Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea

Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea

Requerimientos meteorológicos para las Operaciones Aéreas

Debido al importante incremento del trafico Aéreo sobre diversas regiones durante

el ultimo decenio, las demandas de un mayor número de consultas y de nuevos

tipos de productos meteorológicos, por parte de los gestores aeroportuarios y de

transito Aéreo están aumentando.

La prestación de servicios de valor agregado destinados a facilitar la toma de

decisiones y la planificación anticipada, con el fin de mitigar los trastornos de las

operaciones debidos a fenómenos meteorológicos de gran impacto, como ciclones

tropicales, temporales de nieve invernales y engelamiento, cada vez es más

apreciada por parte de las líneas aéreas, los gestores de transito aéreo y los

gestores aeroportuarios.

Información meteorológica disponible en las Oficinas Meteorológicas Aeronáuticas OMA

• INFORMACIÓN EN TIEMPO REAL DEL AEROPUERTO• IMÁGENES DE SATÉLITE E IMÁGENES DEL RADAR

METEOROLÓGICO • MAPAS PREVISTOS EN SUPERFICIE • INFORMACIÓN ALFANUMÉRICA• CARTAS AERONÁUTICAS

INFORMES METEREOLOGIA AERONAUTICA

• INFORMES CORRIENTES:

– METAR: Observaciones ordinarias de aeródromo– SPECI :Observacion de aerodromo especial– TAF :Pronóstico de aeródromo– SIGMET:Información significativa en ruta– Informes GAMET y AIRMET, se componen de mapas de

viento y temperatura a diferentes niveles, y mapas de tiempo significativo en ruta

INFORMES METEREOLOGIA AERONAUTICAPor Radio difusión

• VOLMET– Radiodifusión en inglés con información meteorológica de

aerodromo, QNH y TREND para varios aeropuertos • ATIS

– Radiodifusión en inglés con información de disponibilidad del aeródromo y METAR:

– Barajas,Palma,Barcelona,Malaga,G.Canaria• PIREP

– Informe en vuelo del piloto– Redistribución por control

INFORMES METEOROLOGIA AERONAUTICA

• METAR• INFORMES meteorológicos aeronáuticos del tiempo actual en

un aerodromo• Realización a intervalos fijos (1h ó 1/2h)

– Distribución inmediata– Utilidad para vuelos

• SPECI son mensajes de aeródromo que se hacen por condiciones especiales de acuerdo a los criterios establecidos por NA.

INFORMES METEOROLOGIA AERONAUTICA

• INFORMES DE PRONOSTICO

• TAF– De Aerodromo:Origen, Destino,Alternativo

• SIGMET– De Ruta

• GAMET: Pronóstico en regiones de vuelo por debajo de Nivel de Vuelo 100 (150)

Tipo LugarFechahora

VientoVisibilidad

RVR Tiempo NubesTemp/Temp r

QNHInf

SuplTenden

cia

INFORMES METEREOLOGICOS

Formato de mensajes:METAR/SPECI


• Formato de mensajes:• METAR/SPECI:• TIPO, LUGAR, FECHA/HORA, VIENTO, VISIBILID,

TIEMPO, NUBES, T/Td ,QNH, INF SUPLMENT (Cizalladura, Estado Mar, Estado pista), TENDENCIA, RMK


: METAR/SPECI,

: Código OACI del aeropuerto ej: LEAL, GCLP

: Día del mes hora minutos (hora cero): 221350Z

Formato de mensajes:

TIPO:

LUGAR

FECHA/HORA

Códigos de informes meteorológicos• Código para el viento • dddff KT (Dirección en grados sexacegimales desde el N, y velocidad en Nudos)

Ej:21015KT Viento de 15 nudos desde la dirección 210º• Gff Rachas de velocidad máxima ff

Ej: 34021G35KT Viento de 21 nudos de dirección 340º con rachas de hasta 35 nudos

• dddVddd Dirección variable entre 1ª y 2ª dirección

Ej:30025G37KT270V360 Viento de 25 nudos de 300º de dirección con rachas de 37 nudos y variando entre 270º y 360º en su dirección

• VRB Dirección variable

• 00000KT Calma

Códigos de informes meteorológicos

• Código de Visibilidad• vvvvN Visibilidad mínima en metros, N dirección Rosa

vientos)(9999 si es más de10Km)

• CAVOK buena visibilidad y sin nubes por debajo de 5000 pies, sin precipitaciones (Sol y moscas)

• RnnD/mmmm Rango visual mmmm en Pista nnR/C/L

• Ej:• 5000NE Visibilidad mínima en pista 5000 metros hacia el NorEste• R18L/1100 1100m de rango visual en pista 18 izquierda

Códigos de informes meteorológicosFenómenos meteorológicos observados: Código de

precipitaciones• Cód Significado Descriptor Intensidad• DZ Llovizna TS Tormenta VC Cerca• RA Lluvia SH Chubasco - Ligero• SN Nieve FZ Engelante

