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FIAM FAAM - CENTRO UNIVERSITÁRIOCIDADE ATIVA
Erika Limpa LopesRafaella Ayumi Kaneko
Vitor Manabe Zadra
RUA TAGUÁDIAGNÓSTICO
SÃO PAULO 2016
Análise e diagnósticoda Rua Taguá, bairro da Liberdade, São Paulo. Apresentado ao EscritórioModelo do curso de graduação deArquitetura e Urbanismo da FIAM FAAM - Centro Universitário sob orientaçãodo Professora Dra. Helena NapoleçãoDegreas.
ÍNDICE
1. INTRODUÇÃO.....................................................................................................52. METODOLOGIA..................................................................................................7 2.1. PONTOS DE MEDIÇÃO..........................................................................8 2.1.1. FOTOS DOS PONTOS DE MEDIÇÃO..........................................9 2.2. LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO..........................................................10 2.2.1. CROQUIS................................................................................10 2.3. MEDIÇÕES...........................................................................................12 2.3.1. FLUXOS..................................................................................13 2.3.2. PERMANÊNCIA......................................................................13 2.4. ENTREVISTAS......................................................................................14 2.5. ANÁLISE DOS 7 CRITÉRIOS..................................................................153. RUA TAGUÁ......................................................................................................17 3.1. ANÁLISE INICIAL.................................................................................17 3.2. DADOS DAS ENTREVISTAS...................................................................21 3.3. TRECHO DE INTERSECÇÃO A - RUA FAGUNDES x RUA TAGUÁ..................31 3.4. TRECHO DE VIA 1 - RUA TAGUÁ..........................................................34 3.5. TRECHO DE INTERSECÇÃO B - RUA SÃO JOAQUIM x RUA TAGUÁ.............444. A PROPOSTA.....................................................................................................48REFERÊNCIA........................................................................................................53
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1. INTRODUÇÃO
A Rua Taguá está localizada no bairro da Liberdade, que pertence asubprefeituradaSé,nacidadedeSãoPaulo.Aregiãoédiversificadacomusosmistos,comércios,serviços,residências,instituiçõeseducacionais,equipamentosdesaúdeeserviçosreligiosos,taiscomotemploseigrejas. Aruaemquestão-objetoprincipaldeintervenção-atualmentedispõeestacionamentos;serviçoseducacionaisecomérciosinformais-bares–queporsuavezsãoosprincipaiselementosqueresultamemeventuaisconflitosentrepedestres,moradores,trabalhadoreseveículos. A rua concentra edifícios de baixo gabarito, muitos deles tombadosdesde2012peloCONPRESP(ConselhoMunicipaldePreservaçãodoPatrimônioHistórico,CulturaleAmbientaldaCidadedeSãoPaulo)equenãosãodefatomantidos,cuidadospelosproprietáriosouusuáriosdosbens, identificando-segrandequantidadedepatologiasestruturaiseafaltademanutenção,talcomoapinturanasfachadasquepossuemdiversaspichações. Odiagnósticotemporobjetivoavaliar:
• Vias e intersecções que “conectam” a rua foram selecionadaspara realizar análises de dados quantitativos e qualitativos que auxiliassemna elaboração da proposta de intervenção, tais como: medição de fluxo depermanência; fluxo de veículos; entrevistas e levantamentos geométricos efotográficos. •Síntesedasinformaçõesobtidasporgráficosepeçasgráficas.Queresultamumamelhorvisãodosdadosrecolhidos.
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EntornodotrechoanalisadoLegenda:
ENTORNO DA ÁREA DELIMITADA
Indicaçãodotrechoescolhidopara análise pelo grupo de alunos do FIAM FAAM.
