (411, 421) hohe Bedien- und Funktionssicherheit (TV-geprft/CE-zertiziert) verschleiarme, bewhrte Hydrauliktechnik geringe Wartungskosten Doppelanlagen fr 4 Pkw Parklift 421 Funktion Parklift 421 Aus 1 mach 3 der neue Whr Parklift 421 bietet 200% mehr Stellpltze auf der Grundche eines Parkplatzes, das heit, abhngiges Parken auf 3 Ebenen ohne Grube. Eine kompakte Lsung berall dort, wo nachtrglich mehr Stellpltze geschaffen werden sollen, und die abgestellten Pkw rangiert werden knnen. Der Parklift 421 hat 2 Plattformen. Beparkt wird zuerst die obere, dann die untere Plattform und anschlieend, wenn beide Plattformen angehoben sind, wird auf der Bodenplatte geparkt. Parklift 421 fr 3 Fahrzeuge bereinander. mglich bei 411 Stellplatzbreiten bis 2,70 m, Stellplatzhhen bis 1,80 m und Belastungen bis 2,6 t sind verfgbar, ausreichend fr SUVs und groe Reiselimousinen. Die Systeme lassen sich nebeneinander und hintereinander anordnen auch im Freien. Stellplatzbelastung 2,0 t (401, 411, 421) und 2,6 t (411, 421) Vor dem Absenken der oberen Plattform muss der Pkw auf dem unteren Stellplatz ausgeparkt werden. Vor dem Absenken der oberen Plattform muss der Pkw auf der unteren Plattform ebenfalls ausgeparkt werden. Parkplatten Parkplatte 501 Bis zu 100% mehr Stellpltze Querverschiebbare Parkplatten reduzieren die Verkehrsche und nutzen den toten Raum hinter Sttzen und in Ecken als zustzlichen Parkraum. Die Parkplatten laufen auf Schienen und lassen sich in 2 oder 3 Parkreihen direkt hintereinander anordnen. Ein Leerplatz in jeder Parkplattenreihe macht den Weg frei zum angewhlten Stellplatz. durch Zusammenrcken und Verschieben maximale Raumausnutzung in Fahrgassen, hinter Sttzen und in Ecken verschleiarme Technik, geringe Wartungskosten leises Verschieben auf Parkplatte 503 Lngsverschiebbare Parkplatten schaffen zustzliche Stellpltze in der Fahrgasse. Die Parkplatten laufen auf Schienen quer vor den konventionellen Stellpltzen und bieten eine unabhngige Nutzung aller Stellpltze. Belegte Parkplatten werden per Knopfdruck beiseite geschoben, leere Parkplatten knnen problemlos berfahren werden. Drehplatte 505 Wo aus verkehrstechnischen Grnden nur vorwrts ausgefahren werden darf oder schwierige Wendemanver ntig wren, wird das Fahrzeug einfach in die gewnschte Position gedreht. Fr enge und begrenzte Aus- und Zufahrten 360 Grad-Drehung rechts/links Plattformbelastung bis 2,5 t Schienen hohe Betriebssicherheit (TV-geprft/CE-zertiziert) unabhngiges Parken Oberchenschutz Standard 2007 1 Seitenwangen und Mittelwangen (bei Doppelanlagen): Feuerverzinkt nach DIN EN 10326 mit 275 g/m2, ca. 20 Zinkauage, zustzlich innen (Seitenwangen) bzw. oben (Mittelwangen) mit ca. 60-80 pulverbeschichtet, steingrau (RAL 7030). 2 Fahrbleche, Auffahrbleche und berfahrblech: Feuerverzinkt mit einer Zinkauage von ca. 45 (in Anlehnung an DIN EN ISO 1461). Dies entspricht einer theoretischen Schutzdauer der Zinkschicht von ca. 20 Jahren gem Korrosionsschutzklasse 3 nach DIN EN ISO 12944-2. Gewhrleistung fr Oberchen: 4 Jahre fr Fahrbleche und 15 Jahre gegen Durchrosten (gem Korrosionsschutzklasse 3 nach DIN EN ISO 12944-2) in Verbindung mit einem Wartungsvertrag. 1 2
