Suzuki alto mkii

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave1 Algemeen

Suzuki Alto 1986-1989

Figuur 1.1: Suzuki Alto GL, vijfdeurs (tweede generatie)

Dit werk is in feite een beknopt werkplaatshandboek. De importeur Nimag BV is ons zeer behulpzaam geweest om de benodigde gegevens te verkrijgen, hetgeen wij bijzonder op prijs stellen.

In het hoofdstuk "Algemeen" vindt u een algemene inleiding, een overzicht van de autotypes die per model beschreven worden, de lokatie van de identificatieplaatjes en een overzicht van hetdashboard en instrumentenpaneel.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave1 Algemeen1.1 Inleiding

De Suzuki Alto van de eerste generatie werd in 1981 geïntroduceerd en inmiddels heeft deze wagen al weer twee ingrijpende veranderingen ondergaan. Vijf jaren na zijn introductie werd decarrosserie van de Alto voor het eerst gewijzigd; voor de duidelijkheid worden deze Alto's aangemerkt als de tweede generatie. Het interieur met de bagageruimte werd aanzienlijk vergroot; destroomlijn werd sterk verbeterd en het totale glasoppervlak werd vergroot. De ronde koplampen in de grille werden vervangen door rechthoekige elementen. De driecilinder-viertakt-benzinemotorbleef ongewijzigd.

... http://www.ath-online.nl/leeg.htm

1 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 1.2: Suzuki Alto GL, driedeurs (tweede generatie)

De derde generatie van de Alto stamt uit het najaar van 1988 en omvat de volgende wijzigingen: De achterwielophanging werd geheel herzien; de starre achteras met een enkele bladveer werdvervangen door een semi-onafhankelijke ophanging met een torsie-as, panhardstang en schroefveren. Uiteraard werd het uiterlijk van de wagen weer gewijzigd om deze vernieuwde Alto van devoorgaande generaties te onderscheiden. Deze uiterlijke wijzigingen omvatten een meer afgerond front met veranderde grille en koplampen die gedeeltelijk naar de zijkanten toe zijndoorgetrokken. Bovendien kwam de toch wel wat ouderwets gepositioneerde ontgrendelingsknop buitenop de motorkap te vervallen. De driecilinder-viertakt-benzinemotor bleef ook dit keer weerongewijzigd.

Figuur 1.3: Suzuki Alto GL, vijfdeurs (derde generatie)

Alle Suzuki Alto's, vanaf modeljaar 1986, zijn verkrijgbaar in een standaard GA en een wat het interieur betreft luxere GL-carrosserie-uitvoering, beide naar keuze leverbaar met eenhandgeschakelde vierversnellingsbak, of tweetraps-volautomaat en in drie- of vijfdeurs-uitvoering.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave1 Algemeen1.2 Instrumentenpaneel


2 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 1.4: Instrumentenpaneel

1 Zijventilatierooster2 Handschoenenvak3 Radio (indien gemonteerd)4 Sigaretteaansteker (indien gemonteerd)5 Snelheidsmeter6 Waarschuwings- en controlelampjes7 Koelvloeistoftemperatuurmeter8 Brandstofmeter9 Schakelaar achterruitverwarming (indien gemonteerd)10Combischakelaar voor verlichting en richtingaanwijzers11Contactslot12Alarmlichtenschakelaar13Ruitewisser en -sproeierschakelaar14Kachelaanjagerschakelaar15Choke16Asbak17Middenventilatierooster18Bedieningspaneel voor de verwarming19Motorkapontgrendelingsknop20Achterruitewisserschakelaar (indien gemonteerd)21Achterruitesproeierschakelaar (indien gemonteerd)22Achtermistlampschakelaar (indien gemonteerd)

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave1 Algemeen1.3 Identificatieplaatjes

Het carrosserienummer is midden tegen het schutbord in het motorcompartiment naast de ruitewissermotor ingeslagen; het voertuigidentificatieplaatje bevindt zich rechts daarvan ter hoogte vande bobine. Het motornummer is onderaan het motorblok tussen de carterpanrand en de oliedrukzender ingeslagen.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave1 Algemeen1.4 Adressen

Fabrikant: Suzuki Motor Co. Ltd, 300 Takatsuka, Kami-Mura, Hamana-gun, Shizuoka Prefecture, JapanImporteur voor Nederland: Nimag BV, Reedijk 9, 3274 KE Heinenoord. Telefoon: 01862-7911.


3 van 347 17-5-2009 8:44


4 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor

In het hoofdstuk "Benzinemotoren" vindt u een inleiding waarin ondermeer de beschreven motoren met motorcodes in tabelvorm staan, reparatie- en onderhoudsbeschrijvingen als vervanging vande koppakking, distributieriem (of distributieketting) en stellen van de kleppen, uit- en inbouwbeschrijving van de motor, revisiebeschrijving van de cilinderkop, revisiebeschrijving van hetmotorblok en het smeersysteem. Bij alle beschrijvingen staan de correcte aanhaalmomenten vermeld en indien nodig, het te gebruiken speciale gereedschap.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.1 Inleiding

Alle Suzuki Alto's zijn uitgerust met een dwars voorin geplaatste driecilinderlijnmotor met een cilinderinhoud van 796 cm3. De technische gegevens staan vermeld in hoofdstuk 18.


5 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.1: Suzuki Alto-motor

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.2 Klepspeling afstellen

De kleppen worden op conventionele wijze gesteld met stelboutjes en contramoeren. Het stellen kan zowel met warme, als koude motor gebeuren.


6 van 347 17-5-2009 8:44

Aanhaalmomenten in Nm (kgm)

Kleppendeksel 4-5 (0,4-0,5)Contramoer/stelbout 15-20 (1,5-2,0) Klepspeling in mm Inlaatklep/uitlaatklep (koud) 0,13-0,18Inlaatklep/uitlaatklep (warm) 0,23-0,28

Figuur 2.2: Klepstelmechanisme

1Stelbout2Contramoer3Klepsteel - Verwijder het kleppendeksel met de pakking.- Draai de krukas totdat het merkteken "T" op het vliegwiel tegenover het merkteken inhet controlegat staat. Nu moeten de tuimelaars van de kleppen van de eerste cilinderniet meer op de nokken staan. Is dit wel het geval, dan moet de krukas 360° verderworden gedraaid.

- Stel de kleppen van de eerste cilinder, zoals aangegeven in de figuren 2.2 en 2.3.- Draai de krukas vervolgens 240° verder, zodat het merkteken "3" tegenover hetmerkteken in het controlegat staat (zie figuur 2.4).

- Stel nu de kleppen van de derde cilinder.- Verdraai de krukas opnieuw 240°, zodat het merkteken "2" tegenover het merkteken inhet controlegat staat.

- Stel nu de kleppen van de tweede cilinder (zie figuur 2.5).


7 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.3: Kleppen stellen eerste cilinder

I Merkteken "T" op vliegwielII Merkteken in controlegat1 Inlaatklep2 Uitlaatklep


8 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.4: Kleppen stellen derde cilinder

5Inlaatklep6Uitlaatklep


9 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.5: Kleppen stellen tweede cilinder

3Inlaatklep4Uitlaatklep

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.3 Distributie

De distributie wordt aangedreven via een getande riem door een enkele bovenliggende nokkenas. Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Nokkenasriemwielbout 50-60 (5,0-6,0)Krukaspoeliebout 50-60 (5,0-6,0)Distributiedekselbouten 3-4 (0,3-0,4)Nokkenas-borgplaatschroeven 9-12 (0,9-1,2)Spaninrichting, bout en moer 15-23 (1,5-2,3) Technische gegevensDistributieriemspeling bij 3 kg voorspanning 5,5-6,5 mm

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.3 Distributie2.3.1 Distributieriem vervangen

- Verwijder de V-snaarpoelies van de krukas en de waterpomp (zie ook paragraaf 2.6).- Verwijder het distributiedeksel.- Verdraai de krukas zó dat de merktekens op de riemwielen en de merktekens op deachterplaat in één lijn met elkaar liggen (zie figuur 2.6).

- Wip de veer van de spaninrichting achter het beugeltje vandaan. Draai debevestigingsbout en -moer van de spaninrichting los en verwijder de getande riem (ziefiguur 2.7).

- Plaats de nieuwe riem. Let op! De merktekens op de riemwielen en de achterplaatmoeten exact tegenover elkaar staan.

- Monteer de spaninrichting en breng de veer op zijn plaats. Zet de bout en de moer vande spaninrichting nog niet geheel vast.

- Verwijder het kleppendeksel en draai alle klepstelbouten los, zodat de nokkenas vrij kandraaien.

- Draai de krukas tweemaal rond en zet de spaninrichtingsbout en moer met hetvoorgeschreven aanhaalmoment vast.

- Controleer de voorspanning door met een kracht van 3 kg (gebruik een V-snaartester)de getande distributieriem in te drukken en vervolgens te meten hoeveel de snaar nogkan bewegen (zie figuur 2.8).

- Draai vervolgens de krukas nogmaals tweemaal rond en controleer de juiste stand vande merktekens.


10 van 347 17-5-2009 8:44

- Stel de kleppen (zie paragraaf 2.2) en monteer alle onderdelen in de omgekeerdevolgorde van het uitbouwen.


11 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.6: Merktekens van de distributie

Figuur 2.7: Spanveer losmaken


12 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.8: Spaninrichting afstellen

1Merkteken nokkenaspoelie2Merktekens deksel3V-snaartester4Krukasspie

Suzuki


13 van 347 17-5-2009 8:44

Suzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.3 Distributie2.3.2 Distributieriemwielen vervangen

Speciaal gereedschap: SuzukiBlokkeergereedschap nokkenas 09930-40113 - Verwijder de distributieriem (zie paragraaf 2.3.1).- Blokkeer de nokkenas met het speciaal gereedschap en draai de bevestigingsmoer vanhet nokkenasriemwiel los. Let op! Om beschadiging van de kleppen te voorkomen, magde nokkenas absoluut niet worden verdraaid.

- Neem het nokkenasriemwiel van de nokkenas.- Het krukasriemwiel met de spie kan zo van het krukasuiteinde worden genomen. Letwel op de positie van de achterliggende vulring.

- Vervang de beide riemwielen als de vertanding beschadigingen of bramen vertoont.- Bouw het geheel in omgekeerde volgorde in.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.4 Cilinderkoppakking vervangen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Cilinderkopbouten: 1e fase 35 (3,5)2e fase 50 (5,0)3e fase 60 (6,0) Speciaal gereedschap: SuzukiVliegwielblokkeerklem 09924-17810 Cilinderkop uitbouwen - Maak de massakabel los van de accu.- Verwijder het luchtfilterhuis.- Tap de koelvloeistof af door de thermoschakelaar van de elektrische ventilateur uit deradiateur te draaien; maak uiteraard eerst de draden los. De aftapbout voor hetmotorblok zit onder het uitlaatspruitstuk.

- Maak de uitlaat los van het uitlaatspruitstuk.- Draai de bevestigingsbouten van de waterpomppoelie enigszins los.- Draai de bevestiging van de dynamo los, schuif deze naar het motorblok en verwijder deV-snaar.

- Verwijder de waterpomppoelie.- Verwijder de krukaspoelie en blokkeer het vliegwiel daarbij met het speciaalgereedschap of een grote schroevedraaier.

- Demonteer de distributieriem (zie paragraaf 2.3).- Verwijder de stroomverdelerkap en de bougiekabels.- Maak alle waterslangen en elektrische aansluitingen aan de cilinderkop los.- Maak de gas- en chokekabel los.- Maak de brandstofleiding aan de brandstofpomp los.- Maak de brandstofretourleiding aan de carburateur los.- Verwijder het kleppendeksel met de pakking.- Draai de cilinderkopbouten in twee fasen los, in omgekeerde volgorde zoals aangegevenin figuur 2.11.

- Verwijder de cilinderkop.


14 van 347 17-5-2009 8:44


15 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.9: Cilinderkop in onderdelen

1 Carterontluchtingsslang2 Olievuldop3 Kleppendekselbout4 Rubber5 Kleppendeksel6 Pakking7 Klepgeleider8 Vriesdop9 Cilinderkopbout10Onderlegring11Bougie12Cilinderkop13Cilinderkoppakking14Pasbus15Pasbus Cilinderkop inbouwen - Reinig de pakkingvlakken van het motorblok en de cilinderkop goed.- Breng de nieuwe koppakking aan met het opschrift "TOP" boven en "IN" aan deinlaatkant (zie figuur 2.10).

- Plaats de cilinderkopbouten en zet deze in drie fasen, in de voorgeschreven volgorde(zie figuur 2.11) met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.

- Monteer de distributieriem (zie paragraaf 2.3).- Monteer de uitlaat.- Bevestig de brandstoftoevoer en -retourleidingen.- Monteer alle waterslangen en sluit de elektrische bedrading weer aan.- Monteer het kleppendeksel met een nieuwe pakking.- Monteer de gas- en chokekabel.- Monteer de verdelerkap en de bougiekabels.- Monteer het luchtfilter.- Vul het koelsysteem.- Sluit de massakabel van de accu aan.

Figuur 2.10: Cilinderkoppakking


16 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.11: Aanhaalvolgorde van de cilinderkopbouten. Het losdraaien van de cilinderkopbouten gaat in omgekeerde volgorde

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.5 Cilinderkop reviseren

Speciaal gereedschap: Suzuki Klepveerspanner universeel, ofKlepveerspanner 09916-14510Hulpstuk voor klepveerspanner 09916-48210Klepveertester universeelKlepgeleiderdrevel 09916-44511Klepgeleiderruimer (12 mm) 09916-37310Klepgeleiderruimer (7 mm) 09916-34520Hulpstuk voor klepgeleiderruimer 09916-34541Klepgeleider-montagestift 09916-57321Hulpstuk voor klepgeleider- montagestift 09917-88210Klepsteelrubber-montage- gereedschap 09917-98210

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.5 Cilinderkop reviseren2.5.1 Cilinderkoponderdelen uitbouwen

De revisiematen staan vermeld in hoofdstuk 17. - Bouw de cilinderkop uit, zoals in paragraaf 2.4 beschreven.- Demonteer het inlaatspruitstuk met de carburateur.- Verwijder de stroomverdeler.- Verwijder de brandstofpomp.- Verwijder het uitlaatspruitstuk.- Draai de stelschroeven voor het kleppen stellen los, maar verwijder ze niet.- Draai de acht kruiskopschroeven van de tuimelaarassen los en verwijder ze.- Trek de tuimelaarassen uit de cilinderkop en verwijder de tuimelaars met debijbehorende veren. Let op! Houd alles op volgorde bij elkaar (zie ook figuur 2.26).

- Draai de twee borgplaatschroeven los en verwijder de nokkenasborgplaat (zie figuur2.12).

- Trek de nokkenas uit de cilinderkop.- Ontkool de verbrandingskamers en maak de pakkingvlakken schoon.- Controleer de pakkingvlakken met behulp van een stalen rei en voelermaatjes opvlakheid (zie figuur 2.13).

- Demonteer met behulp van een universele klepverentang, of het speciaal gereedschap09916-14510 en 09916-48210, de kleppen met de spieën, schotels en de klepveren.Houd alles in de juiste volgorde bij elkaar (zie figuur 2.14).


17 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.12: Borgplaatschroeven van de nokkenas verwijderen

Figuur 2.13: Controle op vlakheid in de aangegeven richtingen


18 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.14: Kleppen verwijderen

AKlepveerspannerBHulpstuk1Klepspie2Pincet

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.5 Cilinderkop reviseren2.5.2 Tuimelaars controleren

- Controleer de boringen van de tuimelaars en de assen op bramen en groeven.- Controleer de stelbout en het contactvlak van de tuimelaar.- Controleer de slingering van de tuimelaaras.- Controleer de tuimelaarveren op breuk en slijtage.- Bepaal de speling van de tuimelaars op de as door de beide diameters te meten en hetverschil te berekenen (zie hoofdstuk 17 Revisiematen).

- Voor alle onderdelen geldt: vervangen bij overmatige slijtage.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.5 Cilinderkop reviseren2.5.3 Kleppen controleren

- Bepaal de speling van de klepsteel in de geleider, door de klepsteeldiameter opmeerdere plaatsen en de inwendige diameter van de klepgeleider te meten. Bepaalindien u geen inwendige micrometer heeft de zijdelingse speling van de klep in degeleider (zie figuur 2.15 en 2.16).

- Controleer alle kleppen op verbranding, slijtage, breuk en klepsteelvervorming.- Slijp indien nodig de kleppen, waarbij de hoek van het sluitvlak 45° moet blijven. Deklepkopranddikte mag niet onder de minimumwaarde komen, omdat er anders kans opbreuk bestaat.

- Controleer de klepsteelkop op beschadigingen. Slijp indien nodig de klepsteelkop metmaximaal 0,5 mm bij.

- Controleer de slingering van de klepschotel, deze mag niet meer dan 0,03 mmbedragen.

- Schuur, met behulp van schuurpasta en een klepschuurstok, de kleppen op deklepzittingen in. Controleer na het inschuren de breedte van het contactvlak op de klep(zie figuur 2.17). De breedte moet voor beide kleppen tussen de 1,3 en 1,5 mm liggenen moet over de gehele omtrek gelijkmatig zijn.


19 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.15: Speling tussen klepsteel en geleider bepalen

Figuur 2.16: Zijdelingse speling van de klep bepalen


20 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.17: Klepdimensies

AContactvlakbreedte inlaat/uitlaat (1,3 tot 1,5)BKlepkopranddikte (inlaat 0,6 mm)(uitlaat 0,7 mm)CSluitvlakhoek voor inlaat/uitlaat

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.5 Cilinderkop reviseren2.5.4 Klepveren controleren

- Meet de vrije lengte van de klepveren en bepaal met een veertester de kracht die nodigis om de veer tot 40 mm hoogte in te drukken, zoals aangegeven in figuur 2.18 (zie ookhoofdstuk 17 Revisiematen).

- Controleer de haaksheid van de klepveren met een blokhaak. De maximale afwijkingmag 2,0 mm bedragen (zie figuur 2.19).


21 van 347 17-5-2009 8:44


22 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.18: Klepveertester

Figuur 2.19: Haaksheid van de klepveer controleren

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.5 Cilinderkop reviseren2.5.5 Klepgeleiders vervangen

- Tik met een passende stift, of met het speciaal gereedschap 09916-44511, de geleidersnaar boven (nokkenaskant) uit de cilinderkop.

- Ruim de ontstane gaten met een 12 mm ruimer tot alle bramen en dergelijke zijnverdwenen en de juiste diameter is bereikt.

- Verwarm de cilinderkop gelijkmatig tot ongeveer 100 °C en tik de overmaat-klepgeleider zo snel mogelijk in de cilinderkop. Gebruik hiervoor een passende stift ofhet speciaal gereedschap 09916-57321 en 09917-88210.

- Controleer de uitsteekhoogte van de gemonteerde geleiders. Let op! De klepgeleidersvan de inlaatkleppen zijn korter dan die van de uitlaatkleppen.

- Ruim de nieuwe geleiders met een 7 mm ruimer op maat.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.5 Cilinderkop reviseren2.5.6 Klepzittingen slijpen

Indien het contactvlakpatroon op het zittingoppervlak na het inschuren en controle met Pruisisch blauw of iets dergelijks niet overal even breed is, moet de zitting worden geslepen. Gebruikhiervoor speciale slijpstenen of frezen. Ga als volgt te werk (zie ook figuur 2.20 en 2.21):Uitlaatklep- Eerst frezen met 15°-frees; dan frezen met 75°-frees; vervolgens het contactvlak frezen met 45°-frees; ten slotte inschuren met slijppasta.Inlaatklep- Eerst frezen met 15°-frees; dan frezen met 60°-frees; vervolgens het contactvlak frezen met 45°-frees; ten slotte inschuren met slijppasta.


23 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.20: Freeshoeken van de uitlaatklepzitting


24 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.21: Freeshoeken van de inlaatklepzitting

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.5 Cilinderkop reviseren2.5.7 Nokkenas controleren

- Meet de slingering van de nokkenaslagers (zie figuur 2.22).- Meet de nokhoogten (zie figuur 2.23).- Meet de diameters van de nokkenaslagers in de cilinderkop en van de nokkenas (ziefiguur 2.24 en 2.25). Bereken met de meetwaarden de nokkenaslagerspeling.

- Vergelijk alle gemeten waarden met de toegestane waarden.- Vervang de cilinderkop en/of de nokkenas als niet aan de voorwaarden wordt voldaan.- Monteer de nokkenas met de borgplaat en meet met voelermaatjes de speling tussen deborgplaat en het aandrijftandwiel van de verdeler. Vervang de borgplaat als de gemetenspeling te groot is. Verwijder de nokkenas weer.


25 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.22: Slingering van de nokkenas bepalen

Figuur 2.23: Nokhoogte bepalen


26 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.24: Inwendige nokkenaslagerdiameter meten

Figuur 2.25: Meetplaatsen van de nokkenaslagering

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.5 Cilinderkop reviseren2.5.8 Cilinderkoponderdelen inbouwen

- Smeer de diverse onderdelen licht in met motorolie.- Monteer altijd nieuwe klepsteelrubbers op de klepsteelgeleiders met behulp van hetspeciaal gereedschap 09917-98210 (zie figuur 2.27).

- Breng de kleppen op de juiste plaats aan en monteer de klepveren, schotels en spietjesmet behulp van de klepveertang. Let op! De windingen van de klepveer die het meest opelkaar liggen, komen onder te liggen (zie figuur 2.28).

- Monteer de nokkenas met de borgplaat (zie figuur 2.26 en 2.12).- Monteer de beide identieke tuimelaarassen met de tuimelaars en de veren in de juistepositie en zet de acht kruiskopschroeven vast (zie figuur 2.26 en 2.29).

- Monteer de stroomverdeler en de brandstofpomp.- Monteer de in- en uitlaatspruitstukken.- Monteer de cilinderkop met een nieuwe koppakking op het motorblok. Breng dedistributieriem aan en stel de klepspeling af (zie de desbetreffende paragrafen).


27 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.26: Draaiend gedeelte van de cilinderkop

1 Contramoer2 Stelbout3 Kruiskopschroef4 Tuimelaaras5 Veer6 Tuimelaar


28 van 347 17-5-2009 8:44

7 Spietjes8 Bovenste veerschotel9 Klepveer10Klepsteelrubber11Onderste veerschotel12Inlaatklep13Uitlaatklep14Nokkenas15Aandrijftandwiel van de stroomverdeler16Excenter brandstofpomp17Keerring18Borgplaat19Schroef

Figuur 2.27: Klepsteelrubbers monteren met speciaal gereedschap

1Speciaal gereedschap 09917-982102Klepsteelrubber


29 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.28: Klepveer

1Grote spoed2Kleine spoed3Tuimelaarzijde4Cilinderkopzijde


30 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.29: Tuimelaarassen monteren

3Tuimelaaras van de inlaatkleppen; punt (3) aan krukaszijde4Tuimelaaras van de uitlaatkleppen; punt (4) aan vliegwielzijde

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.6 Motor uit- en inbouwen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Reactiestangbouten (door rubbers) 30-55 (3,0-5,5)Motorbevestigingsbouten 40-60 (4,0-6,0) Het uitbouwen van de motor gaat het snelst als men deze samen met de automatische- en handgeschakelde versnellingsbak uitbouwt. De motor wordt met de versnellingsbak naar boven uit hetmotorcompartiment gehesen. - Neem de accukabels los van de accu.- Verwijder de accu.- Verwijder de isolatieplaat die onder de accu lag.- Verwijder de grille en de erboven gelegen dwarsbalk.- Maak de voedingsdraad van de thermoschakelaar op de radiateur los.- Maak de voedingsdraad van de elektrische ventilateur los.- Maak de koelwaterretourslang van de radiateur los en tap de koelvloeistof af.- Maak de bovenste radiateurslang bij het thermostaathuis los.- Verwijder de radiateur en de expansietank.- Maak de bobinekabel los.- Maak de bruine aansluitdraad van de stroomverdeler los.- Verwijder de aansluitdraden van de startmotor.- Maak de massakabel van de versnellingsbak los. Let op! Zie paragraaf 8.2 voor extrawerkzaamheden indien u een motor met een automatische transmissie gaat uitbouwen.

- Maak de koppelingskabel los.- Verwijder de draden van de achteruitrijlampschakelaar.- Verwijder de versnellingsbakontluchtingsslang.- Maak de kilometertellerkabel los.- Maak de aansluitingen van de dynamo los.- Verwijder het luchtfilterhuis.- Maak de choke- en gaskabel van de carburateur los.- Verwijder de elektrische kabel van de elektromagnetische brandstofafsluiter.- Maak de brandstofleiding bij het filter los.- Verwijder de brandstofretourleiding bij de carburateur.- Maak de kabels van de koelwatertemperatuurzender en van de oliedrukzender los.- Maak de twee kachelslangen los.- Verwijder de reactiestangen (zie ook figuur 2.31 en 2.32).- Maak de uitlaatpijp van het spruitstuk los en verwijder de bevestigingsbout.- Maak de schakelstangen los.- Tap de versnellingsbakolie af.- Wip met een grote schroevedraaier of bandenlepel de aandrijfassen een stukje uit hetdifferentieel, zodat deze niet meer in de inwendige borging zitten (zie figuur 2.30).

- Plaats haken of stroppen om het in- en uitlaatspruitstuk en bevestig deze aan een takel.- Maak de motorbevestiging los en takel de motor een klein beetje op.- Trek de aandrijfassen uit het differentieel.- Takel de motor uit het motorcompartiment.- Zet de motor in een standaard.- Verwijder de startmotor.- Verwijder de metalen koelvloeistofleiding.- Verwijder de versnellingsbak.


31 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.30: Aandrijfassen uit borging wippen


32 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.31: Reactiestanglengte afstellen

B Contramoer


33 van 347 17-5-2009 8:44


34 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.32: Haaksheid van de reactiestang afstellen

Aanhaalvolgorde: 3-2-1 Het inbouwen van de motor met de versnellingsbak gebeurt in omgekeerde volgorde. Let hierbij op de volgende punten: - Vul de motor met de juiste hoeveelheid motorolie van de juiste viscositeit en kwaliteit.- Vul de versnellingsbak met de juiste hoeveelheid versnellingsbakolie van de juisteviscositeit en kwaliteit.