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2. METODOLOGIA
Ametodologia utilizada pelo grupo de alunos do EscritórioModelo doFIAMFAAM-CentroUniversitáriotemcomobaseametodologiaaplicadapelaCidadeAtiva,umaOrganizaçãoSocialsemfinslucrativoscriadaparapromoveradiscussãosobreoimpactoqueoplanejamentourbanoequeaaqrquiteturadasedificaçõesexercemsobreoestilodevidaeasaúdepública.Odiagnósticocontemplapontosdemediçãodavia(RuaTaguá)ededuasintersecçõespróximas,queforamimportantesnolevantamentoeanálisedosdadosobtidos. As análises consideraram a infraestrutura de mobilidade, uso do solo,quantidadedecomérciosinformaiseprincipaisreferênciasdolocal-equipamentospúblicos,edificaçõeshistóricaseestaçõesdetransporte.Ogruporealizouvisitasaolocalparaobservaradinâmicadolocal,comoofluxodepedestreseveículos;intersecções problemáticas e pontos de atração que servem como origem edestinodedeslocamento. A leitura inicial revelou que os três trechos analisados compartilhamquestõessimilares:grandefluxodepedestreseveículos;ausênciademobiliáriourbanoehomogeneizaçãodousodosolo,queforaminstrumentoscruciaisparaarealizaçãodapropostadeintervenção. AseguiréapresentadooperímetrodelimitadoeospontosdemediçãoparaarealizaçãodasanálisesdaRuaTaguá.
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2.1. PONTOS DE MEDIÇÃO
N
0 50 100 150 (m)
Legenda:Trechodeintersecção
Trechodevia
EstaçãodeMetrô
Localanalisado
PONTOS DE MEDIÇÃO DA ÁREA DELIMITADA
Trechodeviaeintersecçãoescolhidopara análise pelo grupo de alunos do FIAM FAAM.
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2.1.1. FOTOS DOS PONTOS DE MEDIÇÃO
A
A
A
A
1
1
1
1
B
B
B
B
FOTOS DOS PONTOS DE MEDIÇÃO ANALISADOS
Trechodeviaeintersecçãoforamfotografados pelo grupo de alunos do FIAM FAAM.
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2.2. LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO
Olevantamentogeométricotemcomoobjetivoidentificarasmedidasdasviasexistentes -dimensõesdecalçadase leitocarroçável; relaçãodoentornoimediato;posicionamentodoselementosconstruídose/outemporáriosdolocal. Oregistrodessasmediçõesforamfeitasatravésdecroquisquecontabilizamaarborização,postesdeiluminaçãoeenergia,semáforos,canteiros,comércios,rampasdeacessibilidade,bancadejornal,placasdelocalização,entreoutros. Odesenhopermiteumamelhorcompreensãodoselementospresentesnoespaçoe,porisso,nãopodesersubsitituídoporfotoouvideo.
2.2.1. CROQUIS
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2.3. MEDIÇÕES
Asmediçõessãocontagensqueavaliamasatividadesdolocalaologododia(manhã,tardeenoite),elassãodivididasemduascaracaterísticas:fluxosepermanências. Ascontagensforamfeitasemumintervalode30minutos,divididosem:fluxodepedestres;fluxodeveículos;epermanência.Foramrealizadasdurantedoisdias, sexta,nos trêsperíodosdodia,e sábado,noperíodosdamanhãetarde.Abaixosegueocronogramadaatividade.
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
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2.3.1. FLUXOS
Paraacontagemdosfluxosépré-estabelecidoumhorárioelocalnaviadeestudo.Nestecasosãocontabilizadosofluxodepedestreseveículos,noqual,podemosterumaideiadamovimentaçãodaviadependendodohorário. Foi levadaemconsideraçãoparaacontagemdefluxosaquantidadedepessoaseveículosquecruzamostrechosdeviae/ouintersecçõesdefinidos: •Pedestres(homens,mulher,idososecrianças); •Motocicletas; •Veículosdepasseio; •Veículosdecarga. Para as intersecções, foram consideradas travessias em cada ponto,contemplando: •Travessiasnafaixadepedestre; •Travessiasforadafaixadepedestres; •Travessiasnosinalverde; •Travessiasnosinalvermelho.
2.3.2. PERMANÊNCIA
Apermanênciaéreferenteaospedestres,queporsuavez,permanecemimóveisemumlocal,sejaempéousentados,independentedesuaatividade. Acontagemdepermanênialevouemconsideraçãoonúmerodepessoaseotipodeatividadequeestavasendorealizadanomomentodacontagem. •Empé; •Sentada •Empéaguardandoatravessia; •Atividadecomercial; •Outros.