  • 4. Combilift Combilift 551 Kombination aus Stapeln und Zusammenrcken kompaktes Parken auf 2 bis 4 Stellplatzebenen mit nur einer Fahrgassenebene variable Anordnung von 2 bis 10 Rastermodulen nebeneinander unabhngiges Parken hohe Bedien- und Funktions- Combilift 552 System mit 2 Parkebenen ohne Grube. Der Combilift hat keine zentrale Einfahrt, sondern einen Leerplatz in der Einfahrebene, der an jeder Position die direkte Zufahrt zum Stellplatz ermglicht. Dieses System kann auch fr eine Anordnung in 2 Reihen hintereinander geplant werden. Als Kombination Combilift 551 mit davor angeordnetem, durchfahrbarem Combilift 552. Beim System in der ersten Reihe wird der Leerplatz zum Durchfahren so positioniert, dass darber der angewhlte Stellplatz in der zweiten Reihe erreicht werden kann. Fr die Anordnung hintereinander sind Stellplatzbreiten von mindestens 2,50 m vorzusehen. Um einen Stellplatz der oberen Ebene abzusenken, werden die Stellpltze in der unteren Ebene seitlich so verschoben, dass der Leerplatz unter dem angewhlten Stellplatz ist. Combilift 552/551 hintereinander sicherheit (TV-geprft/CE-zertiziert) komfortable Bedienung mit variablen Bedienungsmedien verschleiarme, bewhrte Hydrauliktechnik hoher Benutzerkomfort Funktion Combilift 551 Stellplatzbelastung 2,0 t oder 2,6 t 1 2 4 1 2 3 5 3 5 Stellplatz Nr.4 wird angefordert. Combilift 542 1 2 3 Die Stellpltze der Einfahrtsebene werden nach links verschoben. Combilift 543 Bei einer konventionellen Hhe von 2,20 m bietet diese Variante 2 Parkebenen mit Grube: Platz genug, um in der oberen Ebene Vans, Jeeps oder Pkw mit Dachtrgern zu parken. Eine in der unteren Ebene angewhlte Plattform wird angehoben, wenn der Leerplatz in der oberen Ebene ber ihr steht. 4 5 4 Stellplatz Nr.4 wird auf die Einfahrtsebene abgesenkt und kann ausgeparkt werden. Combilift 553 Der kompakteste, raumsparendste Combilift fr 3 Parkebenen. Eingefahren wird auf der mittleren Ebene. Wie beim System 542 sind die Fahrzeuge sicher hinter Toren untergebracht, die sich erst nach dem abgeschlossenen Verschiebevorgang ffnen lassen. Combilift 554 Die Fahrzeuge werden sicher hinter Toren geparkt. Das intelligente Raumwunder Combilift 553 mit nur 2 Leerpltzen im System fr unabhngiges Parken auf 3 Ebenen ohne Grube. Die Stellpltze auf Einfahrts ebene verschieben sich horizontal, die der mittleren Ebene horizontal und vertikal, die Stellpltze oben sind nur vertikal zu bewegen. Ein Leerplatz auf der Einfahrtsebene und ein Leerplatz auf der mittleren Ebene ermglichen den unabhngigen Zugriff auf alle Stellpltze. Funktion Combilift 543 Funktion Combilift 554 OG 1 3 6 9 12 UL OG 1 3 6 9 EG 4 7 10 13 12 EL EG 4 7 10 13 UG 2 5 8 11 14 LL UG 2 5 8 11 UL 12 1 Ausgangsstellung des 5er Moduls bei Anwahl des OG-Stellplatzes 6 zur Ausfahrt. EL 14 LL 2 OG-Stellplatz 12 fhrt vertikal nach oben. 1 2 6 1 2 3 7 3 4 8 4 5 9 5 Stellplatz Nr.6 wird angefordert. OG 1 3 EG 4 7 UG 2 5 6 9 10 8 12 14 OG EL 13 11 1 UL EG 4 LL UG 2 3 EG-Stellpltze 13 und 10 werden horizontal im Sekundenversatz verschoben bis sie die Endposition erreichen. 3 1 9 12 UL 7 6 10 13 8 11 14 6 1 2 7 3 7 8 4 8 9 5 9 Die Stellpltze der Einfahrtsebene und der mittleren Ebene werden nach links verschoben. 6 Stellplatz Nr.6 wird auf die Einfahrtsebene abgesenkt. EL 5 Der Combilift 554 ermglicht unab hngiges Parken auf 4 Ebenen ohne Grube mit 3 Leerpltzen (auf den beiden mittleren und der Einfahrtsebene). LL 4 OG-Stellplatz 6 senkt sich in den Leerplatz auf EG-Niveau. Otto Whr GmbH Auto-Parksysteme lgrabenstrae 14 71292 Friolzheim WAP Whr Automatikparksysteme GmbH & Co KG Parking Solutions Fon +49 [0] 7044 46 -0 Fax +49 [0] 7044 46 -149 www.woehr.de | [email protected] Wir verdichten Parkraum