- Vul het huis waar de brandstofpomp en stroomverdeler op zitten met 60 cm3 olie.- Vul het koelsysteem.- Let op de juiste montagepositie van de reactiestangen; deze moeten haaks op debevestiging staan (zie figuur 2.31). Daarnaast moet de spleet "D" in figuur 2.32 aanbeide kanten van de bout even groot zijn (maximaal 2 mm). Stel dit indien nodig afdoor de lengte van de reactiestang te veranderen.

- Controleer op lekkages bij draaiende motor.- Zet alle bouten en moeren met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.7 Zuigers, cilinders en drijfstangen

Aanhaalmoment in Nm (kgm)Drijfstanglagerkappen 28-32 (2,8-3,2)

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.7 Zuigers, cilinders en drijfstangen2.7.1 Zuigers en drijfstangen uitbouwen

De revisiematen staan vermeld in hoofdstuk 17.Verwijder eerst van de uitgebouwde motor de distributie en de cilinderkop; zie de desbetreffende paragrafen. - Demonteer de carterpan (zie paragraaf 2.10.1).- Verwijder de oliepompzeef.- Draai de bouten van de drijfstanglagerkappen los.- Nummer de drijfstanglagerkappen en de zuigers. Let op! De eerste cilinder bevindt zichaan distributiezijde.

- Druk de zuigers met de drijfstangen naar boven toe uit het motorblok.- Zorg ervoor dat drijfstang, lagerkap en zuiger bij elkaar blijven.- Verwijder de borgveer van de zuigerpen en druk de zuigerpen uit de zuiger (zie figuur2.40 voor overzicht).

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.7 Zuigers, cilinders en drijfstangen2.7.2 Zuigers, zuigerpennen, cilinders en drijfstangen controleren

- Verwijder alle verbrandingsresten van de zuigers.- Demonteer de zuigerveren en maak alle onderdelen grondig schoon.- Reinig de zuigerveergroeven met behulp van een gebroken zuigerveer.- Meet de zuigerdiameter, haaks op de zuigerpen op 30 mm hoogte (zie figuur 2.33).- Meet de cilinderdiameter en bepaal uit de meetwaarden de zuigerspeling (zie figuur2.34 en 2.35). Bij overschrijding van de toelaatbare speling moet de zuiger wordenvervangen; of boor de cilinders indien nodig op en monteer overmaat zuigers.

Figuur 2.33: Zuigerdiameter controleren

H = 30 mm


35 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.34: Cilinderdiameter bepalen


36 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.35: Meetplaatsen in de cilinder

- Plaats de zuigerveer in de zuigergroef zoals aangegeven in figuur 2.36 en meet dezuigerveergroefspeling met een voelermaatje.

- Plaats de zuigerveer in de cilinder, zo dicht mogelijk bij de krukas en meet deslotspeling (zie figuur 2.37).

- Bij overschrijding van de maximale waarden moeten de zuigerveren en/of zuigersworden vervangen.

- Controleer de drijfstanglagerschalen. Beschadigde lagerschalen moeten altijd wordenvervangen.

- Meet de drijfstanglagerspeling met behulp van "Plastigage" (zie paragraaf 2.9).- Bepaal de buiging en de tordering van de drijfstangen op een glasplaat.- Bepaal de speling van de zuigerpen in het kleine drijfstangoog, door de diameters vande beide onderdelen te meten en het verschil te berekenen. Vervang één van beide alsniet aan de voorwaarden wordt voldaan.


37 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.36: Zuigerveergroefspeling meten


38 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.37: Slotspeling zuigerveer bepalen

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.7 Zuigers, cilinders en drijfstangen2.7.3 Zuigers en drijfstangen inbouwen

- Monteer de zuigerpen in de zuiger en drijfstang. Let hierbij op de juiste positie van dedrijfstang ten opzichte van de zuiger. Het oliegat "2" moet aan de kant van deinlaatpoorten komen, terwijl de pijl op de zuiger naar de distributiezijde wijst (zie figuur2.38).

- Breng de borgveren van de zuigerpen aan.- Breng de zuigerveren met behulp van een zuigerverentang aan, waarbij de merktekensop de zuigerveren naar boven moeten wijzen. Let op! De bovenste zuigerveer is met"RN" gemerkt, de middelste met "R". Na montage moeten de zuigerveren met motorolieworden ingesmeerd.

- Verdeel de slotopeningen van de zuigerveren over de zuigeromtrek, zoals aangegevenin figuur 2.39.

- Plaats stukjes slang over de draadeinden van de drijfstangen om beschadigingen tevoorkomen.

- Breng de drijfstanglagerschalen aan en let op dat de lipjes van de lagerschalen in deuitsparingen vallen.

- Olie alle onderdelen licht in en gebruik een spanbus om de zuigerveren in hun groevente drukken.

- Breng de zuigers van bovenaf aan en let daarbij op de merktekens op de zuiger die naarde distributiezijde moeten wijzen.

- Let erop dat de uitsparingen met lipjes van zowel de drijfstangvoet als lagerkap aan éénkant zitten.


39 van 347 17-5-2009 8:44


40 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.38: Positie van de drijfstang ten opzichte van de zuiger

1Pijl; wijst naar distributiezijde2Oliegat; wijst naar de inlaatpoorten

Figuur 2.39: Positie van de zuigerveersloten bij montage

1Olieschraapveerslot (met vulstuk)2Olieschraapveerslot (dunne ring; twee stuks)3Olieschraapveerslot (dunne ring; twee stuks)4Bovenste zuigerveerslot (RN)5Middelste zuigerveerslot (R)6Inlaatzijde7Distributiezijde

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.8 Krukas, krukaslagers en cilinderblok

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Hoofdlagerkapbouten 43-48 (4,3-4,8)Drijfstanglagerkapbouten 28-32 (2,8-3,2)Vliegwielbouten 40-45 (4,0-4,5)Krukaspoeliebout 50-60 (5,9-6,0)


41 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.40: Krukas, drijfstang en zuiger in onderdelen

1 Zuigerveren


42 van 347 17-5-2009 8:44

2 Zuiger3 Zuigerpen4 Borgveer5 Drijfstang6 Moer7 Drijfstanglager8 Keerring9 Krukas10Bout11Keerring12Pasbus13Pakking14Deksel15Bout16Krukaspoeliebout17Krukaspoelie18Spie19Krukasriemwiel20Vulring21Axiale lagers22Krukashoofdlagers

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.8 Krukas, krukaslagers en cilinderblok2.8.1 Krukas uitbouwen

De revisiematen staan vermeld in hoofdstuk 17. - Bouw de motor uit (zie paragraaf 2.6) en verwijder de versnellingsbak (zie hoofdstuk 7).- Verwijder de distributie (zie paragraaf 2.3).- Verwijder het vliegwiel en het achterste lagerkeerringhuis.- Verwijder de carterpan (zie paragraaf 2.10.1).- Verwijder de olieaanzuigzeef.- Demonteer de oliepomp (zie paragraaf 2.10.2).- Draai alle drijfstanglagerkappen los; breng merktekens aan en verwijder ze.- Controleer eventueel met behulp van "Plastigage" de drijfstanglagerspeling (zieparagraaf 2.9).

- Controleer de axiale krukasspeling met behulp van een meetklok op het krukasuiteinde.Te veel speling wijst op versleten axiale drukringen (zie figuur 2.41).

- Draai alle hoofdlagerkapbouten los; breng merktekens aan en verwijder ze. Let op!Houd alle onderdelen op volgorde.

- Neem de krukas uit het motorblok.

Figuur 2.41: Axiale speling van de krukas controleren

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.8 Krukas, krukaslagers en cilinderblok2.8.2 Krukas en lagers controleren

- Meet de slingering van de hoofdlagers, zoals aangegeven in figuur 2.42.- Meet alle hoofdlagertappen en bepaal de onrondheid en de tapsheid (zie figuur 2.43).- Controleer alle lageronderdelen op beschadiging en slijtage. Bij beschadigingen ofslijtage van de lagerschalen deze altijd vervangen door nieuwe.

- Meet de speling tussen lagerschalen en de lagertappen met behulp van "Plastigage" (zieparagraaf 2.9).


43 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.42: Slingering van de hoofdlagers bepalen


44 van 347 17-5-2009 8:44


45 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.43: Lagertapdiameter bepalen

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.8 Krukas, krukaslagers en cilinderblok2.8.3 Cilinderblok controleren

- Reinig het cilinderblok grondig; blaas alle oliekanalen door met perslucht en maak hetblok droog.

- Controleer de vlakheid van het koppakkingvlak met een stalen rei en voelermaten. Bijoverschrijding van de grenswaarde van 0,05 mm moet het blok worden gevlakt ofvervangen.

- Controleer de cilinderboringen op krassen en vreetsporen. Bij de diepe krassen moetende cilinders worden uitgeboord.

- Meet de cilinderboringen, zoals op de plaatsen aangegeven in figuur 2.35. Als één vande cilinders een grotere diameter heeft als toegestaan, moeten alle cilinders wordenuitgeboord en overmaat zuigers worden gemonteerd.

Figuur 2.44: Motorblok

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.8 Krukas, krukaslagers en cilinderblok2.8.4 Krukas monteren


46 van 347 17-5-2009 8:44

- Vervang indien nodig de voorste keerring in de oliepompplaat en de achterstekrukaskeerring in het lagerkeerringhuis.

- Reinig alle onderdelen zeer grondig.- Blaas alle oliekanalen door met perslucht.- Smeer alle onderdelen voor montage licht in met motorolie.- Breng de lagerschalen aan in de krukkast en de drijfstangvoeten (indien verwijderd).- Plaats de (nieuwe) axiale drukringen.- Breng de ingeoliede krukas aan.- Monteer de oliepomp.- Monteer het lagerkeerringhuis aan vliegwielzijde.- Meet indien gewenst de speling tussen de krukas en de hoofdlagertappen met behulpvan "Plastigage" (zie paragraaf 2.9).

- Breng de overige hoofdlagerschalen in de hoofdlagerkappen aan en zet dehoofdlagerkappen gelijkmatig met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.

- Controleer of de krukas soepel draait.- Controleer met een meetklok de axiale krukasspeling (zie figuur 2.41).- Monteer de drijfstanglagerkappen (zie paragraaf 2.7).- Monteer de oliepomp (zie paragraaf 2.10.2).- Monteer de olieaanzuigzeef en de carterpan (zie paragraaf 2.10).- Monteer het vliegwiel en de krukaspoelie en zet alle bouten met het voorgeschrevenaanhaalmoment vast.

- De rest van het inbouwen gaat in omgekeerde volgorde van het uitbouwen.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.9 Plastigage

Het meten van lagerspelingen gaat het beste met "Plastigage". Dit is de naam van een nauwkeurig gekalibreerde kunststof-meetdraad.De voorwaarden voor het gebruik van Plastigage zijn: - Onderdelen vastzetten met het voorgeschreven aanhaalmoment.- Schone en droge lagertappen en lagerschalen.- De krukas mag tijdens het meten niet worden gedraaid.- Het meetpunt moet dichtbij het hoogste of het laagste dode punt van de kruktap wordengekozen.

- Op de lagerkap mag niet worden geslagen.- Hoofdlagers worden ieder afzonderlijk gemeten, waarbij de overige lagerkappen nietmogen zijn gemonteerd.

- Gebruik uitsluitend onbeschadigde bouten voor de lagerkappen.

Figuur 2.45: Lagerspeling bepalen met behulp van "Plastigage"

AGeplette draadBSchaalverdeling Leg een stukje meetdraad op de hoofdlager- of drijfstanglagertap (zie figuur 2.45). Breng vervolgens de bijbehorende lagerkap op zijn plaats en zet deze met het voorgeschreven aanhaalmomentvast. Afhankelijk van de lagerspeling wordt de meetdraad meer of minder samengeperst. Verwijder de lagerkap weer. De breedte van de geplette draad kan nu met behulp van de op de"Plastigage"-verpakking afgedrukte schaal worden gemeten; de lagerspeling kan daarbij rechtstreeks worden afgelezen.

Suzuki


47 van 347 17-5-2009 8:44

Suzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.10 Smeersysteem

De technische gegevens staan vermeld in hoofdstuk 18.

Figuur 2.46: Smeersysteem

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.10 Smeersysteem2.10.1 Carterpan vervangen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Carterpanbevestigingsbouten 4-5 (0,4-0,5)Olieaftapplug 20-25 (2,0-2,5)


48 van 347 17-5-2009 8:44

De revisiematen staan vermeld in hoofdstuk 17. - Zet de wagen op een brug of bokken en tap de olie af.- Draai de carterpanbouten los en verwijder deze met de carterpan.- Reinig indien nodig het aanzuigfilter van de oliepomp. Let erop dat de O-ring bijmontage niet wordt vergeten (zie figuur 2.47).

- Verwijder de oude pakkingresten van het motorblok en de carterpanrand.- Breng een nieuwe pakking aan en smeer deze licht in met vloeibare pakking.- Bouw de carterpan in omgekeerde volgorde in en zet de bevestigingsbouten met hetvoorgeschreven aanhaalmoment vast.

Figuur 2.47: O-ring (1) aanzuigfilter van de oliepomp

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.10 Smeersysteem2.10.2 Oliedruk controleren

Aanhaalmoment in Nm (kgm)Oliedrukzender 12-15 (1,2-1,5) De technische gegevens staan vermeld in hoofdstuk 18. - Verwijder de oliedrukzender die onder het inlaatspruitstuk zit en sluit een oliedrukmeteraan.

- Controleer de oliedruk bij warme motor bij een toerental van 3000 min-1.- Als de gemeten oliedruk te laag is, moet de oliepomp worden gecontroleerd (zieparagraaf 2.10.3).

- Wikkel de schroefdraad van de oliezender voor de montage in met gastape en zet deoliedrukzender met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave2 Motor2.10 Smeersysteem2.10.3 Oliepomp vervangen

De technische gegevens staan vermeld in hoofdstuk 18. - Demonteer de distributie (zie paragraaf 2.3).- Tap de olie af.- Verwijder de carterpan en het aanzuigfilter.- Verwijder de bevestigingsbouten van de oliepomp en neem het oliepomphuis van dekrukas.

- Draai de vijf kruiskopschroeven los en verwijder de achterplaat van de oliepomp.- Maak alle onderdelen goed schoon.- Controleer de radiale speling tussen het halvemaanvormige vulstuk en hetbuitentandwiel met een voelermaatje (zie figuur 2.48).

- Controleer de radiale speling tussen het huis en het buitentandwiel met eenvoelermaatje (zie figuur 2.49).

- Meet de axiale speling van de tandwielen met een stalen rei en voelermaten (zie figuur2.50).

- Olie alle onderdelen goed in en breng vloeibare pakking aan op de pasvlakken.- Breng een nieuwe pakking aan.


49 van 347 17-5-2009 8:44

- Monteer de onderdelen in omgekeerde volgorde.- Controleer of de oliepomp soepel met de hand is te verdraaien.- Bouw de oliepomp in omgekeerde volgorde van het uitbouwen in.

Figuur 2.48: Radiale speling van het buitentandwiel meten


50 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.49: Radiale speling tussen het huis en buitentandwiel meten


51 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.50: Axiale speling van de tandwielen meten


52 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 2.51: Oliepomp in onderdelen

1 Bout2 Bout (vijf stuks)3 Bout (twee stuks)4 Binnentandwiel5 Buitentandwiel6 Achterdeksel7 Pakking8 Paspen (twee stuks)9 Schroef (vijf stuks)10Paspen (twee stuks)11Klep12Veer13Veerschotel14Borgveer15Oliefilterbevestiging16Oliefilter


53 van 347 17-5-2009 8:44


54 van 347 17-5-2009 8:44


55 van 347 17-5-2009 8:44


56 van 347 17-5-2009 8:44


57 van 347 17-5-2009 8:44


58 van 347 17-5-2009 8:44


59 van 347 17-5-2009 8:44


60 van 347 17-5-2009 8:44


61 van 347 17-5-2009 8:44


62 van 347 17-5-2009 8:44


63 van 347 17-5-2009 8:44


64 van 347 17-5-2009 8:44


65 van 347 17-5-2009 8:44


66 van 347 17-5-2009 8:44


67 van 347 17-5-2009 8:44


68 van 347 17-5-2009 8:44


69 van 347 17-5-2009 8:44


70 van 347 17-5-2009 8:44


71 van 347 17-5-2009 8:44


72 van 347 17-5-2009 8:44


73 van 347 17-5-2009 8:44


74 van 347 17-5-2009 8:44


75 van 347 17-5-2009 8:44


76 van 347 17-5-2009 8:44


77 van 347 17-5-2009 8:44


78 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave3 Koelsysteem en verwarming

In het hoofdstuk "Koelsysteem en verwarming" vindt u werkzaamheden aan het koelsysteem als koelvloeistof verversen, het koelsysteem ontluchten, uit- en inbouwen van de radiateur en hetvervangen van de thermostaat of koelvloeistofpomp. Daarnaast wordt het verwarmings- en ventilatiesysteem (en indien standaard aanwezig, de airconditioning) beschreven waaronder uit- eninbouwen van de kachelradiateur en aanjager.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave3 Koelsysteem en verwarming3.1 Inleiding

De Suzuki Alto is voorzien van een gesloten koelsysteem met expansietankje. De centrifugaalpomp wordt via een V-snaar door de krukas aangedreven. De elektrische ventilateur wordt door eenthermocontact in de radiateur gestuurd. De technische gegevens staan vermeld in hoofdstuk 18. Voor controle van de koelwatertemperatuurmeter en de bijbehorende zender verwijzen wij u naarde paragrafen 13.6 en 13.7.


79 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 3.1: Koelsysteem

1 Radiateur2 Radiateurdop3 Overloop naar expansietank4 Inlaatslang radiateur5 Uitlaatslang radiateur6 Inlaatslang motor7 Thermostaat8 Waterpomp9 V-snaar10Inlaatspruitstuk11Carburateur12Inlaatslang kachel13Uitlaatslang kachel14By-pass leiding

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave3 Koelsysteem en verwarming3.2 Koelvloeistof vervangen en systeem ontluchten

- Verwijder de aansluitingen van het thermocontact en draai dit los.- Draai de aftapplug onder het uitlaatspruitstuk los en laat de koelvloeistof uit hetmotorblok in een bak lopen.

- Breng het thermocontact en de aftapplug weer aan.- Vul de radiateur totdat de koelvloeistof in de vulhals van de radiateur staat. Start demotor en laat deze ongeveer drie minuten draaien.

- Vul de radiateur bij, totdat het niveau weer in de hals ligt.- Plaats de dop en vul het expansietankje tot het "Full-merkteken".

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave3 Koelsysteem en verwarming3.3 V-snaar vervangen

- Draai de drie bevestigingsbouten van de dynamo iets los en druk de dynamo tegen hetmotorblok.

- Verwijder de oude V-snaar en breng een nieuwe aan.- Span de V-snaar volgens voorschrift (zie paragraaf 13.2.2) en zet de dynamo weer vast.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave3 Koelsysteem en verwarming3.4 Thermostaat uitbouwen, controleren en inbouwen

Thermostaat uit- en inbouwen


80 van 347 17-5-2009 8:44

- Tap de koelvloeistof af.- Draai de twee bevestigingsbouten van het thermostaathuisdeksel los en verwijder hetdeksel.

- Verwijder de thermostaat.- Bouw de thermostaat met een nieuwe pakking in omgekeerde volgorde van hetuitbouwen in.

Figuur 3.2: Thermostaat


81 van 347 17-5-2009 8:44

Thermostaat controleren - Plaats de thermostaat en een thermometer in een bak met water.- Verwarm het water geleidelijk en controleer bij welke temperatuur de thermostaatopent en bij welke temperatuur deze geheel is geopend. Let op! Voor de eerste metingkan men het beste een stukje draad tussen de klep en het lichaam stoppen encontroleren bij welke temperatuur het eruit schiet (zie figuur 3.3).


82 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 3.3: Openingstemperatuur van de thermostaat bepalen


83 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave3 Koelsysteem en verwarming3.5 Thermocontact van de ventilateur controleren

- Plaats het thermocontact in een bak met water.- Verwarm het water en meet met een ohmmeter bij welke temperatuur hetthermocontact gaat geleiden.

- Laat vervolgens het water afkoelen en meet bij welke temperatuur het thermocontactniet meer geleidt.

- Vervang het thermocontact indien de gemeten waarden niet overeenkomen met degegevens.

Figuur 3.4: Thermocontact controleren

1Thermometer2Thermocontact3Verwarmingsplaat4Ohmmeter

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave3 Koelsysteem en verwarming3.6 Radiateur uit- en inbouwen

- Tap het koelsysteem af.- Alléén automatische transmissie: Maak de oliekoelerleidingen los en tap de ATF-olie af;plug de losgemaakte leidingen af.

- Verwijder de grille en de elektrische aansluitingen van de ventilateur.- Maak de waterslangen los.- Maak de slang naar het expansietankje los.- Draai de bevestigingsbouten van de radiateur los en verwijder de radiateur.- Bouw de radiateur in omgekeerde volgorde in.- Vul het koelsysteem met de voorgeschreven koelvloeistof.- Vul bij de modellen met automatische versnellingsbak de voorgeschreven kwaliteitATF-vloeistof bij (zie hoofdstuk 8).

- Controleer na een proefrit het koelsysteem op lekkage.


84 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave3 Koelsysteem en verwarming3.7 Waterpomp vervangen

Aanhaalmoment in Nm (kgm)Waterpomp 10-12 (1,0-1,2) De waterpomp zit achter de distributie en moet bij lekkage of overmatige geluidsproduktie worden vervangen door een nieuwe. - Verwijder de V-snaar.- Demonteer de distributie (zie paragraaf 2.3).- Verwijder de distributieriemwielen en het erachter gelegen deksel.- Draai de vier bevestigingsbouten van de waterpomp los en verwijder de waterpomp.- Verwijder de pakkingresten op het motorblok.- Breng een nieuwe waterpomp met pakking aan; gebruik ook een weinig vloeibarepakking. Zet de waterpompbouten met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.

- Monteer de overige onderdelen in omgekeerde volgorde van het uitbouwen en let op deafstelling van de distributie.

- Vul het koelsysteem met de voorgeschreven kwaliteit koelvloeistof en controleer hetkoelsysteem na een proefrit op lekkage.

Figuur 3.5: Bevestigingsbouten van de waterpomp

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave3 Koelsysteem en verwarming3.8 Verwarming


85 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 3.6: Verwarming

1Verwarmingsregelaar2Verseluchtregelaar3Kachelaanjagerschakelaar4Kachelbbehuizing5Kachelradiateur6Weerstand7Kachelaanjagermotor8Ventilateur9Luchtinlaatkast

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave3 Koelsysteem en verwarming3.8 Verwarming3.8.1 Aanjagerweerstand controleren

- Demonteer de weerstand die aan de rechterkant van de verwarmingsunit zit (éénschroef).

- Controleer met een ohmmeter de weerstand tussen de drie aansluitpunten; deze moetenkele ohms bedragen. Bij een defect moet de weerstand worden vervangen door eennieuwe.


86 van 347 17-5-2009 8:44


87 van 347 17-5-2009 8:44


88 van 347 17-5-2009 8:44


89 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem

In het hoofdstuk "Benzine-inspuiting" vindt u een beschrijving van het benzine-inspuitsysteem, de lokatie van de onderdelen, controles van de verschillende onderdelen, uit- eninbouwbeschrijvingen van de diverse onderdelen, storingsdiagnose en -codes en meetwaardes. Daarnaast wordt ook het brandstoftoevoersysteem beschreven, het uit- en inbouwen van debrandstoftank, brandstoffilter en brandstofpomp.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.1 Inleiding


90 van 347 17-5-2009 8:44

De Suzuki Alto is voorzien van een tweetraps Mikuni-valstroomcarburateur (Licentie Solex). De tweede trap is onderdruk gestuurd. De carburateurs van de wagens met een handgeschakeldeversnellingsbak en die met automatische transmissie verschillen enigszins ten opzichte van elkaar. De handgeschakelde versie is in tegenstelling tot de versie met automatische transmissie voorzienvan een deceleratie-inrichting. (Bij de Alto's tot en met modeljaar 1986 was dit net andersom). Het deceleratiesysteem werkt als volgt:Bij het afremmen op de motor ontstaat er een onderdruk in de cilinders die er toe leidt dat het mengsel onvolledig wordt verbrand met als gevolg een hogere uitstoot van onverbrandekoolwaterstoffen. Het deceleratiesysteem zorgt voor een stabiele verbranding door bij het afremmen op de motor met een gesloten gasklep een geschikt mengsel naar het inlaatspruitstuk te voerenwat tot een schonere uitlaatgasemissie leidt. Bovendien zijn alle Alto's met handgeschakelde versnellingsbak en automatische transmissie nu ook uitgerust met een uitlaatgas-recirculatiesysteemdie voor een nog verdere verlaging van schadelijke uitlaatgassen zorg draagt.De versie voor de Alto met een automatische transmissie heeft een speciaal, door een thermocontact gestuurde onderdrukdoos, om het stationaire toerental te verhogen bij een koude motor, maarweer te verlagen zodra de keuzehendel van de automatische transmissie in de "D"-stand wordt gezet. Deze afstelling van het versneld stationaire toerental wijkt af van de handgeschakelde versiedie uitsluitend met een handbediende choke werkt.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.2 Stationair toerental afstellen

Technische gegevensStationair toerental 850-950

Vóór het afstellen moeten de volgende punten in acht worden genomen:

- Motor op bedrijfstemperatuur.- Choke geheel geopend.- Elektrische verbruikers uitgeschakeld.- Juiste klepspeling.- Ontsteking correct afgesteld.- Schoon en gemonteerd luchtfilter.- Bij automatische transmissie; keuzehendel in de "P"-stand. Stel het stationair toerental als volgt af: - Monteer een toerenteller.- Stel het stationair toerental af door de stelschroef (1) met behulp van eenkruiskopschroevedraaier te verdraaien, zoals aangegeven in figuur 4.1.

Figuur 4.1: Stationair toerental afstellen en CO-volumepercentage afstellen (handgeschakeld en automaat)

1Stelschroef stationair toerental2Stelschroef CO-volumepercentage

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.3 Stationair toerentalstabilisator (HIC) controleren


91 van 347 17-5-2009 8:44

Sommige uitvoeringen zijn uitgerust met een stationair toerental-stabilisator (Hold Idle Compensator; zie figuur 4.2). - Verwijder het luchtfilter.- Maak de onderdrukslang aan de carburateur los.- Controleer de temperatuur van de "HIC" met behulp van een thermometer. Blaas luchtin de slang:

Temperatuur van de "HIC" onder de 50 °C; "HIC" gesloten. Temperatuur van de "HIC" boven de 70 °C; "HIC" open.- Vervang de "HIC" als niet aan beide voorwaarden wordt voldaan. Let op! Raak nooit hetbimetaal of de klep van de "HIC" met de vingers aan.