Moderado• FG Niebla + Fuerte• GR Granizo de más de 5mm• GS Granizo pequeño , menos de 5mm• EJ:

– TSRA Tormenta con lluvia– -RA Lluvia ligera


• Codigo de nubes: NNNhhhcccCantidad Altura base en 100 pies tipo para CB y TCU

• Código Significado• SKC Cielo claro (Sky clear)• FEW Pocas nubes 1-2 octas (Few)• SCT Nubes dispersas 3-4 octas (Scattered)• BRK Nubes casi cubierto 5-7 octas (Broken)• OVC Cubierto 8 octas (Overcast)CB Cúmulonimbos TCU Cumulos Congestus


• Ejemplos:• FEW005• Poco nuboso ( 1 a 2 octas ) con base a 500 pies• SCT010CB • Cumulonimbos con base a 1000 pies cubierto 3 a 4 octas

nubes dispersas• BRK020• Muy nuboso 5 a 7 octas techo a 2000 pies

• CAVOK• Sol y moscas: visibilidad 9999, cielo despejado, sin viento


• Código de temperaturas TT/TdTd• Temperatura y punto de rocío en grados Centígrados• se añade una M para valores negativos• Ej:• 17/12 17º de temperatura y 12º temperatura del punto

de rocío• 05/M03 5º de temperatura y -3º el punto de rocío• 10/// 10º de temperatura sin valores de punto de

rocío


• Presión• Qpppp QNH en hectopascales Posición vertical sobre

el Nivel del marQFE Posición vertical sobre la superficie

de referenciaQNE Nivel de Vuelo Posición vertical sobre superficie de referencia d 1013,25


• Información Suplementaria:• Cizalladura : WS RWYDRDR

pista R, C, L

• Estado Mar: WTTSTT temperatura, s estado: 0Calma 1rizada 2marejadilla 3marejada 4FrteMarejada 5Gruesa 6 muy gruesa 7Arbolada 8Montañosa 9 Enorme

• Estado pista: RRECeeBBRR Nº PISTAE Estado 0 despejada 1humeda 2 mojada 3 escarcha 4 nieve 5 nievemojada 67 hieloC Estado 1 > 10 %, 2 de 11 a 25% 5 de 26 a 50% 9 de 51 a 100% ee espesor: 01 1mm, 02 2mm, 03 3mm…90 90mm, 92 10cm 93 15cm 94 20cm..98>40cm 99 fuera de servicio


• Grupos Tendencia y RMK :• TENDENCIA : Afecta a. Viento, visibilidad, cond meteo. y nubes

– BECMG con tendencia a...– TEMPO Temporalmente .(Próxima hora)..– NOSIG ó NSW sin cambio significativo

RMK Incluye estado de pistas siguientes:

Cerrado por nieve: SNOCLO

METAR• METAR GCLP 062250Z 24005KT 0500 R20/0200

+RA OVC020 15/12 Q1022 NOSIG=

• TIPO, LUGAR, FECHA/HORA, VIENTO, VISIBILID, TIEMPO, NUBES, T/Td ,QNH, INF SUPLMENT ,TENDENCIA

• Metar del aeropuerto de las Palmas del día 6 del mes a las 22.50 hora zulu, viento de 240º a 5 nudos visibilidad 500m RVR en pista 20 200m, lluvia abundante, cubierto ( 8 octas) a 2000 pies, temp 15º td 12º QNH 1022 Hpa, sin cambios significativos

METAR

• METAR: LEMD 121030Z 31002KT 9999 FEW050 19/08 Q1015 NOSIGMETAR del aeropuerto de Barajas

El informe se emitio, el día 12 del mes a las 10:30 UTC Viento 2 kt del noroeste Visibildad superior a 10.000 m poca nubosidad con base a 5.000 pies Temperatura 19°C temperatura de rocio 8º QNH 1015 hPa

SPECI

• SPECI LEVC 1613Z 24015KT 600 R24/0100U FG-RA SCT010 OVC030CB 17/16 Q1018 BECMG AT 1800 9999NSW

• TIPO, LUGAR, FECHA/HORA, VIENTO, VISIBILID, TIEMPO, NUBES, T/Td ,QNH, INF SUPLMENT ,TENDENCIA

TAF

• TAF, LUGAR, FECHA, VALIDES, VIENTO, VISIBILIDAD, RVR, TIEMPO, NUBES, HORA DE CAMBIO, CAMBIO,PROBABILIDAD, MODIFICACION

• METAR, LUGAR, FECHA/HORA, VIENTO, VISIBILID, RVR, TIEMPO, NUBES, T/Td ,QNH, INF SUPLMENT ,TENDENCIA

TAF• short-TAF: LEMD 120900Z 121800 VRB05KT CAVOK BECMG 1214 SCT040 PROB40

TEMPO 1618 FEW050CB

• El informe se hizo, a las 08:00 UTC Pronóstico válido del 12 a las 09 UTC al 12 a las 18 UTCViento 05 kt con dirección variableVisibilidad mayor de 10 kmsin nubes por debajo de 1500 m y sin presencia de cumulonimbus.Evolucionando progresivamente entre 12 y 14 UTCNubes dispersas a una altura de 1219 m Probabilidad 40% :Temporalmente entre 16 y 18 UTCEscasas nubes a una altura de 1524 m , Cumulonimbus.

