SISTEM PENGUKURAN KOMPRESI MESIN(PISTON)

DOSEN : DRS. ZULKIFLI LUBIS MSc

NAMA : JOEL BASTANTA PNIM : 110401128

APA ITU KOMPRESI MESIN?

Pengertian lebih luasnya : Rasio kompresi itu adalah perbandingan volume ruang bakar saat piston di titik mati bawah (TMB ; ketika piston berada di titik paling jauh dari kepala silinder) dengan volume ruang bakar saat titik mati atas (TMA ; ketika piston berada di titik paling dekat dari kepala silinder). Semakin besar perbandingan rasio kompresi maka saat piston berada di TMA akan memiliki tekanan dan suhu yang semakin besar pula.

Secara garis besar Kompresi Mesin Merupakan Perbandingan tekanan udara berbanding bensin/BBM.

GAMBAR RASIO KOMPRESI

Perbandingan ruang warna merah dengan biru disebut rasio kompresi

MENGAPA KITA PERLU/HARUSMENGUKUR KOMPRESI MESIN?

1. Karena Kebocoran Kompresi itu sendiri yang harus di perbaiki

2. Untuk Menambah kecepatan kendaraan3. Mengetahui rasio kompresi mesin kendaraan,

untuk mengatur bahan bakar yang sesuai untuk kendaraan itu sendiri

4. Sebagai perawatan terhadap kendaraan5. Dll...

PENYEBAB KEBOCORAN KOMPRESI

1. akibat sekir klep yang kurang rapat.Ini bisa mengurangi tenaga mesin. “Sebab tekanan dalam silinder berpengaruh terhadap power yang dihasilkan,”

2. klep yang sudah kotor,Sehingga kotoran mengganjal di klep ketika menutup

3. bisa juga karena piston atau seher sudah oblak/aus/bocor,paling mudah, ya silakan ganti ring seher dan ukur kembali diameter boring

4. Cylinder Block retak

GAMBAR COMPRESSION TESTER

Khusus untuk motor dilengkapi adaptor lubang busi (kiri). Tekanan bisa di baca setelah motor distarter (Kanan).

CARA MENGGUNAKANCOMPRESSION TESTER

1. Busi Terlebih dahulu di lepas,2. Compression Tester di Colokkan ke lubang Busi,3. Motor distarter atau dislah,4. Kemudian perhatikan layar compression tester. Maka akan terlihat tekanan maksimal di dalam ruang bakar.

Di sana bisa dibaca hasil dari tekanan maksimal pada ruang bakar. Silakan pilih satuan mana. Mau PSI, Bar atau kg/cm². Tergantung mau pakai patokan apa.

PERLU ANDA KETAHUI....!

Motor standar pabrik yang normal, tekanan kompresinya 7-9 kg/cm². Atau bahkan bisa sampai 12 kg/cm². Jika kurang dari 7 atau 6 kg/cm², motor dipastikan susah hidup dan bahkan mogok.

Angka ini bisa dijadikan patokan untuk setingan mesin. Misalkan dari hasil pengukuran angkanya 150 psi dan sukses bisa jadi juara satu. Maka untuk seting berikutnya, ya jangan rendah dari itu.

PSI singkatan dari pound/square inchi atau pound/inchi². Konversinya 1 psi = 0,0703 kg/cm² = 0,06895 bar. Misalkan dari pengukuran didapat angka 100 psi = 7,03 kg/cm² = 6,895 bar.

CARA MENGHITUNG KOMPRESI

Cara menghitung kompresi/compression mesin motor 4tak Cara menghitung kompresi dari sebuah sepeda motor. biasanya dari brosur sepeda motor baru sudah tercantum berapa kompresi dari motor tersebut. sebagai contoh motor yamaha jupiter memiliki kompresi 1:9.4. bagaimana cara mencarinya. rumusnya sbb:

VB + VCVB

VC = volume silinderVB = volume ruang bakar

Namun lebih dulu piston di posisi top atau TMA (Titik Mati Atas). Kemudian suntikan cairan oli campur bensin ke dalam ruang bakar sampai penuh. Dari sana akan ketahuan volume ruang bakar.

Untuk mengukur volume ruang bakar tidak bisa menggunakan rumus. Tapi harus diukur pakai buret atau suntikan. Karena bentuk ruang bakar tidak beraturan.

Gambar yang diberi warna biru adalah ruang bakar yang harus diisi dengan cairan menggunakan BURET atau ALAT SUNTIK yang dimasukan lewat lubang busi.

Rasio Kompresi Diukur pakai buret atau suntikan (kiri). Kompression tester langsung colok di lubang busi (kanan).

Contoh : Yamaha memiliki volume silinder 115 CC. dan memiliki volume ruang bakar 13.85 CC yang didapat dengan menggunakan alat yaitu buret untuk mengisi ruang bakar melalui lobang busi dengan cairan pada saat posisi piston berada di TMA ( titik mati atas) juga bisa menggunakan bekas suntikan dokter yang memiliki ukuran cc. bila dihitunng:

115 + 13.8513.85= 9.3333

berarti rasio kompresi dari mesin Yamaha standar adalah 1 : 9.3

nb: rumus ini sangat dibutuhkan untuk mendesain sebuah mesin standar menjadi mesin balap

Makin tinggi rasio kompresi mesin maka membutuhkan bahan bakar dengan nilai oktan makin tinggi (makin tahan tekanan tinggi sebelum terbakar). Rasio kompresi 9.0:1 ke bawah cukup diberi premium (dengan nilai RON-Research Octan Number –> 88 ) sedangkan selebihnya memerlukan pertamax 92 dan di atasnya.

AKIBAT PEMAKAIAN BAHAN BAKARYANG TIDAK SESUAI DENGAN KOMPRESI

Kalau mesin kompresi tinggi (pertamax) dipaksa diisi premium maka akan terjadi detonasi/menggelitik, dimana BBM terbakar sebelum TMA, akibatnya tenaga ngedrop dan yang paling parah piston bisa jebol, atau stang piston bengkok

ANIMASI DETONASI

Contoh : Pada cara kerja mesin 4 tak

Agar piston tidak jebol bisa diakali dengan memajukan timing pembakaran, mintalah teknisi bengkel Anda melakukannya. Supaya mesin kompresi tinggi anda premium-friendly. Untuk motor injeksi ada sensor BBM, jadi kalo vixion diisi premium, sistemnya akan merubah timing pembakaran yang sesuai.

KESIMPULAN

1.Melalui tes Tersebut, kita akan terbantu untuk menentukan / mengalokasi kerusakan pada mesin sebelum melakukan bongkar / turun mesin.

Sehingga dapat menghemat waktu dan biaya.

2.Tekanan Kompresi Mesin Bensin umumnya berkisar antara 140PSI- 220PSI atau 9.5BAR-15BAR

3.Mesin Tidak dapat bekerja dengan baik jika Tekanan Kompresi dibawah 100PSI / 7BAR / 7.2kg/cm2 4.Lemahnya tekanan kompresi pada salah satu atau lebih silinder mesin,

juga berdampak pada borosnya Bahan Bakar.

DAFTAR PUSTAKA

http://ratmotorsport.wordpress.com/2009/04/28/mengenali-cara-kerja-mesin-4-tak/

http://forum.djawir.com/otomodif-117/cara-menghitung-kompresi-compression-mesin-motor-4tak-109087/

http://info-infounik.blogspot.com/2011/10/cara-menghitung-kompresicompression.html

WWW.howstuffworks.com/engine.htm.

Manangin bre Tigan