Figuur 4.2: Toerentalstabilisator

1"HIC"2Carburateur3Lucht in onderdrukslang blazen

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.4 CO-volumepercentage afstellen

Technische gegevensCO-volumepercentage 1,5 ± 0,5 Speciaal gereedschap: SuzukiStelschroevedraaier CO-volumepercentage 09913-17310


92 van 347 17-5-2009 8:44

Neem dezelfde afstelvoorwaarden in acht die gelden voor het afstellen van het stationair toerental (zie paragraaf 4.2).- Stel het CO-volumepercentage af door de stelschroef (2) met behulp van een kleine schroevedraaier of het speciaal gereedschap te verdraaien, zoals aangegeven in figuur 4.1.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.5 Carburateuruitvoering; alléén voor wagens met handgeschakelde versnellingsbak


93 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 4.3: Carburateur; versie met handgeschakelde versnellingsbak in onderdelen

1 Elektromagnetische brandstofafsluiter2 Acceleratiepomp3 Stationaire mengselschroef (CO-percentage)4 Primaire stationaire sproeier5 Onderdrukmembraan voor secundaire gasklep


94 van 347 17-5-2009 8:44

6 Bovenste carburateurdeksel7 Vlotternaald8 Primaire hoofdsproeier9 Secundaire hoofdsproeier10Vlotter11Secundaire stationaire sproeier12Carburateurhuis13Stelschroef stationair toerental14Deceleratie-brandstofsproeier15Gewicht16Kogelklep17Deceleratiesysteem18Gaskleppenhouder

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.5 Carburateuruitvoering; all‚‚n voor wagens met een handgeschakelde versnellingsbak4.5.1 Deceleratiesysteem

Zie ook punt 17 in figuur 4.3.


95 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 4.4: Deceleratiesysteem

1 Naar inlaatspruitstuk2 Onderdruk van het inlaatspruitstuk3 Onderdrukkamer4 Membraan5 Deceleratieklep6 Luchtinlaat7 Deceleratie-brandstofsproeier8 Vlotterkamer9 Luchtboring10Deceleratiemengselsproeier


96 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.6 Carburateuruitvoering; alléén voor wagens met automatische transmissie

Figuur 4.5: Carburateur; versie met automatische transmissie in onderdelen


97 van 347 17-5-2009 8:44

1 Elektromagnetische brandstofafsluiter2 Acceleratiepomp3 Stationaire mengselschroef (CO-percentage)4 Primaire stationaire sproeier5 Onderdrukmembraan voor secundaire gasklep6 Bovenste carburateurdeksel7 Vlotternaald8 Primaire hoofdsproeier9 Secundaire hoofdsproeier10Vlotter11Secundaire stationaire sproeier12Carburateurhuis13Stelschroef stationair toerental14Thermocontact gestuurde onderdrukdoos15Gewicht16Kogelklep17Gaskleppenhouder

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.6 Carburateuruitvoering; all‚‚n voor wagens met automatische transmissie4.6.1 Versneld stationair toerental afstellen (automaat)

Technische gegevensVersneld stationair toerental 1450-1550 min-1 Zorg ervoor dat het stationaire toerental altijd correct is afgesteld vóórdat u het versneld stationaire toerental gaat afstellen (zie paragraaf 4.2). - Laat de motor voldoende afkoelen; koelwatertemperatuur lager dan 60 °C.- Zet de auto op de handrem en blokkeer de wielen met blokken.- Neem de onderdrukslang (A) los van de onderdrukaansluiting (D).- Neem de onderdrukslang (B) los van het onderdrukregelventiel (P) (zie figuur 4.6).- Verbind de onderdrukslang (B) door met de onderdrukaansluiting (D).- Zet de keuzehendel in de "P"-stand. Start de motor en controleer het versneld stationairtoerental; regel dit eventueel bij met stelschroef (H).

- Sluit de onderdrukslangen weer aan op de oorspronkelijke aansluitingen.- Zet de keuzehendel in de "D"-stand en controleer of het toerental nu tussen de 850 en950 min-1 ligt; stel dit eventueel af met stelschroef (L). Let op! Deze correctie heeft ookinvloed op het versneld stationair toerental.

- Zet de keuzehendel in de "P"-stand; controleer het versneld stationair toerental enregel dit eventueel weer bij met stelschroef (H).

- Breng de motor op bedrijfstemperatuur en controleer het stationair toerental; regel diteventueel bij met stelschroef (J) (zie ook paragraaf 4.2).


98 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 4.6: Thermocontactgestuurd onderdruksysteem voor versneld stationair toerental

1 Volledig gesloten gasklepstand2Gasklepstand (Keuzehendel in de "D"-stand; motor warm en koud)3Gasklepstand bij koude motor (Keuzehendel in de "P" "R" "N", of "L"-stand)AOnderdrukslangBOnderdrukslangCOnderdrukdoosDOnderdrukaansluitingEOnderdrukaansluitingF OnderdrukslangGThermogestuurd onderdrukventielHStelschroef versneld stationair toerentalJ Stelschroef stationair toerentalKHefboomL Stelschroef versneld stationair toerentalMInlaatspruitsukNCarburateurP OnderdrukregelventielROnderdrukaansluiting op het inlaatspruitstukSOnderdrukslang

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.6 Carburateuruitvoering; all‚‚n voor wagens met automatische transmissie4.6.2 Controle op de componenten van het versneld stationair toerentalsysteem

Speciaal gereedschap: SuzukiOnderdrukpompmeter 09917-47910 Indien het onmogelijk blijkt om het voorgeschreven versneld stationaire toerental correct af te stellen, moeten de volgende onderdelen worden gecontroleerd: Onderdrukregelventiel (koude motor) - Controleer alle onderdrukslangen op lekkage en vervang defecte slangen.- Zet het contact aan en controleer of het onderdrukregelventiel (P) in figuur 4.6hoorbaar opengaat als de keuzehendel in de "D"-stand wordt gezet; hetonderdrukregelventiel moet ook weer hoorbaar sluiten als de keuzehendel in alleoverige standen wordt gezet.

- Controleer de elektrische aansluitingen (blauw/rood = massa)(blauw/wit = plus) meteen proeflampje. Vervang het onderdrukregelventiel als deze niet hoorbaar werkt.


99 van 347 17-5-2009 8:44

- Zet het contact aan en de keuzehendel in de "D"-stand; neem de onderdrukslangen (A)en (B) bij de onderdrukdoosaansluitingen (D) en (E) los, neem de onderdrukslang (S)naar het inlaatspruitstuk bij aansluiting (R) los. Blaas in de onderdrukslang (S); bij hetuiteinde van onderdrukslang (A) moet nu lucht uitstromen. Vervang hetonderdrukregelventiel als de doorgang is geblokkeerd.

- Zet nu de keuzehendel in de "P", "R". "N", of "L"-stand en blaas weer in slang (S); delucht moet nu uit slang (B) stromen. Vervang het onderdrukregelventiel als de lucht nuweer uit slang (A) stroomt.

Thermogestuurd onderdrukventiel (koude motor) - Neem de slang (A) bij (D) los; neem de slang (S) bij (R) los. Blaas in slang (S); de luchtmoet nu uit slang (A) stromen.

- Controleer nu het thermogestuurd onderdrukventiel bij warme motor. Thermogestuurd ventiel (warme motor)- Sluit alle slangen weer aan en breng de motor op bedrijfstemperatuur. Neem de slang (A) bij (D) los; neem de slang (S) bij (R) los. Blaas in slang (A); de doorgang naar slang (S) moetnu geblokkeerd zijn. Vervang het thermogestuurd onderdrukventiel als deze niet naar behoren werkt. Onderdrukdoos- Controleer met de onderdrukpompmeter de werking van de onderdrukdoos (C), zoals aangegeven in figuur 4.7. Breng een onderdruk van 40 cm Hg op aansluiting (E) van deonderdrukdoos aan en controleer of de stang gelijkmatig beweegt en vast blijft staan. Vervang de onderdrukdoos als niet aan deze voorwaarden wordt voldaan.

Figuur 4.7: Controle van de onderdrukdoos met behulp van speciaal gereedschap 09917_47910

1 Onderdrukpompmeter

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.7 Vlotterniveau controleren en afstellen

- Neem de massakabel los van de accu.- Verwijder het bovenste carburateurdeksel en draai dit om.- Verwijder de pakking.- Meet de afstand tussen het pasvlak van de carburateur en de bovenkant van de vlotter(zie punt "A" in figuur 4.8).

Nieuw model- Stel indien nodig het vlotterniveau af door de lip (1) te verbuigen (zie figuur 4.8). Oud model- Stel indien nodig het vlotterniveau bij door vulringen onder de naaldklep te leggen tot de juiste waarde is bereikt (zie figuur 4.9).


100 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 4.8: Vlotterniveau (A) meten oud en nieuw model

1 Buiglip (nieuw model)


101 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 4.9: Vlotterniveau afstellen oud model

1Vulringen2Vlotternaaldzitting3Deksel

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.8 Onderdrukdoos van de tweede trap controleren

- Verwijder het luchtfilter.- Open, met de hand, de gasklep méér dan 40° (half open).- Trek de onderdrukslang van de gasklepbediening van het carburateurhuis en zuighieraan; de gasklep van de tweede trap moet nu openen en open blijven staan. Indiende gasklep van de tweede trap niet of slechts gedeeltelijk opent, of als de gasklep weerdicht gaat terwijl de onderdruk wordt gehandhaafd, moet de onderdrukdoos van degasklepbediening worden vervangen.


102 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 4.10: Gasklepbediening van de tweede trap controleren

1Carburateurhuis2Onderdrukslang3Onderdrukdoos4Gasklep eerste trap meer dan 40° open

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.9 Chokekabel afstellen

- Bij het monteren van de chokekabel moet de knop ongeveer 7 mm uitgetrokken staan. Dit om te voorkomen dat de chokeklep niet in de ruststand terug komt.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.10 Elektromagnetische brandstofafsluiter controleren

Zie punt 1 in figuur 4.3 en 4.5. - Zet het contact aan en uit zonder de motor te starten en laat een assistent controlerenof de afsluiter klikkende geluiden maakt.

- Controleer eerst de elektrische aansluitingen met een proeflampje als de afsluiter nietwerkt. Vervang de afsluiter als deze niet werkt.


103 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.11 Brandstofpomp controleren en vervangen

Controleren - Sluit een brandstofdrukmeter aan op de perszijde van de brandstofpomp.- Sluit een toerenteller aan.- Meet de brandstofdruk bij lopende motor en bij een toerental van 2000 min-1.- Meet daarna de pompcapaciteit door gedurende één minuut de verpompte brandstof opte vangen bij een toerental van 2000 min-1.

- Controleer de pomp op lekkage. Vervang de pomp als één van deze controles niet goed uitvalt.

Figuur 4.11: Brandstofpomp

1Hefboom2Membraan Vervangen - Neem de massakabel los van de accu.- Maak de slangen los en klem de aanvoerleiding af.- Draai de twee bevestigingsbouten los en neem de pomp van de motor. Let op! Er kanolie uitstromen; zorg ervoor dat deze niet in het koppelingshuis kan lopen.

- Monteer de nieuwe brandstofpomp met een nieuwe pakking in de omgekeerde volgorde.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.12 Brandstoffilter vervangen

Het brandstoffilter is van het "wegwerptype" en dient elke 40 000 km te worden vervangen. Het filter bevindt zich linksonder de wagen bij de brandstoftank. - Neem de massakabel los van de accu.- Draai de twee bevestigingsbouten van de filtersteun los met behulp van een dop op eensteel.

- Maak de twee leidingen los van het filter. De bovenste is de uitlaat en de onderste is deinlaat (zie figuur 4.12).

- Bouw het nieuwe filter in omgekeerde volgorde in.


104 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 4.12: Brandstoffilter

1Inlaat2Uitlaat

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.13 Brandstoftank met leidingen

Voor controle van de brandstofhoeveelheidsmeter en het tankvlotterelement verwijzen wij u naar de paragrafen 13.7 en 13.8.


105 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 4.13: Brandstoftank


106 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 4.14: Brandstofleidingen

1 Carburateur2 Klem3 Beschermhuls retourleiding4 Retourleiding5 Klem6 Steun7 Steun8 Klem9 Aanvoerleiding10Brandstofpomp11Klemmen12Brandstofleiding naar carburateur13Beschermstrip14Aanvoerleiding15Retourleiding16Beschermstrip17Brandstoftank18Brandstoffilter19Filtersteun

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.14 Uitlaatgas-recirculatiesysteem (UGR)


107 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 4.15: Uitlaatgas-recirculatiesysteem (UGR)

AInlaatluchtBBenzine/luchtmengselCUitlaatgassen1UGR-klep2Bimetalen onderdrukklep (BMO)3Inlaatspruitstuk4Membraan5Afsluitnaald6Carburateur7Poort 18Poort 2 WerkingBij een koelwatertemperatuur van 30 °C en lager zijn zowel de UGR- en BMO-klep gesloten. Vanaf 40 °C en hoger gaat de BMO-klep open en boven de UGR-klep ontstaat een onderdruk die deafsluitnaald (5) naar boven trekt; hierdoor worden kleine hoeveelheden uitlaatgassen vermengd met het benzine/luchtmengsel, waardoor de compressietemperatuur wordt verlaagd. Dit leidt er toedat de uitstoot van het schadelijke NOx-gas wordt verlaagd. Controle van de UGR-klep Speciaal gereedschap: SuzukiOnderdrukpompmeter 09917-47910 - Maak onderdrukslang (7) los van de BMO-klep.- Verbind de onderdrukslang aan de onderdrukpompmeter en pomp een onderdruk op vanminimaal 20 cmHg.

- Vervang de UGR-klep door een nieuwe als het membraan niet soepel beweegt en/of nietin dezelfde positie wil blijven staan.

- Sluit de onderdrukslang weer aan. Controle van de BMO-klepZie figuur 4.16a en 4.16b. - Laat de motor afkoelen en tap het koelwater af.- Neem de twee onderdrukslangen los en draai de BMO-klep uit het inlaatspruitstuk.- Breng een kunststof slang aan op poort (3).- Plaats de BMO-klep in een bak met koud water (onder 30 °C) en blaas in poort (3); dedoorgang naar poort (4) moet zijn geblokkeerd.


108 van 347 17-5-2009 8:44

- Verwarm het water tot ongeveer 60 °C; hierdoor zal de BMO-klep geheel wordengeopend. Blaas in poort (3); via poort (4) moet de ingeblazen lucht naar buiten treden.

- Vervang de BMO-klep als niet aan de voorwaarden wordt voldaan.- Bouw het geheel in omgekeerde volgorde in.

Figuur 4.16a: BMO-klep

1BMO-klep2Koud water3Lucht inblazen4Gesloten poort5Thermometer


109 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 4.16b: BMO-klep

1BMO-klep2Warm water3Lucht inblazen4Open poort5Thermometer6Kookplaat (o.i.d)

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.15 Luchtfilter

Vervang of reinig het luchtfilter met de voorgeschreven intervallen. Zet de schuif van de voorverwarming in de winterstand als de buitentemperatuur lager is dan 15 °C.


110 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 4.17: Luchtfilter in onderdelen

1Luchtfilterhuis2Deksel3Luchtfilterelement4Voorverwarmingsbuis5Uitlaatspruitstukkap

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave4 Brandstofsysteem4.16 Carterventilatie


111 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 4.18: Carterventilatie

1Luchtfilter2Carburateur3Inlaatspruitstuk4Carterventilatieslang5Kleppendeksel6Cilinderkop7Cilinderblok8Carterpan


112 van 347 17-5-2009 8:44


113 van 347 17-5-2009 8:44


114 van 347 17-5-2009 8:44


115 van 347 17-5-2009 8:44


116 van 347 17-5-2009 8:44


117 van 347 17-5-2009 8:44


118 van 347 17-5-2009 8:44


119 van 347 17-5-2009 8:44


120 van 347 17-5-2009 8:44


121 van 347 17-5-2009 8:44


122 van 347 17-5-2009 8:44


123 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking

In het hoofdstuk "Ontsteking" vindt u een beschrijving van het ontstekingssysteem, het controleren van het ontstekingstijdstip, controles van de verschillende onderdelen en het uit- en inbouwenvan de verschillende onderdelen.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking5.1 Inleiding

De Suzuki Alto is voorzien van een conventioneel ontstekingssysteem met contactpunten. Er is zowel centrifugaal- als onderdrukvervroeging.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking5.2 Bougies


124 van 347 17-5-2009 8:44

Aanhaalmoment in Nm (kgm)Bougies 20-30 (2,0-3,0)

Technische gegevens

Bougies: NGK BPR 5ESNippondenso W16 EXR-UElektrodenafstand 0,7-0,8 mm - Controleer de elektroden op slijtage. Zodra de middenelektrode rond af begint te slijten,moet de bougie worden vervangen.

- Controleer de isolator op scheuren en uitgebroken stukken. NormaalEen bruine tot grijsbruine afzetting met een lichte elektrodebedekking duidt op een juist warmtebereik van de bougie.

Figuur 5.1: Cilindernummering

KoolafzettingEen droge donzige koolafzetting op de elektroden wordt vaak veroorzaakt door stadsritjes, een zwakke ontsteking, een te rijk brandstofmengsel, een vervuild luchtfilter enz. Vervang de bougiesdoor bougies met een groter warmtebereik. Olie-afzettingEen natte zwarte afzetting op de elektroden duidt op overmatige olielekkage naar de verbrandingskamers veroorzaakt door versleten cilinders, zuigerveren of klepgeleiders. Als dit na reparatie nietveranderd is, moeten bougies met een groter warmtebereik worden toegepast. OververhittingDe elektroden zien er glazig uit met een witte of lichtgrijze isolator, veroorzaakt door oververhitting. Dit kan een gevolg zijn en een onjuist ontstekingstijdstip, een te arm brandstofmengsel, een telage druk van de benzinepomp en/of een te laag warmtebereik van de bougie.Vervang de bougies door bougies met een groter warmtebereik. - Reinig de elektroden. - Vlak de centrale en de massa-elektrode bij met een kleine fijne vijl.- Meet de elektrodenafstand.- Stel de elektrodenafstand zonodig af op 0,7-0,8 mm.- Breng de bougies aan en zet ze vast met het juiste aanhaalmoment.- Alle bougies behoren van hetzelfde type te zijn en hetzelfde warmtebereik te hebben.


125 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 5.2: Bougiekabelaansluitingen en demontagepositie

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking5.3 Contactpunten vervangen en afstellen

Contactpuntenafstand 0,4-0,5 mmContacthoek 62° ± 3° - Verwijder de stroomverdelerkap met de rotor en het beschermkapje.- Als de contactpunten ingebrand zijn, moeten ze vervangen worden.- Draai de bevestigingsschroeven los, maak het kabeltje los en verwijder decontactpunten.

- Breng de nieuwe contactpunten aan.- Zet de versnellingspook in de vierde versnelling en verplaats de auto zolang tot één vande nokken tegenover het kunststofnokje van de contacthamer staat.

- Stel nu de contactpuntenafstand af (0,4-0,5 mm).- Smeer een beetje vet op het kunststofnokje van de contacthamer. Monteer alleonderdelen.

- Controleer bij draaiende motor met een meter de contacthoek. Stel indien nodig decontactpuntenafstand bij. Let op! Bij een te grote contacthoek is deze afstand te klein.Bij een te kleine contacthoek is deze afstand te groot.


126 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 5.3: Contactpunten

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking5.4 Ontstekingstijdstip afstellen

Ontstekingstijdstip bij min-1 en onderdrukslang losgenomen 7° voor B.D.P. - Het afstellen van het ontstekingstijdstip kan alleen gebeuren als de contactpunten juistafgesteld staan.

- Sluit de stroboscooplamp aan op de eerste cilinder (distributiezijde).- Sluit een toerenteller aan.- Start de motor en controleer bij een toerental van maximaal 900 min-1 hetontstekingstijdstip (onderdrukslang los). De merktekens staan op het vliegwiel en zijn tezien in een speciaal controlegat onder de ontsteking, zie figuur 5.4.

- Verdraai indien nodig de stroomverdeler, na de bevestigingsmoer enkele slagen tehebben losgedraaid.


127 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 5.4: Merktekens ontsteking

1Vast merkteken2Merktekens op vliegwiel (7° v. BDP)

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking5.5 Stroomverdeler

Draairichting rotor (van bovenaf gezien) rechtsomOntstekingsvolgorde 1-3-2

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking5.5 Stroomverdeler5.5.1 Stroomverdeler uit- en inbouwen

- Verwijder de stroomverdelerkap met bougiekabels.- Maak de aansluiting naar de bobine los.- Verdraai de motor, zodat de vinger van de rotor naar de kabelaansluiting van de eerstecilinder wijst, zie figuur 5.2.

- Draai de bevestigingsmoer los en trek de stroomverdeler uit het huis.- Zet bij montage de vinger van de rotor tegenover het merkteken op het huis.- Monteer de stroomverdeler zoals in figuur 5.5 aangegeven ('A' en 'A' tegenover elkaar,'B' in het midden van de gleuf).

- Stel de ontsteking af.


128 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 5.5: Merktekens voor uit- en inbouwen

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking5.5 Stroomverdeler5.5.2 Stroomverdeler demonteren

- Verwijder de stroomverdelerkap, de stofkap, de rotor en pakkingring.- Maak de kabelbevestiging van de contactpunten los, verwijder de tweebevestigingsschroeven van de grondplaat.

- Verwijder de borgveer van de arm van de onderdrukvervroeger. Draai de borgschroeflos en verwijder de onderdrukvervroeger, zie ook figuur 5.3.

- Verwijder de grondplaat met contactpunten.- Tik de borgpen uit het aandrijftandwiel.- Trek de as met de centrifugaalvervroeging uit het huis.- Controleer alle onderdelen op beschadigingen, breuk en slijtage.- Montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Smeer voor de montage de lagering licht inmet multipurposevet.

Let op! Bij demontage van het huis waar de stroomverdeler en de benzinepomp op zitten moet erop worden gelet dat dit huis bij montage met 60 cm3 olie wordt gevuld.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking5.6 Ontstekingsvervroeging

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking5.6 Ontstekingsvervroeging5.6.1 Totale ontstekingsvervroeging controleren

Het controleren van de werking van de vervroeging kan als volgt gebeuren: AOp de wagen, met behulp van een stroboscooplamp met terugstelknop of door devervroegingswaarde met een gewone stroboscooplamp af te lezen van de merktekens ophet distributiedeksel.

BOp een stroomverdelertestapparaat. - Laat de motor met losgenomen onderdrukleiding van de onderdrukdoos met 2000 min-1 draaien. Alléén stroboscooplamp met terugstelknop- Lees met behulp van de stroboscooplamp met terugstelknop de vervroeging af op de lamp, nadat de merktekens op BDP zijn gesteld. Noteer de waarde.Alléén gewone stroboscooplamp- Lees met behulp van de gewone stroboscooplamp de waarde af van de merktekens op het distributiedeksel. Noteer de waarde.


129 van 347 17-5-2009 8:44

Beide - Sluit de onderdrukleiding aan en meet opnieuw de vervroeging. Noteer deze waarde (ditis de totale vervroeging).

- In het eerste geval wordt de centrifugaalvervroeging en in het tweede geval de totalevervroeging gemeten.

Het verschil tussen deze waarden is de onderdrukvervroeging.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking5.6 Ontstekingsvervroeging5.6.2 Centrifugaalvervroeging controleren

- Breng de motor op de normale gebruikstemperatuur.- Maak de onderdrukleiding van de onderdrukdoos los.- Voer het motortoerental op en controleer met een stroboscooplamp decentrifugaalvervroeging.


130 van 347 17-5-2009 8:44


131 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 5.6: Ontstekingsonderdelen

1 Complete stroomverdeler2 Stroomverdelerkap3 Stofkap4 Pakkingring5 Rotor6 Ontstekingsplaat7 Contactpunten8 Bevestigingsschroeven9 Kabelbevestiging contactpunten10Condensator11Aandrijftandwiel12Borgpen13Bevestigingsbout14Veerring15Onderlegplaat - Vergelijk de gemeten waarden met de waarden in de grafiek.- Te veel centrifugaalvervroeging heeft als oorzaak een vervormde of gebrokenregulateurveer in de verdeler.

- Onvoldoende vervroeging heeft als oorzaak een niet juiste werking van hetcentrifugaalregulateurgewichtje of van de nokkenplaat.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking5.6 Ontstekingsvervroeging5.6.3 Onderdrukvervroeging controleren

- Breng de motor op de normale gebruikstemperatuur.- Sluit een onderdrukpomp en een onderdrukmeter aan op de onderdrukdoos.- Laat de motor stationair draaien en voer nu langzaam de onderdruk op en controleermet een stroboscooplamp de onderdrukvervroeging.

- Vergelijk de gemeten waarden met de waarden in de grafiek.- Te veel onderdrukvervroeging heeft als oorzaak een vervormde of slappe veer van deonderdrukregulateur.

- Onvoldoende onderdrukvervroeging heeft als oorzaak een klemmende grondplaat of eenlek membraan.

Figuur 5.7: Vervroegingscurve

ACentrifugaalBOnderdruk

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking5.7 Bobine controleren

Weerstand bobine: primaire winding inclusief voorschakelweerstand 3,4 ohmprimare winding 2,1 ohmsecundaire winding 19,9 kilo-ohmVoorschakelweerstand 1,3 ohm - Breng de motor op bedrijfstemperatuur.


132 van 347 17-5-2009 8:44

- Zet de motor af.- Neem de aansluitingen op de bobine los. Meet met behulp van een ohmmeter de volgende weerstanden op de aangegeven punten (zie figuur 5.8): - Primaire weerstand (+ en -).- Primaire weerstand inclusief voorschakelweerstand(B en -).- Secundaire weerstand (H en -).