  • 5. Flurparker Sicher fr den Nutzer, weil er nicht ber enge Rampen fahren und durch dunkle Treppenhuser gehen muss, und sicher fr Autos (keine Beschdigungs-/ Diebstahlgefahr) keine raumintensiven Rampen und Fahrgassen erforderlich keine aufwndige Beleuchtung und Belftung ntig Drehvorrichtung kann integriert werden groe Reiselimousinen bis zu 2,5 t, z.B. Mercedes-Benz Flurparker 570 Automatisches Parksystem zum Parken von 10 bis 50 Autos in 1 bis 5 Ebenen bereinander bei mindestens 2 Parkreihen hintereinander. Der Flurparker 570 ermglicht raumsparendes Parken durch enges Zusammenrcken auf einer oder mehreren Ebenen. Jede Parkebene besteht aus mindestens 2 Parkreihen, hintereinander angeordnet. Der Bewegungsablauf in der Ebene zum Transport der Fahrzeuge erfolgt im Taktverfahren durch Lngs- und Querverschiebung. Ein Vertikalfrderer erschliet die Parkebenen, die unter- oder oberirdisch angeordnet sind. S-Klasse und SUVs, knnen sehr anpassungsfhig an indivi- geparkt werden duelle Projektanforderungen vielseitige Bedienungsmglich- mehrreihige Anordnung mit 2 bis keiten: vom Transponderchip bis 6 Reihen hintereinander mglich hin zur Funkfernsteuerung unterschiedliche Fahrzeughhen verminderte Abgasimission mglich, z.B. Vans durch reduzierten Parksuchverkehr Flurparker 590 Automatisches Parksystem zum Parken von 10 bis 50 Autos in 2 bis 5 Ebenen bereinander in einer Parkreihe. Der Flurparker 590 ermglicht raumsparendes Parken durch enges Zusammenrcken auf mindestens 2 oder mehr Ebenen bei nur einer Parkreihe. Der Bewegungsablauf zum Transport der Fahrzeuge erfolgt im Taktverfahren durch Hub- und Querverschiebung ber mindestens 2 Parkebenen. Ein Vertikalfrderer erschliet den Einfahrraum, der ber den Parkebenen angeordnet ist. im Arbeitsbereich integrierte Drehscheibe mglich ohne zustzlichen Platzbedarf weder im System noch im bergabebereich unterschiedliche Fahrzeughhen mglich, z.B. Vans bergabestation Flurparker 590 Flurparker 570
  • 6. Multiparker (Stahlbaustruktur mit Paletten) Automatisches Parksystem zum Parken von 10 bis ber 100 Autos, Der Multiparker ist hnlich wie ein Hochregal aufgebaut, mit links und rechts neben der Gasse fr den Frderer angeordneten Stellpltzen ber-, neben- und hintereinander. Unterschieden werden 3 verschiedene Produkttypen: hnlich einem Hochregal, das Multiparker 710/720 Multiparker 730 Multiparker 740 sich auch fr den Einsatz in Querparker in 2 Varianten Shuttleparker Lngsparker ffentlichen Garagen eignet sicher fr Nutzer und Autos 710: fr 2 bis 8 Ebenen mit Schwerpunkt der Anordnung auf der Flche sehr anpassungsfhig an individuelle Projektanforderungen durch 3 verschiedene Produkttypen: 720: fr 5 bis 20 Ebenen mit Schwerpunkt der Anordnung bereinander bei kleiner Grundche Querparker in 2 Varianten, Lngsparker fr die Anordnung der Autos in Lngsrichtung zum Frderer Shuttleparker mit Shuttles auf jeder Parkebene, die unabhngig vom Vertikalfrderer arbeiten Regalbediengerte mit gleichzeitiger Vertikal- und Horizontalbewegung mit der Mglichkeit zur gleichzeitigen Drehbewegung des Autos als Turm- oder Schachtvariante (Einfahrt unten bzw. oben) oder als Turm/Schacht-Variante (Einfahrt auf einer Ebene dazwischen) mehrreihige Anordnungsmglichkeiten mit 1 bis 2 Reihen hintereinander sind beidseitig mglich, Ein- und Ausfahrrume knnen