Dr. Martin Lohrmann

Konzernforschung Antriebsenergie

Alternative Kraftstoffe – Trends und Chancen aus Sicht von Volkswagen

BioMotion - Kongress12.11.2009, Hannover Messe

2Konzernforschung Antriebsenergie

Megatrends mit Wirkung

� Klimawandel und Nachhaltigkeit

� Verknappung von Energie und Ressourcen

� Nahtlose Mobilität

� Urbanisierung und Megacities

� Globalisierung und Individualisierung

� Demographischer Wandel

� Gesundheit und steigendes Sicherheitsbedürfnis

3Konzernforschung Antriebsenergie

Statische Reichweite nicht erneuerbarer Energien

43

285

129

61 577

0 50 100 150 200 250 300

Uran

Braunkohle

Hartkohle

Erdgas

Erdöl

1000 5000

4275

2680

Reserven Ressourcen

[a]

58 84Zwar vorhanden, aktuelle

Förderung lässt sich jedoch kaum steigern („Peak-Oil“)

Quelle: BGR 2008

387

4Konzernforschung Antriebsenergie

SunFuel®

TSI®

Hybrid

TDI®

DSG®

Volkswagen Antriebs- und Kraftstoffstrategie

SynFuel

Erdöl

Erdgas

Benzin

Wasserstoff

elektrischer Strom

Dieselkraftstoff

CNG

ErneuerbareEnergien

ElektrotraktionBatterie

ElektrotraktionBrennstoffzelle

5Konzernforschung Antriebsenergie

BlueMotion 2. Generation: heute der Standard von mo rgen

Golf BlueMotion99 g CO2/km – Euro 5

Passat BlueMotion BlueTDI109 g CO2/km – Euro 6

Polo BlueMotion87 g CO2/km – Euro 5

6Konzernforschung Antriebsenergie

Das 1-Liter Auto: Demonstration des Machbaren

� 0,8 l TDI (2 Zylinder Twin)� 29 kW TDI� 10 kW Elektromotor � 1,38 l/100 km� 0 – 100 km/h: 14,3 s� 160 km/h Höchstgeschwindigkeit� 380 kg Gesamtgewicht

7Konzernforschung Antriebsenergie

BioMotion – Biokraftstoffe in Bewegung

8Konzernforschung Antriebsenergie

Passat 1.4 TSI EcoFuel: Volkswagen gibt doppelt Gas

Motor 1.4l TSI DSG

Leistung 110 kW / 150 PSDrehmoment 220 Nm (1.500 – 4.500 U/min)

Verbrauch CNG 4,4 kg / 100 km CO2 119 g/km

Reichweite Gesamtreichweite > 900 km

Erdgasreichweite 460 km21 kg (135 Liter)

Benzinreichweite 470 km31 Liter-Tank

9Konzernforschung Antriebsenergie

CNG-Neuzulassungen 2008 in Deutschland3 Mio. Pkw-Neuzulassungen, davon ~1 Mio. Volkswagen Konzern

Quelle: Kraftfahrtbundesamt 2009, NGVA 2009

Marktanteil an CNG-Neuzulassungen:

~40% Volkswagen

Bestand 2008:

60.744 Deutschland

763.000 EU27-Staaten

Anteil CNG am Pkw-Bestand in der EU:

0% bis 1,5% 0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

2005 2006 2007 2008Jahr

Neu

zula

ssun

gen

[Pkw

]

Erdgas

Flüssiggas

Hybrid

Elektro

10Konzernforschung Antriebsenergie

Quellen: iangv – International Association for Natural Gas Vehicles, Internet, Gasunie, E.ON Gas Mobil* Only 17 public filling stations** CNG and Biogas filling stations*** Plan for 2010.