Figuur 5.8: Bobineweerstanden meten

BVoorschakelweerstandaansluitingHHoogspanningsaansluiting+Aansluiting contactslot- Aansluiting stroomverdeler

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave5 Ontsteking5.8 Condensator controleren

Condensatorcapaciteit 0,25 microF Een defecte condensator leidt tot snel en overmatig ingebrande contactpunten en tot het inhouden of overslaan van de motor. - Breng de motor op bedrijfstemperatuur.- Verwijder de stroomverdelerkap.- Zet de wagen in een versnelling en verschuif de wagen tot de contactpunten open staan.- Zet de ohmmeter in het kilo-ohmbereik.- Meet afwisselend met de meetpennen van de ohmmeter op het condensatorhuis (massa)en de positieve condensatoraansluiting zoals aangegeven in figuur 5.9. De condensatoris in orde als de naald van de ohmmeter een fractie naar rechts beweegt en gelijk weerterugvalt naar oneindig. Draai de pennen om en meet nogmaals. Vervang decondensator als deze een constante, afleesbare weerstand heeft.


133 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 5.9: Condensator doormeten


134 van 347 17-5-2009 8:44


135 van 347 17-5-2009 8:44


136 van 347 17-5-2009 8:44


137 van 347 17-5-2009 8:44


138 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave6 Koppeling

In het hoofdstuk "Koppeling" vindt u een beschrijving van de koppeling, het uit- en inbouwen van de koppeling en het uit- en inbouwen van de overige koppelingsdelen.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave6 Koppeling6.1 Inleiding

De handgeschakelde versies van de Suzuki Alto zijn uitgerust met een enkelvoudige drogeplaatkoppeling. Als verend element in de drukgroep wordt een diafragmaveer gebruikt. De koppeling wordtvia een kabel bediend.


139 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 6.1: Koppeling

1 Koppelingsplaat2 Drukgroep3 Veerring4 Bevestigingsbout (voldraad 4 stuks)5 Druklager6 Veer7 Vulbus8 Koppelvork9 Terugtrekveer10Bevestigingsbout (met pasrand 2 stuks)11Druklagerhouder

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave6 Koppeling6.2 Koppelingspedaal afstellen


140 van 347 17-5-2009 8:44

Koppelingspedaalhoogte gelijk aan rempedaalVrije slag koppelingshefboom 2-4 mm - Stel eerst, indien nodig, de hoogte van het koppelingspedaal af. Deze moet gelijk liggenmet het rempedaal. Het afstellen gebeurt met een bout die zich vlak naast hetscharnierpunt van het pedaal bevindt (zie figuur 6.2).

- Controleer de vrije slag van het koppelingspedaal. Let op! De vrije slag kan ook aan dekoppelingshefboom worden gemeten; komt deze niet overeen met de gegevens, stel danaf met de moer op de koppelingshefboom (zie figuur 6.3).

Figuur 6.2: Hoogte koppelingspedaal afstellen

AAfstelboutBBorgmoerCKoppelingspedaalDKoppelingskabel


141 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 6.3: Vrije slag koppeling afstellen

AVrije slag (2-4 mm)1Stelmoer

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave6 Koppeling6.3 Koppelingskabel vervangen

- Draai de stelmoer van de koppelingskabel los.- Draai de twee stelmoeren op het versnellingsbakhuis los.- Haak de kabel van het koppelingspedaal en neem de kabel uit de motorruimte.- Breng een nieuwe kabel aan. Smeer een beetje multipurposevet aan de haak van hetkoppelingspedaal.

- Stel de vrije slag af.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave6 Koppeling6.4 Koppelingsplaat vervangen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Bevestigingsbouten drukgroep 18-28 (1,8-2,8)Vliegwielbouten 40-45 (4,0-5,0) Speciaal gereedschap: Suzuki Blokkeerstuk vliegwiel 09924-17810Centreerdoorn 09923-36330Trekker prise-asnaaldlager in vliegwiel 09921-20200in combinatie met slagtrekker 09930-30102Montagestift prise-asnaaldlager in vliegwiel 09943-88210 Diepte klinknagels: nieuw 1,2 mmslijtagegrens 0,5 mmMaximale slingering vliegwiel 0,2 mm - Bouw de motor met de versnellingsbak en het koppelingshuis uit, zoals in paragraaf 2.6omschreven.

- Plaats de motor in een standaard.- Verwijder de versnellingsbak/koppelingshuis van de motor.- Merk de positie van de drukgroep ten opzichte van het vliegwiel.- Verwijder de zes bevestigingsbouten van de drukgroep (gelijkmatig losdraaien!).Blokkeer hiervoor het vliegwiel met het speciaalgereedschap 09924-17810 of op anderewijze.

- Meet met een schuifmaat de diepte van de klinknagels. Als de diepte kleiner is dan 0,5mm of als de voering olieachtig is, moet de koppelingsplaat worden vervangen (ziefiguur 6.4).

- Als het oppervlak van de voering verglaasd is, kan men deze weer bruikbaar makendoor deze met schuurpapier op te schuren (korrelgrootte 120-200).

- Controleer de klinknagels van de diafragmaveerbevestiging. Als er klinknagels loszitten; drukgroep vervangen.


142 van 347 17-5-2009 8:44

- Controleer de slingering van het vliegwiel, zie figuur 6.5. Vervang het vliegwiel als deslingering te groot is, of als het contactoppervlak voor de koppelingsplaat diep isingevreten.

- Controleer het druklager door het te verdraaien terwijl er druk op uitgeoefend wordt,figuur 6.6. Bij zwaar lopen, haperen of rammelen vervangen.

- Controleer en vervang indien nodig het prise-asnaaldlager in het vliegwiel (zie figuur6.7). Monteer het nieuwe naaldlager eventueel met behulp van een speciaal daarvoorgeschikte montagestift.

Figuur 6.4: Diepte van de klinknagels meten


143 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 6.5: Slingering van het vliegwiel meten


144 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 6.6: Druklager controleren


145 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 6.7: Prise-askeerring verwijderen

1Trekker 09921-202002Slagtrekker 09930-301023Prise-asnaaldlager Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde van het uitbouwen. Let hierbij op de volgende punten: - Breng multipurposevet aan op:- het binnenoppervlak van de druklagerhouder;- de vertanding van de prise-as;- de vertanding van de koppelingsplaat;- de contactvlakken van de ontkoppelvork.- Centreer de koppelingsplaat met een centreerdoorn (09923-36330), met in de handelverkrijgbaar centreergereedschap (bijv. FACOM U25) of een oude prise-as.

- Monteer de drukgroep en let erop dat de merktekens die zelf aangebracht waren, weertegenover elkaar staan.

Let op! Er zijn twee speciale bouten met pasrand die in gaten met uitsparing moetenworden gebruikt (zie figuur 6.1).

- Zet de bevestigingsbouten kruiselings vast.- Monteer de koppeling/versnellingsbak aan de motor.- Bouw de motor in (zie paragraaf 2.6).- Stel de koppeling af.


146 van 347 17-5-2009 8:44


147 van 347 17-5-2009 8:44


148 van 347 17-5-2009 8:44


149 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave7 Handgeschakelde versnellingsbak en differentieel

In het hoofdstuk "Handgeschakelde versnellingsbak en differentieel" vindt u een overzicht van de toegepaste versnellingsbakken, een beschrijving van het uit- en inbouwen van de versnellingsbak,het uit elkaar nemen en in elkaar zetten van de versnellingsbak en het uit- en inbouwen van het schakelbedieningsmechanisme.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave7 Handgeschakelde versnellingsbak en differentieel7.1 Inleiding

Alle Suzuki Alto-modellen zijn uitgerust met dezelfde handgeschakelde vierversnellingsbak, waarvan alle versnellingen volledig zijn gesynchroniseerd. Het verdient aanbeveling, om bij eenuitgebreide revisie van de versnellingsbak ook het differentieel te demonteren en te controleren op gebreken.


150 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 7.1: Doorsnede van de versnellingsbak/differentieel

1 Differentieelhuis2 Sateliettandwielen3 Zonnetandwielen4 Uitgaande as5 Vierde versnelling6 Derde versnelling7 Tweede versnelling8 Synchromesh van de eerste versnelling9 Eerste versnelling10Snelheidsmetertandwiel (gedreven)11Snelheidsmetertandwiel (drijvend)12Ingaande as13Synchromesh van de vierde versnelling14Achteruit-as15Achteruitversnellingstandwiel


151 van 347 17-5-2009 8:44

16Kroonwiel

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave7 Handgeschakelde versnellingsbak en differentieel7.2 Schakelstangen en versnellingspook verwijderen en afstellen

- Maak de schakelstangen bevestigingsstangkoppelingen los (zie figuur 7.2 bij nummer13 en 14).

- Neem het versnellingspookrubber los.- Verwijder het huis van de versnellingspook door de vier moeren en twee bouten los tedraaien.

- Draai de knop van de versnellingspook los.- Maak de schakelstangbevestiging (punt 15 in figuur 7.1) los en trek de versnellingspooknaar onderen weg.

Bouw het geheel in omgekeerde volgorde in.- Let op! Bij het vastzetten en het afstellen van de versnellingspook moet erop worden gelet dat het onderste rechte gedeelte van de pook haaks op de bevestiging staat, zie figuur 7.3. Deversnellingpook moet bij het afstellen in het midden van de neutraalstand staan en de versnellingsbak moet uiteraard ook in de neutraalstand worden gezet.


152 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 7.2: Schakelstangen

1 Knop2 Versnellingspook3 Plaat4 Rubber5 Deksel6 Huis


153 van 347 17-5-2009 8:44

7 Glijlager8 Stofkap9 Geleideplaat10Bevestigingsstang11Bevestigingsplaat12Schakelstang13Lagerbuskoppeling14Bevestiging schakelstang op versnellingsbak15Lagerbussen


154 van 347 17-5-2009 8:44


155 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 7.3: Montagepositie versnellingspook

1Huis2Geleideplaatbout3Geleideplaat4Versnellingspook5Rechte hoek (90 °)6Voorzijde

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave7 Handgeschakelde versnellingsbak en differentieel7.3 Versnellingsbak uit- en inbouwen

Aanhaalmoment in Nm (kgm)Aftapplug, versnellingsbak 30-50 (3,0-5,0) De versnellingsbak wordt het snelst en volgens voorschrift samen met de motor uitgebouwd (zie paragraaf 2.6).Voor het uitbouwen van de motor met versnellingsbak de schakelstangen bevestigingsstangkoppelingen losmaken. Tap ook de versnellingsbakolie af.Let bij het inbouwen op de volgende punten: - Zet alle bevestigingsbouten met het juiste aanhaalmoment vast.- Vul de versnellingsbak met de juiste hoeveelheid en kwaliteit olie.- Controleer de afstelling van de versnelling (zie paragraaf 7.2).

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave7 Handgeschakelde versnellingsbak en differentieel7.4 Versnellingsbak reviseren


156 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 7.4: In- en uitgaande assen in onderdelen

1 Snelheidsmetertandwielhuis (gedreven)2 Snelheidsmetertandwiel (gedreven)3 Plug (uitgaande as)4 Moer5 Snelheidsmetertandwiel (drijvend)6 Borgring7 C-ring


157 van 347 17-5-2009 8:44

8 Vulring9 Eerste-versnellingstandwiel10Naaldlager11Vulbus12Synchroniseerring eerste versnelling13Veerring14Synchroniseerveer15Schakelmof eerste versnelling16Pal17Synchroniseereenheid 1-218Synchroniseerring19Vulring20Tweede-versnellingstandwiel21Naaldlager22Bus23Vulring24Veer25Derde-versnellingstandwiel26Synchroniseerring27Synchroniseerveer derde versnelling28Schakelmof vierde versnelling29Pal30Vulring31Vierde-versnellingsnaaf32Vierde-versnellingstandwiel33Naaldlager34Vulring35Rollager36C-ring37Kogel38Uitgaande as (secundair)39Borgpen40Plug41Plug42C-ring43Lager44Ingaande as (primair)45Lager46Oliekeerring47Plug48Pal49Achteruittandwielas50Achteruittandwiel Uit elkaar halen - Verwijder de achteruitrijschakelaar.- Verwijder het druklager.- Haak de veer van de ontkoppelvork en draai de ontkoppelvork opzij.- Draai de vier kruiskopschroeven van de druklagergeleiding los.- Verwijder de druklagergeleider. Maak eventueel gebruik van twee bouten om deze los tedrukken, zie figuur 7.5.

- Verwijder alle bouten die de twee versnellingsbakhelften bij elkaar houden.- Scheid de versnellingsbakhelften. Alle onderdelen behoren in het onderste huis achterte blijven.

Let op! Voor het meten van tandflankspeling: de versnellingsbak niet verderdemonteren.

- Verwijder de ingaande as.- Verwijder de uitgaande as en het differentieel.- Neem het borgstiftje van de achteruithulpas uit het bovendeksel en verwijder as +tandwiel.

- Tik met een drevel de borgpennen uit de schakelvorken en de assen.- Schuif eerst de as van de schakelvork die het dichtst bij het differentieel zit er naarrechts uit. Let op de arrêteerkogel met veer en de blokkeerpal, zie figuur 7.6.


158 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 7.5: Druklagergeleider losdrukken

Figuur 7.6: Assen van schakelvorken verwijderen

1Achteruit2Derde/vierde3Eerste/tweede - Verwijder op soortgelijke wijze de as van de middelste en de voorste schakelvork.- Neem de kilometertelleraandrijving van de ingaande as, na eerst de borgbout verwijderdte hebben.

- Trek met een lagertrekker het lager van de ingaande as. Deze as kan nu verdergedemonteerd worden.


159 van 347 17-5-2009 8:44

Controleren van de onderdelenMaak voor controle alle onderdelen goed schoon. Inspecteer alle onderdelen op slijtage, breuk of scheuren. Let in het bijzonder op: - Beschadigingen van de schuine kanten van de achteruittandwielen (figuur 7.7).- Speling van de synchroniseerringen. Controleer deze als volgt: druk de ring op de conusvan het tandwiel. De ring mag niet te verdraaien zijn. Meet vervolgens metvoelermaatjes de speling tussen de ring en het tandwiel (figuur 7.8). Deze mag nietminder dan 0,5 mm zijn.

- Kogellagers: deze moeten soepel, zonder overmatige geluidsproduktie en zonderhaperen lopen.

- Uitsparingen voor de spieën in de synchroniseerringen. Meet de breedte van dezeuitsparingen. Indien deze te breed is, moet de ring worden vervangen (figuur 7.9).

Figuur 7.7: Schuine kanten achteruittandwielen


160 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 7.8: Synchroniseerringen controleren


161 van 347 17-5-2009 8:44


162 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 7.9: Spie-uitsparing synchroniseerring

Synchroniseerringgegevens (in mm) Speling bij montage 0,8-1,2slijtagegrens 0,5Spie uitsparingsbreedte, 1e versnelling 7,8slijtagegrens 8,1overige versnellingen 9,6slijtagegrens 9,9 Tandflankspeling- Voor het controleren van de tandflankspeling moeten de in- en uitgaande as in het huis worden geplaatst. Meet de speling met een meetklokje, waarbij men één tandwiel vasthoudt,terwijl het andere heen en weer bewogen wordt. Bij overschrijding van de grenswaarde moeten beide tandwielen worden vervangen. Zie figuur 7.10 voor de meetopstelling. Let op! Zet de stift vanhet meetklokje tegen een tandflank. Maten in mm Eerste en tweede versnelling 0,10-0,15slijtagegrens 0,30Derde en vierde versnelling 0,15-0,20slijtagegrens 0,30Achteruit 0,15-0,20slijtagegrens 0,40

Figuur 7.10: Tandflankspeling meten

Versnellingsbak in elkaar zetten - Monteer de uitgaande as. Zie voor de montagevolgorde en de positie van de onderdelende figuren 7.4, 7.11 en 7.12. Aanhaalmoment moer primaire as: 60-80 Nm. Vergeetvooral de veerring van de synchroniseerring van de eerste versnelling niet (figuur7.13).

Let bij de montage van de synchroniseereenheid op de plaats van de veren. Dezemoeten met het uitstekende einde in de speciaal hiervoor aangebrachte gaten vallen.Leg de veren in tegenovergestelde richting, zodat de vrije einden niet aan dezelfde kantkomen te liggen.

- Breng de schakelvorken, schakelvorkassen en borgpennen aan, zie figuur 7.14. Vergeetvooral de grendel- en de blokkeerkogels niet.

Let op! Grendelkogels (3 stuks met veren) hebben een diameter van 7,9 mm.Blokkeerkogels (2 stuks) hebben een diameter van 9,5 mm.


163 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 7.11: Montagepositie synchronaven

ASchakelnaaf derde/vierdeBSchakelnaaf tweede/eersteCKoppelingszijdeDEerste versnellingszijde

Figuur 7.12: Montagepositie schakelmoffen

1Schakelmof tweede/eerste2Schakelmof derde/vierde3Koppelingszijde4Eerste versnellingszijde


164 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 7.13: Montagepositie veerring eerste versnelling

Figuur 7.14: Montagepositie schakelvorken

- Tik de borgpennen voor de begrenzing van de schakelvorkas-slag op hun plaats. Dezemoeten voor de schakelvorkassen van de achteruit en van de 1e-2e versnelling er 4 tot6 mm bovenuit steken. De borgpen van de schakelvorkas 3-4 moet aan de bovenkantgelijk liggen met de as, zie figuur 7.15.

- Stel, indien nodig, het achteruitschakelmechanisme af. De maat 'S' uit figuur 7.16 moet5 mm zijn. Afstellen gebeurt met bout '1'.

- Plaats de afdichtstoppen van de schakelvorkassen (gebruik vloeibare pakking).- Borg de plug van de blokkeerkogels met borgvloeistof.- Leg de C-vormige ringen op de lagerplaatsen ter borging van de lagers.- Plaats de in- en uitgaande assen en het differentieel in het onderste huis.- Breng de afdichtplug voor de secundaire as aan. Het C-vormige verstevigingsstuk moetnaar het differentieel wijzen.

- Breng het achteruithulptandwiel met as aan in het bovenste huis en plaats de borgpenin het gat. Smeer wat vet in dit gat om uitvallen van de borgpen te voorkomen.

- Smeer de pakkingvlakken van de beide huizen in met vloeibare pakking en voeg zesamen.

Let erop dat het hulptandwiel van de achteruit in de schakelvork valt.- Breng de druklagergeleider met oliekeerring aan. Smeer de keerring voor die tijd in metolie en breng vloeibare pakking aan op de O-ring.


165 van 347 17-5-2009 8:44

- Zet alle bouten vast en breng de aftapplug aan.- Vul na montage in de auto de versnellingsbak met 2,0 liter SAE 90 versnellingsbakolie.

Figuur 7.15: Borgpennen schakelvorkasslagbegrenzing


166 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 7.16: Afstelling achteruitschakelmechanisme

1AfstelboutS5 mm


167 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave7 Handgeschakelde versnellingsbak en differentieel7.5 Differentieel

Aanhaalmoment in Nm (kgm)Bevestigingsbouten 80-100 (8,0-10,0) Technische gegevens Tandflankspeling 0,05-0,10 mmAxiale speling 0,15-0,40 mmVerkrijgbare dikten vulringen 0,8-1,0-1,2 mm Uit elkaar halenHet uitbouwen en demonteren van de versnellingsbak wordt beschreven in paragraaf 7.3 en 7.4. Na het scheiden van de bakhelften kan het differentieel eruit genomen worden. - Draai de acht bevestigingsbouten los en verwijder het differentieelhuis.- Tik de borgpen van de as van de twee kleine tandwielen eruit en schuif deze uit hethuis. Let op de drukringen!

- Neem het laatste tandwiel uit het huis.- Verwijder de lagers met een trekker. In elkaar zettenDit gebeurt in omgekeerde volgorde. Let hierbij op de volgende punten: - Monteer de lagers met de gesloten zijde naar het differentieelhuis.- Smeer de lip van de keerring in met vet.- Haal de bevestigingsbouten aan met het juiste moment.- Monteer de keerring met de veer aan de differentieelkant.


168 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 7.17: Differentieel in onderdelen

1 Borgring


169 van 347 17-5-2009 8:44

2 Keerring3 C-vormige ring4 Lager5 Differentieelhuis6 Vulring7 Borgpen8 Vulring9 Vulring10As11Tandwielset12Kroonwiel13C-vormige ring14Bout (8 stuks)15Lager16Keerring17Borgring


170 van 347 17-5-2009 8:44


171 van 347 17-5-2009 8:44


172 van 347 17-5-2009 8:44


173 van 347 17-5-2009 8:44


174 van 347 17-5-2009 8:44


175 van 347 17-5-2009 8:44


176 van 347 17-5-2009 8:44


177 van 347 17-5-2009 8:44


178 van 347 17-5-2009 8:44


179 van 347 17-5-2009 8:44


180 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave8 Automatische transmissie

In het hoofdstuk "Automatische transmissie" vindt u een overzicht van de toegepaste automatische versnellingsbakken, een beschrijving van het uit- en inbouwen van de automatische transmissie,een beschrijving van de diverse afstellingen aan de automatische transmissie en een beschrijving van het uitvoeren van diverse controlemetingen aan de automatische transmissie.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave8 Automatische transmissie8.1 Inleiding

Het reviseren van automatische versnellingsbakken is specialistenwerk en wordt daarom ook niet beschreven. Wel worden de belangrijkste afstellingen en controles beschreven, alsmede het uit- eninbouwen.

Figuur 8.1: Automatische versnellingsbak, opengewerkt

a Schakelspoel

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave8 Automatische transmissie8.2 Automatische versnellingsbak uit- en inbouwen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm)

Bevestigingsbouten versnellingsbak/motor 25-35 (2,5-3,5)Bevestigingsbouten koppelomvormer 6-10 (0,6-1,0)Aftapplug 18-23 (1,8-2,3) - Bouw de motor met de automatische versnellingsbak uit, zoals beschreven in paragraaf2.6. De volgende handelingen moeten daarbij extra worden uitgevoerd:

- Maak de slangen van de oliekoeler los van de radiateur en vang de uitstromende olie opin een bak (zie figuur 8.2).

- Verwijder de schakelkabel en maak de stekkerverbinding van het schakelstandcontactlos.


181 van 347 17-5-2009 8:44

- Maak de elektrische draad van de onderdrukschakelaar op het schutbord los.- Maak de ontluchtingsslang van de automatische transmissie los van de klem.- Verwijder, na het uitbouwen van de motor, de bouten waarmee de koppelomvormer aanhet vliegwiel vast zit via de startmotoropening (zie figuur 8.3).

Bouw de automatische versnellingsbak in omgekeerde volgorde in. Stel de schakelkabel af, zoals beschreven in paragraaf 8.3 en controleer het niveau van de ATF-vloeistof (zie paragraaf 8.4).

Figuur 8.2: Oliekoelerslangen


182 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 8.3: Koppelomvormerbouten losdraaien

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave8 Automatische transmissie8.3 Schakelkabel afstellen

- Draai de moeren op het schroefdraadeinde van de binnenkabel los.- Zet de keuzehendel in de stand "L".- Beweeg de schakelhefboom op de bak zo ver mogelijk naar links naar de motorblokkant,gezien vanaf de voorkant van de wagen.

- Stel de kabel met de twee borgmoeren zó af dat deze géén speling meer heeft (ziefiguur 8.4).


183 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 8.4: Schakelkabel afstellen

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave8 Automatische transmissie8.4 Oliepeil controleren en olie vervangen

Aanhaalmoment in Nm (kgm)Aftapplug 18-23 (1,8-2,3) Oliepeil controlerenOliepeil in automatische versnellingsbak controleren bij warme motor (80 °C). - Zet de wagen op een vlakke vloer.- Trek de handrem aan en schakel bij stationair toerental achtereenvolgens in "L" en "R".- Zet de keuzehendel in stand "P" en peil nu het olieniveau terwijl de motor loopt. Hetpeil moet tussen de twee inkepingen op de peilstok staan.

- Indien het niveau te laag is vul dan de voorgeschreven automatische-transmissievloeistof (ATF DEXRON II) via de peilstokopening bij. Controleer tevens opuitwendige lekkage.

- Als de olie zwart van kleur is of verbrand ruikt, moet de ATF-vloeistof geheel wordenvervangen.

Olie vervangen - Breng de motor op bedrijfstemperatuur.- Draai de aftapplug los en vang de olie op in een bak. Let op! Van de totale inhoud van ±3,8 liter is het slechts mogelijk ongeveer 1,5 liter af te tappen.

- Draai de aftapplug met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.- Vul ± 1,5 liter Dexron II ATF-vloeistof via de peilstokopening bij.- Controleer het oliepeil als hiervoor beschreven.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave8 Automatische transmissie8.5 Schakelsnelheden en -componenten controleren

Om na te gaan of de automaat goed werkt, kan men de schakelsnelheden volgens tabel 8.1 in de "D"-stand controleren. Controleer indien de automaat niet goed open terugschakelt eerst dediverse schakelcomponenten.


184 van 347 17-5-2009 8:44

Tabel 8.1: Schakelsnelheden in km/h Schakelt van Kwartgas, lage belasting Volgas1-2 40-46 62-682-1 8-18 50-60 Het automatisch open weer terugschakelen hangt af van de snelheid (snelheidssensor), de belasting (onderdrukschakelaar) en de stand van de keuzehendel (keuzehendelschakelspoel enschakelspoel). De schakelcomponenten die dit registreren en verwerken zijn: SnelheidssensorDe snelheidssensor is gemonteerd aan de kilometertellerkabel in het instrumentenpaneel. Op de kilometertellerkabel is een magneet bevestigd, waarvan de polen afwisselend een contactaantrekken en verbreken. Deze signalen worden verwerkt door de regeleenheid (zie figuur 8.5). Controleer de werking op de volgende manier: - Zet de voorzijde van de wagen op bokken.- Zet de keuzehendel in de "D"-stand.- Neem de stekker van de regeleenheid los en meet met een geijkte ohmmeter tussen deaansluitingen 1 en 7 (zie figuur 8.8). Laat een assistent een van de voorwielen met dehand ronddraaien; de naald van de ohmmeter moet nu tussen de 0 en oneindig heen enweer zwaaien. Vervang de snelheidssensor door een nieuwe als niet aan dezevoorwaarde wordt voldaan. Let op! Meet nooit tussen de aansluitingen 1 en 4.

GaspedaalschakelaarDe gaspedaalschakelaar schakelt in als het gaspedaal 90% of meer wordt ingetrapt (zie figuur 8.6). Controleer de schakelaar op de volgende manier: - Neem de stekker van de regeleenheid los en meet met een geijkte ohmmeter tussen deaansluitingen 5 en 7 (zie figuur 8.8). Er moet géén doorverbinding zijn (weerstandoneindig).