exibel angeordnet werden sehr schnelle Zugriffszeiten Multiparker 720 durch Paletten-Schnellwechselsystem keine raumintensive Rampen und Fahrgassen erforderlich keine aufwndige Beleuchtung und Belftung ntig unterschiedliche Fahrzeughhen mglich, z.B. Vans groe Reiselimousinen bis zu 2,5 t, z.B. Mercedes-Benz S-Klasse und SUVs, knnen geparkt werden vielseitige Bedienungsmglichkeiten: vom Transponderchip bis hin zur Funkfernsteuerung Anschluss und Integration eines Multiparker 710 Kassenabrechnungssystems fr Parkgebhren mglich Multiparker 740 Mit Schwerpunkt fr schnelle Zugriffszeiten. Hier fahren auf jeder Ebene Shuttles, die entkoppelt vom Vertikalfrderer gleichzeitig und damit schneller transportieren. Das Paletten-Schnellwechselsystem ermglicht sehr kurze Zugriffszeiten. Daher eignet sich der Multiparker auch fr ffentliche Garagen. Fr 1 bis 8 Ebenen zur Anordnung der Autos in Lngsrichtung zum Frderer und somit fr schmale Baukrper.
  • 7. Multiparker (Betonstruktur ohne Paletten) automatische Parksysteme von 50 bis ber 300 Autos fr Hochregale, die als Betonstruktur ausgefhrt sind als Turm- oder Schachtvariante, oder als Turm/Schacht-Variante mit Einfahrt in einer mittleren Ebene wirtschaftliche Bauweise in Betonstruktur, insbesondere bei unterirdischen Baukrpern Lift-/Shuttle-Variante fr eher breite Baukrper bis 6 Parkebenen bereinander (Multiparker 760) zweireihige Anordnung zum Parken unterschiedlich langer Pkw hintereinander mglich keine raumintensiven Rampen Diese Multiparker-Systeme eignen sich fr Baukrper, in denen die Hochregale als Betonstruktur ausgefhrt werden. Das lngsaufnehmende Transportsystem ist das herausragende Merkmal: Es nimmt den Pkw im bergabebereich auf und stellt ihn auf einer ebenen Betonebene ab. Multiparker 750 Dieses automatische Parksystem ermglicht raumsparendes Parken im Hochregal. Die Parkebenen und die Baustruktur sind aus Beton ausgefhrt. Betonstrukturen knnen preisgnstiger sein, insbesondere bei unterirdischen Baukrpern, die ohnehin aus statischen Grnden Zwischendecken erfordern. Die Besonderheit ist das LAT (lngsaufnehmendes Transportsystem). Der Pkw wird im bergabebereich aufgenommen und anschliessend direkt auf einer ebenen Betondecke abgestellt. Der Multiparker 750 eignet sich fr kleine Grundchen und bis zu 30 Parkebenen. Die bergabebereiche lassen sich in jeder der Parkebenen anordnen als Turm-, Schacht- oder Turm-/Schachtvariante. Die Stellpltze lassen sich auch in 2 Reihen hintereinander anordnen. und Fahrgassen erforderlich sicher fr den Nutzer, weil er nicht ber enge Rampen fahren und durch dunkle Treppenhuser gehen muss und sicher fr Autos (keine Beschdigungen wie in Tiefgaragen) keine aufwndige Beleuchtung und Belftung ntig Drehvorrichtung kann im Einfahrts- oder Liftbereich integriert werden neuartige Zentriervorrichtung zur Positionierung des Autos im Einfahrtsbereich unterschiedliche Fahrzeughhen mglich, z.B. Vans groe Reiselimousinen bis zu 2,5 t, z.B. Mercedes-Benz S-Klasse und SUVs, knnen geparkt werden Anschluss und Integration eines Kassenabrechnungssystems der Parkgebhren fr den Betrieb in ffentlichen Parkgaragen mglich Multiparker 760 Der Multiparker 760 ist fr groe Grundchen ausgelegt. So knnen zum Beispiel 200 Stellpltze in jeder Parkebene angeordnet werden. Ein redundanter Betrieb ist in groen automatischen Garagen mit mehreren Vertikalfrderern und mehren Shuttles pro Ebene mglich.