CNG-Infrastruktur fortgeschritten

CNG-Infrastruktur im Aufbau

19UK

12 (210***)Niederlande

29Tschechien

108**

115

125

125*

218

652

840

Tankstellen

Schweiz

Schweden

Österreich

Frankreich

Russland

Italien

Deutschland

Land

CNG-Infrastruktur in Europa 2008

11Konzernforschung Antriebsenergie

DIESEL 1.11 €/l

SUPER 1.34 €/l

AUTOGAS 0.59 €/l

ERDGAS 0.91 €/kg

TankstellenpreiseAugust 2009

Energieäquivalente Preise auf Basis SUPER

Quelle: MWV 2009, www.gas-tankstellen.de

Kundenmotivation für Erdgas-FahrzeugeKraftstoffkosten

DIESEL 0.996 €

SUPER 1.34 €

AUTOGAS 0.757 €

ERDGAS 0.637 €

Energiegehalt der Kraftstoffe

35,932,2

25,1

46,0

0

10

20

30

40

50

Diesel Super Autogas Erdgas

MJ/l bzw. MJ/kg

12Konzernforschung Antriebsenergie Quelle: EurObserv‘ER, 07/2008

Deponiegas

Gas aus Klärschlamm

Nachwachsende Rohstoffe

1 tBenz.äq . = Tonne Benzinäquivalent = 43,2 GJ = 1,03 toe = Tonne Öläquivalent

BiogasherstellungBiogas-Produktion in den EU27-Staaten im Jahr 2007

ktoe

Biogas-Produktion 2007: 5,7 Mt Benz.äq.

Prognose 2010: 7,8 Mt Benz.äq.

Benzinverbrauch: 98,0 Mt

13Konzernforschung Antriebsenergie

BiogasherstellungSchematische Darstellung der derzeitigen Nutzung in Deutschland

Erdgasnetz

Gasaufbereitung

Blockheizkraftwerk Erdgastankstelle

Biomasse

Rohgas

Strom Wärme

Biogasanlage

Rohgas

Deutschland 2007:Benzinverbrauch: 21,3 Mt.Erdgasverbrauch: 60 MtBenz.äqBiogas-Produktion: 2,3 MtBenz.äq.davon aus Nawaro: 1,7 MtBenz.äq.

0,018 MtBenz.äq. (1%)

in Betrieb 2008

1,682 MtBenz.äq. (99%)

Quelle: EurObserv‘ER 07/2008, Mineralölwirtschaftsverband 2008

-Tankstelle

Biomethan

Biogasanlage

14Konzernforschung Antriebsenergie

Kundenmotivation für Erdgas-FahrzeugeUmweltbewusstsein

Benziner: Passat 1,4 TSI DSGEcoFuel: Passat 1,4 TSI EcoFuel DSG Quelle: Volkswagen

CO2 [g/km] Tank-to-Wheel CO 2eq [g/km] Well-to-Wheel

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

Benziner EcoFuel /CNG

EcoFuel /Biomethan

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

119 g/km 119 g/km

CO

2[g

/km

]Tan

k-to

-Whe

el

CO

2eq

[g/k

m] W

ell-t

o-W

heel

157 g/km

- 79%

15Konzernforschung Antriebsenergie

BiogasherstellungKraftstoffertrag pro Hektar Anbaufläche

Quelle: Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe (FNR) 2009

1 tBenz.äq. = 43,2 GJ

0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00

Ethanol(Reststroh)

Ethanol(Getreide)

Ethanol(Zuckerrübe)

Biodiesel(RME)

BtL

Biomethan(Mais)

Kraftstoff-Hektarertrag [tBenz.äq./ha a]

16Konzernforschung Antriebsenergie

Aktivitäten zu Biomethan als KraftstoffSunGas-Tankstelle und Dena-Projekt „biogaspartner“

Quelle: Volkswagen 2009, Dena 2009

17Konzernforschung Antriebsenergie

Fazit

� Die heutige Mobilität ist nur durch Energieträger aus Kohlenwasserstoffen darstellbar.

� Kurz- bis mittelfristig liefern nachhaltige Biokraftstoffe einen nennenswerten Substitutionsbeitrag.

� Hierbei stellt SunGas eine interessante Option dar, benötigt aber den weiteren Ausbau des Tankstellennetzes.

� Biogas und Biokraftstoffe sind nur begrenzt vorhanden, daher ist weiterhin die Effizienzsteigerung der Antriebe ein Schwerpunkt.

18Konzernforschung Antriebsenergie

Vielen Dank für Ihr Interesse!