- Trap het gaspedaal nu volledig in; er moet nu een doorverbinding zijn (weerstand ± 0).- Demonteer de gaspedaalschakelaar als niet aan deze voorwaarden wordt voldaan encontroleer met een ohmmeter, aangesloten op de gaspedaalschakelaaraansluitingen, ofde schakelaar in- en uitschakelt (indrukken-doorgang; niet indrukken-géén doorgang).Vervang eventueel de gaspedaalschakelaar.

OnderdrukschakelaarDe onderdrukschakelaar is op het schutbord onder de motorkap bevestigd; de schakelaar registreert de onderdruk (afhankelijk van de belasting) in het inlaatspruitstuk in de "D"-stand (zie figuur8.7). De onderdrukschakelaar is "aan" bij een onderdruk van 170 mmHg en hoger; de onderdrukschakelaar is "uit" bij een onderdruk van 150 mmHg en lager. De onderdrukschakelaar is tevensdoorverbonden met de keuzehendel en werkt alléén in de "D"-stand. Controleer de onderdrukschakelaar op de volgende manier: - Neem de stekker van de regeleenheid los en meet met een geijkte ohmmeter tussen deaansluitingen 7 en 8 (zie figuur 8.8). Er moet een doorverbinding zijn (weerstand ± 0).

- Start nu de motor, laat de motor stationair draaien en zet de keuzehendel in de"P"-stand; er mag nu géén doorverbinding tussen de aansluitingen 7 en 8 zijn(weerstand oneindig).

- Trek, indien niet aan deze meetvoorwaarden wordt voldaan, de stekker van deonderdrukschakelaar zelf los en meet nogmaals met stationair draaiende en stilstaandemotor de weerstand tussen de twee aansluitpunten van de onderdrukschakelaar.Vervang de onderdrukschakelaar als de metingen niet aan de voorwaarden voldoen.

SchakelspoelDe schakelspoel op de versnellingsbak werkt naar gelang de stand van de keuzehendel (zie punt a in figuur 8.1). Controleer de schakelspoel op de volgende manier: - Neem de stekker van de regeleenheid los.- Zet het contact aan.- Meet met een voltmeter de spanning tussen de punten 4 en 7 (massa); de spanningmoet ongeveer 12 volt bedragen.

- Verbind de aansluitingen 3 en 4 (zie figuur 8.8) met behulp van een draad met elkaardoor. De schakelspoel op de automatische transmissie moet nu hoorbaar in werkingtreden. Als de schakelspoel niet hoorbaar werkt, moet de stekker van de schakelspoelzelf worden losgenomen.

- Meet met een geijkte ohmmeter tussen de stekkeraansluiting van de schakelspoel enmassa op de transmissie. De gemeten weerstand moet nu tussen de 10 en 16 ohmliggen.

- Vervang de schakelspoel als niet aan de meetvoorwaarden wordt voldaan. RegeleenheidDe regeleenheid verwerkt alle inkomende signalen en geeft de juiste commando's naar het hydraulische schakelsysteem door. De regeleenheid bevindt zich boven het gaspedaal (zie figuur 8.8). Deregeleenheid is niet met behulp van een ohmmeter door te meten. Vervang de regeleenheid bij aanhoudende storing als alle hierboven beschreven componenten in orde blijken te zijn. Let op!Wanneer om welke reden dan ook de snelheidssensor géén signalen meer aan de regeleenheid afgeeft en de snelheid hoger is dan 37 tot 53 km/h, treedt een veiligheidsschakeling in werking diehet terugschakelen verhindert. Breng in dat geval de wagen tot stilstand en zet het contact af, zodat de veiligheidsschakeling weer buiten werking treedt. Start de wagen weer en controleer het op-en terugschakelen. Bij aanhoudende storingen moeten de overige onderdelen in de storingenlijst worden gecontroleerd (zie paragraaf 8.9).


185 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 8.5: Snelheidssensor

ASchakelaarBKilometertellerkabelCMagneet (n/s-noord/zuid)


186 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 8.6: Gaspedaalschakelaar

AGaspedaalsokkelBGaspedaalschakelaarCGaspedaalVVoorzijde


187 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 8.7: Onderdrukschakelaar

Kl Elektrische aansluitingenKoContactpuntM MembraanZ Naar carburateur


188 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 8.8: Regeleenheid

ARegeleenheidBStekker1Violet, snelheidssensor2Blauw/wit, onderdrukschakelaar3Geel/bruin, schakelspoel4Bruin/wit, accu-pluspool5Lichtgroen/rood, gaspedaalschakelaar6Leeg7Bruin, massa8Geel/blauw, onderdrukschakelaar9Leeg

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave8 Automatische transmissie8.6 Blokkeertoerental controleren

Blokkeertoerental 2800-3100 min-1 - Breng de motor op bedrijfstemperatuur (80 °C).- Maak de stekkerverbinding van de schakelspoel los (zie punt a in figuur 8.1).- Blokkeer de wielen en trek de handrem aan.- Sluit een toerenteller aan.- Start de motor en trap de rem in; houd de rem gedurende de test ingetrapt.- Zet de keuzehendel in de "D"-stand en geef langzaam volgas. Lees hetmaximumtoerental af. Let op! De blokkeertest nooit langer dan vijf seconden latenduren omdat anders de olietemperatuur in de automatische versnellingsbak te hoogoploopt.

- Zet achtereenvolgens de keuzehendel in "L" en "R" en herhaal de procedure. Indien het gemeten toerental in alle standen lager is dan de opgegeven waarde, is het motorvermogen te laag. Controleer alle motorafstellingen. Mocht het gemeten toerental in een bepaalde standte hoog zijn, dan is óf de oliedruk in de automatische transmissie te laag (meten! zie paragraaf 8.7) óf de desbetreffende koppeling of remband is versleten; de remband van de eerste versnellingkan worden nagesteld (zie paragraaf 8.8).

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave8 Automatische transmissie8.7 Oliedrukken meten

Speciaal gereedschap: SuzukiOliedrukmeter 09925-37810 Oliedrukken in kg/cm2 R 8-12D laag 8-12D hoog 4-7L 8-12 - Breng de wagen op bedrijfstemperatuur.- Zet de wagen op de handrem en blokkeer de wielen.- Maak de stekkerverbinding van de schakelspoel los (zie figuur 8.1 punt a).- Sluit de oliedrukmeter aan op de oliedrukomloopaansluiting zoals weergegeven in figuur8.9 en meet de oliedrukken bij stationair toerental met ingetrapt rempedaal in destanden "L" "D"-laag "D"-hoog en "R". Als de gemeten waarden afwijken vanvoorgeschreven oliedrukken, moet de automatische versnellingsbak worden gereviseerd.


189 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 8.9: Oliedrukken controleren

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave8 Automatische transmissie8.8 Remband afstellen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Rembandafstelschroef 3,5-4,5 (0,35-0,45)Borgmoer 23-31 (2,3-3,1) De remband van de eerste versnelling ("L" en "D"-laag) moet worden nagesteld als het blokkeertoerental in deze versnelling te hoog ligt. De overige versnellingen hebben geen rembanden, maarniet afstelbare koppelingen. Ga voor de afstelling als volgt te werk: - Draai de borgmoer van de afstelschroef los, zoals aangegeven in figuur 8.10.- Draai de rembandafstelschroef met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.- Draai de rembandafstelschroef vervolgens 4½ slag los.- Houd de rembandafstelschroef met behulp van een schroevedraaier tegen en zet deborgmoer met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.


190 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 8.10: Remband van de eerste versnelling afstellen

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave8 Automatische transmissie8.9 Storingenlijst

Storingen kunnen voorkomen in het hydraulische/mechanische gedeelte en in het elektrische gedeelte; raadpleeg daarvoor de tabellen 8.2 en 8.3. Let op! Wanneer om welke reden dan ook desnelheidssensor géén signalen meer aan de regeleenheid afgeeft en de snelheid hoger is dan 37 tot 53 km/h, treedt bij sommige uitvoeringen een veiligheidsschakeling in werking die hetterugschakelen verhindert. Breng in dat geval de wagen tot stilstand en zet het contact af, zodat de veiligheidsschakeling weer buiten werking treedt. Start de wagen weer en controleer het op- enterugschakelen. Bij aanhoudende storingen moeten de overige onderdelen in de storingenlijst worden gecontroleerd. Tabel 8.2 Storingen hydraulisch en mechanisch gedeelte Storing Mogelijke oorzaakStartmotor draait niet in de 1 Schakelkabel niet goed"P"- of "N"-stand afgesteld, of los Auto rijdt of accelereert 1 Schakelklep werkt slechtniet soepel in de eerste 2 Rembandplunjer loopt stroefversnelling met de keuze- 3 Te lage stuurdrukhendel in "D"-laag en "L" 4 Remband slecht afgesteld 5 Versleten remband Auto accelereert niet in de 1 Schakelklep werkt slechttweede versnelling met de 2 Defect aan koppelingszuigerkeuzehendel in "D" 3 Te lage stuurdruk 4 Versleten koppeling Auto rijdt of accelereert 1 Schakelklep werkt slechtniet soepel in de achteruit 2 Defect aan koppelingszuiger"R" 3 Te lage stuurdruk 4 Kogelklep en koppeling blijven hangen Auto schakelt totaal niet 1 Schakelklep werkt slechtop 2 Defect aan koppelingszuiger 3 Te lage stuurdruk 4 Versleten koppeling 5 Onvoldoende afdichting van de schakelspoel op de bak Auto schakelt niet terug 1 Schakelklep werkt slecht 2 Remband niet goed afgesteld 3 Te lage stuurdruk 4 Verbrande koppeling 5 Defect aan koppelingszuiger Tabel 8.3 Storingen elektrische gedeelte Storing Mogelijke oorzaakStartmotor draait niet in de 1 Schakelspoel defect


191 van 347 17-5-2009 8:44

"P"- of "N"-stand Auto schakelt niet op 1 Afgeklemde of gebroken kilometertellerkabel 2 Snelheidssensor defect 3 Geen massa aan snelheidssensor 4 Draadbreuk tussen snelheidssensor en regeleenheid 5 Draadbreuk tussen regeleenheid en schakelspoel 6 Regeleenheid defect 7 Schakelspoel defect Wel opschakelen, maar niet 1 Draadbreuk tussenbij ± 23 km/h (kwartgas) regeleenheid en onderdrukschakelaar 2 Onderdrukslang van onderdrukschakelaar defect 3 Onderdrukschakelaar defect 4 Draadbreuk tussen regeleenheid en gaspedaalschakelaar 5 Defecte gaspedaalschakelaar 6 Defecte regeleenheid Wel opschakelen, maar niet 1 Draadbreuk tussenbij ± 43 km/h (halfgas) regeleenheid en onderdrukschakelaar 2 Onderdrukslang van onderdrukschakelaar defect 3 Onderdrukschakelaar defect 4 Draadbreuk tussen regeleenheid en gaspedaalschakelaar 5 Defecte gaspedaalschakelaar 6 Defecte regeleenheid Wel opschakelen, maar niet 1 Draadbreuk tussenbij ± 65 km/h (volgas) regeleenheid en gaspedaalschakelaar 2 Gaspedaalschakelaar niet in juiste positie 3 Defecte gaspedaalschakelaar 4 Defecte regeleenheid Niet terugschakelen 1 Veiligheidsschakeling in werking 2 Draadbreuk tussen massakabel en regeleenheid 3 Draadbreuk tussen regeleenheid en zekeringenkast 4 Vastzittende schakelspoel 5 Draadbreuk tussen schakelspoel en regeleenheid 6 Defecte schakelspoel 7 Defecte regeleenheid


192 van 347 17-5-2009 8:44


193 van 347 17-5-2009 8:44


194 van 347 17-5-2009 8:44


195 van 347 17-5-2009 8:44


196 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave9 Aandrijfassen

In het hoofdstuk "Aandrijfassen" vindt u een uit- en inbouwbeschrijving van de aandrijfassen, een beschrijving van het vervangen van de homokinetische koppeling en het vervangen van destofhoes.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave9 Aandrijfassen9.1 Aandrijfassen uit- en inbouwen


197 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 9.1: Aandrijfas in onderdelen

D Homokinetische koppeling differentieelzijdeW Homokinetische koppeling wielzijde1 Lagerhuis met lager2 Borgveer3 Borgring4 Klemband5 Stofhoes6 Klemband7 Aandrijfas8 Klemband9 Stofhoes10Klemband11Vetkeerring12Binnenste wiellager13Afstandsbus14Buitenste wiellager15Wielflens16Ring17Centrale naafmoer18Splitpen Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Centrale naafmoer 150-270 (15,0-27,0)Wielmoeren 40-70 (4,0-7,0)Stabilisatorstang-steunbouten 30-55 (3,0-5,5)Onderste fuseebout 45-65 (4,5-6,5)


198 van 347 17-5-2009 8:44

Speciaal gereedschap: Suzuki Stuurkogeltrekker 09913-65210, of HAZET 779Aandrijfasmontagetrekker 09922-55121 - Draai de wielmoeren een weinig los.- Verwijder de splitpen van de centrale naafmoer en draai de naafmoer een weinig los.- Krik de voorzijde van de wagen op en zet deze op bokken.- Verwijder het desbetreffende wiel.- Tap de versnellingsbakolie af (inbus 10 mm).-Wip de aandrijfas met een bandelepel een stukje uit het differentieel, zodat deze nietmeer in de borging zit.

- Verwijder de centrale naafmoer.- Maak de stuurkogel los met behulp van een stuurkogeltrekker (zie figuur 9.2).- Maak de twee stabilisatorstangsteunen los.- Verwijder de onderste fuseebout.- Trek de aandrijfas uit het differentieel.- Breng de fusee weer aan en schroef de centrale naafmoer weer een stukje op hetuiteinde van de aandrijfas. Tik met een koperen of kunststofhamer de aandrijfas uit dewielnaaf; of trek de wielflens met de remschijf van de aandrijfas zie figuur 9.3).

Het inbouwen van de aandrijfas gaat in omgekeerde volgorde. Gebruik een speciale trekker om de aandrijfas in de wielnaaf te trekken als dit zwaar mocht gaan.

Figuur 9.2: Stuurkogel verwijderen


199 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 9.3: Wielflens en remschijf verwijderen

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave9 Aandrijfassen9.2 Aandrijfas reviseren

Zie ook figuur 9.1 voor de desbetreffende onderdelen. - Verwijder de aandrijfas, zoals in paragraaf 9.1 beschreven.- Maak de buitenkant schoon.- Verwijder de grootste klemband van de stofhoes van de binnenste homokinetischekoppeling aan differentieelzijde.

- Wip de grote borgring met een schroevedraaier uit het lagerhuis van de binnenstehomokinetische koppeling (zie figuur 9.4).

- Trek de aandrijfas met het lager uit het lagerhuis.- Verwijder de stofhoes van de buitenste homokineet aan wielzijde. Let op! De buitenstehomokinetische koppeling aan wielzijde kan niet uit elkaar worden genomen.

- Controleer de axiale speling tussen de homokinetische koppeling aan wielzijde en deaandrijfas; deze mag maximaal 1,5 mm bedragen (zie figuur 9.5). Indien de buitenstekoppeling defect is, moet de gehele aandrijfas worden vervangen.

- Maak het lager van de homokinetische koppeling aan distributiezijde schoon enverwijder de kleine borgveer met behulp van een segeringtang.

- Schuif het lager en de stofhoes van de aandrijfas.- Maak alle onderdelen grondig schoon en inspecteer op beschadigingen en slijtage.


200 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 9.4: Grote borgring uit het lagerhuis verwijderen

Figuur 9.5: Axiale speling bepalen

Montage van de aandrijfas gaat in de omgekeerde volgorde; let op de volgende punten: - De zijde van het lager met de kleinste diameter moet het eerst op de aandrijfas wordengeschoven (zie figuur 9.6). Monteer de kleine borgveer. De opening tussen de uiteindenvan de grote borgring mag niet in één lijn komen te liggen met een kogel.

- Vul de homokinetische koppeling aan de wielzijde met 60 tot 90 gram speciaal vet(Suzuki super grease H-99000-25120). Vul de homokinetische koppeling aandifferentieelzijde met 50 tot 75 gram vet. Monteer de buitenste stofhoes met nieuweklembanden.

- De stofhoes van de binnenste homokinetische koppeling moet in de uitsparingen vallen(zie figuur 9.7 voor de juiste montagepositie).

- Zet alle bouten en moeren met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.


201 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 9.6: Montagepositie lager

1LagerDGrote diameterdKleine diameter

Figuur 9.7: Montagepositie van de stofhoezen en vethoeveelheden

ARechter aandrijfas 77 tot 87 mmALinker aandrijfas 74 tot 84 mm


202 van 347 17-5-2009 8:44


203 van 347 17-5-2009 8:44


204 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave10 Wielophanging en vering

In het hoofdstuk "Wielophanging en vering" vindt u een beschrijving van de toegepaste wielophanging, uit- en inbouwbeschrijvingen van de verschillende componenten van de wielophanging, eentabel met de wieluitlijngegevens en een overzicht van de toegepaste wielen en banden.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave10 Wielophanging en vering10.1 Inleiding


205 van 347 17-5-2009 8:44

De Suzuki Alto is aan de voorzijde uitgerust met een McPherson-veersysteem. Achter is een semi-onafhankelijke wielophanging met een torsie-as, panhardstang en schroefveren gemonteerd. Dehydraulische schokdempers zijn dubbelwerkend.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave10 Wielophanging en vering10.2 Voorwielophanging

Figuur 10.1: Doorsnede van de voorwielophanging

1Schroefveer


206 van 347 17-5-2009 8:44

2Schokdemperlichaam3Wielnaaf4Stabilisatorstang5Onderste wieldraagarm

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave10 Wielophanging en vering10.2 Voorwielophanging10.2.1 Veerpoot met schokdemper en veer uit- en inbouwen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm)Centrale veerpootborgmoer 40-60 (4,0-6,0)Onderste twee bevestigingsbouten veerpoot 70-90 (7,0-9,0)Bovenste twee bevestigingsmoeren veerpoot 18-28 (1,8-2,8) - Krik de wagen aan de voorzijde op en verwijder het desbetreffende wiel.- Maak de flexibele remslang los door de E-ring te verwijderen van de bevestigingsbeugelsaan de veerpoot (zie figuur 10.2).

- Verwijder de twee bevestigingsbouten waarmee de veerpoot aan de wielnaaf vastzit.- Verwijder de twee bovenste bevestigingsmoeren van de veerpoot (onder de motorkap).- Neem de veerpoot uit de wielkast.- Gebruik voor het demonteren van de schroefveer een veerspanner. Druk hiermee deschroefveer zover samen dat de bovenste veerschotelzitting vrij van de veer komt.

- Verwijder achtereenvolgens (zie figuur 10.3); de borgmoer, veerring, binnenlager,lagerring, veerpootbevestigingsplaat, stootrubber, lagerplaat, lagerzitting, stofring,glijlager, bovenste veerschotelkap, bovenste veerschotelzitting, aanslagrubber en deschroefveer.

- Vervang het schokdemperlichaam als de schokdemper lekt of niet meer goed werkt.- Bouw het geheel in omgekeerde volgorde in en let daarbij op de volgende punten:- Smeer het lager in met multipurposevet.- Monteer het aanslagrubber met de kleinste opening naar beneden.- Plaats de schroefveeruiteinden in de uitsparingen van de veerschotelzittingen.- Zorg ervoor dat de nieuwe borgmoer en het draaduiteinde van de veerpoot absoluutolie- en vetvrij zijn.

- Monteer de twee onderste bevestigingsbouten van de veerpoot aan de wielnaaf met dekop naar de achterzijde.


Figuur 10.2: Remslang verwijderen


207 van 347 17-5-2009 8:44


208 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 10.3: Veerpoot in onderdelen

1 Borgmoer2 Veerring3 Binnenlager4 Lagerring5 Veerpootbevestigingsplaat6 Stootrubber7 Lagerplaat8 Lagerzitting9 Glijlager10Bovenste veerschotelkap11Bovenste veerschotelzitting12Aanslagrubber13Schroefveer14Schokdemperlichaam15Stofring

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave10 Wielophanging en vering10.2 Voorwielophanging10.2.2 Voorwiellagers vervangen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Kroonmoer aandrijfas 150-270 (15,0-27,0)Stuurkogelmoer 30-55 (3,0-5,5)Borgbout onderste fuseekogel 45-65 (4,5-6,5) Speciaal gereedschap: Suzuki Slagtrekker 09942-15510Hulpstuk 09943-17910Stuurkogeltrekker 09913-65210Lagermontagestempel 09913-85210

Figuur 10.4: Wielnaaf met remschijf verwijderen


209 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 10.5: Stuurkogel verwijderen

Figuur 10.6: Veerpootbouten en onderste fuseekogelbout verwijderen

1Veerpoot2Fuseedrager3Onderste fuseekogelbout4Onderste wieldraagarm - Krik de wagen aan de voorzijde op en plaats bokken.- Verwijder het desbetreffende voorwiel.- Verwijder de splitpen en de kroonmoer.- Draai de twee bevestigingsbouten van de remklauw los en neem de remklauw los; hangdeze met een draad op aan de veerpoot.

- Verwijder met een universele slagtrekker of met het speciaal gereedschap de wielflensmet de remschijf (zie figuur 10.4).

- Verwijder de splitpen; draai de stuurkogelmoer los en verwijder de stuurkogel met eenstuurkogeltrekker (zie figuur 10.5).

- Draai de twee onderste veerpootbevestigingsbouten los en verwijder deze. Draai deborgbout van de onderste fuseekogel los (zie figuur 10.6) en neem de fuseedrager uitde wielkast.

- Tik met behulp van een hamer en een drevel of schroevedraaier het binnenlager met dekeerring en het buitenlager van binnen naar buiten uit de fuseedrager (zie figuur 10.7).

- Verwijder het oude vet uit de wielnaaf.- Monteer een nieuw ingevet binnenlager met behulp van een lagermontagestempel (ziefiguur 10.8).

- Vul de ruimte tussen de lagers waar de afstandsbus zit op met wat wiellagervet (SuzukiSuper Grease 99000-25010). Monteer de afstandsbus en het buitenlager.

- Monteer een nieuwe ingevette keerring bij het binnenlager.- Monteer alle onderdelen in omgekeerde volgorde van het uitbouwen en zet alle boutenen moeren met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.


210 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 10.7: Lagers verwijderen


211 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 10.8: Wiellagers met montagestempel (D) monteren

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave10 Wielophanging en vering10.2 Voorwielophanging10.2.3 Stabilisatorstang uit- en inbouwen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm)Kroonmoeren stabilisatorstanguiteinden 40-90 (4,0-9,0)Stabilisatorstangsteunbouten 30-55 (3,0-5,5)


212 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 10.9: Stabilisatorstang in onderdelen

1Splitpennen2Kroonmoeren3Ringplaten4Rubbers5Onderste wieldraagarmen6Stabilisatorstang7Stabilisatorstangsteunrubbers8Stabilisatorstangsteunen9Stabilisatorstangsteunbouten - Krik de voorzijde van de wagen op en plaats bokken.- Verwijder de voorwielen.- Verwijder de splitpennen en draai de twee kroonmoeren aan het uiteinde van destabilisatorstang los.

- Draai de vier stabilisatorstangsteunbouten los.- Verwijder de stabilisatorstang.- Vervang versleten rubbers en monteer de stabilisatorstang in omgekeerde volgorde vanhet uitbouwen. Let op! Het verfmerkteken op de stabilisatorstang moet naar benedenwijzen en de stabilisatorstangsteunen moeten met het ovale gat naar achteren wordengemonteerd (zie figuur 10.10).



213 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 10.10: Juiste montage van de stabilisatorstang

AVerfmerktekenBSteun met ovaal gat

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave10 Wielophanging en vering10.2 Voorwielophanging10.2.4 Onderste wieldraagarm uit- en inbouwen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Borgbout onderste fuseekogel 45-65 (4,5-6,5)Wieldraagarmbout aan chassis 50-70 (5,0-7,0)

Figuur 10.11: Onderste wieldraagarm verwijderen

1 Stabilisatorstang2 Borgbout onderste fuseekogel3 Fuseedrager


214 van 347 17-5-2009 8:44

4 Fuseekogel5 Bevestigingsbouten stabilisatorstangsteun6 Bevestigingsbout wieldraagarm aan chassis7 Wieldraagarm8 Rubber9 Ringplaat10Kroonmoer11Splitpen - Krik de wagen aan de voorzijde op en plaats bokken.- Verwijder het desbetreffende wiel.- Maak het desbetreffende stabilisatorstanguiteinde los van de onderste wieldraagarm.- Draai de beide stabilisatorstangsteunen aan de voorzijde van de wagen los (zie ookparagraaf 10.2.3).

- Draai de borgbout van de onderste fuseekogel los.- Draai de bevestigingsbout van de wieldraagarm aan het chassis los en verwijder dewieldraagarm.

- Let op! De onderste fuseekogel kan niet van de wieldraagarm worden gescheiden;vervang de complete wieldraagarm indien de fuseekogel defect is.

- Vervang indien nodig de lagerbus aan chassiszijde door deze met een pers en hulpstuk09943-77910 of iets dergelijks uit de wieldraagarm te persen (zie figuur 10.12).

- Monteer op dezelfde wijze een nieuwe lagerbus en let erop dat de lagerbus aan beideuiteinden even ver uit de wieldraagarm steekt.

- Monteer de wieldraagarm met de bevestigingsbout aan het chassis. Houd dewieldraagarm in de voorgeschreven positie zoals aangegeven in figuur 10.13 en zet dewieldraagarmbout aan het chassis met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.

- De rest van het inbouwen gaat in omgekeerde volgorde van het uitbouwen. Zet allebouten en moeren met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.