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2.4. ENTREVISTAS
CombasenasentrevistasdisponibilizadaspeloCidadeAtiva,foiaplicadoumquestionárioqueabrangeoperfildoentrevistadoeosaspectosrelacionadosà percepção do local na visão dos pedestres nos pontos de medição e suasopiniõesquantoaideiadeprojetodeintervençãonavia. Aprimeiraseçãodaentrevista,operfildoentrevistado,recolheinformaçõesreferentesaogênero;idade;bairroderesidência;localdeorigemedestinodocaminhante;frequênciaderealizaçãodotrajetorelatado;formadedeslocamentoprincipalesecundária;qualmeiodetransporteescolheriacasopudessemudaramaneiracomoselocomove. Asegundaseçãoéchamadadepercepçãodolocal,quebuscaentenderqualospontosnegativosdolocal;quaistiposdeobraspoderiamserfeitasparamelhorarolocal;oquefariamsearuafosseumapraça;qualaimpressãosobreolocal;eporfimumanotade1(péssimo)a5(ótimo). Desta maneira foi possível traçar o perfil dos tipos de pessoas quefrequentam/passampelolocal.
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2.5. ANÁLISE DOS 7 CRITÉRIOS
Aanálisedos7critériosétambémummétododesenvolvidopeloCidadeAtiva, que tem como referência os trabalhos desenvolvidos pela equipe doarquitetoJanGehl(GEHL,2013)eActiveDesignGuidelines(NYC,2013).Pormeiodestaavaliaçãoépossívelperceberoespaçoemrelaçãoaoseuusoeseatendeconceitosbásicoseessenciaisquegarantamo localcomopassagemeespaçode estar. Como levantamento e quantitativodesta análise, pode-se levar emconsideraçãoparaauxiliaremmelhoriasnecessáriaspararequalificaçãodestesespaços. Os parâmetros avaliados são distribuídos conforme os aspectos desensaçãopelapercepçãodopedestre,sãodivididos:
1. SEGURANÇA-asensaçãodesegurançaestáligadaàiluminação,presençadeoutraspessoas,misturadousodosolo,transparência,visibilidadeentreespaçospúblicoseprivados,limpezaeconservaçãodolocal.
2. PROTEÇÃO -osespaçosatraentesparaaspessoassãoaquelesondesesentemprotegidosdeacidentesaocaminharoucruzararua,aoutilizarequipamentosou também do frio e do calor. É importante avaliar se são confortáveis parapermanência,elementosdeproteçãocontra intempéries, comoarborizaçãoecobertura,ouaspectosnocivosasaúde.
3. ACESSIBILIDADE -éessesncialparagarantirqueoespaçopúblicopossaserutilizadospor todosostiposdeusuários, independenteda idade, capacidadefísica,visualouauditiva.
4. DIVERSATILIDADE / VERSATILIDADE - um espaço versátil permite diversaspossibilidadesaousuárioegaranteumadiversidadedepúblico.(variedadedetipodeespaços/zonas;espaçosamplose/ouversáteis;atividadestemporáriasprogramadas; diversidade de usos no entorno; uso 24h do entorno; espaçosdefinidos de permanência; espaço específicos para usuários de diversashabilidades).
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5. ATRATIVIDADE - espaços atrativos sãodesenhadosnaescaladapercepçãosensorialdopedesntre.Odesigneadisposiçãodebancos,porexemplo,podemincentivarqueindivíduosutilizemolocalparaseencontrar.Fachadasinteressantesincentivamousodecalçadaseavitalidadedosespaçospúbicosporelasdefinidos.(conservaçãoelimpezadoespaço;vistasparapaisagensdoentorno;fachadasinteressantes no entorno; mobiliário com design atraente; respeito a escalahumana;espaçoseequipamentoslúdicos;atividadestemporáriasprogramadas;elementosquepossibilitemexperienciaissensoriaisricas).
6. CONECTIVIDADE -paraquesejaum lugaracessível,oespaçopúblicodeveser bem conectado como restante da cidade. A proximidade compontos detransportecoletivos,equipamentospúblicos,comércioincentivamoseuuso.Éimportanteobservaraexistenciadesinalizaçãoparapedestresqueindiqueoscaminhoseprincipaisdestinosdoentorno.
7. RESILIÊNCIA E SUSTENTABILIDADE - o lugar deve cumprir estretégias paragestão de águas, energia, resíduos,mitigando efeitos de enchentes, das ilhasde calor, reduzindo emissão de poluentes e o consumo insustentável derecursos(grelhase/oucanaletasparadrenagem;arborização;áreapermeável;conservaçãoelimpezadoespaço;iluminaçãonatural,entreoutros).
