DODGE CHALLENGER

• EL DODGE CHALLENGER ES UN AUTOMÓVIL DE TIPO MUSCLE CAR FABRICADO POR LA COMPAÑÍA AUTOMOVILÍSTICA ESTADOUNIDENSE DODGE, FILIAL DE CHRYSLER, DESDE 1970. DESDE ENTONCES, SE HAN PRODUCIDO TRES GENERACIONES DEL CHALLENGER: 1962-1974, 1978-1983 Y 2008 HASTA LA FECHA. DISPONIBLE A LA VENTA EN ESTADOS UNIDOS, CANADA Y TAMBIÉN EN MÉXICO.

DODGE CHALLENGER 1970-1974• EL DODGE CHALLENGER FUE EL ÚLTIMO DEL GRUPO DE

LOS «PONY CARS», PERO PASÓ EL TIEMPO SABIAMENTE, PERFECCIONANDO SU ENTRADA. POCAS PALABRAS EN EL MUNDO AUTOMOTOR HAN DEJADO EL LEGADO TANTO EN PRODUCCIÓN EN SERIE COMO EN EL MUNDO DEL CIRCUITO Y CUARTO DE MILLA. SIN DUDA HA DEJADO HUELLA EN LA MEMORIA DE LOS AFICIONADOS A LOS "MUSCLE CARS” O SIMPLEMENTE EN LOS CONOCEDORES DE LO QUE ES EL PODER A LA AMERICANA. COMO HEREDERO DE LA ÚLTIMA GENERACIÓN DE LOS MUSCLE CARS, EL DODGE CHALLENGER MARCÓ ÉPOCA CON RESPECTO A SU ESTILO Y POTENCIA. LA HISTORIA CORTA DE LOS MUSCLE CAR NORTEAMERICANOS QUE NACIERON SOBRE LA BASE DE LAS NUEVAS PLATAFORMAS IDEADAS EN LOS AÑOS DE 1950, ES UNA HISTORIA DE GLORIAS, AMORES Y GRANDES MARCAS EN LA EXPERIENCIA DE MUCHOS PILOTOS. Y EL DODGE CHALLENGER FUE EL MÁS GRANDE REPRESENTANTE DE SU ÉPOCA, ASÍ COMO EL ÚLTIMO DE SU GENERACIÓN. EL CHALLENGER DEBUTÓ CON UN MOTOR QUE VARIABA DESDE EL DÓCIL SEIS CILINDROS SLANT SIX EN LÍNEA AL PODEROSO 440 V8 CON CARBURADOR DE SEIS CUERPOS (SEIS BOCAS) ASÍ COMO EL IMPONENTE HEMI 426. OTROS PONY CAR SOLO PUDIERON SOÑAR CON UNA GAMA DE MOTORES DE ESTE TIPO.

DODGE CHALLENGER 1971• PARA 1971 AL DODGE CHALLENGER SE LE CAMBIÓ LA

PARRILLA ADEMÁS DE OTRAS MODIFICACIONES A PARTIR DEL MODELO 1970. SE PROMOCIONÓ UN NUEVO CHALLENGER T/A PERO NUNCA LLEGÓ A FABRICARSE. POSTERIORMENTE FUE OFICIALMENTE ABANDONADO (YA QUE DODGE SE HABÍA RETIRADO DE LAS CARRERAS TRANS AM). EL R/T CONVERTIBLE FUE TAMBIÉN ABANDONADO Y EL PAQUETE SE COMERCIALIZABA EN LOS CHALLENGER MODELO BASE. EL R/T 1971 TENÍA PARAGOLPES EN COLORES EN COMBINACIÓN CON EL AUTO, RANURAS DE VENTILACIÓN DE FRENOS DECORATIVAS EN SUS FLANCOS TRASEROS Y NUEVAS LÍNEAS ADHESIVAS. EL MOTOR 383 AUN VENÍA STANDARD EN LOS MODELOS R/T, PERO FUERON RECALIBRADOS A 300 HP DEBIDO A UNA COMPRESIÓN MÁS BAJA SOLICITADA PARA CUMPLIR CON NUEVAS NORMAS GUBERNAMENTALES. EL MOTOR BASE ERA EL 440, PERO EL 440-6 CLASIFICADO A 385 HP (5 HP MENOS QUE EL 1970), Y EL HEMI, AUN CLASIFICADO 425 HP CONTINUABA COMERCIALIZÁNDOSE. ESTO NO DETUVO LA SEVERA CAÍDA DE VENTAS QUE SUFRIÓ EN UN 60% SOLO EN EL SEGUNDO AÑO DEL CHALLENGER.