Figuur 10.12: Lagerbus uit- en inpersen


215 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 10.13: Bevestigingsbout aan chassiszijde vastzetten

A 10° ± 5°

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave10 Wielophanging en vering10.3 Achterwielophanging

Figuur 10.14: Achterwielophanging in onderdelen

1 Schroefveer2 Stootrubber3 Bovenste schroefveerzitting4 Schokdemper5 Panhardstang6 Onderste geleidearm7 Rubberbus8 Achteras9 Wiellager10Afstandsbus11Remtrommel12Splitpen13Kroonmoer14Afdekkap15Ring

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave10 Wielophanging en vering10.3 Achterwielophanging10.3.1 Achterwiellagers vervangen


216 van 347 17-5-2009 8:44

Aanhaalmoment in Nm (kgm)Kroonmoer wielnaaf 80-120 (8,0-12,0) Speciaal gereedschap: Suzuki Slagtrekker 09942-15510Hulpstuk 09943-17910Montagestempel lagers 09913-76010


217 van 347 17-5-2009 8:44


218 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 10.15: Doorsnede van de remtrommel

1Tapeind (demontabel)2Tussenruimte (opvullen met vet)3Binnenlager met verzegelde zijde naar buiten4Buitenlager met geharste zijde naar buiten5Afstandsbus6Wielnaaf7Ring - Krik de wagen op en verwijder het wiel.- Verwijder de afdekkap, splitpen, kroonmoer en de ring.- Verwijder de plug uit de ankerplaat en stel het stelmechanisme van deachterremvoeringen met behulp van een schroevedraaier zo ver terug dat deremvoeringen vrij komen van de remtrommel. Let op! De handrem volledig terugstellen(zie hoofdstuk 12 Remmen).

- Bevestig de speciale trekker 09942-15510 op de remtrommel en trek de remtrommelvan de wielnaaf (zie figuur 10.16).

- Leg de remtrommel met de wielmoertapeinden op de werkbank en tik met behulp vaneen hamer en een drevel de afstandsbus en het buitenste wiellager uit de remtrommel.Draai de remtrommel om en verwijder op dezelfde wijze het binnenste wiellager (ziefiguur 10.17).

- Reinig de remtrommel.- Smeer de lagers in met grafiethoudend lagervet en breng ook vet in de ruimte tussen delagers aan.

- Tik met behulp van een passende dop, of het speciaal gereedschap voorzichtig de lagersin de remtrommelnaaf (zie figuur 10.15 en 10.18). Let op! De verzegelde zijde van hetbinnenlager en de met een harslaag bedekte zijde van het buitenlager wijzen naarbuiten; let ook op de juiste plaatsing van de afstandsbus.

- Monteer de remtrommel op de wielnaaf.- Monteer de ring en de kroonmoer. Zet de kroonmoer met het voorgeschrevenaanhaalmoment vast en borg de kroonmoer met een splitpen.

- Tik de afdekkap met een kunststof hamer op de remtrommel.- Monteer het wiel en zet de wielmoeren met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.- Trap het rempedaal enige keren met een kracht van ongeveer 25 kg in zodat hetstelmechanisme van de remvoeringen in werking treedt.

- Stel de handrem af en laat de wagen zakken.- Controleer de remwerking.

Figuur 10.16: Remtrommel met speciale gereedschappen verwijderen


219 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 10.17: Lagers uittikken


220 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 10.18: Lagers met montagestempel aanbrengen

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave10 Wielophanging en vering10.3 Achterwielophanging10.3.2 Schokdemper vervangen

Aanhaalmoment in Nm (kgm)Bovenste en onderste bevestigingsbouten 45-70 (4,5-7,0) - Krik de achterzijde van de wagen op.- Draai de onderste en de bovenste bevestigingsbouten van de schokdemper los.- Verwijder de schokdemper.- Bouw de schokdemper in omgekeerde volgorde in. Let op! De moer van de bovenstebevestigingsbout komt aan de binnenzijde; de moer van de onderste bevestigingsboutkomt aan de buitenzijde. Zet de bouten met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave10 Wielophanging en vering10.3 Achterwielophanging10.3.3 Onderste geleidearm uit- en inbouwen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm)Onderste schokdemperbevestigingsbout 45-70 (4,5-7,0)Geleidearmbouten 70-90 (7,0-9,0) - Krik de wagen in het midden van de achteras op en verwijder het desbetreffende wiel.Zie punt 6 in figuur 10.14 voor de bevestigingspunten.

- Verwijder de onderste bevestigingsbout van de schokdemper.- Verwijder de twee achterste geleidearmbevestigingsbouten.- Verwijder de voorste geleidearmbevestigingsbout en neem de geleidearm onder dewagen weg.

- Pers indien nodig de geleidearmbusrubbers uit de geleidearm met behulp van eenhydraulische pers en een passende stempel. Het voorste busrubber heeft een diametervan 45 mm; de twee achterste 51 mm.

- Monteer op dezelfde wijze nieuwe busrubbers en let op de juiste montagepositie van debusrubbers in de geleidearm (zie figuur 10.19).

- Bouw de geleidearm in omgekeerde volgorde van het uitbouwen in. Let op! De moerenvan de bevestigingsbouten van de geleidearm en de ondersteschokdemperbevestigingsbout komen alle aan de buitenzijde. Zet alle bouten enmoeren met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.


221 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 10.19: Juiste montagepositie van de geleidearmbusrubbers

1Geleidearm2Busrubber3Sleuven

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave10 Wielophanging en vering10.3 Achterwielophanging10.3.4 Achteras en schroefveer uit- en inbouwen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Panhardstangmoer links 35-55 (3,5-5,5)Panhardstangmoer rechts 45-70 (4,5-7,0) Onderste schokdemperbevestigingbout 45-70 (4,5-7,0)Geleidearmbouten 70-90 (7,0-9,0)Remleidingnippel op wielremcilinder 14-18 (1,4-1,8) Voor het uitbouwen van één enkele schroefveer is het demonteren van de achteras aan één zijde voldoende. Zie figuur 10.14 voor de desbetreffende onderdelen. - Krik de achterkant van de wagen op onder de achteras en zet de wagen op bokken.Houd de krik onder de as geplaatst, om uitrekken van de flexibele remleidingen tevoorkomen (zie figuur 10.20).

- Verwijder de wielen en eventueel de remtrommels (zie ook paragraaf 10.3.1).- Verwijder de onderste schokdemperbevestigingsbout.- Verwijder de E-ring tussen de aansluiting van de flexibele remleiding en de metalenremleiding en neem deze uit de steun.

- Draai de vaste remleiding uit de wielremcilinder op de ankerplaat en plug deze af omuitstromen van de remvloeistof te voorkomen.

- Haak de metalen remleiding los uit de klemmen op de achteras.- Draai de twee bevestigingsbouten van de panhardstang los en verwijder depanhardstang.

- Verwijder de voorste bevestigingsbouten van de geleidearm.- Laat de achteras met de krik zakken en verwijder de achteras met de schroefveren.- Verwijder eventueel de remankerplaten van de achteras (vier bouten per kant).


222 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 10.20: Achteras ondersteunen

1Vloerkrik2Achteras

Figuur 10.21: Montage van de schroefveer


223 van 347 17-5-2009 8:44

ACorrecte montage met de vlakke zijde naar bovenBFout1Achteras2Veerschotel3Schroefveer4Uitsparing

Figuur 10.22: Juiste montage van de panhardstang

LLinksRRechts Het inbouwen van de achteras gaat in de omgekeerde volgorde; let echter op de volgende punten: - Monteer de achteras met de schroefveer in de juiste positie met de vlakke zijde naarboven en let erop dat de uiteinden van de schroefveer in de uitsparingen van deveerschotels komen (zie figuur 10.21).

- Smeer de flens waar de ankerplaat op komt te zitten in met vloeibare pakking.- Monteer de panhardstang met het open gedeelte naar beneden en let op deverschillende aanhaalmomenten van de linker- en rechterzijde (zie figuur 10.22).

- Monteer alle moeren van de geleidearm en de schokdempers aan de buitenkant en zetalle bouten en moeren vast met het voorgeschreven aanhaalmoment.

- Ontlucht ten slotte het remsysteem en controleer de remwerking.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave10 Wielophanging en vering10.4 Wielstanden controleren en afstellen

Meetvoorwaarden bij het uitlijnen - auto onbelast;- juiste bandenspanning;- auto goed gericht (schade!) en goed doorgeveerd;- geen ontoelaatbare speling in de spoorstangen;- geen ontoelaatbare speling of beschadiging in de wielophanging. De wielstanden achter zijn niet afstelbaar. Tabel 10.1: Wielstanden vooras Toespoor: in mm 1 ± 2 mm


224 van 347 17-5-2009 8:44

ingraden 0° _30'Wielvlucht (camber)* 0° 30'Naloop (caster)* 3° 30'Fuseepenhoek (KPI)* 12° 20' *Niet direct afstelbaar Sporing voorwielen afstellenDe sporing kan worden afgesteld door de lengte van de beide spoorstangen te variëren. Let op dat na afstellen, de wielen in de rechtuitstand staan als het stuurwiel in de middenstand staat. Let op!Zie ook figuur 11.22 voor de vrije draadlengtes van beide stuurkogels; deze moeten gelijk zijn aan elkaar. De wielvlucht (camber), naloop (caster) en de fuseepenhoek (KPI) zijn niet direct afstelbaar. Deze wielstanden zijn afhankelijk van de conditie van de wielophangingsonderdelen.


225 van 347 17-5-2009 8:44


226 van 347 17-5-2009 8:44


227 van 347 17-5-2009 8:44


228 van 347 17-5-2009 8:44


229 van 347 17-5-2009 8:44


230 van 347 17-5-2009 8:44


231 van 347 17-5-2009 8:44


232 van 347 17-5-2009 8:44


233 van 347 17-5-2009 8:44


234 van 347 17-5-2009 8:44


235 van 347 17-5-2009 8:44


236 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave11 Stuurinrichting

In het hoofdstuk "Stuurinrichting" vindt u een beschrijving van de toegepaste stuurinrichting, uit- en inbouwbeschrijvingen van de verschillende componenten van de stuurinrichting zoals hetstuurwiel (incl. de airbag), de stuurkolom, de stuurbekrachtigingspomp en het stuurhuis.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave11 Stuurinrichting11.1 Inleiding

De Suzuki Alto is voorzien van een tandheugelstuurinrichting. De stuurkolom bestaat uit een schokabsorberende dubbele inschuifbare buis.


237 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.1: Stuurinrichting

1Stuurwiel2Stuurkolomas3Bovenste kruiskoppeling4Rondselas met onderste kruiskoppeling5Stuurhuis6Stuurstang7Fusee met stuurkogel

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave11 Stuurinrichting11.2 Stuurkolom uit- en inbouwen

Let op! Om beschadiging van de inschuifbare stuurkolom te vermijden, moet er gebruik worden gemaakt van het speciaal gereedschap om het stuurwiel te verwijderen. Het met een hamer slaan opde stuurkolomas is absoluut niet toegestaan. Aanhaalmomenten in Nm (kgm)Borgbout bovenste kruiskoppeling 20-30 (2,0-3,0) Stuurwielmoer 25-40 (2,5-4,0)Stuurkolombevestigingsbouten 11-17 (1,1-1,7)Bovenste kruiskoppelingsbout 20-30 (2,0-3,0) Speciaal gereedschap: SuzukiStuurwieltrekker 09944-38210


238 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.2: Merktekens aanbrengen


239 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.3: Stuurwiel verwijderen met (A) stuurwieltrekker 09944-38210

- Maak de minpool van de accu los.- Plaats de voorwielen in de rechtuitstand.- Verwijder de afdekplaat van het stuurwiel.- Draai de stuurwielmoer los.- Maak merktekens op het stuurwiel en de stuurkolomas zoals aangegeven in figuur 11.2.- Let op! Trek het stuurwiel uitsluitend met behulp van het speciaal gereedschap van destuurkolomas (zie figuur 11.3).

- Draai de borgbout van de bovenste kruiskoppeling los (zie figuur 11.4).- Verwijder de bovenste en onderste stuurkolomkappen.- Maak de stekkerverbindingen van de combinatieschakelaar, het contactslot en deruitewisserschakelaar los.

- Knip de klemband van de kabelbundel door.- Draai de vier bevestigingsbouten van de stuurkolom los en verwijder de stuurkolom (ziefiguur 11.5).

- Controleer als de wagen bij een aanrijding was betrokken het volgende:AMeet de lengte van de stuurkolom, zoals aangegeven in figuur 11.6.BMeet de afstand tussen de sleuf en de nok, zoals aangegeven in figuur 11.7; deze magniet méér dan 1 mm bedragen. De stuurkolom moet indien nodig als één geheel wordenvervangen.

- Montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Zet alles met het juiste aanhaalmoment vast.Let op! Zet eerst de onderste twee stuurkolombouten vast en daarna de bovenste twee.Let op de montagepositie van het stuurwiel.


240 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.4: Borgbout van de kruiskoppeling

1Bovenste kruiskoppeling2Onderste kruiskoppeling


241 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.5: Stuurkolombevestigingsbouten

Figuur 11.6: Lengte van de stuurkolom controleren

A 406,5 mm


242 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.7: Stuurkolom controleren

WMaximaal 1 mm1 Nokken2 Voelermaat

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave11 Stuurinrichting11.3 Stuurslot uit- en inbouwen

Aanhaalmoment in Nm (kgm)Stuurslotbevestigingsschroeven 13-15 (1,3-1,5) - Bouw de stuurkolom uit (zie paragraaf 11.2).- Plaats de stuurkolom in de bankschroef.- Tik met behulp van een hamer en een centerpunt de zogenaamde ééngangs-bevestigingsschroeven of -bouten van het stuurslot los en verwijder deze zoalsaangegeven in figuur 11.8.

- Zet het contact met de sleutel in de "ACC" of "ON"-positie en verwijder het stuurslot vande stuurkolom.

- Monteer het slot over het gat in de stuurkolom en zet het contact in de "LOCK"-positieen verwijder de sleutel.

- Controleer of het stuurslot vergrendelt (zie figuur 11.9).- Draai, als er ééngangs-bevestigingsschroeven worden gebruikt, deze met hetvoorgeschreven aanhaalmoment vast. Draai, als er speciaal daarvoor bedoeldebevestigingsbouten worden gebruikt, deze zó vast dat de koppen afknappen. (zie figuur11.10).


243 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.8: Stuurslot verwijderen

1Centerpunt2Bevestigingsschroeven

Figuur 11.9: Vergrendeling controleren


244 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.10: Speciale bouten aandraaien tot de koppen afknappen

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave11 Stuurinrichting11.4 Stuurhuis uit- en inbouwen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Stuurkogelkroonmoer 30-55 (3,0-5,5)Bevestigingsbouten stuurhuis 20-30 (2,0-3,0) Speciaal gereedschap: SuzukiStuurkogeltrekker 09913-65210 - Zet de bestuurdersstoel zo ver mogelijk naar achteren.- Verwijder de voorste mat en de doorvoerplaat van de stuurkolomas. Verwijder de boutvan de onderste kruiskoppeling van de stuurkolomas (zie punt 2 in figuur 11.4). Draaide bovenste bout van de kruiskoppeling iets los, maar laat deze zitten; ditvergemakkelijkt later de montage.

- Krik de voorzijde van de wagen op en verwijder beide wielen.- Maak de beide stuurkogels van de fusee-armen los met behulp van het speciaalgereedschap.

- Draai de bout van de reactie-armstang aan de versnellingsbak los.- Draai de vier bevestigingsbouten van het stuurhuis los en verwijder de steunen en hetstuurhuis (zie figuur 11.11).

- Montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Controleer hierna altijd de wielstanden.


245 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.11: Bevestigingsbouten stuurhuis

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave11 Stuurinrichting11.5 Stuurhuis reviseren

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Stuurstang met kogelgewricht 70-100 (7,0-10,0)Rondsellagerstelbus 80-110 (8,0-11,0) Speciaal gereedschap: SuzukiDe/montagedop rondsellagerstelbus 09944-28210 Trekker onderste rondsellager 09921-20200Hulpstuk trekker 09930-30102Binnenbustrekker 09940-48210Montagestempel voor binnenbus 09943-78210Montagestempel rondsellager 09943-88210Koppelmeter 09944-18210


246 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.12: Stuurinrichting in onderdelen

1 Vulring2 Oliekeerring3 Rondsellagerstelbus4 Rondsel5 Naaldlager6 Afdekkap7 Stelbus8 Drukveer9 Drukstuk10Stuurhuis11Stuurkogel12Borgmoer13Klem14Stofhoes15Klemdraad16Stuurstang met kogelgewricht17Borgplaat18Binnenbus19Buitenbus20Tandheugel21Rubber22Afdichtring23Borgveer Zie figuur 11.12 voor de desbetreffende onderdelen. De revisiematen staan vermeld in hoofdstuk 17. - Merk de stand van de stuurkogel en borgmoer ten opzichte van elkaar en de stuurstang(zie ook figuur 11.22).

- Verwijder de bevestigingsdraden en klemmen van de stofhoezen.- Draai de borgmoer los en draai de stuurkogel uit de stuurstang; doe dit ook aan deandere zijde (zie figuur 11.13).

- Schuif de stofhoezen van het huis en buig aan beide kanten de borgplaat (17) recht.- Draai de stuurstangkogelgewrichten van de tandheugel.- Verwijder de beide borgplaten.- Verwijder afdekkap, stelbus, drukveer en drukstuk (zie nummers 6, 7, 8 en 9 in figuur11.12).

- Verwijder de vulring (1) en de oliekeerring (2).- Draai de rondsellagerstelbus (3) met behulp van het speciaal gereedschap 09944-28210uit het huis (zie figuur 11.14).

- Tik met een kunststofhamer net zo lang op het huis tot de rondselas met het lager uithet huis vrij komt (zie figuur 11.15).

- Trek de tandheugel uit het huis.- Verwijder het onderste rondsellager met behulp van het speciaal gereedschap uit hethuis, zoals aangegeven in figuur 11.16.

- Verwijder de borgveer (23) en trek de binnenbus (18) met behulp van het speciaalgereedschap 09940-48210 uit het huis (zie figuur 11.17).


247 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.13: Stuurstang van tandheugel verwijderen

1Borgplaat2Stuurstang met kogelgewricht3Tandheugel


248 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.14: Rondsellagerstelbus met speciale dop (A) van 43 mm verwijderen (09944-28210)


249 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.15: Rondselas met lager lostikken

1Rondselas2Kunststof hamer

Figuur 11.16: Onderste rondsellager verwijderen

1Onderste rondsellager2Speciaal gereedschap 09921-202003Trekkerhulpstuk 09930-30102


250 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.17: Binnenbus verwijderen

1Stuurhuis2Borgveer3Binnenbus4Speciaal gereedschap 09940-48210 - Controleer alle onderdelen op slijtage en beschadigingen. Let vooral op hetslijtagepatroon van de tandheugel en het rondsel alsmede van het drukstuk. Controleerook de doorbuiging van de tandheugel met een klokmicrometer door de tandheugel optwee blokken te plaatsen en over de gehele lengte te meten.

- Montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Let op de volgende punten:- Smeer alle lagers in met vet (Super Grease E-99000-25050, lithiumhoudend vet, ofShell Retinax AM).

- Monteer een nieuwe binnenbus met behulp van het speciale montagestempel09943-78210, zoals aangegeven in figuur 11.18 en zorg ervoor dat de binnenbus 1 tot2 mm in het huis wordt getikt.

- Monteer een nieuw onderste rondsellager in het huis met behulp van het speciaalgereedschap 09943-88210 (zie figuur 11.19).

- Vul het stuurhuis geheel met vet.- Breng de tandheugel aan.- Zet de rondsellagerstelbus (3) met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.- Zet de stelbus (7) volledig vast en draai deze tussen 0 tot 90° terug. Stel en controleerzó lang tot het koppel wat nodig is om het rondsel te verdraaien tussen de 0,8 en 1,3Nm ligt (zie figuur 11.20). Gebruik hiervoor het speciaal gereedschap 09944-18210).

- Zet alle bouten met het juiste aanhaalmoment vast.- Vergeet vooral niet het borgplaatje (17) van het kogelgewricht om te slaan.- Monteer de buitenbus (19) zó dat deze 1 tot 2 mm over het huis steekt (zie figuur11.21).

- Monteer het stuurhuis (zie paragraaf 11.4).- Bij het afstellen van het toespoor moet de lengte van de vrije schroefdraad op (zie punt"A" in figuur 11.22) aan beide zijden even groot zijn.


251 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.18: Binnenbus monteren

AMontagestempel 09943-78210a1 tot 2 mm


252 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.19: Onderste rondsellager monteren

1Onderste rondsellager2Montagestempel 09943-88210

Figuur 11.20: Draaikoppel van stuurhuis meten

1Koppelmeter


253 van 347 17-5-2009 8:44

2Speciale dop 09944-18210

Figuur 11.21: Buitenbus monteren

1Stuurhuis2Buitenbusa1 tot 2 mm


254 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 11.22: Toespoor afstellen

AGelijke vrije draadlengte van beide stuurkogels1Bij demontage aangebracht merkteken


255 van 347 17-5-2009 8:44


256 van 347 17-5-2009 8:44


257 van 347 17-5-2009 8:44


258 van 347 17-5-2009 8:44


259 van 347 17-5-2009 8:44


260 van 347 17-5-2009 8:44


261 van 347 17-5-2009 8:44


262 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave12 Remmen

In het hoofdstuk "Remmen" vindt u een beschrijving van het toegepaste remsysteem en uit- en inbouwbeschrijvingen van de verschillende componenten van het remsysteem zoals de remblokken,de remklauw, de remschijf of remtrommel, de hoofdremcilinder, de rembekrachtiger en de handremkabel. Daarnaast worden enkele revisies en controles aan het remsysteem beschreven, en hetontluchten ervan. Verder wordt het antiblokkeerremsysteem (ABS) beschreven, uit- en inbouw van diverse componenten van het antiblokkeerremsysteem en diagnose met storingscodes.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave12 Remmen12.1 Inleiding

De Suzuki Alto heeft een diagonaal gescheiden remsysteem met een remdrukbegrenzer voor de achterwielen. Vóór zijn schijfremmen gemonteerd en achter zelfstellende trommelremmen. Dehandrem werkt mechanisch op de achterwielen.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave12 Remmen12.2 Voorwielremmen


263 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.1: Voorwielrem in onderdelen

1 Remzadelbevestigingsbout2 Schuifpen3 Schuifrubber4 Remblokken5 Afdichtkapje6 Ontluchtnippel7 Remzadel8 Afdichtring9 Remplunjer10Stofhoesring11Remschijf

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave12 Remmen12.2 Voorwielremmen12.2.1 Remblokken vervangen

De remblokken moeten worden vervangen zodra de controlegroef aangebracht in het voeringmateriaal niet meer zichtbaar is. Dit is te controleren via de opening in het remzadel (zie figuur 12.2). Aanhaalmomenten in Nm (kgm)Bevestigingsbouten remzadel 22-31 (2,2-3,1) - Zet de voorzijde van de auto op bokken en verwijder de voorwielen.- Draai de onderste bevestigingsbout van het remzadel los.- Klap het remzadel omhoog en verwijder de remblokken met de bijbehorendeveerplaatjes.

- Meet met een schuifmaat de totale dikte van de remblokken; zolang deze dikker zijndan 8,5 mm behoeven ze niet te worden vervangen.

- Controleer de conditie van de remschijf.- Maak de remzadelhouder en de remklauw goed schoon.


264 van 347 17-5-2009 8:44

- Druk de remzadelplunjer terug en let erop of het remvloeistofreservoir nietoverstroomt.

- Plaats de nieuwe remblokken en de veerplaatjes.- Zet de remzadelbouten met het juiste aanhaalmoment vast.- Trap de rem enkele malen goed in en controleer het remvloeistofniveau. Breng dewielen weer aan.

Figuur 12.2: Remblokdikte controleren

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave12 Remmen12.2 Voorwielremmen12.2.2 Remschijf controleren en vervangen

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Remschijfbevestigingsbouten 40-60 (4,0-6,0)Remblokbeugelbouten 70-100 (7,0-10,0) Remschijfgegevens Standaarddikte 10,0 mmMinimumdikte 8,5 mmMaximumslingering 0,15 mm - Verwijder de remblokken en plaats een klokmicrometer.- Controleer de dikte van de remschijf en vervang deze als niet aan de specificaties wordtvoldaan (zie figuur 12.3).

- Meet de slingering op 10 mm van de buitenrand en vervang de remschijf als deslingering te groot is (zie figuur 12.4).

- Verwijder het remzadel.- Verwijder de twee bouten waarmee de remblokbeugel aan de fusee zit en neem deremblokbeugel weg.

- Draai de vier bevestigingsbouten van de remschijf los en verwijder de remschijf. Het inbouwen gaat in omgekeerde volgorde.


265 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.3: Remschijfdikte controleren


266 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.4: Remschijfslingering controlerenFiguur

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave12 Remmen12.2 Voorwielremmen12.2.3 Remzadel reviseren

Aanhaalmomenten in Nm (kgm)Flexibele remslangaansluiting 20-25 (2,0-2,5) Zie eventueel ook figuur 12.1 voor de desbetreffende onderdelen. - Verwijder de remblokken.- Verwijder het remzadel.- Verwijder de stofhoesring van de plunjer en controleer het schuifmechanisme van hetremzadel op gangbaarheid en slijtage van de rubbers (zie figuur 12.5).

- Plaats het remzadel boven een bak en pers de plunjer, door met het rempedaal tepompen, uit het remzadel. Draai de remslang los en vang de resterende remvloeistof op.Houd de remschijf schoon. Let op! De plunjer kan ook met behulp van perslucht uit hetremzadel worden geperst (zie figuur 12.6).

- Verwijder met behulp van een voelermaat voorzichtig de afdichtring uit de cilinder.- Maak alle onderdelen goed schoon en controleer de cilinder en de plunjer op groeven enroest. Indien dit niet zonder beschadigingen is weg te werken, moet het geheleonderdeel worden vervangen.

- Vervang indien nodig alle rubber onderdelen en smeer de plunjer in met specialerempasta.

- Breng de afdichtring aan in de cilinder en plaats de plunjer.- Monteer de stofhoesring. Let op! Laat de plunjer vóór het monteren van de stofhoesring10 mm uit de cilinder steken (zie figuur 12.8).

- Monteer de remslang aan het zadel; gebruik nieuwe afdichtringetjes. Zet de remslangmet het voorgeschreven aanhaalmoment vast.

- Monteer alle overige onderdelen in omgekeerde volgorde van het uitbouwen en smeerde remzadelpennen in met een geschikte vetsoort.

- Ontlucht het remsysteem; zie paragraaf 12.6.