• long-TAF: LEMD 121200Z 131200 VRB05KT 9999 SCT035 TEMPO 1418 FEW040CB TX23/16Z TN10/06Z

• a las 05:00 UTC Pronóstico válido del 12 a las 12 UTC al 13 a las 12 UTCViento 05 kt con dirección variableVisibilidad mayor de 10 kmNubes dispersas a una altura de 1067 m Temporalmente entre 14 y 18 UTCEscasas nubes a una altura de 1219 m , Cumulonimbus.

CARTAS AERONÁUTICAS

• Pronósticos sobre las condiciones meteorológicas en ruta relativos a los vientos en altitud, temperatura en altitud, dirección, intensidad y altura del viento máximo, altura de la tropopausa y tiempo significativo que cubren las siguientes áreas y regiones de navegación aérea de OACI:

• Península Ibérica y Baleares: significativo desde la superficie al nivel FL150. Viento y temperatura hasta el nivel FL150.

• Región EUR: significativo, tropopausa y viento máximo FL100-450. Viento y temperatura niveles FL050, 100, 180, 240, 300, 340, 390 y 450.

• Región NAT: significativo, tropopausa y viento máximo FL250-630. Viento y temperatura niveles FL180, 300, 340 y 390.

• Región AFI: significativo, tropopausa y viento máximo FL250-630. Viento y temperatura niveles FL300, 340 y 390.

Mapas Sinópticos

• Mapas de tiempo significativo:– Modelo de Baja cota: hasta FL150– Modelo de alta cota: Tropopausa , Nubes, Chorro– Mapa de vientos en altura: Niveles de vuelo 180

( 500Hpa)– FL 300 ( 300 Hpa)– FL 340

Mapas de tiempo significativo de Baja cota

El Mapa de Tiempo Significativo para baja cota es un pronóstico de fenómenos meteorológicos, por debajo del nivel de vuelo 150 (FL150), representado gráficamente en un mapa.

Mapas de tiempo significativo de Baja cota

TABLA 1: SÍMBOLOS DE TIEMPO SIGNIFICATIVO

Tormenta Llovizna

Ciclón tropical Lluvia

Fuerte línea de turbonada Nieve

Turbulencia moderada Chubasco

Turbulencia fuerte Granizo

Ondas orográficas Ventisca alta de nieve

Engelamiento moderado en la aeronave

Calima fuerte de arena o polvo

Engelamiento fuerte en la aeronave

Tempestad extensa de arena o polvo

Niebla extensa Calima extensa

Materiales radiactivos en la atmósfera* Neblina extensa

Erupción volcánica** Humo extenso

Oscurecimiento de montañas Precipitación engelante***

Nube de cenizas visible****

Mapa de niveles altos FL 100 a FL 450

Servicios ActualesExisten dos tipos de instrumentos Meteorológicos que se pueden proporcionar:

a)Observaciones.

Ofrecen, de forma rutinaria, información meteorológica fundamental para la

aviación a través de mensajes en clave METAR, concisos y sencillos de interpretar.

Los mensajes sobre cambios importantes en las condiciones meteorológicas que

tienen lugar entre observaciones ordinarias, registrados como mensajes

meteorológicos especiales en clave SPECI.

Los informes METAR suelen complementarse con los mensajes PIREP, que

son informes de pilotos sobre las condiciones meteorológicas reales con las que se

encuentra un aeronave en vuelo. Un PIREP suele generarse cuando aparece un

fenómeno meteorológico potencialmente peligroso. (p. Ej. Engelamiento severo en la

aeronave, turbulencia o cizalladura del viento.

b) Predicción.

El sector aeronáutico es un importante cliente de los servicios

meteorológicos y, en términos históricos, la mayor parte de los desarrollos

experimentados en a predicción se han producido por la mejora de los servicios

meteorológicos ala aviación.

Para el caso del informe METAR se puede adjuntar una predicción para dos horas.

A este tipo de mensaje se le conoce como “TREND”, y este se elabora con el fin de

indicar cualquier cambio importante esperado durante las dos horas

inmediatamente posteriores al momento de elaboración del informe.

Otras herramientas con las que se cuenta en meteorología Aeronáutica son, el

Pronostico de Aeródromo (TAF).

Mensajes SIGMET/AIRMET, que alertan de as condiciones meteorológicas

peligrosas para la aviación en ruta. Están basados en predicciones a nivel nacional

y/o regional (Escalas Sinópticas).

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