Manejo de camionetas 4x4

Consejos para Consejos para operación de operación de

Camionetas 4 x 4Camionetas 4 x 4

Elaborado Por: Juan C. Velarde

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Objetivo:Objetivo:

Operar nuestras camionetas con seguridad para nosotros, nuestros acompañantes; y también para el cuidado de nuestro equipo y sus

componentes.

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Contenido:Contenido:

• Check List del Equipo.• La postura de conducción.• Uso de la Caja de Transferencia.• Uso adecuado de el pedal de frenos y

el de embrague (Posibles Daños).• Eventos camioneta PQE-743.• Recomendaciones Finales.

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Check List del Equipo:Check List del Equipo:

• Chequear los sistemas de refrigeración y ventilación del motor, los frenos, la suspensión, el sistema eléctrico y la dirección, con sus respectivos niveles.

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LIQUIDO DE FRENO Y EMBRAGUE

ACEITE DIRECCION HIDRAULICA

LIQUIDO REFRIGERANTE

ACEITE MOTOR

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• Los neumáticos son también un factor muy importante: Hay neumáticos de todo tipo y para todos los terrenos. Controlar los dibujos, posibles pinchaduras o roturas, el auxilio y la presión, pernos de ruedas.

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• Revisar con que tipo de activación de cubos cuenta nuestra camioneta, a fin de estar seguros de conectarlos en caso sean manuales.

• El peso es una cuestión importante en un todo terreno y se debe procurar que el peso transportado, incluyendo a los pasajeros, no exceda del 75% de la carga útil, pues las transmisiones y la suspensión son las primeras en pagar las consecuencias, así mismo aumentamos el riesgo de volcadura al trasladar el centro de gravedad hacia la parte posterior.

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• El filtro del aire es la puerta, es una cuestión clave. Cuidado con el polvo que entra por ahí; deberemos revisar el filtro, limpiarlo con suaves golpes, NO USAR AIRE COMPRIMIDO.

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La postura de conducción:La postura de conducción:

• Contar con una buena visibilidad (Espejos bien regulados)

• Una postura inadecuada hará que aparezca antes la sensación de fatiga, o no veremos de forma adecuada el obstáculo a rebasar. La espalda debe de estar los mas recta posible sin superar los 20° en la inclinación del asiento, para evitar la fatiga en la región lumbar y cervical

• La distancia ideal al volante se obtiene estirando los brazos, debiendo quedar éste a la altura de las muñecas.

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• Los dedos han de situarse sobre y por debajo del aro del volante, sin llegar nunca a rodearlo por completo con los dedos, ya que si lo hiciéramos el volante podría girar bruscamente al chocar con una piedra y podríamos sufrir una lesión (10 y 10).

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• El cinturón también es un elemento indispensable y hay que llevarlo puesto en todo momento (no solo por accidentes), si no por la sujeción en saltos, inclinaciones laterales y sobre todo en fuertes bajadas

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Uso de la caja de Transferencia:Uso de la caja de Transferencia:

• H2H2: Carreteras con piso seco, mayor economía, marcha mas silenciosa y menos desgaste.

• H4H4: Carreteras mojadas, con hielo o con nieve, mayor tracción que la de tracción en 2 ruedas.

• NN: No se aplica fuerza a las ruedas, el vehiculo tiene que estar parado.

• L4L4: Máximo torque y tracción, para subir o bajar cuestas o pendientes, para circular campo traviesa y sobre arena, barro o mucha nieve.

La luz indicadora de tracción permanecerá encendida cuando la tracción se encuentre en las posiciones H4, N o

L4.

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Uso de la caja de Transferencia:Uso de la caja de Transferencia:• Procedimientos de cambios: H2H2 H4H4:

Velocidad a menos de 80 Km./h.. No será necesario pisar el pedal del embrague.

H4H4 L4L4, pare el vehiculo o velocidad a menos de 8 Km./h.. Con el pie separado del pedal del acelerador, pise el pedal del embrague y mueva la palanca.

L4L4 H4H4, pise el pedal del embrague y mueva la palanca. Esto se podrá hacer a cualquier velocidad del vehiculo.

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Uso adecuado del Pedal de Frenos Uso adecuado del Pedal de Frenos y el de Embrague:y el de Embrague:

•Pedal de Frenos:Pedal de Frenos:

Un uso inadecuado, frenazos bruscos, frenar innecesariamente (pudiendo reducir a una marcha inferior) puede causar “fading” (incapacidad del sistema de desalojar el calor en el mismo) en el sistema de frenos, y por ello perder eficacia en su cometido, por lo cual una frenada en esta circunstancia se podría alargar más de lo previsto, con la peligrosa consecuencia que esto pueda ocasionar.

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Circuito de Freno:Circuito de Freno:

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Uso adecuado del Pedal de Frenos y el Uso adecuado del Pedal de Frenos y el de Embrague:de Embrague:

• Pedal de Embrague:Pedal de Embrague:• Manejar con una transmisión manual

requiere de tomar decisiones. A menudo, tienes que escoger el engrane correcto para llevar a cabo la tarea sin tener una segunda oportunidad. El ejemplo más significativo de esto es trepar, donde no siempre es aconsejable un cambio a media subida. Los daños al tren motriz en las transmisiones manuales 4X4 son mucho más comunes que en las transmisiones automáticas..

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Uso adecuado del Pedal de Frenos y el Uso adecuado del Pedal de Frenos y el de Embrague:de Embrague:

• Si se maneja un vehículo con transmisión manual se debe adquirir el habito de dejar que el tren motriz trabaje a su propio ritmo antes de martillar el acelerador a fondo. Y sobre todo no te pegues al pedal de embrague. A excepción del momento justo en que se hace el cambio de velocidad hay que mantener el pie izquierdo en el piso. Cuando trepas pendientes, si no estás sincronizado con tu motor puedes perder el control. Si observas que estás utilizando el pedal de embrague constantemente probablemente necesites cambiar de engrane a una marcha inferior..

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Daños comunes al disco embrague:Rebajes Abruptos y Aplicación Incorrecta:Rebajes Abruptos y Aplicación Incorrecta:

Uso de un Cambio Alto a Baja Velocidad:Uso de un Cambio Alto a Baja Velocidad:

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Daños comunes al disco embrague:Daños comunes al disco embrague:

Quedarse con el Pie apoyado sobre el Pedal de Embrague:Quedarse con el Pie apoyado sobre el Pedal de Embrague:

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Eventos camioneta PQE-743Eventos camioneta PQE-743

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Recomendaciones Finales:Recomendaciones Finales:

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Al arranque (Camioneta Fría) : Precalentar, No acelerar, de preferencia mover el vehiculo a bajas revoluciones y sin forzar el motor (1500 rpm. Aprox.).

Antes de Apagar el motor : Dejar el motor encendido como mínimo 3 minutos en rpm minimas, a fin de proteger el turbo.

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El ECM : Es la computadora del vehiculo, no echar agua en abundancia ni a presión.

El Turbo : Turbina de alimentación de aire hacia el motor, velocidad de giro aproximado: 10000 rpm.

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Muchas GraciasMuchas Gracias

Uno frena, dos no chocan.Uno frena, dos no chocan.

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