Aavaliaçãoérealizadaatravésde“faces”quedemonstremdefelicidadeàtristeza,conformepodeserobservadoabaixo:
Fonte:Análisedos7critérios-CidadeAtiva
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3. RUA TAGUÁ
3.1. ANÁLISE INICIAL
ParadefiniçãodospontosdemediçãodaRuaTaguá,osalunosparticipantesdoescritóriomodelodoFIAMFAAM-Centrouniversitárioestudaramasbasescartográficas existentes e foram a campo identificar os principais pontosde atração; rede de transportes; uso do solo e aplicando os questionários edemaisinstrumentosapresentadospelaONGCidadeAtivaemworkshop.Esseslevantamentos permitiram indicar as regiões com maior fluxo de circulaçãoentrepedestres,automóveisemdiferenteshoráriosdodia,danoiteefinaisdesemanaalémdospontosdeparadaecomportamentosdeconvivênciaentreosusuários.Alémdisso,forammedidasasdimensõesfísicasdolugar,acaixaderua,ascalçadas,ospostes,asinterferênciasdiversastaiscomolixeiras,cabeamentos,caixasdeinspeçãoentreoutros. A Rua Taguá foi dividida em 3 setores para fins de análise. Há duasintersecçõesqueforamanalisadas,porém,aintersecçãoB,cujasviassãoentreRuaSãoJoaquimeRuaTaguáforamidentificadascomoasquerecebemmaiornúmerodepessoas“depassagem”ouseja,usuários locaisqueestãonolugarmas não tem vínculo com ele tais comomoradores, locatários ou donos deestabelecimentos, trabalhadores locais duranteoperíodomatutino.Ometrô,asescolaseasfaculdadesexistentesnaquelaregiãotambémcontribuemparaumfluxointensodepessoas,alémdaquantidadedebares,comércioseserviçosinformaisexistentesnaRuaTaguá.Quantoaousodosolodestetrechoanalisado:consisteemcomércioseserviçoshorizontais,comportasabertasparaascalçadasalémdepensões, comércios e serviços que atendemapopulação local entreoutros.
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N
0 50 100 150 (m)
LEGENDA:1 - Hospital Santa Helena2 - EstaçãodemetrôSãoJoaquim3 - CentrouniversitárioespecialcivilFMU4 - Juizadodotribunaldejustiçadoestado de São Paulo5 - Uni FMU6 - EditoraÁtica7 - EditoraScipione8 - MuseuHistóricodaimigraçãojaponesa9 - SociedadeBrasileiradeculturajaponesa10 - Paláciodotrabalhador
Localanalisado
EDIFICAÇÕES NOTÁVEIS DA ÁREA DELIMITADA
Levantamento dos edifíciosnotáveis
pelo grupo de alunos do FIAM FAAM.
19
N
0 50 100 150 (m)
Linhas/pontosdeônibus
Metrôexistente
Ciclovia/ciclofaixa
LEGENDA:
Localanalisado
TRANSPORTE DA ÁREA DELIMITADA
Levantamento de infraestrutura existente pelo grupo de alunos do FIAM FAAM.
20
N
0 50 100 150 (m)
ComércioeServiços
Uso misto
EquipamentospúblicosPraças– parques - canteiros
ComércioseserviçoshorizontaisResidencialhorizontal
EstacionamentoResidencialvertical
Edificaçãosemuso
LEGENDA:
Localanalisado
USO DO SOLO DA ÁREA DELIMITADA
Levantamento do uso do solo do entorno
pelo grupo de alunos do FIAM FAAM.
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3.2. DADOS DAS ENTREVISTAS
Foramentrevistadas17pessoasnostrêspontosdemedição(RuaTaguá,Rua São Joaquim e Rua Fagundes), dividindo-se em: 11 pessoas na semana(sexta-feira,manhã - tarde - noite) e 6 pessoas no final de semana (sábado,manhãetarde),paraofinaldesemana,pormotivosdesegurançadosalunosdoFIAMFAAM,nãofoipossívelrealizarasanálisesdefluxoepermanência,easentrevistasnoperíododanoite,poisaregiãoencontra-sepoucomovimentada. Aseguirserãoapresentadosgráficoscomoquantitativodasentrevistas.
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Qualéoseugênero?
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
Qualéasuaidade?
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
Vocêmoranaregião?
