Introducción a la Navegación

Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez

Universidad Nacional Experimental

“Francisco de Miranda”

Área: Tecnología

Programa: Ingeniería Pesquera


Historia.

Definición de navegación.

Tipos de navegación: costera, astronómica,

electrónica, de altura y de estima.

Sistemas de navegación.

Seguridad marítima en el área de pesquería.

Esquema


Historia

Navegación Primitiva

Utilización de los cuerpos de agua.

El tipo de embarcación utilizada era muy rudimentaria.

Muchas embarcaciones de este tipo fueron rescatadas en North Ferrebry a orillas del Humber .

Se consideraba el verano como mejor estación del año para realizar las travesías.

Historia (cont.)

Navegación Antigua


Incorporación de nuevos avances tecnológicos.

Se escribieron los primeros planos a escalas de las embarcaciones.

Se escribieron los primeros tratados de construcción naval.

Se incorporaron elementos como la vela y la rueda del timón.

Descubrimiento del sextante y el cronómetro.

Historia (cont.)

Navegación Antigua


Historia (cont.)

Navegación Moderna


Documento de Blasco Garay de 1543.

Comenzaron los primeros inicios de la propulsión naval por medio de máquinas a vapor.

John Fitch 1797 realizó un intento para la construcción de un barco propulsado por una máquina de vapor.

John Stevens 1804 desarrolla la aplicación de una máquina de vapor a una transmisión de hélice.

1824 Sadi Carnot publica su trabajo sobre el segundo principio de la termodinámica.

Historia (cont.)

Navegación Moderna


Historia (cont.)

Navegación Contemporánea


Desarrollo de la turbina compuesta a vapor por Charles Pearson en 1897.

1907 Wandal un paquebote de volga fue el primer buque propulsado por un motor diesel.

1912 el barco danés Selandia fue el primer buque marítimo a motor .

Hasta la actualidad se han incorporado nuevos avances tecnológicos .

Historia (cont.)

Navegación Contemporánea


Navegación

Curbera (2001)Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez

Es la ciencia que tiene por finalidad permitir en todo momento al navegante conocer en dónde está su barco y la forma de hacerle llegar a cualquier punto con seguridad

y siguiendo la derrota más conveniente.

Tipos

Navegación Costera

Navegación Astronómica

Navegación Electrónica Navegación de Altura

Navegación de Estima

Navegación Costera


Navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en la observación de demoras o

distancias a puntos notables de la costa por medios visuales (faros, cabos, boyas, entre otros) o métodos electrónicos.

Navegación Astronómica


Es la navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en la observación de las estrellas y demás cuerpos celestes. Las variables medidas para hallar la situación son: la altura angular observada de los astros sobre el horizonte, medida

con el sextante, y el tiempo medido con el cronómetro.

Navegación Electrónica


Es la navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en las ayudas obtenidas por los sistemas

de posicionamiento global, como el GPS, GLONASS, o el futuro sistema espacial europeo GALILEO. Es el sistema más extendido y de mayor facilidad de uso, a pesar de los errores que pueden derivarse.

Navegación de Altura


Es aquella en la cual la posición de la nave solamente puede determinarse por observación astronómica o ayudas satelitales.

Navegación de Estima


Consiste en la estimación que hace el navegante de la posición de la nave en un momento dado tomando en cuenta para esto los rumbos y distancias navegados originados a partir de una situación de salida.

Sistemas de Navegación

Evolución


Antiguedad


Evolución


Edad Media


Evolución


Siglo XX

Asociación Internacional de Señalizaciones Marítimas (AISM)


Creada en 1957, agrupa en su seno servicios de señalización marítima de gran número de países, fabricantes de equipos de ayudas a la navegación .

Ente encargado de elaboración de un conjunto de reglas comunes de señalización marítima.

La AISM contribuye de este modo a reducir los riesgos de accidentes, garantizando una mayor seguridad para las personas y las mercancías en el mar y protegiendo, además, el medio ambiente marítimo.

Asociación Internacional de Señalizaciones Marítimas (AISM)


Favorece los intercambios y la cooperación entre los países desarrollados y los en vías de desarrollo, con el fin de que estos últimos puedan hacer uso de las posibilidades que ofrecen las nuevas técnicas de señalización marítima.

La AISM cuenta actualmente con más de 80 miembros.


Visuales

Sonoros


Por Satélite

VTS

Supervisión Remota


Visuales


Son los sistemas más básicos, pues no requieren de ningún tipo de instrumentación a bordo de las embarcaciones para localizar este tipo de señales. Una vez identificada la señal, basta con consultar el libro

de derroteros, o el libro de faros, junto con la carta náutica, para saber la ubicación del barco. A cambio, su precisión es ligeramente inferior a

otros sistemas más complejos.

TiposSeñales ciegas Señales luminosas


Por Satélite


Dentro de las ayudas a la navegación de tipo radioeléctrico, la innovación más importante que se ha producido en los últimos tiempos ha sido la aparición de

los sistemas basados en el empleo de satélites para la determinación de la posición de un punto, sea fijo o móvil. En este grupo se incluyen los sistemas:

GPS, GLONASS y GALILEO.


VTS (Vessel Traffic Service)


Es una ayuda a la navegación muy útil en las zonas con gran densidad de tráfico marítimo que contribuye a mejorar la seguridad de éste, así como a proteger el medio ambiente marino de los efectos perniciosos derivados de dicho tráfico.

Se basa en una red más o menos amplia de radares, junto con la información tan completa como sea posible sobre la zona (carta electrónica, datos

meteorológicos y oceanográficos), y las comunicaciones por voz (normalmente en VHF y GSM).


Supervisión Remota


Los sistemas de supervisión remota, tengan o no telecontrol, contribuyen a mejorar el

servicio prestado a los navegantes y su implantación permite realizar una gestión

más eficaz optimizando los recursos disponibles y disminuyendo los gastos de explotación, cada ayuda supervisada hay

una estación remota que recoge información del estado de funcionamiento de dicha

ayuda y la transmite a un centro de control que centraliza los datos y controla el sistema

completo.


“El mar nunca ha sido

amigable para el hombre.

Siempre ha sido cómplice

de la inquietud humana”.

Joseph Conrad

Education

Introducción a la Navegación