267 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.5: Rubbers controleren

Figuur 12.6: Plunjer met perslucht verwijderen

A Doek


268 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.7: Afdichtring verwijderen met voelermaat


269 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.8: Stofhoesring monteren

A 10 mm

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave12 Remmen12.3 Achterwielremmen


270 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.9: Achterwielrem in onderdelen

ARemschoenen terugstellen1Ankerplaat2Remschoenen3Wielremcilinder4Klemveer5Onderste terugtrekveer6Bovenste terugtrekveer7Veer stelmechanisme8Automatisch stelmechanisme

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave12 Remmen12.3 Achterremmen12.3.1 Remschoenen achter vervangen en remtrommel controleren

Aanhaalmoment in Nm (kgm)Kroonmoer wielnaaf 80-120 (8,0-12,0) Speciaal gereedschap: Suzuki Slagtrekker 09942-15510Hulpstuk 09943-17910


271 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.10: Remtrommelbevestiging

1Splitpen2Kroonmoer3Ring


272 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.11: Automatisch stelmechanisme terugstellen

- Krik de wagen op en verwijder het wiel.- Verwijder de afdekkap, splitpen, kroonmoer en de ring (zie figuur 12.10).- Verwijder de plug uit de ankerplaat en stel het stelmechanisme van deachterremvoeringen met behulp van een schroevedraaier zo ver terug dat deremvoeringen vrij komen van de remtrommel (zie figuur 12.11). Let op! De handremvolledig terugstellen (zie paragraaf 12.3.3).

- Bevestig de speciale trekker 09942-15510 op de remtrommel en trek de remtrommelvan de wielnaaf (zie figuur 12.12).

- Reinig de remtrommel en controleer de binnendiameter van de remtrommel (zie figuur12.13).

- Controleer het remoppervlak van de remtrommel op groeven en schuur deze licht op.Draai de remtrommel indien nodig uit. Doe dit altijd met de lagers en keerringgedemonteerd. Let op de maximale remtrommelbinnendiameter.

- Meet met behulp van een schuifmaat de totale dikte van de remvoering zoalsaangegeven in figuur 12.14.

- Druk de remvoeringklem met de vinger in en draai met een punttang de pen eenkwartslag zodat deze vrij komt van de remvoeringklem. Doe dit ook bij de tweede klem.

- Verwijder de pennen en klemveren die de remschoenen op de ankerplaat vasthouden.- Klap één van de remschoenen naar buiten en verwijder de bovenste terugtrekveer.- Haak de handremkabel uit de achterste remschoen.- Verwijder de remschoenen en het stelmechanisme.- Zet de handremhefboom en de hefboom van het automatische stelmechanisme over opde nieuwe remschoen.


273 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.12: Remtrommel verwijderen met behulp van speciale gereedschappen


274 van 347 17-5-2009 8:44


275 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.13: Binnendiameter van de remtrommel meten

Figuur 12.14: Remvoeringdikte meten

Het aanbrengen gaat in omgekeerde volgorde. - Monteer de remschoenen en de handremkabel, zorg ervoor dat de handremhefboomsoepel heen en weer kan door een passend shimplaatje te monteren.

- Monteer de remtrommel op de wielnaaf.- Monteer de ring en de kroonmoer. Zet de kroonmoer met het voorgeschrevenaanhaalmoment vast en borg de kroonmoer met een splitpen.

- Tik de afdekkap met een kunststof hamer op de remtrommel.- Monteer het wiel en zet de wielmoeren met het voorgeschreven aanhaalmoment vast.- Trap het rempedaal enige keren met een kracht van ongeveer 25 kg in zodat hetstelmechanisme van de remvoeringen in werking treedt.

- Stel de handrem af en laat de wagen zakken.- Controleer de remwerking.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave12 Remmen12.3 Achterremmen12.3.2 Wielremcilinder reviseren

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Wielremcilinderbouten op ankerplaat 10-13 (1,0-1,3)Remleidingnippel 14-18 (1,4-1,8) De wielremcilinder kan worden gedemonteerd en gereviseerd, maar meestal verdient het de voorkeur om de gehele wielremcilinder te vervangen; vooral als een wielremcilinder oud is, of reedseerder is gereviseerd.


276 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.15: Wielremcilinder verwijderen

1Remleidingwartel2Bevestigingsbouten wielremcilinder

Figuur 12.16: Wielremcilinder in onderdelen

- Verwijder de remschoenen (zie paragraaf 12.3.1) en draai de remleiding los van dewielremcilinder aan de ankerplaat.

- Verwijder de twee bevestigingsbouten die aan de achterzijde van de remankerplaatzitten en verwijder de wielremcilinder.


277 van 347 17-5-2009 8:44

- Wip de twee stofhoezen los en verwijder alle onderdelen uit de wielremcilinder (ziefiguur 12.16).

- Maak alle onderdelen goed schoon en controleer de cilinder inwendig op beschadigingenen roest. Vervang de cilinder als deze beschadigingen niet meer te herstellen zijn.

- Controleer het loopvlak van de plunjers. Vervang deze bij beschadiging, of sterkeroestvorming.

- Vervang alle rubber onderdelen en smeer deze voor de montage in met specialerempasta.

- Monteer de wielremcilinder op de ankerplaat.- Sluit de remleiding aan.- Monteer de remschoenen en de handremkabel.- Ontlucht het remsysteem (zie paragraaf 12.6).

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave12 Remmen12.3 Achterremmen12.3.3 Handrem afstellen

- Controleer het aantal klikken dat de handremkabel zonder forceren kan wordenaangetrokken. Dit moet tussen de drie en acht klikken liggen bij een aantrekkracht van20 kg. Stel zonodig de handrem aan de hendel af, zoals aangegeven in figuur 12.17.

- Let op! Smeer de doorvoertule van de handremkabel door de ankerplaat in metsiliconenkit als de handremkabel moet worden vervangen (zie figuur 12.18).

Figuur 12.17: Handrem afstellen

1Handremhefboom2Handremkabel3Borg/stelmoeren

Figuur 12.18: Afkitten van kabeldoorvoer


278 van 347 17-5-2009 8:44

1Doorvoertule handremkabel2Siliconenkit aanbrengen3Witte tape (rechterkabel)

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave12 Remmen12.4 Hoofdremcilinder uit- en inbouwen en reviseren

Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Remleidingwartels 14-18 (1,4-1,8)Reservoirkruisschroef 1,5-3,0 (0,15-0,30)Bevestigingsmoeren hoofdremcilinder op schutbord 10-16 (1,0-1,6)


279 van 347 17-5-2009 8:44


280 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.19: Hoofdremcilinder

1Remvloeistofreservoir (oud type)2Bevestigingsschroeven reservoir3Doorvoertules4Wartels van remleidingen5Bevestigingsmoeren hoofdremcilinder op schutbord Uit- en inbouwenDe hoofdremcilinder zit met twee moeren aan het schutbord vast. Ledig het reservoir voor het uitbouwen met behulp van een injectiespuit of iets dergelijks. - Draai de vier wartels van de remleidingen los.- Draai de twee bevestigingsmoeren los.- Verwijder de hoofdremcilinder. Het inbouwen gaat in omgekeerde volgorde. Ontlucht het remsysteem (zie paragraaf 12.6). Uit elkaar nemen en in elkaar zetten

Figuur 12.20: Hoofdremcilinder (nieuw type)

- Plaats de hoofdremcilinder in een bankschroef en verwijder het reservoir door deschroef los te draaien en het reservoir naar boven te trekken (zie figuur 12.20).


281 van 347 17-5-2009 8:44

- Verwijder de borgveer met een segeringtang en pers de primaire plunjer met persluchtuit de cilinder (zie figuur 12.21).

- Draai de borgbout met een kruisschroevedraaier uit de hoofdremcilinder en pers metperslucht de secundaire plunjer uit de cilinder (zie figuur 12.22).

- Maak alle onderdelen goed schoon en controleer de cilinder inwendig op beschadigingenen roest. Vervang de cilinder als deze beschadigingen niet meer te herstellen zijn.

- Controleer het loopvlak van de plunjers. Vervang deze bij beschadiging, of sterkeroestvorming.

- Vervang alle rubber onderdelen en smeer deze voor de montage in met specialerempasta.

- Monteer alle onderdelen in omgekeerde volgorde (zie figuur 12.23). Let op! Stel dedrukstift af zoals aangegeven in figuur 12.24).

- Vul remolie bij en ontlucht het remsysteem (zie paragraaf 12.6) en stel het rempedaalaf zoals beschreven in paragraaf 12.5.

Figuur 12.21: Primaire plunjer verwijderen

1Borgveer2Persluchtpistool3Hoofdremcilinder


282 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.22: Secundaire plunjer verwijderen

1Borgbout2Persluchtpistool

Figuur 12.23: Secundaire plunjer in onderdelen

1Veer2Veerzitting3Afdichtrubber4Secundaire plunjer5Afdichtrubber


283 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.24: Drukstift afstellen

A Stelmoer

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave12 Remmen12.5 Rempedaal afstellen

Pedaalafstand tot de bodem bij 30 kg pedaaldruk Minimaal 85 mmVrije slag 1-8

mm


284 van 347 17-5-2009 8:44


285 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 12.25: Rempedaalhoogte

B Minimale afstand 85 mm bij 30 kg pedaaldruk - Trap het rempedaal met 30 kg in en meet de pedaalhoogte tussen de vloer (zondervloerbedekking) en de bovenkant van het pedaalrubber zoals aangegeven in figuur12.25. De hoogte van het rempedaal in rust moet gelijk met het koppelingspedaalliggen.

- Trap het rempedaal een aantal malen achter elkaar in.- Controleer vervolgens de slag die het rempedaal kan maken voordat er weerstand wordtgevoeld. Dit is de vrije slag.

Indien de afstand niet aan de voorgeschreven specificaties voldoet, zit er lucht in het remsysteem, werkt het afstelmechanisme van de remvoeringen niet goed, of is er interne lekkage in dehoofdremcilinder.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave12 Remmen12.6 Remsysteem ontluchten

Ontlucht de wielremcilinders in de volgende volgorde:linksachter, rechtsvoor, rechtsachter, linksvoor. Let op!: Mors geen remvloeistof op de lak en was deze onmiddellijk af als er toch remvloeistof op komt. - Houd tijdens het ontluchten het remvloeistofniveau in de hoofdremcilinder op peil.- Gebruik de afgetapte remvloeistof niet opnieuw.- Sluit een doorzichtige ontluchtingsslang aan op de ontluchtingsnippel.- Houd het andere uiteinde in een doorzichtige glazen, of kunststof pot half gevuld metremvloeistof.

- Laat een assistent het rempedaal rustig enkele keren intrappen en draai deontluchtingsnippel los tijdens de neergaande slag.

- Houd het pedaal ingetrapt en sluit de ontluchtingsnippel. Herhaal deze procedure tot erremvloeistof uit de ontluchtingsnippel komt.

- Draai ten slotte de ontluchtingsnippel open en pomp achter elkaar door tot er geenluchtbellen meer zichtbaar zijn. Houd ondertussen het remvloeistofniveau op peil.


286 van 347 17-5-2009 8:44


287 van 347 17-5-2009 8:44


288 van 347 17-5-2009 8:44


289 van 347 17-5-2009 8:44


290 van 347 17-5-2009 8:44


291 van 347 17-5-2009 8:44


292 van 347 17-5-2009 8:44


293 van 347 17-5-2009 8:44


294 van 347 17-5-2009 8:44


295 van 347 17-5-2009 8:44


296 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie

In het hoofdstuk "Elektrische installatie" vindt u elektrische schema's van de toegepaste motormanagementsystemen (allen in dezelfde stijl getekend) en een overzicht van de zekeringen en relais.Ook opgenomen zijn uit- en inbouwbeschrijvingen van de startmotor, dynamo en ruitenwissermotor.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.1 Elektrische schema's

Elektrische schema's

Schema 1:

Cijfercodes voor het elektrotechnisch werkingsschema van de Suzuki Alto met automatische versnellingsbak vanaf 1986

1 Ontstoringscondensator2 Remolieniveauschakelaar3 Keuzehendelschakelspoel4 Schakelspoel5 Keuzehendelschakelaar6 Zekeringenhouder7 Verlichtingsregelaar (alléén Noorwegen en Zweden)8 Contactslot


297 van 347 17-5-2009 8:44

9 Regeleenheid voor automatische versnellingsbak10Handremschakelaar11Portierschakelaar12Richtingaanwijzer en -alarmlichtrelais13Richtingaanwijzer en -alarmlichtschakelaar14Achtermistlampschakelaar15Achterruitesproeierschakelaar16Achterruitewisserschakelaar17Achterruitverwarmingsschakelaar18Kachelaanjagerschakelaar19Dimlichtschakelaar20Signaalschakelaar (grootlicht)21Verlichtingsschakelaar22Ruitewisser en -sproeierschakelaar23Gaspedaalschakelaarix Draadkleuren voor het elektrotechnisch schema van de Suzuki Alto met automatische versnellingsbak vanaf 1986 Or OranjeB ZwartW WitR RoodG GroenY GeelBr BruinBl BlauwW/B Wit met zwarte streepW/R Wit met rode streepW/G Wit met groene streepW/BlWit met blauwe streepB/W Zwart met witte streepB/Bl Zwart met blauwe streepR/W Rood met witte streepR/B Rood met zwarte streepR/Bl Rood met blauwe streepR/Y Rood met gele streepY/W Geel met witte streepY/B Geel met zwarte streepY/R Geel met rode streepY/Bl Geel met blauwe streepG/W Groen met witte streepG/R Groen met rode streepG/Y Groen met gele streepBl/WBlauw met witte streepBl/R Blauw met rode streepB/Y Zwart met gele streepix Let op! De volgende lijnaanduidingen gelden voor de volgende landen:(_._) Zwitserland en Italië(...) Finland, Noorwegen en Zweden(___) Alle Europese landen, behalve Scandinavië Schema 2: Cijfercodes voor het elektrotechnisch werkingsschema van de Suzuki Alto met handgeschakelde versnellingsbak vanaf 1986 1 Richtingaanwijzer en -alarmlichtschakelaar2 Dimschakelaar3 Signaalschakelaar (grootlicht)4 Verlichtingsschakelaar5 Ruitewisser en -sproeierschakelaar6 Intervalrelais ruitewissermotor7 Achterste ruitesproeierschakelaar8 Achterste ruitewisserschakelaar9 Achterruitverwarmingsschakelaar10Kachelaanjagerschakelaar11Achteruitrijlichtschakelaarix Draadkleuren voor het elektrotechnisch schema van de Suzuki Alto met handgeschakelde versnellingsbak vanaf 1986 Or OranjeB ZwartW WitR RoodG GroenY GeelBr BruinBl BlauwW/B Wit met zwarte streepW/R Wit met rode streepW/G Wit met groene streepW/BlWit met blauwe streepB/W Zwart met witte streepB/Bl Zwart met blauwe streepR/W Rood met witte streepR/B Rood met zwarte streepR/Bl Rood met blauwe streepR/Y Rood met gele streepY/W Geel met witte streepY/B Geel met zwarte streepY/R Geel met rode streepY/Bl Geel met blauwe streepG/W Groen met witte streepG/R Groen met rode streepG/Y Groen met gele streepBl/WBlauw met witte streepBl/R Blauw met rode streepB/Y Zwart met gele streepix Let op! De volgende lijnaanduidingen gelden voor de volgende landen:(_._) Zwitserland en Italië(...) Finland, Noorwegen en Zweden(___) Alle Europese landen, behalve Scandinavië

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 InhoudsopgaveElektrische Installatie

Elektrisch schema 1aElektrisch schema 1bElektrisch schema 2aElektrisch schema 2b


298 van 347 17-5-2009 8:44


299 van 347 17-5-2009 8:44


300 van 347 17-5-2009 8:44


301 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.2 Dynamo

In de Suzuki Alto wordt één type wisselstroomdynamo van 40 A toegepast. De spanningsregelaar/borstelhouder bevindt zich in de dynamo.


302 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 13.1: Dynamo in onderdelen

1 Aandrijfpoelie2 Voorste deksel3 Voorste lager4 Rotor5 Achterste lager6 Rotorhuis7 Spanningsregelaar8 Stator9 Koolborstel10Gelijkrichterdiodebrug


303 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.2 Dynamo13.2.1 Dynamo uit- en inbouwen

- Maak de massakabel van de accu los.- Maak de bedrading aan de dynamo los.- Verwijder de stelbout.- Kantel de dynamo naar de motor en verwijder de V-snaar.- Verwijder de onderste twee bevestigingsbouten.- Verwijder de dynamo. Het inbouwen gaat in omgekeerde volgorde.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.2 Dynamo13.2.2 V-snaar spannen

Figuur 13.2: V-snaar spannen

1Krukaspoelie2Waterpomppoelie3Dynamopoelie De V-snaar moet zodanig worden gespannen dat de indrukking van de riem tussen de 6 en 9 mm ligt bij een indrukking van 10 kg (zie figuur 13.2).

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.2 Dynamo13.2.3 Dynamo demonteren en spanningsregelaar/borstelhouder vervangen

Aanhaalmoment in Nm (kgm)Dynamopoeliemoer 45-60 (4,5-6,0) Neem de dynamo uit elkaar met behulp van figuur 3.1. - Bouw de dynamo uit.- Draai de drie bevestigingsschroeven achter op het rotorhuis los en verwijder deze.- Tik met een kunststofhamer het rotorhuis los van het voorste deksel (zie figuur 13.3).- Bescherm de rotor en klem deze voorzichtig in de bankschroef.- Draai de dynamopoeliemoer los (zie figuur 13.4).


304 van 347 17-5-2009 8:44

- Draai de drie bevestigingsschroeven van de gelijkrichterdiodebrug en de moer van deisolatie-aansluiting los.

- Soldeer de aansluitdraad tussen stator en spanningsregelaar/borstelhouder los enverwijder deze.

- Controleer de lengte van de koolborstels en vervang de hele unit als de koolborstels 8mm of méér zijn afgesleten (het merkteken is dan niet meer zichtbaar; zie figuur 13.5).

- Monteer de spanningsregelaar/borstelhouder en de dynamo in omgekeerde volgorde vanhet demonteren. Let op! Vóórdat de rotor in het rotorhuis wordt geplaatst, moeten dekoolborstels met behulp van een draad tijdelijk worden vastgezet (zie figuur 13.6).

- Zet de dynamopoeliemoer met het voorgeschreven aanhaalmoment vast; bouw dedynamo in en span de V-snaar.

Figuur 13.3: Rotorhuis lostikken


305 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 13.4: Dynamopoeliemoer verwijderen


306 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 13.5: Koolborstellengte en merkteken


307 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 13.6: Montage van de koolborstels

1Koolborstels2Borstelhouder3Borstels met vinger indrukken4Vastzetopening voor koolborstels5Metalen draad

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.3 Startmotor

Er worden twee typen startmotoren in de Suzuki Alto toegepast: Een 0,6 kW en een 0,8 kW voor de uitvoering met automatische transmissie.


308 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 13.7: Startmotoren in onderdelen

A0,6 kWB0,8 kW

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.3 Startmotor13.3.1 Startmotor uit- en inbouwen

- Maak de massakabel aan de accu los.- Neem de oranje, zwarte en gele stroomdraden bij de startmotor los.- Verwijder de twee startmotorbevestigingsbouten.- Verwijder de startmotor. Bouw de startmotor in omgekeerde volgorde in.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.4 Ruitewissermotor testen


309 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 13.8: Langzame en snelle stand van de ruitewissermotor testen

1 Losse accu2 Ruitewissermotor3 Plus-aansluiting (blauw)4 Min-aansluiting (zwart)5 Massakabel (zwart)Bl/R Blauw/roodBl/WBlauw/witBl BlauwY/Bl Geel/blauw - Neem de stekkerverbinding van de ruitewissermotor los.- Sluit een losse accu aan op de aansluitingen van de ruitewissermotor zoals aangegevenin figuur 13.8. De pluskabel komt op de blauwe aansluiting, de minkabel op de zwartedraad. De ruitewissermotor draait dan in de langzame stand

(45-57 min-1).- Sluit de pluskabel aan op de blauw/rode aansluiting; de ruitewissermotor moet nu in desnelle stand draaien

(67-81 min-1).- Sluit nu de pluskabel van de accu aan op de geel/blauwe aansluiting, zoals aangegevenin figuur 13.9. Verbind nu de blauw/witte aansluiting met een gebogen draad door metde blauwe aansluiting. De ruitewissermotor moet nu in een vaste stand stoppen (dit isook de startstand); test de ruitewissermotor op deze wijze meerdere keren.


310 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 13.9: Automatische afslag van de ruitewissermotor testen

1 Losse accu2 Ruitewissermotor3 Plus-aansluiting (geel/blauw)4 Min-aansluiting (zwart)5 Gebogen staaldraad6 Massadraad (zwart)Bl/R Blauw/roodBL/WBlauw/witBl BlauwY/Bl Geel/blauw

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.5 Ruitewisser-intervalrelais controleren


311 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 13.10: Combistekker van ruitewisserschakelaar (interval en sproeier)

14Geel/wit15Blauw16Blauw/rood17Blauw/zwart18Zwart19Blauw/wit - Neem de combistekker van de ruitewisserinterval en -sproeierschakelaar onder hetdashboard los.

- Zet de ruitewisserschakelaar in de intervalstand.- Sluit de pluskabel van een losse accu aan op aansluiting 14 (geel/wit) en de minkabelop aansluiting 18 (zwart); het relais moet nu duidelijk hoorbaar werken. Vervang hetrelais als deze niet blijkt te werken.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.6 Koelwatertemperatuurmeter controleren


312 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 13.11: Koelwatertemperatuurmeter controleren

1 Accu2 Koelwatertemperatuurmeter3 Testlamp (12 V 3,4 W)Y/WGeel/witte aansluitdraad bij temperatuurzender - Ontkoppel de geel/witte aansluitdraad naar de koelwatertemperatuurzender op hetinlaatspruitstuk.

- Sluit een gloeilamp (12 V 3,4 W) aan tussen de koelwatertemperatuurmeter en massa.- Zet het contact aan. De gloeilamp moet nu gaan branden en enkele seconden daarnamoet de temperatuurmeternaald bewegen.

- Vervang de koelwatertemperatuurmeter in het instrumentenpaneel als de lamp nietbrandt en de meternaald niet beweegt.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.7 Koelwatertemperatuurzender controleren


313 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 13.12: Koelwatertemperatuurzender testen

- Maak de geel/witte aansluitdraad bij de koelwatertemperatuurzender in hetinlaatspruitstuk los.

- Draai de koelwatertemperatuurzender uit het inlaatspruitstuk.- Sluit een ohmmeter aan zoals aangegeven in figuur 13.12 en verwarm de zender in eenbak met water op een kookplaat.

- Lees de weerstandswaarden bij de desbetreffende temperaturen af in tabel 13.1. envervang de zender als deze niet goed functioneert.

Tabel 13.1: Temperatuur en bijbehorende weerstand van de koelwatertemperatuurzender Temperatuur (°C) Weerstand (ohm)50 133,9_178,980 47,5_56,8100 26,2_29,3

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.8 Brandstofhoeveelheidsmeter controleren


314 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 13.13: Brandstofhoeveelheidsmeter testen

1 Accu2 Brandstofhoeveelheidsmeter3 Proeflamp (12 V 3,4 W)Y/RGeel/rood - Maak de geel/rode draad bij het tankvlotterelement los.- Sluit een lamp (12 V 3,4 W) aan tussen de geel/rode draad naar de brandstofmeter enmassa, zoals aangegeven in figuur 13.13.

- Zet het contact aan. De proeflamp moet nu gaan branden en enkele seconden daarnamoet de naald van de meter bewegen. Vervang de brandstofhoeveelheidsmeter in hetinstrumentenpaneel als de lamp niet brandt en de meternaald niet beweegt.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.9 Tankvlotterelement controleren

Figuur 13.14: Tankvlotterelement testen


315 van 347 17-5-2009 8:44

ELeegFVol - Verwijder het tankvlotterelement uit de brandstoftank.- Sluit een ohmmeter aan zoals aangegeven in figuur 13.14 en meet de weerstand vanhet element in de aangegeven drie standen.

- Lees de weerstandswaarden in de desbetreffende standen af in tabel 13.2 en vervanghet tankvlotterelement als deze niet goed functioneert.

Tabel 13.2: Weerstanden van het tankvlotterelement Stand Weerstand (ohm)E 110 ± 7F 3 ± 2½ 32,5 ± 4

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.10 Achterruitverwarming

Figuur 13.15: Achterruitverwarming

B MassaC ControlelampjeD AchterruitverwarmingsschakelaarF ZekeringM ContactslotR/WRood/wit


316 van 347 17-5-2009 8:44

Y/G Geel/groen Controle van de achterruitverwarmingsschakelaar - Zet het contact aan.- Zet de achterruitverwarmingsschakelaar aan.- Meet met een testlampje of er spanning staat op de Y/G (geel/groen) en de R/W(rood/wit) aansluiting:

- Géén spanning op Y/G; zekering defect.- Géén spanning op R/W, wel op Y/G; schakelaar vervangen.- Wél spanning op Y/G en R/W, maar controlelamp in schakelaar brandt niet;controlelampje vervangen.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave13 Elektrische installatie13.11 Zekeringen

De zekeringenhouder bevindt zich linksonder het dashboard en bevat 14 zekeringen.