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
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Deondevocêveio?-Nomedolocal(bairro)
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
Deondevocêveiocaminhando?Deondevocêsaiu?-Local
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
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Paraondevocêestácaminhando?-Nomedolocal(bairro)
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
Paraondevocêestácaminhando?Aondevocêquerchegar?-Local
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
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Qualéasuaprincipalformadedeslocamento?
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
Qualéasuasegundaprincipalformadedeslocamento?
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
Se pudesse mudar o seu principal meio de locomoção, qual seria suaopção?
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
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Quantosdiasdasemanavocêrealizaessetrajeto?
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
Estaprimeirapartedegráficosrepresentaaprimeiraseçãodaentrevista,o perfil do entrevistado. Ao analisar os gráficos de ambos os dias é possívelperceberadiferençadepúblico. Nas entrevistas de sexta-feira a maior parte dos entrevistados é representado pelo públicomasculino, entre 21 a 29 anos, não residentes daregião, representado por 72,7%. Desta maneira, levantando a hipótese de que osmaioresfrequentadoresdolocalsãoestudantesuniversitáriosdareigão,poisquaseumterçodaspessoassãojovensadultosquetemcomodestinoa“escola”,istoéaindamaisvisívelnográficoqueindicaaquantidadedevezesqueseéfeitoostrajetosdosentrevistados. Em contrapartida, as entrevistas do sábado mostram que o públicofrequentadorémaisfamiliar,todososentrevistadossãopessoascommaisde30anos.Outragrandediferençaentreessesdoispúblicoséemrelaçãoaotipodedeslocamento,osmaisjovens,porsuavez,utilizamougostariamdeutilizarotransporteindividualcomomeiodelocomoçãoprincipal.Já50%dopúblicomaisvelhosnãomudariamseumeiodelocomoção.
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Oquevocêachaqueestáruimnolocal?
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
Quetipodeobrapoderiaserfeitaouquaisequipamentospoderiamserinstaladosparaajudaramelhoraroespaço?
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
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Seesseespaçofossecomoumapraça,oquevocêgostariadepoderfazeraqui?
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
Qualéasuaimpressão/percepçãosobreesseespaço?
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
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Sendo1“péssimo”e5“ótimo”qualnotavocêdariaparaesselocal?
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
Asegundaseçãodaentrevistarepresentaapercepçãodolocalnavisãodopedestre, frequentadores ou não. Astabelasmostramoqueháderuimnolocalparaaspessoas;asobrasqueelasgostariamparamelhoraro lugare;oqueelasgostariamde fazer sefosseproibidaaentradadeveículosnarua. As pessoas de um modo geral procuram um lugar aonde possam sesociabilizar com os amigos, um local de descanso ou para praticar exercíciosfísicos. A questão da impressão/percepção do local, a maioria das pessoasrelataram que se sentem inseguras devido a presença de drogas ilícitas e ograndefluxodepessoas.Emcontrapartida,háquemachaolugaragradávelpeloconvíviosocialqueestaspessoastemaoencontraramigos. AsnotasdadaaRuaTaguáéquasequeequilibradaporambosospúblicos. Diante as entrevistas e as visitas feitas ao local foram feitas algumasobservaçõesporpartedogrupoedosentrevistados:
•Ousodedrogas ilícitaseálcoolemexcessoprincipalmenteporalunosdasfaculdadesdaregiãoéumaquestãosocial. •Osestabelecimentosquevendembebidasealimentosemfrenteàsescolasdecursofundamentalemédionãotemalvarádefuncionamentoeclaramentesãoinformais. • Os usuários destes estabelecimentos são coniventes com asituação.
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• Os comportamentos e práticas dos usuários adultos sãoincivilizadosduranteodiaeocorrememfrenteàescoladecursofundamentalemédioservindodereferênciaparaascriançaseadolescentes. •Faltapreservaçãoemanutençãodosimóveisantigos. •ACETclaramentedescumpresuamissãoaonãoreveraclassificaçãodaruabemcomosuafunçãoatualparaacirculaçãodeveículosemobilidadedoscidadãos.Asituaçãoatualferenormasdesegurançadetodososusuários.Asinalizaçãoverticalehorizontaléinadequada. •Ascondiçõesdeacessibilidadeestãoinadequadasparaquaisquerusuários. •Ailuminaçãonãoéadequadanoperíodonoturno.