  • 8. Parksafe 10 bis 80 Autos in bis zu 30 Ebenen bereinander sehr kleiner Grundchenbedarf, z.B. 47 m2 fr 59 Parkpltze als Turm-, Schacht- oder als Turm/Schacht-Variante mit Einfahrt in einer mittleren Ebene mehrreihige Anordnung mit 2 bis 3 Reihen neben dem Vertikalfrderer mglich (Leerpltze erforderlich) keine raumintensiven Rampen und Fahrgassen erforderlich sicher fr den Nutzer, weil er Die Systeme der Whr Parksafe-Serie werden fr folgende Anwendungsbereiche eingesetzt: In Wohn- oder Geschftshusern, Parkanlagen des gewerblichen Bereichs, Gemeinden und Kommunen. Und der Car Display Tower zum Prsentieren von Fahrzeugen. Meist in glasverkleideten, transparenten Trmen von Autohusern oder Autovermietungen. Parksafe 580 Der Parksafe 580 ist ein automatisch gesteuertes Auto-Parksystem mit einem zentralen Vertikalfrderer und rechts und links von ihm angeordneten Regalfchern. Der Parksafe macht Rampen und Fahrgassen berssig, bietet Sicherheit vor Diebstahl, Beschdigungen und Vandalismus, spart teure Haustechnik im Vergleich zu konventionellen Garagenbauten und ist umweltfreundlich im Sinne einer verdichteten Bauweise und verminderter Abgasimmission. nicht ber enge Rampen fahren und durch dunkle Treppenhuser gehen muss und sicher fr Autos (keine Beschdigungen wie in Tiefgaragen) keine aufwndige Beleuchtung und Belftung ntig sehr anpassungsfhig an individuelle Projektanforderungen Drehvorrichtung kann integriert werden schnelle Zugriffszeiten Parksafe 582 Beim Parksafe 582 knnen 2 Parkraster hintereinander angeordnet werden. ber ein Shuttle auf dem Vertikalfrderer werden die Stellpltze im 2. Raster angefahren. Die Stellpltze in den Parkebenen knnen auch seitlich neben dem Vertikalfrderer in jeder Ebene ein-, zwei- oder dreireihig vorgesehen werden. Das System lsst sich durchfahrbar planen mit einer Einfahrt in das 1. Raster und der Ausfahrt aus dem 2. Raster auf der gegenberliegenden Seite. unterschiedliche Fahrzeughhen mglich, z.B. Vans groe Reiselimousinen bis zu 2,5 t, z.B. Mercedes-Benz S-Klasse und SUVs, knnen geparkt werden vielseitige Bedienungsmglichkeiten: vom Transponderchip bis hin zur Funkfernsteuerung Parksafe 583 Bei diesem System lassen sich 3 Raster hintereinander anordnen. ber ein Shuttle auf dem Vertikalfrderer knnen alle 3 Raster in der jeweiligen Parkebene erreicht werden. Mit diesem System wird die Flexibilitt fr individuell an gepate Strukturen an Grundstcksvorgaben komplettiert. Es lassen sich wie bei den anderen Parksafes Stellpltze seitlich vom Vertikalfrderer in 1 bis 3 Reihen links und rechts anordnen mit allen Variationsmglichkeiten. Car Display Tower Die Whr Car Display Tower sind eine zukunftsweisende Lsung der Auto lagerung und Prsentation fr KfzHndler und Niederlassungen. Besonders in attraktiven City-Lagen, wo der Platz knapp und teuer ist, kann mit einem Car Display Tower die Prsentationsche vervielfacht und der point of sale durch den werbewirksamen und weithin sichtbaren Turm verbessert und durch die neu erreichte Transparenz zum point of information erweitert werden. Der Parksafe kann fr die verschiedensten baulichen Anforderungen realisiert werden: Mglich sind Turm-, Schacht- und Turm/Schacht-Anordnungen mit Einfahrten unten, oben oder in einer Ebene dazwischen. Links und rechts neben dem Vertikalfrderer knnen 1 bis 3 Stellplatzreihen angeordnet werden. Copyright 2009. Alle Bilder und Inhalte sind urheberrechtlich geschtzt und drfen nur mit ausdrcklicher Genehmigung der Firma Otto Whr Gmbh verwendet werden. Stand 01.2009 C027-0085 Automatisches Parksystem fr