317 van 347 17-5-2009 8:44


318 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 13.16: Zekeringen (zie tabel 13.3)

Tabel 13.3: Aanduiding bij figuur 13.16 W/R Wit/rood 10 A Grootlicht rechtsW/BlWit/blauw 10 A Grootlicht linksW Wit 10 A ClaxonG Groen 10 A StoplichtW/G Wit/groen 10 A AlarmlichtenW/B Wit/bruin 15 A Sigarette-aansteker/RadioB/W Bruin/wit 15 A Ontsteking/Brandstofaf- slag/Koplampsproeier- relaisLg Lichtgroen 15 A KachelaanjagerY/G Geel/groen 15 A AchterruitverwarmingY/Bl Geel/blauw 10 A Ruitewissermotor/ SproeiermotorY Geel 10 A Knipperlichten/Achteruit- rijlampR/Y Rood/geel 5 A Interieurverlichting/ Instrumenten/KentekenR/G Rood/groen 5 A Parkeerlicht/Achterlicht rechtsR/Bl Rood/blauw 5 A Parkeerlicht/Achterlicht links Overige coderingen: W/Y Wit/geelBl BlauwB/Bl Bruin/blauwO OranjeB/Y Bruin/geelACC AccessoiresST StartmotorIG OntstekingLi LichtschakelaarF Hoofdzekering


319 van 347 17-5-2009 8:44


320 van 347 17-5-2009 8:44


321 van 347 17-5-2009 8:44


322 van 347 17-5-2009 8:44


323 van 347 17-5-2009 8:44


324 van 347 17-5-2009 8:44


325 van 347 17-5-2009 8:44


326 van 347 17-5-2009 8:44


327 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave14 Carrosserie

In het hoofdstuk "Carrosserie" vindt u de richtmaten van de bodemplaat en de carrosserie en uit- en inbouwbeschrijvingen van het portierruitmechanisme, het dashboard en instrumentenpaneel.Daarnaast wordt het airbagsysteem beschreven, diagnose ervan en het uit- en inbouwen van diverse componenten van het airbagsysteem.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave14 Carrosserie14.1 Richtmaten

Figuur 14.1: Meetpunten van de carrosserie in mm


328 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 14.2: Meetpunten van de voorzijde in mm

Aa 840Ab 1148AC472AB608Bb 1162Cc 780Cb 970Cd 853CE 790DE544Dd524DF 666EF 759GH1195H GatenIi 1176Ij 971 (3-deurs)Ij 718 (5-deurs)IK 1260IL 643Jj 1174JL 1061 (3-deurs)JL 852 (5-deurs)JK 884 (3-deurs)JK 875 (5-deurs)Kk 935KL 826Ll 1179N Moer


329 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 14.3: Meetpunten van de achterzijde in mm

AR AchterH GatenHo Gat (3-deurs)KV 998 (3-deurs)Mm804MO552MQ910mMDetailOm1123Oo 1189oO DetailPp 1050Rm790S Vierkant gatSs 930 (5-deurs)ST 987SU 725SV 891Tt 1176 (5-deurs)TU 818TV 487Uu 1176 (5-deurs)UV 387Vv 1172 (5-deurs)Vv 1189 (3-deurs)

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave14 Carrosserie14.2 Portieren

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave14 Carrosserie14.2 Portieren14.2.1 Portierruitmechanisme en ruit vervangen


330 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 14.4: Voorportier in onderdelen

1 Voorportier2 Ruit3 Buitenste weerstrip4 Binnenste weerstrip5 Afdichtfolie6 Bekledingsplaat7 Binnenste deurhendelkap8 Armsteun9 Raamslinger10Binnenste deurhendel11Ruitmechanisme12Bovenste scharnier13Onderste scharnier14Borgring15Slede

Figuur 14.5: Raamslinger verwijderen


331 van 347 17-5-2009 8:44

- Zet de ruit in de hoogste stand.- Verwijder de borgring van de ruitslinger met een speciale tang of met behulp van eendoek zoals aangegeven in figuur 14.5.

- Draai de twee schroeven van de armsteun los en verwijder de armsteun.- Draai de schroef los en verwijder de binnenste deurhendel.- Steek een brede schroevedraaier, of pakkingschraper tussen de deur en debekledingsplaat en wrik deze voorzichtig los.

- Verwijder de kunststof afdichtfolie.- Monteer tijdelijk de ruitslinger en draai de ruit in de onderste stand.- Verwijder de buitenste en binnenste weerstrip, door deze voorzichtig met eenomwikkelde pakkingschraper of iets dergelijks naar boven te drukken.

- Verwijder de binnenste deurhendelbedieningsstang van het slot.- Draai de twee ruitbevestigingsbouten onder aan de slede van het ruitmechanisme los.- Trek de ruit met de slede naar boven toe uit het portier.- Draai de zes ruitmechanisme-bevestigingsbouten los en verwijder het mechanisme naaronderen uit het portier.

Het inbouwen gaat in omgekeerde volgorde. Smeer het mechanisme in met grafiethoudend MP-vet. De ruit van het achterportier wordt op dezelfde manier in- en uitgebouwd, met dit verschil, dattevens de ruitspijl moet worden verwijderd (zie figuur 14.6).


332 van 347 17-5-2009 8:44


333 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 14.6: Achterportier in onderdelen

1 Achterportier2 Ruit3 Buitenste weerstrip4 Binnenste weerstrip5 Afdichtfolie6 Bekledingsplaat7 Binnenste deurhendelkap8 Armsteun9 Raamslinger10Binnenste deurhendel11Ruitmechanisme12Bovenste scharnier13Onderste scharnier14Borgring15Slede16Raamspijl17Ruitje

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave14 Carrosserie14.2 Portieren14.2.2 Portierslotmechanisme

Figuur 14.7: Voorportierslot

1Deurkruk2Cilinderslot3Binnenste deurhendel4Grendelmechanisme5Slotplaat6Steun


334 van 347 17-5-2009 8:44

Figuur 14.8: Achterportierslot

1Deurkruk2Binnenste deurhendelkap3Binnenste deurhendel4Grendelmechanisme5Slotplaat


335 van 347 17-5-2009 8:44


336 van 347 17-5-2009 8:44


337 van 347 17-5-2009 8:44


338 van 347 17-5-2009 8:44


339 van 347 17-5-2009 8:44


340 van 347 17-5-2009 8:44

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave15 Periodiek onderhoud

In het hoofdstuk "Onderhoud" zijn de onderhoudschema's opgenomen en, indien van toepassing, terugstellen van de service-intervalindicatie.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave15 Periodiek onderhoud15.1 Inleiding

De werkzaamheden vermeld vanaf paragraaf 15.1.3 gelden voor normale omstandigheden. Bij zwaar gebruik moeten alle voorkomende werkzaamheden en controles om de 5000 km, of om de driemaanden worden uitgevoerd. Met zwaar gebruik wordt bedoeld; veelvuldig korte afstanden (minder dan 8 km) afleggen, waarbij de motor nooit goed op bedrijfstemperatuur komt; "deur aandeur-bestellingen"; taxi-gebruik; langdurig trekken van aanhangers, caravans en dergelijke; langdurig rijden op slechte, stoffige, modderige, of met zout besproeide wegen.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave15 Periodiek onderhoud15.2 Frequent voorkomende controles

Om een optimale bedrijfszekerheid van uw auto te waarborgen, verdient het aanbeveling enige aan meer slijtage onderhevige onderdelen op geregelde tijden te controleren.

- Controleer regelmatig of voor aanvang van een lange rit de bandenspanning.- Controleer regelmatig het oliepeil, het koelvloeistofniveau en het remvloeistofniveau.- Controleer regelmatig de banden op overmatige slijtage.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave15 Periodiek onderhoud15.3 Werkzaamheden éérste 1000 km (éénmalig)

- Controleer de klepspeling.- Controleer de V-snaar.- Controleer het stationair toerental, versneld stationair toerental en CO-percentage.- Controleer het ontstekingstijdstip.- Controleer het brandstofsysteem op lekkage.- Controleer de speling van het koppelingspedaal en de (hand)rem.- Controleer het remvloeistofniveau en de remleidingen.- Controleer de bandenslijtage en -spanning.


341 van 347 17-5-2009 8:44

- Controleer de wielnaafmoeren en zet deze met het voorgeschreven aanhaalmomentvast.

- Controleer de schokdempers op lekkage.- Controleer de stuurinrichting.- Controleer de automatische transmissievloeistof.- Controleer de koelslangen van de automatische transmissie.- Ververs de versnellingsbak/differentieelolie van de handgeschakelde versnellingsbak.- Trek alle bouten en moeren van de wielophanging met het voorgeschrevenaanhaalmoment na.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave15 Periodiek onderhoud15.4 Werkzaamheden om de 10 000 km (of zes maanden)

- Vervang de motorolie en het oliefilter.- Controleer het koelvloeistofniveau.- Controleer het stationair toerental en het CO-percentage van de wagens metautomatische transmissie.

- Vervang de contactpunten en de bougies.- Controleer het ontstekingstijdstip en de contacthoek.- Controleer de accu.- Reinig het luchtfilter.- Controleer en smeer de gaskabel en carburateurstangetjes.- Controleer het olieniveau in de versnellingsbak, of automatische transmissie.- Smeer sloten en scharnieren.- Smeer de hefboom en as van de versnellingsbakbediening.- Controleer de vrije slag, de hoogte en de werking van het rempedaal en hetkoppelingspedaal.

- Controleer de dikte van de remblokjes en remvoering.- Controleer de werking van de handrem.- Controleer de remleidingen.- Controleer de bandenspanning en de conditie van de banden.- Maak een proefrit.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave15 Periodiek onderhoud15.5 Werkzaamheden om de 20 000 km (of elk jaar)

- Voer de werkzaamheden beschreven in paragraaf 15.4 uit.- Controleer de klepspeling.- Controleer de V-snaar.- Controleer de koelvloeistofslangen en de -aansluitingen.- Controleer het uitlaatsysteem.- Controleer de ontstekingsvervroeging.- Controleer de verdelerkap en rotor.- Controleer het stationair toerental en het CO-percentage.- Controleer het versneld stationair toerental van de wagens met automatischetransmissie.

- Controleer de carterventilatie.- Controleer het benzinedampabsorptiesysteem.- Controleer de bedrading, aansluitingen en koplampafstelling.- Controleer de aandrijfassen en de onderdelen van de stuurinrichting en dewielophanging op slijtage en beschadiging; trek de bouten en moeren van dewielophanging met het voorgeschreven aanhaalmoment na.

- Controleer de veiligheidsgordels.- Controleer het luchtfilterelement.- Controleer het remvloeistofniveau.- Controleer het rem-, brandstof- en uitlaatsysteem op lekkage, slijtage enbeschadigingen.

- Controleer de stofhoezen van stuurkogels, wieldraagarmen en homokinetischekoppelingen.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave15 Periodiek onderhoud15.6 Werkzaamheden om de 40 000 km (of elke twee jaar)

- Voer de werkzaamheden beschreven in paragraaf 15.5 uit.- Vervang de V-snaar.- Trek de cilinderkopbouten en de spruitstukken met het voorgeschreven aanhaalmomentna.

- Controleer het brandstofsysteem op lekkage.- Vervang de remvloeistof.- Vervang het luchtfilter.- Vervang het benzinefilter.- Vervang de koelvloeistof.- Vervang de olie van de handgeschakelde versnellingsbak/differentieel.- Vervang de automatische transmissievloeistof.

SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave16 Aanhaalmomenten in Nm (kgm)

Motor

Kleppendeksel 4-5 (0,4-0,5)Contramoer/stelbout 15-20 (1,5-2,0)Nokkenasriemwielbout 50-60 (5,0-6,0)Krukaspoeliebout 50-60 (5,0-6,0)Distributiedekselbouten 3-4 (0,3-0,4)Nokkenas-borgplaatschroeven 9-12 (0,9-1,2)Spaninrichting, bout en moer 15-23 (1,5-2,3)Cilinderkopbouten: 1e fase 35 (3,5)2e fase 50 (5,0)3e fase 60 (6,0)


342 van 347 17-5-2009 8:44

Reactiestangbouten (door rubbers) 30-55 (3,0-5,5)Motorbevestigingsbouten 40-60 (4,0-6,0)Drijfstanglagerkappen 28-32 (2,8-3,2)Hoofdlagerkapbouten 43-48 (4,3-4,8)Vliegwielbouten 40-45 (4,0-4,5)Carterpanbevestigingsbouten 4-5 (0,4-0,5)Olieaftapplug 20-25 (2,0-2,5)Oliedrukzender 12-15 (1,2-1,5)Waterpomp 10-12 (1,0-1,2)Bougies 20-30 (2,0-3,0) Koppeling en handgeschakelde versnellingsbak Bevestigingsbouten drukgroep 18-28 (1,8-2,8)Vliegwielbouten 40-45 (4,0-5,0)Moer van de primaire as 60-80 (6,0-8,0)Differentieel bevestigingsbouten 80-100 (8,0-10,0)Aftapplug, versnellingsbak 30-50 (3,0-5,0)Bevestigingsbouten differentieel 80-100 (8,0-10,0) Automatische transmissie Bevestigingsbouten versnellingsbak/ motor 25-35 (2,5-3,5)Bevestigingsbouten koppelomvormer 6-10 (0,6-1,0)Aftapplug 18-23 (1,8-2,3)Rembandafstelschroef 3,5-4,5 (0,35-0,45)Borgmoer 23-31 (2,3-3,1) Aandrijfassen, wielophanging, stuurinrichting en remmen Centrale voorwielnaafmoer 150-270 (15,0-27,0)Wielmoeren 40-70 (4,0-7,0)Onderste fuseekogelbout 45-65 (4,5-6,5)Centrale veerpootborgmoer 40-60 (4,0-6,0)Veerpoot onderste twee bevestigingsbouten 70-90 (7,0-9,0)bovenste twee bevestigingsmoeren 18-28 (1,8-2,8)Onderste schokdemperbevestigingsbout 45-70 (4,5-7,0)Stuurkogelmoer 30-55 (3,0-5,5)Kroonmoeren stabilisatorstanguiteinden 40-90 (4,0-9,0)Stabilisatorstangsteunbouten 30-55 (3,0-5,5)Wieldraagarmbout aan chassis 50-70 (5,0-7,0)Kroonmoer achterwielnaaf 80-120 (8,0-12,0)Geleidearmbouten 70-90 (7,0-9,0)Panhardstangmoer links 35-55 (3,5-5,5)Panhardstangmoer rechts 45-70 (4,5-7,0)Geleidearmbouten 70-90 (7,0-9,0)Stuurwielmoer 25-40 (2,5-4,0)Borgbout bovenste kruiskoppeling 20-30 (2,0-3,0)Stuurkolombevestigingsbouten 11-17 (1,1-1,7)Bovenste kruiskoppelingsbout 20-30 (2,0-3,0)Stuurslotbevestigingsschroeven 13-15 (1,3-1,5)Stuurkogelkroonmoer 30-55 (3,0-5,5)Bevestigingsbouten stuurhuis 20-30 (2,0-3,0)Stuurstang met kogelgewricht 70-100 (7,0-10,0)Rondsellagerstelbus 80-110 (8,0-11,0)Bevestigingsbouten remzadel 22-31 (2,2-3,1)Remschijfbevestigingsbouten 40-60 (4,0-6,0)Remblokbeugelbouten 70-100 (7,0-10,0)Flexibele remslangaansluiting 20-25 (2,0-2,5)Wielremcilinderbouten op ankerplaat 10-13 (1,0-1,3)Remleidingwartels 14-18 (1,4-1,8)Reservoirkruisschroef 1,5-3,0 (0,15-0,30)Bevestigingsmoeren hoofdremcilinder op schutbord 10-16 (1,0-1,6)

In het hoofdstuk "Aanhaalmomenten" vindt u een overzicht van alle opgenomen aanhaalmomenten uit de overige hoofdstukken.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave17 Revisiematen

Voor zover niet anders vermeld, worden alle revisiematen in millimeters gegeven.

Cilinderkop

Vervorming pasvlak 0,05Vervorming spruitstukvlakken 0,1Klepzitting revisiehoek: inlaat 15°/60°/45°uitlaat 15°/75°/45°Contacthoek 45°Contactvlakbreedte 1,3-1,5Klepgeleiderboring 12,030-12,048Nokkenaslagerboringdiameter in de cilinderkop (Fig. 2.24): a 43,500-43,516b 43,700-43,716c 43,900-43,916d 44,100-44,116 Cilinderblok Vervorming pasvlak 0,03-0,05Boring: 68,495-68,530Slijtagegrens boring 0,05 Nokkenas Nokkenaslagerboringdiameter (Fig. 2.25): a 43,425-43,450b 43,625-43,650c 43,825-43,850d 44,025-44,050Nokhoogte: inlaat standaard 36,125inlaat minimaal 36,100uitlaat standaard 36,152


343 van 347 17-5-2009 8:44

uitlaat minimaal 36,100brandstofpompnok standaard 33,300brandstofpompnok minimaal 33,000Axiale speling: standaard 0,050-0,150maximaal 0,300Radiale speling 0,10Nokkenaslagerafmetingen 43,425-43,450 Tuimelaaras en tuimelaars Maximum doorbuiging tuimelaaras 0,06Tuimelaarasdiameter 14,965-14,980Tuimelaarbinnendiameter 14,985-15,005Standaardspeling tuimelaar/as 0,005-0,040Maximum speling tuimelaar/as 0,070 Kleppen Klepsteeldiameter: inlaat 6,965-6,980uitlaat 6,955-6,970Klepschotelhoek 45°Schotelzittingbreedte: standaard 1,3-1,5maximale slijtage 0,08Schotelranddikte: standaard in/uitlaat 0,8-1,2inlaat minimaal 0,6uitlaat minimaal 0,7Klepsteelspeling (Fig. 2.16): inlaat 0,12uitlaat 0,16 Klepgeleider Klepgeleiderbinnendiameter (Fig. 2.15): inlaat 7,000-7,015uitlaat 7,000-7,015Klepgeleiderovermaat 0,03Speling klepsteel/geleider: inlaat standaard 0,020-0,050inlaat maximaal 0,07uitlaat standaard 0,030-0,060uitlaat maximaal 0,09 Klepveer Vrije lengte: standaard 48,9minimaal 47,6lengte bij 236-276 N (23,6-27,6 kg) 40minimaal bij 220 N (22,0 kg) 40Haaksheid limiet 2,0 Zuigers, zuigerpennen en veren Zuigerdiameter: standaard 68,450-68,475eerste overmaat (0,25) 68,700-68,725tweede overmaat (0,50) 68,950-68,975Speling zuiger/cilinder 0,045-0,055Zuigerpendiameter 15,995-16,000Hoogtespeling zuigerveren in groef: bovenste zuigerveer 0,03-0,07maximaal 0,12middelste zuigerveer 0,02-0,06maximaal 0,10Zuigerveerhoogte: bovenste zuigerveer 1,47-1,49middelste zuigerveer 1,47-1,49olieschraapveer 0,45Zuigerveerbreedte: bovenste zuigerveer 1,52-1,54middelste zuigerveer 1,51-1,53olieschraapveer 2,81-2,83Slotspeling: bovenste zuigerveer 0,15-0,35maximaal 0,7middelste zuigerveer 0,10-0,30maximaal 0,7olieschraapveer 0,30-0,90maximaal 1,8 Drijfstangen/lagers Drijfstangvoetdikte 21,95-22,00Maximale knik 0,05Maximale tordering 0,10Axiale speling Radiale speling 0,10-0,20maximaal 0,30Diameter drijfstangoog 16,003-16,011Zuigerpendiameter 15,995-16,000Speling zuigerpen/drijfstangoog: standaard 0,003-0,016maximaal 0,05Radiale drijfstanglagerspeling voor standaard lagerschalen: standaard 0,020-0,040maximaal 0,080Radiale drijfstanglagerspeling voor alle ondermaten 0,020-0,070Drijfstanglagerdiameter: standaard 37,985-38,000eerste ondermaat (0,25) 37,735-37,750tweede ondermaat (0,50) 37,485-37,500 Krukas/lagers Maximale krukasslingering 0,06Krukastaplengte 22,10-22,15Axiale krukasspeling 0,13-0,28maximaal 0,35Onrondheid hoofdlagertapdiameter 0,01Dikte hoofdlagerschalen: standaard 2,500eerste overmaat (0,125) 2,563tweede overmaat (0,250) 2,625Hoofdlagerschaaldiameter:


344 van 347 17-5-2009 8:44

standaard 49,985-50,000eerste ondermaat (0,25) 49,735-49,750tweede ondermaat (0,50 49,485-49,500Hoofdlagerspeling: standaard 0,020-0,040maximaal 0,080alle ondermaten 0,020-0,070 Oliepomp Speling tussen buitenrotor en huis: standaard 0,12-0,20maximaal 0,3Speling rotor in pomphuis: standaard 0,045-0,120maximaal 0,17 VliegwielMaximale slingering 0,2

In het hoofdstuk "Revisiematen" vindt u per beschreven motor een overzicht van de revisiematen. Behandeld worden ondermeer de cilinderkop, de in- en uitlaatklep, de nokkenas, de zuiger encilinder, de zuigerveren, de krukas en drijfstang, de oliepomp en het vliegwiel.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave18 Technische gegevens

In het hoofdstuk "Technische gegevens" vindt u per beschreven motor de technische gegevens als "motor algemeen", "smeersysteem", "koelsysteem", "brandstofsysteem" en "ontstekingssysteem".Ook bevat dit hoofdstuk de technische gegevens van de koppeling, handgeschakelde versnellingsbak, de automatische transmissie en de remmen.SuzukiSuzuki Alto 1986-1989 Inhoudsopgave18.1 Technische gegevens

Motor

Type SB 308Cilinderinhoud (cm3) 796Max. vermogen (kW (pk)/min-1) 29,4 (40)/5500Max. koppel (Nm/min-1) 59,0/3000Aantal en rangschikking cilinders 3 cilinders in lijnCompressieverhouding 8,7 :1Compressiedruk (kg/cm2) bij 400 min-1: standaard 13,5minimaal 10maximaal verschil tussen de cilinders 1,0Boring x slag (mm) 68,5 x 72,0Fiscaal vermogen België (pk) 5Emissiecode S6Klepspeling (mm): inlaat warm 0,23-0,28uitlaat warm 0,23-0,28inlaat koud 0,13-0,18uitlaat koud 0,13-0,18 Smeersysteem Type oliepomp tandwielpompHoeveelheid motorolie in liter: incl. oliefilter 2,7excl. oliefilter 2,5na revisie 3,0Kwaliteit API SDViscositeit SAE 15W-40Oliedruk (kg/cm2) bij 3000 min-1 3,0-4,5 Koelsysteem Inhoud in liter (incl. verwarming): handgeschakeld 3,6automaat 3,7Inhoud expansietank in liter 0,6Overdruk radiateurdop (bar) 0,9Thermostaat: type 1 opent bij 82 °Ctype 1 volledig open 95 °Ctype 2 opent bij 88 °Ctype 2 volledig open 100 °Cslag (mm) 8Thermocontact koelventilateur: uit 81-85 °Caan 86-90 °C Brandstofsysteem Carburateur Mikuni 2-poorts- valstroomhandgeschakeld deceleratie- inrichtingautomaat met onderdrukdoosVlotterniveau, bovenste positie (mm) 31-32Versneld stationair (min-1): alléén automaat 1450-1550Choke handbediendStationair toerental (min-1): handgeschakeld 850-950automaat 900CO-percentage (vol. %) 1,5 ± 0,5Inhoud benzinetank (liter) 30Type brandstof loodvrij normaal (85 RON) Ontsteking Ontstekingstijdstip, stationair onderdrukslang losgenomen 7°


345 van 347 17-5-2009 8:44

Type ontsteking conventioneelOntstekingsvolgorde 1-3-2 (rechtsom)Contactpuntafstand (mm) 0,4-0,5Contacthoek 62° ± 3°Bougie-elektrodenafstand (mm) 0,7-0,8Bougies: Nippondenso W16 EXR-UNGK BPR 5ESBougiekabelweerstand (kilo-ohm) max. 25Primaire spoel van bobine (ohm) 2,1Secundaire spoel (kilo-ohm) 19,9Voorschakelweerstand (ohm) 1,3Condensatorcapaciteit (microF) 0,25 Koppeling Type enkelvoudige drogeplaatkoppeling met diafragmaveer; bediend door kabelMaximale plaatspeling op prise-as (mm) 0,5Vrije slag pedaal/koppelingsarm (mm) 2-4Klinknageldiepte (mm): standaard 1,2vervangen bij minder dan 0,5 Versnellingsbak Overbrengingsverhoudingen :1 eerste versnelling 3,583tweede versnelling 2,166derde versnelling 1,333vierde versnelling 0,900achteruit 3,363eindoverbrenging 4,350Inhoud (l) 2,0Oliesoort versnellingsbakolie SAE 90, SAE 80W, of SAE 75W-80-85 Automatische transmissie Overbrengingsverhoudingen :1 eerste versnelling (L) 1,688tweede versnelling (D-hoog) 0,927achteruit 7,688eindoverbrenging 4,579Inhoud automatische transmissie (L): droog 3,8verversen 1,5Kwaliteit ATF DEXRON IIOliedruk (kg/cm2): stand L en D-laag 8-12stand D-hoog 4-7stand R 8-12Schakelvertraging in seconden: van N naar R max. 1,4van N naar D max. 0,6Weerstand schakelspoel (ohm) 10-16Thermoschakelaar (koelventilateur): aan 123-130 °Cuit 120 °C Wielophanging en banden Type: voor McPherson met schroefverenachter semi starre as met schroefverenWielstanden zie tabel 10.1Bandenmaat 145/70 SR 12Bandenspanning (kg/cm2; bar): voor 2,0achter 2,0 Stuurinrichting Type tandheugel-en- rondselStuurwielspeling radiaal (mm) 0-15Stuurwielomwentelingen 3,25Overbrengingsverhouding 17,5:1Draaicirkel (m): wielen 8,8 mcarrosserie 9,7 m Remmen Type hydraulischSchijfremmen: dikte nieuw (mm) 10minimale schijfdikte (mm) 8,5maximale slingering (mm) 0,15Dikte remblokjes (mm): nieuw 15,5vervangen bij 8,5Trommelremmen: Binnendiameter (mm): standaard 180maximaal 182Dikte remschoen (mm): standaard 6,0vervangen bij 2,6Handremafstelling bij 20 kg 3-8 tandenRemvloeistofkwaliteit DOT 3 Elektrische installatie Startmotor: Vermogen (kW): handgeschakeld 0,6automaat 0,8Borstellengte (mm) 0,6 kW nieuw 180,6 kW minimaal 120,8 kW nieuw 160,8 kW minimaal 10,5Borstelveerspanning (N/kgm): standaard 16/1,6minimaal 10/1,0


346 van 347 17-5-2009 8:44

Collectorbuitendiameter (mm): standaard 28minimaal 27Isolatiediepte (mm): standaard 0,5-0,8minimaal 0,2Onrondheid collector (mm): standaard 0,05maximaal 0,4Dynamo: Afgeregelde spanning (V) 13,5-14Maximale laadstroom (A) bij 13,5 V en 5000 min-1 40Effectieve poeliediameter (mm) 65Maximum toerental (min-1) 13500Borstellengte zie figuur 13.5Weerstand (ohm) tussen sleepringen 3,4-3,7Accu: Type 12 V: handgeschakeld NS40S (MF)automaat NT60-S4 (MF), of NX100-S6Accucapaciteit (Ah): handgeschakeld 24automaat 28 of 38

Copyright©MYbusinessmedia


347 van 347 17-5-2009 8:44

Automotive

Suzuki alto mkii