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3.3. TRECHO DE INTERSECÇÃO A - RUA FAGUNDES x RUA TAGUÁ
A intersecção A está localizada no encontro da Rua Taguá com a RuaFagundes. Trata-sedoponto críticopara futurapropostade intervenção,poisénestelocalondeseencontraamaioríndicedepermanênciadepessoasnosperíodos da tarde e da noite durante a semana. Olevantamentogeométricodotrechorevelouqueascalçadaspossuemmedidas próximas ao mínimo de largura que a CET (Companhia de Engenharia deTráfego)determinaparaacirculaçãodepedestres,porém,comoofluxoepermanênciadepessoaséintensoeconcentrado,asdimensões,emboracorretas,nãoatendemademandadolugar.Asescolas(cursofundamentalemédio)criamtambémumproblemanacirculaçãodepessoaseautomóveis.Ospaisestacionamnomeiodaruaparapoderdeixarepegarseusfilhosnomesmohorárioemquealunos das faculdades saempara beber e encontrar-se comos amigos. Alémdisso,acaixaderuaficaaindamaisestreitaparacomportarconjuntamenteacirculaçãodeautomóveisemmãodupla,asmanobrasdoscarrosprovenientesdosdiversosestacionamentos,osalunosaglomeradosnomeiodamesmaruaeespalhadosnascalçadasmínimasgeramumasituaçãocaótica,paraolocal.Porsuavez,avelocidadelocalpermitidaparaautomóveiséde40km/hora,situaçãoexcessivaparalocalondeháescolasecirculaçãodepúblicoinfanto-juvenil. Pormeiodasentrevistasidentificamosqueosdiasondetaisaglomeraçõessãomaisperceptíveissãoasquintasesextasfeirasnoperíodonoturno,ondeaconcentraçãodepedestres,emsuamaioriajovens,chegaaimpedirapassagemdeveículosnaRuaTaguá. A análise do trecho de intersecção A, refletiu na seguinte avaliação naAnálisedos7critérios,explicadoanteriormente,navisãodogrupodoEscritórioModelo da FIAM FAAM.
33
Travessia na faixa de pedestres
Sentadasemlocaisimprovisados
PERMANÊNCIA
Pedestres
FLUXOS
PedestresVeículosdecargaMotocicletasVeículosdepasseio 0
5
10 pessoas
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3.4. TRECHO DE VIA 1 - RUA TAGUÁ
ARuaTaguáestálocalizadaentreasruasSãoJoaquimeFagundes.Otrechodevia1foisubdivididaem3partesparaquesetivesseumamelhorvisualizaçãoecompreensãodosdadosanalisados.
TRECHO 01: Próximo à Rua Fagundes, é caracterizado pela grandequantidade de locais de permanência e um grande fluxo de circulação depedestres. Há residências, instituições educacionais e comércios, que em suagrandemaioria vendembebidas alcoólicas, e queentramemconflito comasinstituiçõesdeensino,principalmentecomoColégioAdventistada Liberdadeporcontadagrandeconcentraçãodecriançasmenoresdeidade.NoArt.1ºdoPROJETODELEI135/2011fica“...proibidaavendadebebidasalcoólicasemumraiode500(quinhentos)metrosdequalquerestabelecimentodeensinodenívelfundamentalemédiodaredepúblicaeprivadadoMunicípiodeSãoPaulo...”. TRECHO 02: Trata-se do segundo trecho analisado. Nele podemosencontrarasentradaesaídasdealunosedeautomóveisprovenientesdaFMU,alémdoestacionamentodemarcadoparamotosemumafaixaexclusivanoleitocarroçável.Dooutro ladodaviahá residênciasdegabaritobaixoepequenoscomércios,taiscomocopiadoraebombonieres. TRECHO 03: ÉotrechodaruapróximadaRuaSãoJoaquimedaestaçãodemetrôquelevaomesmonome.Alémdepequenoscomérciosalimentíciose uma copiadora, tambémhá umaempresa de pequenoporte.Nesta área ogabaritodasedificaçõesémaisalto,residenciaisdeaté8pavimentos,quandocomparadoaosdemaisedifíciosexistentesnarua.
O levantamento geométrico realizado no trecho de via mostra que ascalçadaspossuemquasetrêsmetrosdelargura,porém,comoofluxodepedestres,ambulantes,depessoasconsumindoprodutosouobservandomercadoriasemfrenteàslojas,baresevitrines,carrinhosdealimentos,árvores,postes,lixeirasebancasde jornalé intensa,a faixa livrede circulaçãoéocupadaporoutrosusos–menosparaacirculaçãodepessoas.Comisso,opedestrevê-seobrigadoadescerdacalçadaeseguirsobrearuaouainda,sobreoleitocarroçável. Nomeiodestetrechodeviaháumaescadariaquelevaparaumaruadecasasresidenciaisdebaixogabarito.Duranteoperíododiurnoestelocalpermaneceabertoaopúblico,situaçãoessaquecriaalgumasatividadesinconvenientesaosmoradores.Porsetratarde“ruadedestinoúnico”,ouseja,sótransitaporelaquemmoranela,olocalseapresentacomopropícioparaaspráticasilícitasou
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ainda,paraaquelaspráticassópodemocorreremlocaisdebaixacirculaçãodepedestreselongedasegurançapública.Nessasituação,osusuáriosdedrogasilícitasbemcomotraficantesutilizamasescadastranquilamente.Jáduranteoperíodonoturno,oportãodaescadariaéfechadoporcontadograndefluxodepessoas na Rua Taguá e o barulho provenientes dos usuários da rua. Os trechos02e03apresentammenor incidênciadepessoas, tornandoo localmais acessível para a passagemdepedestres na calçada.A circulaçãoé em grande maioria a entrada e saída dos estudantes das universidades e trabalhadoresqueutilizamaviacomopassagem. Asmediçõesdefluxoepermanênciadotrecho01apontamqueduranteasemanaamaiorincidênciadeusuáriossãodejovensadultos.Ofluxomaisintensodepedestres e automóveisocorrenoperíododa tarde, resultadodaentradaesaídadealunosdocolégio,eaos trabalhadores locaisedosestudantesdasuniversidadesqueestãonohoráriodealmoço.Apesardotráfegodeveículosserconstanteeumaviademãodupla,osfrequentadoresdosbaresnãorespeitamolimiteacalçada,nãose impotandoenemseintimidandopelapassagemdeveículos.Noperíodonoturnoapermanênciadepessoasnestetrechoémuitomaiorsendopraticamenteimpossívelofluxodeveículosnolocal. Amaioriadosentrevistadosacreditamqueaviaéumlocalinseguro,porcausadaquantidadedeusuáriosetráficodedrogasilícitasqueseescondemnomeio de tantas pessoas. Demodogeraldeacordocomopúblico,paraomelhoramentodolocalénecessáriooalargamentodascalçadas;inserçãodebancos,lixeiraseiluminaçãoadequada; restauração dos edifícios históricos da rua; melhor policiamento;arborização;eamodificaçãodaviaparaumamãoúnica.
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Travessia na faixa de pedestres
Sentadasemlocaisimprovisados
PERMANÊNCIA
Pedestres
FLUXOS
PedestresVeículosdecargaMotocicletasVeículosdepasseio 0
5
10 pessoas
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Os gráficos a seguirmostram a diferença entre o fluxo de pedestres eveículos, e permanência de pessoas no trecho 01 da Rua Taguá que foramcontabilizadosnacontagemdosdoisdias(sextaesábado).EstemesmográficoéválidoparaotrechodeintersecçãoA-RuaFagundesxRuaTaguá.
GRÁFICO FLUXO DE PEDESTRES E VEÍCULOS - SEXTA-FEIRA
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
GRÁFICO FLUXO DE PEDESTRES E VEÍCULOS - SÁBADO
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
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GRÁFICO DE PERMANÊNCIA DE PESSOAS - SEXTA-FEIRA
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
GRÁFICO DE PERMANÊNCIA DE PESSOAS - SÁBADO
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
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Travessia na faixa de pedestres
Sentadasemlocaisimprovisados
PERMANÊNCIA
Pedestres
FLUXOS
PedestresVeículosdecargaMotocicletasVeículosdepasseio 0
5
10 pessoas
02
43
Travessia na faixa de pedestres
Sentadasemlocaisimprovisados
PERMANÊNCIA
Pedestres
FLUXOS
PedestresVeículosdecargaMotocicletasVeículosdepasseio 0
5
10 pessoas
03
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3.5. TRECHO DE INTERSECÇÃO B - RUA SÃO JOAQUIM x RUA TAGUÁ
AintersecçãoBestálocalizadanocruzamentodaRuaTaguácomaRuaSãoJoaquim.Trata-sedoencontrodeviascomgrandefluxodepedestresnoperíodomatutinoenoturno,porcontadasinstituiçõesdeensinodaregião,ecommaiorfluxo de veículos na Rua São Joaquim. Foi localizado somente semáforo paraveículosenenhumparapedestresnocruzamento,dificultandoatravessia. Olevantamentogeométricorealizadorevelouqueapenasduascalçadaspossuem a largura de faixa livre adequada aos manuais da CET, porém estas calçadas não comportam o grande fluxo de pedestres. Ainda o comércioambulanteéumdoselementosqueatrapalhamacirculaçãodepedestres,destamaneiraaspessoasacabamutilizando,noshoráriosdemaiorfluxodepedestres,oleitocarroçávelparacircular,colocandoemperigoaprópriasegurança. No geral é uma área que atrai mais jovens e adultos, com incidênciadecriançasapenasnoperíododiurno.Por conterumagrandequantidadedecomércioeserviçosnessas intersecções,omovimentoé intensodurantetodooperíodododia.Noperíodonoturnoomovimentoémaiornaslanchoneteserestaurantes existentes. Osentrevistadosnestatravessiaconsideramolocalinseguro;comaltofluxode pedestres e moradores de rua. A sugestão para melhoria é o alargamento das calçadas,seguidaporpoliciamento,diminuiçãodoleitocarroçáveldaRuaTaguáparaofluxodeveículosdeixandosomenteumaviademãoúnicaefiscalização.
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RUA SÃO JOAQUIM
Travessia na faixa de pedestres
Sentadasemlocaisimprovisados
PERMANÊNCIA
Pedestres
FLUXOS
PedestresVeículosdecargaMotocicletasVeículosdepasseio 0
5
10 pessoas
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Os gráficos a seguir mostram a diferença entre o fluxo de pedestreseveículos,epermanênciadepessoasno trechode intersecçãoBdaRuaSãoJoaquimXRuaTaguáqueforamcontabilizadosnacontagemdosdoisdias(sextaesábado).
GRÁFICO FLUXO DE PEDESTRES E VEÍCULOS - SEXTA-FEIRA
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
GRÁFICO FLUXO DE PEDESTRES E VEÍCULOS - SÁBADO
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
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4. A PROPOSTA
Oprojetoresultantedodiagnósticopriorizaamobilidadenãomotorizada.Oaumentodalarguradacalçada(5metros)criaespaçosondeaspessoaspossampermanecereabreespaçoparaaimplantaçãodemobiliáriosurbanos(bancos,lixeiras, postes) que não obstruem a passagem de outros. Os postes terão oaterramentodosfios,diminuindoapoluiçãovisual,assimcomoarestauraçãodosedifíciostombadosdarua.Ainserçãodearborizaçãotambémfoiumademandadosentrevistados,poisaruanãopossuiquasenenhumacoberturavegetal. Adiminuiçãodaviadestinadaacirculaçãodeveículos foialteradapara“mãoúnica”indodosentidodaRuaFagundesparaRuaSãoJoaquim,levandoomotoristaaprestarmaisatenção.Alémdissotambémforamprojetadasfaixasdetravessiaelevadasquelevamareduçãodavelocidade.Olevantamentodousodosolodaregiãoapontouqueháumgrandenúmerodeestacionamentoscompreçosequivalentesazonaazul,mostrandoquenãohánecessidadedevagasnarua.Baiasdeembarqueedesembarqueforamfeitaspróximasasinstituiçõesdeeducaçãoeigreja. Aequipeentendequeavendadebebidasalcoólicasemhorárioscomerciaisdeveriaserestabelecidaouainda,queoPROJETODELEI135/2011(“...proibidaavendadebebidasalcoólicasemumraiode500(quinhentos)metrosdequalquerestabelecimentodeensinodenívelfundamentalemédiodaredepúblicaeprivadadoMunicípiodeSãoPaulo...”) seja implantadoemumacordoentre todososestabelecimentosdeensino,atléticas,diretóriosacademicoseestabelecimentoscomerciais informais fossecumpridoparaobem-estarde todososusuáriosemoradores da região. Oscortesaseguirmostramadiferençaentreamedidadascalçadaseruadoexistente(imagenspáginas36e40),ondeascalçadasvariamde1,50a2,50metros,decomamedidadapropostadeprojeto,quepossuematé5,40metrosde passeio.
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Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico
Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico